Версия для печати темы

Автор: Kn1ght 18.8.2016, 10:35

Для ознакомления можно почитать прошлую серию данного сериала:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=15726

Так как на ХР250 было скучно скакать по лесам, а кросс мне не хотелось (а на современный эндуро небыло денег), то стал я размышлять "что же делать дальше".
4т что то не хотелось (видимо после созерцания его сложных внутренностей), так что выбор пал на 2т (очень мне понравилось подливать масло в ХР250 по литру на 1к км, да и пирожками прикольно пахло).

После изучения некро-2т-троицы (кдх-рмх-црм, ДТ сразу отметено было как чугуневое), решил я остановиться на КДХ, так как у него самый приличный выбор запчастей.

Покопавшись в интернетах на авито были найдены несколько КДХ, но все они были либо фиг знает где, либо дорого, либо не отвечают.
Так же был замечен 220й кдх 1999 года (по докам 1998) в мотобункере за неоченьдорого.
Вот такой:
Обещано 12к пробега.

из бонусов широкие подножки и складные рычаги зета.


И наконец ХР продался!

На всякий случай я попросил Илью VL снарядить человека для просмотра КДХ из мотобункера на предмет внешнего состояния. Это было сделано за небольшую денежку и вердикт был "можно брать, для своих лет хорошее состояние". За что ему большое спасибо.

Про мотобункер: читал довольно много отзывов что магаз не очень и плохо относится к клиентам, но все они были старые.
По факту отвечают быстро, по делу, но ПИШУТ ВСЕ ВРЕМЯ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ, что немного странно. Ну та ладно.

Отправили мотоцикл за недорого поездом в почтовом вагоне (с момента перевода денег до отправки прошло 6 дней).

Шел он дольше обещаных 12-15 дней, а именно 17 дней (сами понимаете, новаяж игрушка! каждый день важен! )

В итоге приехал!
Забирали на пикапе товарища (он кстати мотоэвакуацией еще занимается)



Вот такая обрешотка (пленка уже снята)



Мотоцикл был тут же разобран, так как:
1. фиг знает как его там эксплуатировали
2. что бы быть уверенным что везде есть смазка
3. снять маслонасос (не доверяю я ему)
4. аморт был мягковат
5. люблю я поковыряться в железе

Ковыряние:


[spoiler2="Продолжение ковыряния"]










[/spoiler2]

Естественно не обошлось без делегации друзей-согаражников =)



По итогу:
- пробег похож на реальный (судя по состоянию подвески и износу тормозных дисков, коего практически нет)
- везде была смазка (кроме одного подшипника в прогрессии).
- в амортизаторе масло не меняли с момента производства (чееерные чеерные ночи внутри) - заменено.
- покрышки были заменены (задняя петрошина, передняя какая то кроссовая).
- поршень без задиров и вертикальных потертостей, цилиндр на вид с хоном и ему нормально (вскрытие будет зимой).
- на подножке (та что для парковки) трещина и она цепляет маятник, так как согнулась по трещине. Пока снял - буду представлять что у меня кросач .

Вилка установлена от KLX300R, по ней есть замечания: в нижней трети хода есть немного точек коррозии, но если не будет драть сальники, то и пофиг. Замечаний нет, ржавчина оказалась хорошо присохшей грязью.

Вчера в темноте уже дособрал и покатался по гаражам:
- разгоняется и едет значительно лучше ХР250
- он легче ХРа
- он выше ХРа
- подвески лучше ХРа, но не такие дубовые как у кросса.
На первый взгляд это то что я хотел.

Правда по какой то причине думалось что он будет еще резче, но видимо надо поставить тяговые звезды, сейчас стоит 13-44 (пришел он с 14-44), а сток для американской 220ки 13-47, но цепь пока менять не хочется).

На выходных (а может и раньше) будет тест в полях-леса и больше фоточек!

п.с. кик! КИК! Кик на 2т это сказка, заводится с одного дрыга и очень легко (в гараже еще есть YZ250f, вот иногда его можно довольно долго дрыгать, что утомляет)

п.с. новую заднюю Петрошину Л-249 значительно болтает на твердой дороге гаражей.

