Версия для печати темы

Автор: Berss 13.7.2014, 17:53

Мужики, хондоводы, в общем суть вот в чем, как завожу мотоцикл, все работает хорошо и как нужно, но стоит мотору нагреться, как клапан работает только в одном направлении, только на открытие. Проверял и чистил сам клапан, все крутится хорошо и свободно. Траса тоже не затянуты и свободно ходят в рубашке. Так же проверял сам моторчик сервопривода, на заведеном моторе он крутится, смазал все шестерни, проверил, крутятся они в обе стороны, туговато, но я думаю так и должны быть, что может быть ? проблемы с мозгом? или самим сервоприводом? мотоцикл АР, как пришел мне с японии толком не ездил, прокатился км 200 наверно, а стал иногда через раз плохо тянуть на низах, вот выявил причину в этом, сейчас мот не экспуатирую. Надеюсь на вашу помощь.

Автор: Zybex 13.7.2014, 18:20

должно быть как-то так

MRBOpNNG2J4

Автор: Berss 13.7.2014, 18:28

Zybex я на изусть уже выучил эту статью про црм, но вот что именно у меня не знаю, сказано не эксплуатировать, я не эксплуатирую, знать бы что сломалось и что менять

Автор: Zybex 13.7.2014, 18:35

Сними видео как оно у тебя работает и что не нравится.
И другие проблемные места.

Автор: Jetro 13.7.2014, 19:02

Дима тебе поможет..блок у тебя скабздил..только ремонтировать..

Автор: Berss 13.7.2014, 19:39

вот так вот, но это уже на холодный, то есть он через раз работает, то не работает, вот видео как не работает.
еще мне кажется что может где то просто контакт плохой, что от вибрации то есть контакт то нету или такого не может быть?
еще пишут про неисправность понциометра, возможно это?https://www.youtube.com/watch?v=S7HkgH2eGMA

Автор: Jetro 13.7.2014, 20:21

Намба ту ..у тебя сгорел блок управления..те мозги.. твоя надежда обойтись малой кровью(плохой контакт) понятна..но это всего лишь надежда ..отправляй блок в ремонт..или ищи новый..

Автор: Berss 13.7.2014, 20:59

куда и кому? и как связаться с тем кому отправлять?

Автор: Zybex 13.7.2014, 21:30

Damain из Новокузни

Автор: Jetro 13.7.2014, 21:47

Личку смотри..

Автор: lisiy1986inh 14.7.2014, 12:15

Телефон Димы у тебя в личке.

Автор: Berss 14.7.2014, 13:47

Спасибо ребята, уже связался, на днях вышлю ему свой мозг, только вот не пойму, сам я его спалил или пришел мне мот уже с неработающими? Потому как-через раз то работает клапан то не работает.

Автор: G_A 15.7.2014, 0:16

Аналогичный случай был. Тоже мозги отправляли Дамиану.
Тоже все крутилось идеально, но мотор работал в одном направлении. Сам или нет - уже не узнать. Но после ремонта такой проблемы не будет.

Автор: sevashka123 29.7.2014, 10:22

Парни, ака чистить этот клапан? Надо ли разбирать? Или только с наруже?

Автор: CBряк 23.8.2014, 22:09

Автор отпиши помог ли ремонт мозгов. У меня такая же проблема на AR. Не мог понять что с мотом: то летит как ужаленный то тупит. в итоге покатал без крышки клапана и увидел что он то работает то нет. Через раз. Тросы смазал. Клапан со снятыми тросами крутиться без малейших усилий. Движок крутиться не большим усилием ( оч похоже на сопротивление редуктора). Остаются мозги(

Автор: Berss 1.9.2014, 21:48

Ну что друзья, пришли сегодня мозги, сервопривод и рр, все отправлял Диме в новокузнецк, был неисправен мозг как и писали мне. Все поставил, завел правда его кое-как, но полет отличный, 50 км сегодня за вечер прохватил, пока что нариканий нет, доволен как слон. Потек правда сальник как то резко на правом пере и сильно, но это уже совсем другая история...

Да помог, мот понасиловал хорошо, сбоев не было, до ремонта сбои были регулярно



Я чистил свой просто открутив резонатор и почти полный балончик (400мл) туда выпрыскал очистителя карбюратора,не все сразу, а постепенно давая ему разъесть как следует нагар, и пока у меня не потек этот очиститель уже чистый не грязный повторял процедуру, ушло на все примерно около 30 минут, весь нагар отъело очень хорошо, в общем это вся моя очистка. снимать головку или еще что я не стал.

Автор: muscle milk 3.9.2014, 2:52

господа, а сильно отличается работа мота с клапаном, или вот просто с постоянно открытой шторкой?
я так понимаю разница должна быть небольшая, в низах только...
или я ошибаюсь?
купил мот уже без моторчика, наколхожены тросы к ручке газа. вроде бы как хотел моторчик поставить, но возникли страхи сомнения... говорят они разные бывают.. а поставлю не те- еще мозги спалю..

Автор: Jetro 4.9.2014, 10:13

Ошибаешься, разница чувствуется..при том очень сильно.. у меня отказывал мозг..клапан открывался, но не закрывался. Пропали не только низы, но и середина стала тухлой.

Автор: G_A 30.9.2014, 0:02

На низких оборотах мот едет кое как, словно язык между губ зажал и дунул. При этом не тянет, но при разгоне, если его можно назвать таковым, доходит до серидины оборотов и резко начинает валить. Первая половина оборотов двигателя отсутствует как класс, переход ко второй - резкий.

Автор: Alexean 30.9.2014, 8:27

Кинь пожалуйста мне телефоньчик

Автор: ванек 30.9.2014, 22:37

Тоже беда с мозгами http://my.mail.ru/mail/ivanmikh/video/_myvideo/7.html

Автор: Alexean 30.9.2014, 23:45

Как вы от компаунда избавились?

