Польза от кика при исправном аккумуляторе Опции

[Zybex]

Стартер здорово закис. Пришлось за расчлененкой к Главному обращаться.
Зимой.

[BattleBorg]

Зимой при минус 20 с кика заводил - стартер не осилял. В лесу покувыркаешся - акум высаживается на заводке залитого двигла - киком завожусь.
Два раза в ночи при поиске места ночевки с кика заводился чтоб свет не горел.
Да и спокойней с ним как-то.

[Huandi]

Без предохранителя с кика заведется разве?

Да.

[BUGER]

На серьёзном бездорожье кик это необходимость. Неоднократно у меня или моих спутников, заливало карб или свечной колпачок или двиг или после лежания на боку, после неудачных попыток пуска, аккум садился и кик очень выручал. Помню как то в болоте заводили с толкача ТТ-Р с развалившейся муфтой. Ох это было не просто, но нас было шестеро.Было бы человека 2-3,то это было бы намного сложнее.

[Raven]

Помню как то в болоте заводили с толкача ТТ-Р с развалившейся муфтой.

Снимаю шляпу перед его владельцем. То, что ездить надо на исправной технике, это может мое очередное тупое занудство, настоящим эндуристам об этом напоминать оскорбительно, но что забыл человек на моте без стартера на болоте? Где только таких "героев" находят? На такой "подвиг" не способна даже не буду говорить кто (чтобы не было опять обидок на меня за чужие кинологические коменты).
Обгонка ТТР - болезнь, которую надо своевременно залечивать, а не ждать пока сама откажет и ездить так дальше. Тут нужен не кик, а владелец, который будет мот обслуживать, а не шатать пока пердит.

Пожалуйста, отпишитесь те, кому пришлось вынужденно (а не просто так ногу потренировать) воспользоваться киком при наличии исправного и заряженного перед поездкой аккумулятора, и исправности других систем (стартера, кнопки и т.п.) на начало поездки. Или те, кому он был бы нужен, хотя его не было (модель без кика). Вопрос касается только мотоциклов с электро-пуском.

Далеко не все (за исключением владельцев e-Freeride) заряжают акум перед каждой поездкой. Уже не раз писал тут про то, зачем может быть нужен кик на среднестатистической японской мотовторичке.

Хватит и одного отказа если кика нет, а до ДОПа 20 км по просеке

Или разрядки/недозарядки акума на холоде. Но в общем исчерпывающе.

[skorp777]

ВСЕГДА завожу холодный и стоявший неделю мот киком,с целью сберечь аккум.Ибо с полоборота он не заведется, надо 2-3 раза дернуть лапкой насосать смесь в цилиндр, а на 4-раз запуск 100%.Крутить для этого 3-4 секунды стартером- я считаю, напрасная трата ресурса как АКБ, так и стартера. Стартер- это маленький электромотор с большой мощностью, он на пределе запаса прочности и ресурса сделан. Прогретый же хоть с кика, хоть со стартера заведется сразу. Или даже остывший, но стоявший не более дня.Дело в том, что АКБ- это химический источник тока, и она имеет свой ресурс. Хотите мерьте его в КВТ/Ч, хотите-в циклах заряд-разряд, но он есть, и больше его не сделать. Дак лучше его поберечь, чтоб на подьеме/в болоте заводить с кнопки, а не киком дергать.Так же это касается любителей заглушить мот кнопкой, а потом полчаса белый день фарой подсвечивать.
Кстати, только вчера парнишка на Дж-250 неудачно упал в реке, залил водой глушак .Пока запускал с кнопки, посадил аккум.С толкача даже на асфальте втроем завести было тяжко.( Брод как раз на въезде на шоссе был) Да и не догадались сразу ,что воде в выпуск попала.Сняли глушак, слили воду, поставили аккум с другого мота.

[Dalnoboi]

на джебе со стоковым киком фара загорается после первого пинка,независимо завелся или нет.

Может быть на поздних версиях да. На 98жпс после запуска мотора стартером. После запуска киком-нет.

[Kvezon]

Вчера заглох мот посреди болота. При включении зажигания приборка не загоралась. 4 часа толкал мот на асфальт. С горочки завелся с толкача, был бы кик может бы не пришлось толкать.

