Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V   1 2 3 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Mikuni TM 36 на XR400
Max-ouT
сообщение 23.7.2013, 19:15
Сообщение #1


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 40
Регистрация: 18.4.2013
Вставить ник Цитата Из: Омск
Мотоцикл: Honda XR 400



Репутация:   0  


Купил этот волшебный карбик, ищу советы по настройке и эксплуатации. у кого такой же, не поленитесь, напишите какой вдох - выдох, жиклеры и положение иглы?

Господа продвинутые, на вашу помощь надеюсь тоже. Если на среднем открытии дросселя нестабильная работа двигателя как на 2т црм-ме например. Богатая смесь или наоборот бедная? Заменить жиклер с 15 на 12.5 или поднять иглу? На 17,5 менял - работал стабильней но как будто захлебывался. И стрелял в глушак на сбросе газа.

У меня сейчас uni filter, прямоток нонейм. 130 Главный жиклер, 15 второй. Игла посередине. Внешний винт качества смеси на полтора оборота.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Andy-XLR
сообщение 24.7.2013, 22:10
Сообщение #2


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 534
Регистрация: 3.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Внутримкадье
Мотоцикл:



Репутация:   18  



http://fotki.yandex.ru/users/andy-xlr/view/430500/

Почитать чуть-чуть про размер/расход здесь:
http://forum.pmoto.ru/index.php?showtopic=11014


--------------------
Email: Andy-XLR@yandex.ru тел: 89265482688
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kaban
сообщение 25.7.2013, 11:28
Сообщение #3


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 563
Регистрация: 26.9.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   14  


У меня стоит:
-Главный жиклер 127,5
-Жиклер холостого хода 15
-Игла второе положение(от верха иглы)
-Уровень в поплавковой камере 20мм(По мануалу 19 +/-2мм)
-Винт качества примерно два оборота

Стандартный фильтр, на эйрбоксе снята заглушка, Распредвал Hotcam stage 1, банка fmf.
Карбюратор новый, покупал на XR's only, с тросами. Встал без проблем.
Оказывается, из магазина был завышен уровень топлива в поплавковой камере. Составлял не более 16-17мм от стыка крышки до верха поплавка.
Перепробовал жиклеры холостого хода 12.5, 15, 17.5 - оставил 15
Перепробовал положения игла 1-3(С верху) остановился на 2-ом
Перепробовал ГЖ 130 и 127,5 (Пока оставил 127,5, потом еще посмотрю)
Пробовал опускать уровень в поплавковой камере до 22.5мм, не оценил изменений - вернул

Положительный стороны:
Мотоцик валит намного лучше. Подрывает на любых оборотах. Приведенные выше настройки жалоб не вызывают, кроме пуска(о нем позже). На плоском рельефе нет провалов. На любых оборотах открываешь дырку - валит отлично

То, что хотелось бы исправить:
-На подъемах и при езде на заднем колесе повышается уровень в поплавковой камере. Это сильно забогащает смесь, особенно на режимах до 1/2 газа. Мотор едва-едва едет. Вместе с тем льется топливо из дренажного шланга, отвечающего за переполнение поплавковой камеры. Если перед подъемом закрыть кран, то едет в подъем прекрасно, почти не чувствую обеднения вплоть до того времени, пока мотор просто не захлохнет от отсутствия топлива. Это наводит на мысль, что уровень топлива в поплавковой камере возможно не так уж критичен для этого карба и как будет время, я буду плавно опускать его и фиксировать изменения

-Не стабильный запуск. Когда горячий или заводится с первого раза или вообще хрен заведешь. Логики пока не уловил. Возможно подзаливает ускорительный насос немного, в тот момент когда я держусь за ручку газа, так как я еще его не настраивал и кажется, у меня он стартует прямо с холостых. Вообщем буду разбираться

-Бешеный расход, даже скорее всего слив топлива. У нас все дороги то поднимаются, то спускаются, а в этих режимах бешено льется бензин из дренажных шлангов. На 40км подъемов и спусков у меня ушло более полубака бензина