Автор: ванек 1.10.2014, 13:50

Методом ковыряния))) только аккуратно

Автор: lisiy1986inh 1.10.2014, 21:00

Готово.

Автор: napa-viktor 23.11.2014, 21:06

Уважаемые беда с мозгами CRM 250 r. Мне тоже нужен телефон этого Димы из новокузни. ПОЖАЛУЙСТА!!!

Человек найден всем спасибо. На всякий случай кому надо его мыло [spoiler2=" "]mdbb@mail.ru[/spoiler2]
Всем спасибо за помощь.

Автор: jazzed_up 28.2.2015, 18:32

Подскажите, правильно ли я настроил клапан, плиз!

Значит так, у меня порвался трос, который находится справа, на картинке №1, т.к. он размохнатился сильно его точную длину установить не удалось. Примерно прикинул, припаял самопальную бобышку на другой трос, вставив его в старую оплетку, все ок, держится, НО!!

Вставил я все это дело на места. Как написано в мануале, запустил движок, заглушил, чтоб поставить по метке № 3 коромысло, воспользовался болтом №2 на картинке. Все хорошо, мот едет, клапан ходит (я его предварительно почистил), но пружина, на которую указывает стрелка №2 сжалась полностью, т.е. это предел регулировки. больше болт подтягивать нельзя, как я понимаю.

Вопрос: Нужно ли подрезать пару витков пружины, чтоб у нее был свободный ход или это не обязательно? Пружина нужна только чтоб натягивать тросы или при работе клапана оплетка правого троса немного играет по пружине вверх-вниз?

Спасибо за ответ

Автор: plan871 28.2.2015, 18:58

но пружина, на которую указывает стрелка №2 сжалась полностью, т.е. это предел регулировки. больше болт подтягивать нельзя, как я понимаю.

Стрелка №2 указывает на регулировочный болт. Ничего подрезать не надо

Автор: jazzed_up 28.2.2015, 21:58

Фак, запутался, пока описывал)) да, пружина справа. Т.е. пофиг, что она полностью сжата?

Автор: plan871 1.3.2015, 4:25

думаю что пофиг) сегодня сделаю фото в каком состоянии пружина у меня - кину в личку. по моему тоже сжата

Автор: jazzed_up 1.3.2015, 8:48

Спасибо. Логически если подумать, то пружина влияет только на оплетку, вроде как, трос внутри нее то от сжатия пружины не напрягается.

Автор: maga846 4.3.2015, 18:59

Привет всем!!! Решил проинспектировать поршневую и шторку CRM250AR.При разборке возникло 2 проблемы. 1)Не смог вытащить 2 болтика на крышке (надо приподнять перед двигла?). 2)На крышке есть шестигранник-его откручивать?резьба обычная?

Щас таки снял цилиндр,как советовал Mian не снимая головки(не снимая крышки шторки).Открутил ,приподнял,снял стопорное кольцо пальца со стороны кика,с противоположной стороны выбил палец.Возник ещё 1 вопрос-что то игольчатый подшипник(и новый и старый значительно люфтят в шейке шатуна). Это нормально?

Автор: G_A 4.3.2015, 19:10

Люфтит как? Вверх-вниз или качается вправо-влево? Плохо - когда вверх-вниз

Автор: maga846 4.3.2015, 19:30

Вверх-вниз не особо.а вот качается ещё хуже.Так значит люфт не сильный - нормально.Это дело ,если что ,как нибудь лечится?втулкой например?

Автор: G_A 4.3.2015, 20:23

Никак не лечится и не должно лечиться. Беда когда вверх-вниз люфт.

Автор: maga846 4.3.2015, 22:02

Спасибо за отклик.Ещё хотел спросить тот шестигранник на крышке шторки откручивается? Резьба обычная?боюсь сломать при попытке открутить.Вообще необходимо его откручивать чтобы снять крышку?

Автор: G_A 4.3.2015, 22:30

по поводу шестигранника не подскажу.

Автор: Mian 5.3.2015, 7:13

В мануале написано что не рекомендуется без необходимости снимать переднюю крышку. Если клапан от руки легко крутиться и из верхнего положения сам закрывается под своим весом, не стоит туда лезть.

Автор: plan871 5.3.2015, 7:56

Я не смог открутить его, а потом не стал, ибо нафиг ))) без него всё чистится норм

Автор: jazzed_up 5.3.2015, 9:09

Были траблы с клапаном, вылил в него пол баллона очистителя карбюратора, паралельно двигая рукой, потом на всякий пару раз пшикнул вэдэшкой. Что самое интересное, эффект наступил не сразу. Я думал, что все пропало и надо будет разбирать, а через минут 30, подергал клапан, а он уже легко ходит

Заливал через выпускное отверстие

Автор: maga846 7.3.2015, 21:07

Так все и сделал.Всем спасибо за помощь!!!

Автор: jazzed_up 16.3.2015, 20:44

Сегодня такой глюк был - катал по балочке, спуски, подъемы, несколько раз глох, заводится все ок. Но тут мот перестает ехать на низах. Заподозрил клапан. Заглушил, скинул крышку, а клапан стоит не по метке, тросы в норме.. ну я его рукой на метку перекрутил, завел, все идеально работает. Завожу, глушу, все супер, еде, все в порядке. Что это за глюки такие, бывало такое у кого?

Автор: jazzed_up 21.3.2015, 22:54

Короче, ребята, какая-то непонятка с клапаном...