[Ульф]

Есть поговорка такая: "оружие, которое пригодится один раз в жизни, нужно носить всю жизнь".
Видимо, это и про кик для эндуро ))

[BattleBorg]

Есть поговорка такая: "оружие, которое пригодится один раз в жизни, нужно носить всю жизнь".
Видимо, это и про кик для эндуро ))

+100500
У меня так с наколенниками - ездиш в них - все норм. Не одел - обязательно навернешься и ногу повредиш

[adroit]

У меня DR и только хардкор только кик...
Но часто хочется и электростартер, потому как порой залетишь в такие места, что дернуться с кика - целая проблема, то склон, то кусты или все сразу плюс обрыв, и чувствуешь себя просто эквелибристом.
На джебеле есть и то и другое, очень удобно с кика заводить, чем крутить стартером, да и как-то после долгого простоя на холодную. мне кажется с кика он даже веселей заводится.
Удобство кика.. да существенно.
Ездили в компании хондоводов, утопили хонду, аккум у нее сел быстро, а вот кика не было, мы же находились на перешейке между реками, холмик и длинна метров 15-20, заводить было с толкача, ой как весело.
И еще мое личное ИМНО декомпрессор к кику - воббще вещь!

[vip03]

1. сгорел предохранитель. с кика завелся
2. при -15 стартер крутить вообще отказывается. с кика 2 раза качнул, потом зажигание и с полпинка завелся.
и вообще половину прошлого сезона я на сдохшей батарее откатал.
хотя кнопка конечно удобней.

[MCVL]

холмик и длинна метров 15-20, заводить было с толкача, ой как весело.

В следующий раз для прикола попробуйте с пускача завести

[adroit]

Хорошая идея, надо будет запомнить. Спасибо!

[Ettori Enzo]

Неделю назад в кочке по колено завалился на правый бок, вокруг никого, ногу вытаскивал из под руля и ботом отломал кнопку старта мотика. Она вместе с контактом вылетела из пульта и нырнула в пучину болотную, я даже не заметил этого. Отвертки нет, разобрать не могу. Корячился с час, пытаясь, то зад, то перед вызволить из кочки, ни вперед не назад не катится. До ровной дороги тащить около километра. Мокро, холодно. Нащупал в кармане связку ключей, примастрячился и замкнул контакт при этом неприятно получал разряды тока. Завел, проехал метров десять - заглох, опять долго искал контакт. В итоге уехал. Был бы кик - я бы даже разворачиваться не стал и пересек бы эту болотину, несмотря на отломанную кнопку.

[stofel]

Неделю назад в кочке по колено завалился на правый бок, вокруг никого, ногу вытаскивал из под руля и ботом отломал кнопку старта мотика. Она вместе с контактом вылетела из пульта и нырнула в пучину болотную, я даже не заметил этого. Отвертки нет, разобрать не могу. Корячился с час, пытаясь, то зад, то перед вызволить из кочки, ни вперед не назад не катится. До ровной дороги тащить около километра. Мокро, холодно. Нащупал в кармане связку ключей, примастрячился и замкнул контакт при этом неприятно получал разряды тока. Завел, проехал метров десять - заглох, опять долго искал контакт. В итоге уехал. Был бы кик - я бы даже разворачиваться не стал и пересек бы эту болотину, несмотря на отломанную кнопку.

Это не имеет смысла. Вот если был бы и ты бы попробовал попиннать его в болоте, вот тогда бы был ценный отзыв.
А так если бы у бабушки были бы яйки..

[Изыскатель]

Это не имеет смысла. Вот если был бы и ты бы попробовал попиннать его в болоте, вот тогда бы был ценный отзыв.
А так если бы у бабушки были бы яйки..

Реальный случай. Полностью соответствует сабжу. Вот для подобных моментов поставил у себя шунтирующий реле тумблер. Изредка завожу, в целях проверки работоспособности.