Ну вот как-то так. Еще возиться и возиться
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Max-ouT
сообщение 26.7.2013, 11:51
Сообщение #4


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 40
Регистрация: 18.4.2013
Вставить ник Цитата Из: Омск
Мотоцикл: Honda XR 400



Репутация:   0  


Цитата(kaban @ 25.7.2013, 8:28) *
-Не стабильный запуск. Когда горячий или заводится с первого раза или вообще хрен заведешь. Логики пока не уловил. Возможно подзаливает ускорительный насос немного, в тот момент когда я держусь за ручку газа, так как я еще его не настраивал и кажется, у меня он стартует прямо с холостых. Вообщем буду разбираться


У меня на горячую заводится с третьего кика 95% попыток. 2 лекгих кика с ручным декомпрессором, один порезче. Собственно и на холодную так же. Но в те 5% если не завелась с 3-х киков, лучше подождать секунд 20. Свечу может подзаливает.


Ссылка на настройку карба на английском. Модель другая но карб идентичный.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 13.1.2014, 9:30
Сообщение #5


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3640
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник Цитата Из: Королёв
Мотоцикл: XR-400R 97г.в.



Репутация:   38  


Тоже разжился таким карбюратором.

Все настройки сток.
Фильтр губка Uni, шноркель вынут, прямоток штатный (96-97год), с децибел киллером от XRs only.
При установке пришлось срезать фиксатор ориентации карбюратора с впускного патрубка.
Тросы встали в своих крайних положениях регулировки - один полностью вкручен, другой выкручен.

Мотоцикл заводится усилием мысли и холодный и горячий, обороты набирает моментально, также быстро сбрасывает (однозначно лучше чем родной вычищенный кейхин с жиклёрами 162/60).

Я счастлив! Осталось дождаться мороза и на лёд, т.к. мот стоит на гвоздях.

Мои мысли по выбору основываные на отзывах пользователей с различных сайтов свелись к тому, что микуни для равнины, эдельброк для гор.

плюс/минус Эдельброка это широкий спектр регулировок иглами (что хорошо при частых сменах высоты катания например в горах), которые имеют свойство изнашиваться, после чего карбюратор не поддаётся регулировке, а достать эти иголочки уже сейчас проблема.
плюс/минус Микуни как раз отсутствие этих регулировок (только замена жиклёров) и з/ч как грязи (а значит и через пару-тройку лет ещё будут доступны) - простота, надёжность, ремонтопригодность. Льёт бензин из дренажа на длительных подъёмах.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Петруха
сообщение 29.1.2014, 7:34
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 746
Регистрация: 29.1.2014
Вставить ник Цитата Из: Барнаул, Улан Удэ
Мотоцикл: Yamaha YZ250X
KTM 640LC4 Adventure
GASGAS Pampera250
Suzuki Skywave



Репутация:   16  


Отмечусь и я в этой теме,да и на этом форуме для начала),Приветствую всех!Читаю этот форум постоянно,а вот писать до этого как то лень было.
Приобрёл так же данный карбюратор,денег потраченных не жалко нисколько,работа двигателя радует во всех режимах:
1) легче заводиться чем со стоковым карбом,на горячую 1-2 кика максимум,на холодную даже в -20 без проблем,только покикать дольше придётся)))
2)возможность плавного закрытия,открытия обогатителя,т.е. теперь при прогреве не надо крутить холостой ход или стоять и держать гашеткой обороты.
3)стабильные холостые даже при оборотах 1200- 1300,на стоке кое как 1400-1500 держал и то с перебоями,(по тахометру на приборке вапор)
4)на ходу вообще радует!!!,особенно заметны перемены на переходном режиме от низких к средним оборотам,двигатель реагирует намного живее и безо всяких задержек или провалов,тянет не то что как трактор,а как локомотив)))
Регулировка не сложная,в принципе вместе с карбом шла инструкция на английском,и даже моих начальных познаний технического английского вполне хватило,для настройки,также в комплекте шли ещё два набора жиклёров,побогаче и победнее,так что вполне без лишних затрат можно отрегулировать под свой мот.
Кто раздумывает брать или не брать,берите на пожалеете,только для начала убедитесь,что остальные системы двигателя в порядке,а то у некоторых грм-у почти хана,компрессии нет,а они думают: ща карб тюненный поставлю и всё ок будет biggrin.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
bryak
сообщение 9.3.2014, 12:41
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 187
Регистрация: 10.4.2011
Вставить ник Цитата Из: Пермь
Мотоцикл: xr