После глюков, что клапан открывался не в тему, я решил, что может он вновь засрался. На завтра планирую выезд, сегодня решил проверить, как работает клапан. Скинул крышку, снял тросы, а он сцуко настолько засран, что пальцами очень тяжко крутить. С прошлой чистки осталось грамм 100 очистителя карба в баллоне. Я дергая туда-сюда клапан, захерачил через выпускное очиститель, подождал.. эффекта нет, потом то же самое с грамм 50 ВєДєшки, нифига не очистился. Ну думаю все, 9 вечера субботы, магазины все закрыты, накатался я завтра. И тут пришла идея: слил 95го с бака грамм 200, взял 20 кубовый шприц, херачу шприцом внутрь бенз и кручу клапан и О ЧУДО! Минут 10 и он двигается просто идеально, намного мягче, чем в прошлый раз после очистителя карба. Проеду завтра км 50-70, потом гляну, что с ним будет.

Не понятно, как мог клапан засраться вхлам за 120 км. Из этих 120 последние 20 были очень медленные, на первой передаче оттачивал медленную езду, баллансировку и т.д.

Масло мотюль 710 синтетика.

Что за ерунда? Может масло не подходит?

Автор: anatoliy82 22.3.2015, 18:15

потому и засрался что тошнил ), надо просеру давать хоть время от времени, или смесь забедни.

клапан без разбора не почистить нормально.

Автор: jazzed_up 3.4.2015, 23:16

Ребятки, выручайте, спасайте! Завтра тут местный кантри-кросс, собираюсь участвовать, а с клапаном беда неведомая =)

Тренировался на трассе, чувствую, что на затяжных подъемах тупо нет тяги ниже средней, не могу ни на одну горку обычную выехать. Скинул крышку, смотрю, а клапан в открытом положении все время. Ну, снял тросы, тросы ходят норм, клапан сам оооочень легко ходит, чистый, то есть... Завожу, через раз, то все идеально работает, то тупо открывает, когда газую и уже не закрывает. Пока ехал домой на открытой шторке. Заглушил, завел - все отлично.

Могла ли прийти жопа мозгам?
Или может это просто проводка?

Если мозги горят, то он может только в одну сторону открывать или он вообще перестает реагировать?

Спасибо, жду ответов, надо завтра ехать, а тут такое)))

Прочитал тему с начала, понял, что это, скорей всего, мозг....

Если брать новый это решит проблему или лучше перепаивать?

Посмотрел цены и понял, что надо паять)) И последний вопрос: я так понимаю, с палеными мозгами лучше не ездить?

Только что еще поколупал тросики, клапан и т.д. В процессе порвал трос, который сколхозил месяц назад. Есть надежда, что все-таки подклинивал трос, т.к. донором был велосипедный трос, чуть толще и менее гнущийся, так что, надеюсь что клинил он))))

Без троссов миллион раз заводил, глушил, газовал, что угодно делал, вроде работает....

Автор: lisiy1986inh 4.4.2015, 1:22

Обратись к Диме из Новокузни. Посоветуйся. Он знает как в мозгах всё устроено, ему проще понять проблему.
Если мозги горят, то, как мне кажется, мот вообще заводиться не должен. ИМХО.

Если основное подозрение на трос заклинивший, то может взять новый трос и попробовать поездить? Просто если клапан ходит норм, а только трос периодически подклинивал, то, наверно, дело в нём. Благо, что не клинил на долго и моторчик сервопривода не сгорел.

Автор: jazzed_up 7.4.2015, 0:35

проводил опыты сегодня в гараже. Трос пока новый не колхозил, обещали привезти новый, подожду пока..

Завожу мот, газую, где-то один из 10-15 раз моторчик зависает в открытом положении. Тросы сняты. И есть одна особенность: когда мот заведен и моторчик нормально вращается, то, например, на холостом руками хрен его туда-сюда провернешь, а когда начинаются глюки, то он в "подвисшем" положении вращается рукой, как на заглушенном. Т.е. редуктор, моторчик и тросы отпадают как варианты. Остался мозг и проводка. Проводку на днях попрозваниваю, но шансов мало, мне кажется...

Автор: Berss 9.4.2015, 7:36

Я так понимаю у тебя АР, у меня в том году мот пришел с японии, сразу так же как ты клинером прочистил клапан, проверил все работает. Прокатал км 300, и перестал ехать мот, клапан зависал иногда так же как у тебя в положении и замирал, но сам клапан нормально крутился и тросы как новые, разбирал сервопривод, там все в идеале было. Долго не мог смириться что мозги полетели, отправил Диме в Новокузнецк, через полтора месяца пришли "новые" мозги, все подключил завел и о чуда, все работает в идеале, уже тысячи проехал полет нормальный.
Мозги у тебя глючат, звони Диме, договаривайся и отправляй, цены у него хорошие и мозги он делает с пожизненной гарантией. лучше сейчас начни чем как я летом жать.

Автор: jazzed_up 9.4.2015, 17:17

уже связался и договариваюсь! Спасибо!

Автор: Авантюрист 13.4.2015, 0:04

И на мою улицу пришла беда.... похоже сгорел мозг на CRM. Сначала сгорел регулятор напряжения и сгорел так что временами выдовал порядка 15-17 вольт, похоже это явилось причиной смерти мозга. Сегодня обнаружил что клапан не работает, проводку прозвонил все цело. Моторчик тоже работает, клапан регулярно чищу (снимаю и чищу полностью а не через отверстие выходное) можно мне тоже телефон Димы.
PS: регулятор напряжения собрал сам, работает хорошо, полет 150 км только поставил. Если кому нужно отправлю схему.

Автор: lisiy1986inh 13.4.2015, 21:42

(Дима из Новокузни. mdbb@майл.ru, +7 9lЗ Зl5 7б Oб

Автор: d.mon 22.4.2015, 1:36

Приветствую.

Возможно у кого то имеется контакт умельцев из Украины?

Автор: jazzed_up 25.4.2015, 10:20

Я отправлял Греку на ремонт, жду))

Автор: lisiy1986inh 26.4.2015, 0:39

Я с Украины. Отправлял Диме из Новокузнецка. Но тогда отношения между Украиной и Россией были в норме.
Пока всем доволен. Он мне ещё и светодиодную диагностику вставил в мозг. Если не заводится, полезная штука. Но ещё ни разу, слава яйцам, не пригодилась.