[Ettori Enzo]

Из сообщения тс: "Или те, кому он был бы нужен, хотя его не было (модель без кика). Вопрос касается только мотоциклов с электро-пуском." или у меня лыжи не едут)))

[dimag]

В следующий раз для прикола попробуйте с пускача завести

Вот тут нужна "резекция" или зажатие вручную датчика подножки. Иначе фик включишь передачу

[vip03]

Вот тут нужна "резекция" или зажатие вручную датчика подножки. Иначе фик включишь передачу

у меня датчик подножки давно проволочкой прикручен.
пружина слабая, на кочках подножка отходит и мот глохнет.
я кнопку проволочкой и примотал...

[stofel]

Из сообщения тс: "Или те, кому он был бы нужен, хотя его не было (модель без кика). Вопрос касается только мотоциклов с электро-пуском." или у меня лыжи не едут)))

В тему то в тему, только смысла нет. Как будешь кикать в болоте где ноги вязнут?
Кикали так как раз на прошлонедельной покатухе. Так там двое держали один кикал. И менялись когда кикающий выдыхался. Потом таки позвали еще двоих и вытащили на ровное место и только там раскикали.

А так говорить, что был бы кик я бы завел и все.. ну можно помечтать.

[Ettori Enzo]

Сори, рассказал не совсем ясно. Там дно было более менее твердое, т.е. я не везде проваливался. Колеса застряли между кочек и запутывались в траве. Я не мог перекатить переднее колесо через кочку, т.к. глубоко, поэтому перетаскивал его в сторону, чуть прокатывал, опять упирался в кочку, и снова перетаскивал, при этом не ронял мотак в лужу. Кикнуть было очень удобно. А вот толкнуть, да и вообще выкатить мот тяжело. Если бы я завел его, то перемахнул бы первую кочку и дальше дело бы пошло. Кнопки нет, как заводить? В такой ситуации при наличии кика - можно проще завести мотоцикл. А так я искал, мокрыми руками держа ключи, контакт, чтобы крутануть стартер, меня било током, что не совсем приятно. В итоге-то я завел, и перемахнув через первую кочку, через которую не мог перекатить мот, поскакал в обратном направлении.

[Leksey]

на джебе со стоковым киком фара загорается после первого пинка,независимо завелся или нет.
Почему-то на ГПС версиях 98 года это не так. И только на них, как понял.

Я вчера не смог киком расшевелить ни фару ни приборку на своем Джебеле. Ну меня немножко мутило, сил не было лишних, пошел прикурил от машины. Я не знаю, как его высадили, наверное фару оставили. Я спал весь день в машине, на нем катались, кто хотел.
Вот так он и нужен, этот кик. Чисто по-раздолбайски нужен.
Да я и в гараже постоянно что-то кикаю, у меня уже рычаг отваливается от постоянного использования. Это при том, что давно стоит хороший аккум и зарядники всегда под рукой.

[serg]

у меня датчик подножки давно проволочкой прикручен. пружина слабая, на кочках подножка отходит и мот глохнет.

Так ампутировать этот атавизм и всё. Ко всему прочему он весьма тяжёлый.

[adroit]

Неделю назад в кочке по колено завалился на правый бок, вокруг никого, ногу вытаскивал из под руля и ботом отломал кнопку старта мотика. Она вместе с контактом вылетела из пульта и нырнула в пучину болотную, я даже не заметил этого. Отвертки нет, разобрать не могу. Корячился с час, пытаясь, то зад, то перед вызволить из кочки, ни вперед не назад не катится. До ровной дороги тащить около километра. Мокро, холодно. Нащупал в кармане связку ключей, примастрячился и замкнул контакт при этом неприятно получал разряды тока. Завел, проехал метров десять - заглох, опять долго искал контакт. В итоге уехал. Был бы кик - я бы даже разворачиваться не стал и пересек бы эту болотину, несмотря на отломанную кнопку.

Первое что я вынес из серьезных покатушек - Без инструмента никуда!
Минимум необходимого должен быть всегда! Тем паче отвертка, пассатижи и свечник.
А вот других ораторов поддержу, пинать в болоте - вообще анреал
Как-то засандалил так... что даже лапку нереально было опустить, тут только бы электростартер помог, а так корчевался до упора, почти до потери сознания, клал на бревно, и только боком, волоком удалось вытащить туда, где можно было хотя бы поставить ровно, чтоб не тонул
В тот прохват я похудел за раз на 5 кг...