Репутация:   1  


где сейчас можно купить этот карб под xr400r ?
xr's only похоже больше не продает...
Может кто то б/у продаст??
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
IVANYCH
сообщение 9.3.2014, 13:02
Сообщение #8


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3419
Регистрация: 30.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург
Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition), Djebel 250XC 01 Дождался.



Репутация:   56  


Цитата(bryak @ 9.3.2014, 9:41) *
где сейчас можно купить этот карб под xr400r ?
xr's only похоже больше не продает...
Может кто то б/у продаст??

Mikuni Carburetors


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Петруха
сообщение 9.3.2014, 13:31
Сообщение #9


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 746
Регистрация: 29.1.2014
Вставить ник Цитата Из: Барнаул, Улан Удэ
Мотоцикл: Yamaha YZ250X
KTM 640LC4 Adventure
GASGAS Pampera250
Suzuki Skywave



Репутация:   16  


Цитата(bryak @ 9.3.2014, 9:41) *
где сейчас можно купить этот карб под xr400r ?
xr's only похоже больше не продает...
Может кто то б/у продаст??

Ебэй в помощь
http://www.ebay.com/itm/Mikuni-Vergaser-TM...=item35c0793d4d
и на xr's only он вроде тоже есть,я свой там покупал...
http://www.xrsonly.com/mikuni-pumper-carbu...mm-honda-xr400r
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
bryak
сообщение 10.3.2014, 13:50
Сообщение #10


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 187
Регистрация: 10.4.2011
Вставить ник Цитата Из: Пермь
Мотоцикл: xr



Репутация:   1  


Ок, попробую с xr's only, хотя по чемуто пишут что нет в наличии
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
maksimota
сообщение 24.3.2014, 21:40
Сообщение #11


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 29.12.2013
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: ktm 990 adv



Репутация:   0  


Сегодня получил такой карбюратор. В Америке упаковывали 4 недели! Пришел за 10 дней Итого 40 дней, правда скидку дали 25 % сразу, так что доставка окупилась. На выходных буду ставить.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
bryak
сообщение 25.3.2014, 12:47
Сообщение #12


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 187
Регистрация: 10.4.2011
Вставить ник Цитата Из: Пермь
Мотоцикл: xr



Репутация:   1  


Цитата(maksimota @ 24.3.2014, 18:40) *
Сегодня получил такой карбюратор. В Америке упаковывали 4 недели! Пришел за 10 дней Итого 40 дней, правда скидку дали 25 % сразу, так что доставка окупилась. На выходных буду ставить.


А где покупал? Ебэй???

Я чтото со скидкой не нашел))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
bryak
сообщение 5.5.2014, 20:42
Сообщение #13


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 187
Регистрация: 10.4.2011
Вставить ник Цитата Из: Пермь
Мотоцикл: xr



Репутация:   1  


Цитата(maksimota @ 24.3.2014, 18:40) *
Сегодня получил такой карбюратор. В Америке упаковывали 4 недели! Пришел за 10 дней Итого 40 дней, правда скидку дали 25 % сразу, так что доставка окупилась. На выходных буду ставить.

Ну как? поставил?
Чего молчишь?

Я в свою очередь менял гж с 130 на 127,5, в итоге валит похуже, и свеча серая, со 130-м черноватая, пока оставил так.

жх стоит 15, на торможении двигателем хлопки. ставил 17,5, вроде не хлопает, зато на горячую хрен заведешь.

и еще чуутьчуть: после падений заводится тоже не сказать что легко...