Автор: inostranez 18.8.2016, 11:01

Красивый)

Разочарую - точки коррозии на зеркале вилки быстро дерут сальники

ЗЫ: на заднем плане это гигантский ЖК строят, который обосрал блогер Варламов "одуванчик"))

Автор: Kn1ght 18.8.2016, 11:12

есть идея еще их полирнуть, но если не поможет, то поищу вилку на ебае (сейчас глянул 15-20к стоит).
но это все зимой.

Ага, парнасовские строения =)

Автор: анDrей 18.8.2016, 12:25

Наслаждайся ароматами 2Т с удовольствием!

Автор: Garry 18.8.2016, 12:43

Оловом попробуй залудить, да заровнять.

Автор: ARS 18.8.2016, 13:46

На заднем валит?

Автор: Mik 18.8.2016, 14:29

с хорошей покупкой!
если тест на выходных планируется не "прокатиться по полю, туда-сюда" то составлю компанию.

Автор: Loka 18.8.2016, 14:32

Поздравляю!

Автор: Шнитов 18.8.2016, 14:40

А как вилка KLX300 отличается от KLX250? У меня 250 и по мануалу 16 щелчков в аморте и вилке. В реальности у меня 22 или 23 щелчка. Есть подозрение, что подвеска от 300. Также пружина задняя у меня на 18 мм длиннее как в KLX300. Дефолтные настройки подвески KLX300 отличаются от KLX250.

Масло я в вилку лил 5W и с ним вилка мягковата, хотя меня устраивает. По поводу ржи на последней 1/3 хода, то у меня с таким маслом последнюю 1/3 хода вилка ещё не трабатывала.

По поводу заводки с кика кроссачей 4Т, то есть у них такая особенность, долго кикать надо, особенно нагретые.

Автор: alex35 18.8.2016, 14:53

Мои поздравления! Я два года владел KDX 250.Правильно что маслонасос отключил, глючат они иногда.

Автор: ВерталеТ 18.8.2016, 16:29

Поздравляю!
P.S. Я тоже без маслонасоса

Автор: Kn1ght 19.8.2016, 9:24

Японская ржавчина на перьях оказалась хорошо засохшей японской грязью.
ВД40 и тряпочка успешно справились с ней.

Покатались еще по гаражам (так как закончил ковырятmся опять поздно), оно таки валит если раскрутить.

В переднем тормозе ДОТ был цвета соевого соуса , хотя может это и был соевый соус (кто этих япошек разберет).

Так же есть куча трещин на поверхности патрубка от карба к горшку, но все герметично.
Кто подскажет это у всех так?
Новый патрубок, но стоит он на импексе 3к. Можно ли обмазать все герметиком (на всякий случай) силиконовым? Или ну нафиг этот колхоз?

пока страшно дергать, надо привыкнуть.


Планируем в ВС часов в 11-11:30 собраться в парнасовских гаражах, потом сначала на поле (если там не болото) попробовать покрутить. А потом куда глаза глядят.




По мануалу и у 300ки 16 кликов

Автор: Шнитов 19.8.2016, 13:34

Есть мануал на 300? Откуда инфа? Я знаю про единственный мануал на 250 и там в конце добавка про 300. Так вот в добавке другие настройки подвески, но количество кликов я не нашёл. Да и откуда тогда моя подвеска, если не от 300. Тем более по задней пружине она от 300. Понимаю, что занудно, но я в своё время не мог понять почему настройки отличаются и что это вообще такое.

Автор: Kn1ght 19.8.2016, 13:36

 klx300r_owners_manual.pdf ( 5.28 мегабайт ) : 339

Автор: Шнитов 19.8.2016, 15:25

Благодарю за мануал KLX300R. Тогда не знаю что за аморт у меня и вилка. Там 22-23 щелчка везде.

Автор: Kn1ght 19.8.2016, 15:28

На самом деле максимальное количество кликов зависит от того как собрали и что там изношено.
У меня на хр250 было повышение на 7кликов на вилке и 8 на аморте

Автор: Мотокот 21.8.2016, 13:27

Вот то, что я, наверное, и хочу.
Легкое и резвое. И зеленое) Ну тоскую я по кавасакам, обе продал, может, зря.
Ездил пару раз на CRM, ну очень понравилось (хотя тяги ожидал поболее).
Этот сильно слабее, если сравнивать лоб в лоб?