Есть умелец в Харькове. Зовут Игорь. На Харьковфоруме зовут IGOR_lin
Когда я к нему обратился, сказал давай мотоцикл к нему в гараж, тогда починит. Но так как физически находился в Николаеве, не отправил, выбрал Диму из Новокузни.
Но после меня этот Игорь уже чинил мозги на ЦРМ (не знаю какого поколения). Так что опыт должен быть. Можешь сначала обратиться к нему, всё-таки близко.

И ещё! Я писал в теме про запчасти на ЦРМ, что есть в продаже с Китая мозги на наши мотоциклы. Товарищ катает на мозгах от него, пока все ОК. Как рассказал мне этот товарищ, со слов продавца мозги доработаны, искраобразование улучшено и, вроде как мозги не горят от заклинившей шторки (но про это точно не помню). Можно попереписываться с этим китайцем, чтоб лучше понимать что к чему.

Автор: d.mon 30.4.2015, 1:34

Лично у меня отношение к гражданам России нейтрально/положительное.

Можешь контакты в лс кинуть, если не трудно.

300$ не вариант... с текущим то курсом (((


Подскажи плз как с ним связаться? Цена вопроса? Спасибо.

Автор: lisiy1986inh 30.4.2015, 7:09

Я не про личные отношения, а про политику.

Вот его профиль на Харьковфоруме: http://www.kharkovforum.com/member.php?u=70792
Больше контактов с ним у меня нет. Зарегся, сообщение ему чиркни.

На счёт 300 баксов... Ну не знаю, поузнавай, конечно, но не думаю, что кто-то будет дешевле ремонтировать наши мозги.

Автор: jazzed_up 30.4.2015, 11:00

Я отправлял Греку. Туда доставка за мой счет - около 15 баксов, ему за ремонт 79 евро и это уже включает обратную дорогу. Как приедут, затестю, отпишусь как работает. Грек сказал. что все спаял и работает все идеально

Автор: jazzed_up 6.5.2015, 18:59

Итак, приехали мозги. Все супре, все работает, на мозге два шрама снизу и сверху, с виду аккуратные
Самое главное - все отлично работает!

Туда мозги ехали из Днепропетровска в Афины ровно 2 недели. Обратно, я сделал ему проплату (as a gift payment) пэйпеэлом, т.е. 3 евро за транзакцию заплатил я, и за это чувак мне отправил каким-то адским аир мейлом и мозг был у меня на 6й день после отправки!

На выходных буду тестить, но мот едет хорошо, тяга с низов, как должна быть!

Автор: d.mon 28.5.2015, 0:15

jazzed_up

В нашем с тобой случае, дешевле отправить в Афины.
Новокузнецк - 5000 рублей ~100$, доставка будет не дешевле 20$.
Плюс человек просит не только PGM, а еще паровозом половину мотоцикла...

Автор: Berss 29.7.2015, 9:01

ну что ж. не долго музыка играла, не долго фраер танцевал..

года не прошло как беда снова пришла на нашу улицу.
вышел из строя рр и утащил за собой мозг, мозг после ремонта, но сгорела другая его часть, отвечающая за искру. Дмитрий мне снова помог и выручил с ремонтом коммутатора и новым рр. поставил я мозг на свой мот и о боже, не работает кларан. при дефиктовке выявлено что неисправный рр утащил за собой еще и моторчик сервопривода. вот и вопрос, с чего подобрать этот моторчик ?
с мозгом все в порядке, не работает именно моторчик, или может продает кто? они мк3 и АР одинаковые.

Автор: Berss 8.8.2015, 13:16

в общем кому интересно, за ремонт сервоприаода взялся сам.
там моторчик стоит маркировка sr-365sh. в продаже такие есть в интернете, ставятся такие в электрофен или принтер например.
вторая часть это переменный резистор на 5килоОм. у меня два сервопривода и у обоих сгоревший моторчик и резистор. резистор есть в продаже в любом радиомагазине, стоит порядка ста рублей. тут сложность в правильности выпила паза для шестиренки, я эксперементальным способом выбрал нужное положение и сделал выпил. работает как родной. метки у шкива на корпусе lo , hi, и риска на самом шкиву должны совпадать соответсвенно. сейчас займусь поиском моторчика именно этой маркировки, думаю найти труда не составит.
еще при неисправном резисторе нет искры, при отцепленном сервоприводе искра снова появляется.
позже расскажу о результатах. сервоприводы на всех црм одинаковые, мк1 не знаю, не проверял. остальные взаимозаменяемые.

Автор: demon-vlg 15.8.2015, 16:10

А вот у меня такой вопрос знатокам.-глюкнутый рр может влиять на работу сервопривода, просто у меня проблемма с рр, и в таком варианте сервопривод еле подергивается, и все больше как- на одну сторону вроде, или это уже с мозгом беда...

Автор: Berss 28.8.2015, 17:40

рр смени, мозг в ремонт.

Автор: demon-vlg 29.8.2015, 19:58

да уж, осталось прозвонить еще пара направлений, сервопривод жив, но на него не идет сигнал с мозгов, а рр показывает хорошие цифры по заряду, но при работающем свете троит и глохнет...мистика. так а если мозг делать это только в Новосиб? да?

Автор: G_A 30.8.2015, 0:45

Дамиану в Новокузнецк отправляй мозги.

Автор: demon-vlg 30.8.2015, 8:25

ох точно, Новокузя...) если не сложно киньте номер его.

Автор: lisiy1986inh 30.8.2015, 10:00

+79133157606

Автор: demon-vlg 30.8.2015, 20:51

спасибо

Автор: demon-vlg 6.9.2015, 8:39

отправил мозги Диме, жду ...