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
corvalolum
сообщение 18.4.2016, 6:05
Сообщение #14


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 85
Регистрация: 3.9.2011
Вставить ник Цитата Из: Иркутск
Мотоцикл: HONDA XR 400 2001



Репутация:   0  


Недавно стал обладателем XR400 с ТМ36 , распредвал тюненый без декомпрессора. Может кто сталкивался с такой проблемой : на холодную заводится с пол тыка , хорошо работает на прогревочных. Хорошо едет на всех режимах. Но стоит только заглушить и дать остыть пару мин , завести практически не реально. По пол часа прыгаю на кике. Хотя если только заглушил и сразу завести , то заводится.
Куда копать ?


--------------------
HONDA XR 400
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
bryak
сообщение 18.4.2016, 7:06
Сообщение #15


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 187
Регистрация: 10.4.2011
Вставить ник Цитата Из: Пермь
Мотоцикл: xr



Репутация:   1  


попробуй винт качества хх закручивать
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
corvalolum
сообщение 18.4.2016, 8:12
Сообщение #16


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 85
Регистрация: 3.9.2011
Вставить ник Цитата Из: Иркутск
Мотоцикл: HONDA XR 400 2001



Репутация:   0  


Цитата(bryak @ 18.4.2016, 4:06) *
попробуй винт качества хх закручивать


Это тот что регулируется руками ?


--------------------
HONDA XR 400
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
bryak
сообщение 18.4.2016, 21:03
Сообщение #17


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 187
Регистрация: 10.4.2011
Вставить ник Цитата Из: Пермь
Мотоцикл: xr



Репутация:   1  


да, он самый. возможно богатит на горячую. И еще ты случайно гашетку не крутишь когда заводишь?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
corvalolum
сообщение 19.4.2016, 3:01
Сообщение #18


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 85
Регистрация: 3.9.2011
Вставить ник Цитата Из: Иркутск
Мотоцикл: HONDA XR 400 2001



Репутация:   0  


Цитата(bryak @ 18.4.2016, 18:03) *
да, он самый. возможно богатит на горячую. И еще ты случайно гашетку не крутишь когда заводишь?

Да за пол часа прыжков на кике , что только не делал. и гашетку тоже крутил (


--------------------
HONDA XR 400
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kaban
сообщение 19.4.2016, 4:48
Сообщение #19


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 563
Регистрация: 26.9.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   14  


Надо делать так:
1. Закрываем бензокран
2. Выжимаем ручной декомпрессор
3. Открываем полный и газ и держим
4. Прокачиваем, делая 20-25 киков. Можно плавно. Газ полностью открыт
5. Закрываем газ, отпускаем рычаг декомпрессора, заводим

После этого заводится, что в прочем закономерно.
Была все время такая проблема, но я ее так и не решил. Потому что забил на нее, а потом продал мот.
Совершенно очевидно, что карб готовит избыточно богатую смесь
Я бы путем проб постепенно забеднял ее с помощью винта качества, потом жиклер ХХ, после можно уменьшить уровень в поплавковой камере, замахнуться на иглу и ГТЖ(Хотя в теории они вряд ли имеют влияние)
Еще может иметь место перелив из ускорительного насоса(ранее срабатывание, а может он попросту льет)

Честно говоря, у меня двойственные впечатления остались от этого карба. С одной стороны прет лучше, с другой стороны на заднем переполняется поплавковая камера мот начинает строчить на сильно богатой смеси. Да ладно на заднем, баловство, в подъемах тоже! Изменял уровень в поплавковой камере в широких пределах, но не помогло
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Петруха
сообщение 19.4.2016, 16:00
Сообщение #20


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 746
Регистрация: 29.1.2014
Вставить ник Цитата Из: Барнаул, Улан Удэ
Мотоцикл: Yamaha YZ250X
KTM 640LC4 Adventure
GASGAS Pampera250
Suzuki Skywave



Репутация:   16  


Цитата(corvalolum @ 19.4.2016, 6:01) *
Да за пол часа прыжков на кике , что только не делал. и гашетку тоже крутил (