Автор: G_A 6.9.2015, 10:56

Не так давно были кадры как кто-то разбирал сервопривод и ремонтировал там шестерни. Вчера тоже крутил в руках сервопривод и задумался на тему ТО сервопривода. Ему ведь тоже нужна смазка или замена смазки, т.к. старая могла просто иссохнуть от времени. Кто-то озадачивался разборкой сервопривода и его обслуживанием?

Автор: lisiy1986inh 6.9.2015, 22:38

Я как-то в прошлом году разбирал его немного. Не помню на сколько сильно разбирал: до мелочей или нет.
Убрал старую смазку, обильно набрызгал новой и оставил работать дальше.

Автор: G_A 6.9.2015, 22:58

В каком состоянии была старая?

Автор: demon-vlg 7.9.2015, 21:30

99г, разобрал сервопривод, внутри как новый, все крутится легко, смазки валом в отличном состоянии. главное не рассыпать шестерни когда разбираешь)))

Автор: lisiy1986inh 8.9.2015, 0:25

Тоже 99 г.в.
У меня тоже всё отлично крутилось, но смазка была подсохшая, поэтому поменял.

Автор: G_A 8.9.2015, 22:34

Фоток в разобранном состоянии не делали?

Автор: lisiy1986inh 8.9.2015, 23:09

Я не делал. Но там ничего сложного нет. Если не чинить сервомотор, конечно. Или потенциометр.

Автор: G_A 8.9.2015, 23:19

Снизу колпачок надевается, под ним канал ведёт прямо к шестерням? Шестерни пластиковые?

Автор: lisiy1986inh 10.9.2015, 0:41

Блин, уже и не помню таких потребностей. Как-то всё так просто было, что не заморачивался, разобрал-собрал и всё забыл, т.к. не было сложностей.

Автор: demon-vlg 10.9.2015, 21:20

да, шестерни пластиковые, и да, колпачок ведет в пространство где находятся шестерни.

главное, если будешь разбирать-не перепутать верх с низом, а то я корпус снял а крышка с горой шестерен в руке была...

думал назад не соберу...но методом подбора и какой то матери все собралось)

Автор: lisiy1986inh 16.9.2015, 22:44

Нашёл кого-нибудь на Украине?



Греку - это всмысле настоящему греку из Греции?
Тому который на ибэе?
Этот?
http://www.ebay.com/usr/2t-racelab?_trksid=p2047675.l2559


Ещё пытаюсь найти контакты Игоря в Харькове. Может есть у кого-нибудь?

И мне кажется, что все эти контакты нужно занести в первый пост.


И так чего я занялся этим: сегодня ехал по городу, и вдруг мот начал тухнуть. Но не глохнуть.
Остановился, снял крышку коромысла шторки. Коромысло было не на своём месте. Метка на коромысле была ниже метки на корпусе.
Погазовал, коромысло не двигалось. Вот сейчас не уверен, что газовал достаточно.
На днях буду пробовать разные режимы и наблюдать как что работает. Чтобы понять что именно неисправно.
Посоветуйте, пожалуйста, что и как нужно проверить, что бы найти поломку (то ли это мозги, то ли моторчик). Ну и, конечно, проверю тросики, сегодня не было возможности.

Еле-еле кое-как на оборотах ниже 4000 (выше просто не набирает) доехал на работу и домой. Максимальная скорость 80 км/ч на 6 передаче Динамика... ну вы понимаете

Автор: d.mon 16.9.2015, 23:54

Ага, собрался силами и сам починил. Ковырять правда долго пришлось.
Вот только у меня с транзисторами все ок было.



А с моторчиком, там вообще все просто. Берешь 12 вольт, маленький ток, смотришь ман, кидаешь на нужные клемы +/-, моторчик будет крутиться против часовой, довольно резво. Я проводил манипуляции на лабораторном бп, там напряжение и сила тока устанавливаются.
Потом берешь мультиметр, меряешь сопротивление на потенциометре 0-5.14кОм-inf.
Если есть скачек или провал, разбираешь потенциометр, чистишь и собираешь обратно. Должна быть плавная линейная работа.
Но с моторчиком и резистором врядле что то произошло.
Я этот пепелац до гайки перебрал, и сделал вывод.
В любой не понятной ситуации - греши на мозги!

Офтоп. Леший, у тя ж там все новое стоит?

Автор: lisiy1986inh 17.9.2015, 9:06

Сегодня утром поставил тросики на шторку.
Завёл двиг, пргрел немного, настроил положение коромысла. Крышку коромысла назад не устанавливал.
Стартонул на работу - едет отлично! Прёт шо дурной!

Пропускал поезд на ж/д переезде, решил погазовать на нейтралке и понаблюдать за коромыслом шторки:
1. Несколько раз хорошо газонул - шторка двигается как положено.
2. На очередной газ шторка открылась и после сброса газа не упала до конца (до метки). Довёл её рукой до метки.
3. Дальше газу даю - она не двигается. Обороту набираются не как положено, но более ли менее (на нейтралке).
4. Пробую рукой открыть шторку - не получается.
5. Поезд проехал. Стартую дальше на работу. Обороты нормально не набираются, максимальную скорость развил 90 км/ч (на 6 передаче), на всех передачах переключался на низах, т.к. обороты толком не набирались из-за закрытой шторки.

В общем ситуация очень похожа на ситуацию Berss'a (пост №1).
Похоже, что мозги. Жаль. Я уже раньше отправлял Диме в Новокузнецк, а сейчас, боюсь, могут быть сложности в связи с политической ситуацией.
Но вердикт пока не 100%, надо всё хорошенько проверить.

Автор: d.mon 17.9.2015, 12:28

Ситуация аналогичная и у меня была, причем 1:1.
Засеки временной интервал, когда мозги перестают шторкой укравлять.
Думаю, что никуда тебе их отправлять не придется.

Автор: lisiy1986inh 17.9.2015, 23:25

Думаю, в субботу только получится, работа и куча всякой фигни мешают мотом заняться.




Это очень обнадёживает!!! Спасибо на добром слове
Но как не отправлять? Ты же свой мозг паял. Или ты про то, что я сам смогу исправить мозг паяльником?

P.S.: мне терпения не хватит так аккуратно мозг расковыривать

Автор: G_A 18.9.2015, 0:14

Как писал Дима из Новокузнецка, он ставит транзисторы, которым не страшно ни заклинивание шторки, ни какие-то перегрузки.

так что с вашими мотоциклами?

Автор: d.mon 18.9.2015, 1:26

Мозг (контроллер) те ковырять и не прийдется. Собери статистику спера!

Автор: lisiy1986inh 20.9.2015, 14:28

Отличные новости!
Не успел собрать статистику, т.к. пока к этому готовился - починил мот
Значит решил глянуть что да как у меня под сидушкой и баком.
Увидел то, что видете на фото (обвёл жёлтым).
Всунул вытащенный проводок поглубже в штекер - поехал тестить. Покатался минут 20. Почти постоянно на высоких оборотах. Несколько раз останавливался и газовал (чтоб посмотреть как работает коромысло шторки). Всё проработало нормально.
Приехал к себе на парковку. Мот работате ОК.
При работающем мотыке вытащил обведённый жёлтым на фото проводок - мот работает ОК. Но когда газуешь - шторка не двигатеся.
Всунул проводок назад в штекер - на ХХ ничего не поменялось. Газуешь - шторка работает как надо.

Короче говоря, виноват был выпавший из штекера мозга проводок
Сейчас думаю как его получше закрепить в штекере. Пока лучше клеевеого пистолета (силикон) ничего не придумал. Может кто-нибудь что-нибудь посоветует по этому поводу?

Автор: G_A 20.9.2015, 23:32

Хорошо что всё обошлось "бескровно".
Вставь его на какой-нибудь клей/суперклей/полиуретановый герметик и меньше дёргай фишки старой проводки.

Автор: lisiy1986inh 20.9.2015, 23:40

Так и сделаю. Силиконом укреплю его на месте.

Автор: demon-vlg 9.10.2015, 6:34

Ну что ж, наконец то обкатал мот после ремонта мозгов...Диман постарался на славу, сделано все очень аккуратно, так же подобрал он мне реле регулятор...день покатушек все огонь, летит, все супер...в совокупности с новой резиной и восстановленым резонатором мотоцикл стал просто бешеный...пришлось привыкать к нему заново...
Диме огромное спасибо, остался доволен и ценой и качеством...если у кого беда обращайтесь все к нему, у него там еще новые фишки появляются...и не только касаемо мозгов.

Автор: G_A 9.10.2015, 8:56

К нему все обращались, видимо )
Какие фишки он предлагает?
Да, црм с исправным мозгом доставляет!

Автор: demon-vlg 9.10.2015, 17:53

Ну помимо диагностических светодиодов, он сейчас делает что-то вроде маршрутного компьютера, ну или как-то так это звучит...штуковина будет показывать все основные показатели, скорость, средняя максимальная еще какая-то, время круга и т.д. и т. п....в общем я все и не упомнил, но смысл мне понравился, нам любителям добавит интереса на круге.

Автор: G_A 10.10.2015, 1:52

что за штука, где узнать можно?

Автор: demon-vlg 10.10.2015, 12:19

Подробнее у автора)))Звоните Диме!!!!;)

Автор: vibrozet 12.10.2015, 13:00

Ну и у меня история не блещет новизной - купил мот CRM250AR в начале сезона, и через пару-тройку недель стал замечать, что клапана переставали работать время от времени, без всякой логики. Это прогрессировало. Скурил сей форум, раздербанил проводку, по ходу обнаружил косяки - трещины, чуть не сквозные в резиновом патрубке цил-карб (жирно залил силиконом, замотал изолентой), датчик сцепы почистить пришлось, и датчик положения дроссельной заслонки пришлось разобрать, подвинуть щеточки, так как они накатали дороги и протерли до дыр поверхность самого сопротивления - датчик врал. Контакты конденсатора, они вообще ничем ни прикрыты. Но это по ходу, а так ни чего оригинального, - мозги на переплавку. Но я, для ускорения процесса купил б/у мозги с Яху японского. Так получилось, что купил аж две штуки, один мозг продается, см. в барахолке. Кароче, намаялся и решил принять превентивные меры, а именно: внедрил светодиоды (с контактов сервопривода через 1кОм на массу) на руль. Теперь вижу, как работает сервопривод, и если он заклинит, диоды перестанет весело моргать и один начнет постоянно гореть и я успею среагировать. Я по крайней мере так думаю. Еще хочу внедрить плавкий предохранитель на сервопривод, на 1,5 А, так как замеры тока КЗ (12 В на мотор, мотор упирается в ограничитель) показали 1,8 А, рабочий типа 0,4, оч быстро мотор упирается, замерить точно нет возможности. Внедрю - проверю, будет ли работать и надежно ли. Все-таки контакты лишние. Еще сделаю дырку в крышке в районе меток и закрою оргстеклом ее, чтоб не сымать ее каждый раз при проверке настройки клапанов и их подвижности. Когда ездил с закрытой шторкой, со старыми мозгами, засрать шторку до клина хватило 200 км где-то, то есть довольно быстро.

Автор: Aleksei22 11.2.2016, 6:16

Здравствуйте ребята. Встал недавно обладателем CRM-250 2. Есть вопрос по клапану. При перегазовке пружина правого тросика сжимается, это нормально? Клапан снимал, почистил ходит легко.На левом тросике на заглушенном есть зазор в миллиметр.

Автор: rassasa 11.2.2016, 8:16

А при этом сам мощностной ходит? Скинь тросы. Рукой покрути клапан. Должен свободно ходить и под собственным весом возвращаться в "нулевое" положение.
У меня на арке пружина изначально сжата. Но я не замечал, чтобы она играла. По идее может играть немного.