у тебя просто богатит на хх,заведи мот,прогрей хорошенько выстави устойчивые холостые обороты пласмассовой крутилкой( это винт регулировки хх),потом берём и потихоньку закручиваем винт качества(это медного цвета маленькая крутилка),до тех пор пока мот не начнет глохнуть,как нашёл это положение,чуток назад подвыкрути чтобы на грани было(обычно это 1-1,5 оборота винта от упора),потом есть ещё тонкость регулировки этого карба,это настройка срабатывания ускорительного насоса,момент срабатывания ускорительного насоса,регулируется так чтобы он начинал срабатывать не сразу при ходе заслонки от положения хх,а с запаздыванием,сложно объяснить короче,я этому научился благодаря америкосовской инструкции на этот карб и методом экспериментов,после этого уже два года не трогаю эту настройку)))
это кстати довольно успешно лечит болезнь езды на заднем и на крутых подъёмах,после того как настроил винт качества и ускорительный насос, стал спокойно ездить по Горному Алтаю,а сначала,я там страдал на каждом втором крутом подъёме.
Ещё из личного опыта:
1)если нужно заглушить мот на уклоне вверх,то сначала закрыли кран,чуток погазовали, глушим(это даст возможность лёгкого запуска),потом, сначала заводим,затем открываем кран.
2) если вдруг упали или заглохли на подъёме,то сначала закрываем кран,наклоняем мот чтобы бенз подвытек из карба,продуваем пару-тройку раз с декомпрессором(бывает нужно ещё газ на полную открыть) и заводим,кран открываем только после того как завёлся!!!(это важно)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kaban
сообщение 19.4.2016, 19:25
Сообщение #21


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 563
Регистрация: 26.9.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   14  


Петруха, а у тебя не льет бензин на подъемах из дренажных шлангов?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 19.4.2016, 21:30
Сообщение #22


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3640
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник Цитата Из: Королёв
Мотоцикл: XR-400R 97г.в.



Репутация:   38  


У всех льёт.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Петруха
сообщение 20.4.2016, 1:38
Сообщение #23


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 746
Регистрация: 29.1.2014
Вставить ник Цитата Из: Барнаул, Улан Удэ
Мотоцикл: Yamaha YZ250X
KTM 640LC4 Adventure
GASGAS Pampera250
Suzuki Skywave



Репутация:   16  


Цитата(kaban @ 19.4.2016, 22:25) *
Петруха, а у тебя не льет бензин на подъемах из дренажных шлангов?

льёт конечно,это конструктивная особенность этого карба,именно потому что на подъёмах переполняет поплавковую камеру,смесь обогащается и важно точно настраивать винт качества и уск.насос.,чтобы ещё они не богатили,а то мот тупо захлёбывается,кстати жиклёры пробовал менять разные,у меня сразу набор их с карбом шёл,они мало влияют(просто с маленьким жиклёром хх, винт качества больше выкручен,с большим меньше),сейчас у меня самые большие стоят,с ними лучше едет.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kaban
сообщение 20.4.2016, 4:22
Сообщение #24


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 563
Регистрация: 26.9.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   14  


Я тоже не заметил значительной разницы от замены жиклеров. Значит надо было мне настроить срабатывание ускорительного насоса еще более поздним... Ну теперь ладно. Кстати новый хозяин моего бывшего XR400 в Сочи, тоесть в горной местности. Кататется, вроде жалоб нет
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 20.4.2016, 9:15
Сообщение #25


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3640
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник Цитата Из: Королёв
Мотоцикл: XR-400R 97г.в.



Репутация:   38  


Цитата(kaban @ 20.4.2016, 4:22) *
Я тоже не заметил значительной разницы от замены жиклеров. Значит надо было мне настроить срабатывание ускорительного насоса еще более поздним... Ну теперь ладно. Кстати новый хозяин моего бывшего XR400 в Сочи, тоесть в горной местности. Кататется, вроде жалоб нет

Я катался в Сочи, правда зимой (+6°), проблем не было, только бензина много вытекает ))
Езжу на больших жиклёрах (с какими приехал), но сделал попозже срабатывание ускорительного насоса, чем было предустановлено.
При этом глушитель пустой и шноркеля нет.
Когда горячий (свыше 110°С на поверхности головки цилиндра), всегда хуже заводится, надо дать остыть 5 минут и опять с полтычка smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:19