Автор: G_A 11.2.2016, 22:11

Пружина должна сжиматься. Она компенсирует свободный ход. Это при условии рабочего клапана и привода.

Автор: Aleksei22 13.2.2016, 12:01

Да клапан ходит. При плавном увеличении оборотов не сжимается, а резко в пол, пружина сжимается почти полностью.

И толком не нашел про легулеровку, на AR ясно- по меткам на заглушеном, а вот с Мк
2 не понятно "вроде на заведеном".

Автор: rassasa 13.2.2016, 16:17

В манце достаточно подробно описан данный процесс. Суть его сводится к тому, что сначала устанавливается "регулируемый" трос, затем подпружиненный. Подпружиненный сразу выбирает весь свободный ход. Затем нужно завести мопед и сразу же его заглушить. Этого времени должно хватить, чтобы мозги выставили сервопривод в нулевое положение, основываясь на показаниях реастата в этом сервоприводе.
Как говорил Дима с Новосиба, который чинит мозги, даже когда просто пинаешь мопед, сервопривод уже дергается и выставляется в ноль.
Далее необходимо совместить метки на качалке, к которой крепятся тросы, и регулировочного флажка.
Кстати само положение флажка выставляется при снятом клапане, что в мане тоже описано.

Если пружина сжимается, то можно сделать предположение о том, что мозги хотят опустить заслонку вниз, а раз пружинка сжимается, то заслонка уперлась.
Я бы сделал предположение о том, что троса на сервоприводе перепутаны местами.
Скинь троса и погазуй. Посмотри кудя тянутся.
При газовке пружина поидее должна разжиматься. Т.к. из рубашки регулируемого троса должен вылезать тросик, как бы отпуская заслонку, а пружинка ее поднимает.

Прочти мою тему, там по идее все расписано и видосы есть https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=14246

Автор: Aleksei22 14.2.2016, 8:54

Спосибо, но на Мк2 клапан обсолютно по другому устроен, снимается ось и сама заслонка. Если перепутаны тросы планка работает вне правильном направлении то есть по часовой стрелки.

Автор: rassasa 14.2.2016, 10:56

Я об этом и говорю. В общем, предлагаю сделать видео. Вме станет ясно.

Автор: Aleksei22 15.2.2016, 11:31

Изначально планка с отверстием была выше на пол отверстия. Подтянув правый тросик до совпадения отверстий, сжатие пружины уменьшилось. http://www.youtube.com/watch?v=kXKt5SXXQT4&feature=em-upload_owner или https://youtu.be/P0WsjSOIo4o

Автор: rassasa 15.2.2016, 13:34

Имхо, у тебя все норм. Пружинка срабатывает, т.к. заслонка полностью открыта и уперлась в верхнюю стенку.

Автор: Aleksei22 15.2.2016, 15:00

Ну я так понял, что отверстия должны чётко совпадать? В принципе, что заглушенный что на холостых заслонка положение не меняет, можно регулировать и на заглушенном. Просто есть боязнь не правильной регулировкой навредить сервоприводу.

Автор: rassasa 12.5.2016, 15:38

А всетаки. Реально ли найти реастат 1 в 1 такой же как в сервоприводе?
Вопрос именно с подгоном его к нулевому положению

Автор: Evgen123 6.6.2016, 6:04

Собственно возник вопрос по работе мощностного клапана на МК3. Вопрос осстоит в следующем на малых оборотах либо плавной работе газом в 1/4 от полного клапан работает в обратную сторону т.е. закрывается при резком полном открытии срабатывает нормально т.е. полностью открывается до сжатия пружины. Это нормально? Или клапан должен работать в одну сторону?
Видео есть по ссылке: https://vk.com/club16132284

Автор: G_A 6.6.2016, 13:16

При езде это ощущается? Нарекания к работе системы в общем имеются?

Автор: Evgen123 7.6.2016, 6:10

Да есть, дергание при малом газе, при интенсивном ускорении "баг" пропадает, т.к. качалка начинает работать нормально.

Автор: Mian 7.6.2016, 7:13

может у тебя от AR коммутатор приколхожен? Такая схема работы клапана на AR

Автор: G_A 7.6.2016, 7:51

Винт обогащения хх стоит по мануалу? У меня он сильно влияет на малом газе, если смесь чуть богатая, то появляется дёрганье при езде внатяг.

Автор: ksandr-65 3.6.2017, 16:15

Скинь в личкк мне номер димы пожалуйста!тоже мозги сгорели блин

Автор: tarantula 23.7.2017, 11:26

сдох реле - регулятор, и унёс за собой мозг. заслонка не двигается.
поставил вот такой регулятор :



всё равно его не брошу, потому что он хороший.

Автор: eccentric 7.4.2019, 13:29

Добрый день! Тоже бы к Дмитрию обратился... Кто поможет с номерком?! Заранее спасибо

Автор: eccentric 9.4.2019, 5:52

Все пишут про Диму! А где телефон взять!?

Автор: tarantula 12.4.2019, 17:30

мы не знаем, но знаем что в мозгах горят 4 транзистора которые нужно тупо поменять на новые.
любой ремонт электроники справится.

Автор: FPS 12.4.2019, 18:02

Кто не знаем? Тот кто в фак не смотрел?
там чёрным по серому написано "Мозги:
Поставил мозги, которые мне переделал Damain (Дима из Новокузни. mdbb@майл.ru, +7 9lЗ Зl5 7б Oб ). Помимо починки мозгов, он приладил к ним светодиоды - которые дают сигналы о различных параметрах жизнедеятельности мотоцикла. Очень полезная примочка
Все отлично работает !"

Автор: tarantula 13.4.2019, 12:03

я искал, звонил, писал - никто не отвечает. в итоге сами сделали.
в нужности там светодиодов не сильно уверен.
в цепь сервомоторчика проще вообще предохранитель автомобильный поставить. как заслонка заклинит - предохранитель сгорит.
дёшево и сердито.

Автор: FPS 13.4.2019, 20:20

или дорожка на плате
Дмитрий вроде как не просто новые транзисторы ставит, а делает плату защиты. Я не уверен на 100% что это правда ибо после него мозги не вскрывал, но он утверждает.

Автор: tarantula 14.4.2019, 9:19

эт смотря какой предохранитель ставить
да. защиту ставит.

Автор: FPS 14.4.2019, 23:58

Кстати, не знаю как на других, но на АР судя по схеме, да и по опыту - нет главного предохранителя. Есть мелкий на 5А через который поворотники идут и релюха ихняя. На мозги, серву и прочее идёт на прямую.

Автор: МакаР ТОкарЕВ 2.6.2020, 1:59

Здравствуйте.
Приехал покупан смотреть мой ЦРМ250мк2. Завели прогрели, скинули крышку посмотреть качалку, а она стоит. Мысль конечно первая грустная пришла(про конец мозга), но : мотоцикл заводил с год назад и качалку проверял все работало мотик поработал 15 минут и заглушил, с тех пор мотик ни разу не трогали.
Клапан ходит, троса тоже, колесико привод ходит от руки тяжко(усилие прям не преличное кмк для такого маленького моторчика).
Сдернул разъем на привод, посмотрел напряжение, два - и два + по 13 вольт кажут, еще один + кажет 4,98 вольт. От оборотов не меняется особо.
Думаю на моторчик.
Советам по его проверке буду рад.
ПЫсы: РР горел , но было это километров под тыщу назад. И покурив полностью ветку данную опять на мозги начал думать. Что там за транзистэээры менять если самому?

Автор: tarantula 2.6.2020, 11:00

там обычный моторчик на 12в. воткнуть туда питалово и проверить.
бывает шестерёнки ещё ломаются.
у меня рр за собой мозг унёс.
если моторчик работает - про мозги расскажем как чинить.
привод и не будет ходить - там ж редуктор! понижение однако.

Автор: МакаР ТОкарЕВ 2.6.2020, 17:05

Появились новые вводные...

Снял моторчик подал на него 12 вольт 1 ампер, привод крутится , меняем полярность крутится в обратную сторону. Перепроверил: тросы ходят легко, заслонка под собственным весом не падает, но ходит мягко и с небольшим услилием во всем диапазоне .
Проводки от разъема мозгов до припаянных контактов сервы звонятся, но если мерять на всем подключенном , напряжения с мозгов нет. На соседних 3 клеммах (потенциметр?) напруга есть.
Думаю диагноз про мозги наиболее вероятен.
Появилась мысль что мотоцикл не захотел продаваться. Может и не стоит с ним расставаться. Именно его хотел оставить из трех, он у меня уже десять лет скоро.

Автор: tarantula 2.6.2020, 17:23

велкам в клуб перепайщиков мазгов.
кинь телефон в личку. я тебе в вацапе быстрее всё расскажу как там чо работает.
куда вскрывать и кого паять.

Автор: VERT_ik 15.6.2020, 6:40

Всех категорически приветствую! Тема такая- есть АРка 98г. Проблемма толи с клапаном , то ли с мозгом. В общем когда понижаешь передачу с 2ой на первую шторка зависает и не реагирует на газ. Соответственно не набирает как надо обороты. Иногда проходит после прогазовки , но всегда проходит после заглушил завел. И пока опять не будешь переключаться на первую все в норме. Снимал цилиндр, разбирал клапан-чистил там все ок. Все ходит и высталено по меткам. Почитав ветку решил подергать проводки на мозге, вроде все норм, вытащил фишки и вставил обратно по итогу. И как будто все прошло. Проехал около 50км трабл не вылазил. Что это может быть? Начало конца, или реально проводок барахлил?
Человек тут писал мол собери статистику. Ну вроде собрал-только при переключении на 1ю со 2ой. Че делать то? Спокойно кататься и ждать опять этих глюков, или куда то залезть еще?
Заранее спасибо!

Подскажи пожалуйста в чем дело может быть, ситуация походу такая же.

"Всех категорически приветствую! Тема такая- есть АРка 98г. Проблемма толи с клапаном , то ли с мозгом. В общем когда понижаешь передачу с 2ой на первую шторка зависает и не реагирует на газ. Соответственно не набирает как надо обороты. Иногда проходит после прогазовки , но всегда проходит после заглушил завел. И пока опять не будешь переключаться на первую все в норме. Снимал цилиндр, разбирал клапан-чистил там все ок. Все ходит и высталено по меткам. Почитав ветку решил подергать проводки на мозге, вроде все норм, вытащил фишки и вставил обратно по итогу. И как будто все прошло. Проехал около 50км трабл не вылазил. Что это может быть? Начало конца, или реально проводок барахлил?
Человек тут писал мол собери статистику. Ну вроде собрал-только при переключении на 1ю со 2ой. Че делать то? Спокойно кататься и ждать опять этих глюков, или куда то залезть еще?
Заранее спасибо! "

Автор: rx9 15.6.2020, 12:31

Я бы проверил исправность датчика положения дросселя (на карбе) и датчика положения сервопривода (в сервоприводе).
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=17153

Автор: VERT_ik 20.7.2020, 5:20

Извиняюсь, что поздно. Но если кому интересно то проблемма с клапаном решилась просто, тьфу, тьфу, тьфу. Был плохой контакт на ручке сцепления (два проводка там) . Почистил, переткнул. Примерно 300 км- полет нормальный.

Автор: VERT_ik 3.8.2020, 5:44

А вот в общем то и нифига не датчик сцепы. Опять этот глюк вылез. Менял полностью сервопривод-таже песня. Поставил прошитые мозги на свой все ОК. Поставил от своего на другую АРку- сразу шторка зависла(( Походи мозг отправлять Диме придется((