Автор: Kn1ght 23.8.2016, 9:30

на ЦРМе не катался, по этому сказать не могу.



итак впечатления после воскресной покатушки (половину времени которой мы чинили КТМ):
Относительно ХР250 едет сильно резвее, правда нет такого тяги на низах и приходится учиться работать сцеплением (что пока сложно).

Так же лягуху сильно легче перекладывать, нет ощущения лайнера. Правда иногда это напрягает (когда хочется что бы оно просто проломилось ровно, а не колдыбалось по дыркам в земле.

Ну и не тормозит двигателем, это пока напрягает на спусках.

Автор: Mongoose 23.8.2016, 10:45

Это не баг, а фича=) Спуск на свободном ходу более безопасный, чем с притормаживанием, т.к. колеса иногда могут пойти юзом, а падать на спуске еще то удовольствие. КОрректировать спуск правильнее тормозами. И да, поздравляю с покупкой=)



Црм начинает тащить раньше, чем 200 и 220. Из-за кубатуры момент выше, но если "ВЗВОН!", то примерно одинаково. 200 и 220 легче и вертлявее, чем ЦРМ, РМХ и КДХ250, поэтому в лесу и на сложных участках на них проще, а вот прострелы по полям на более длиннобазных и тяжелых 2т чекушках приятнее.

Автор: Mik 23.8.2016, 21:48

наверно точнее будет проколом переднего колеса КТМ


а потом чинили KAWASAKI ... прокол заднего колеса (хотя и КТМ тоже опять чинили)






а до этого чинили весь китайский TTR ...



и туда его тягали ...



и сюда его тягали ... вот его так и не починили



единственное что удалось спасти НИВУ из засады



народу было дастаточно что бы просто взять ее и переставить на "нужное направление"






а почему глох на подъеме с добавление газа? разобрался?

Автор: KettlePRO 23.8.2016, 22:19

А если еще не всегда и не везде "раскрыл возможности" ХРа, стоит брать?
У меня опять, эт самое, зудит там внизу. Ну пониже спины... кошелек =)
Я весной на ВР250Ф и ЦРФ250Х посматривал, так и не решился.
Может старперного 2Т попробовать?

Автор: Gordons 23.8.2016, 22:49

2т-это тема не дурно пахнущая.Красавчик,раскинул быстренько,проинспектировал,описал грамотно.У японов даже ржавчина wd смывается,нано.Выбор хороший.

Автор: Kn1ght 24.8.2016, 9:30

в карб еще не лазал.
Есть подозрение что просто перекручивал и ему чего то не хватало на овер оборотах.
У 2т после пика момента начинается чудовищный провал вниз: за 2-3к оборотов в 2 раза падает момент, видимо по этому и глох.

Картинка момента. правда это 200й кдх (и 200й ктм), но принцип такой же


Если ехать на моменте, то все заезжается, но надо привыкать ловить его.

Автор: Rem 24.8.2016, 9:48

Блин, с горки ехать на передаче не умеет, в горку надо ловить момент. Бензин жрет литрами, и с собой возить масло.
Но я все равно хочу кдх, что делать?

Автор: Kn1ght 24.8.2016, 10:01

"невсегда и невезде"...
Я кстати тоже не доконца раскрыл ХР (очень уж его утомительно тоскать по лесу), но раскрывать способности удобнее на более легком мотоцикле, особенно если он провоцирует это делать.
Например цсепление: на ХРе оно нужно было для переключения передач, а в горки оно самое как то заезжало.
Тут же если горка довольна крутая или не удобная или кривокосоисдырками без сцепления будет


Перекладывать его значительно проще (а поднимать, так вообще как пушинку... относительно ХРа )

Просто если тебе не хочется ездить спокойно и осминожить, то можно взять что то полегче и поспециализирование.
Правда КДХ это в целом та же ХР, но чуть позлее и полегче (подвески почти такие же мягкие)


На передаче с горки ехать можно, оно кстати даже немного тормозить, но совсем немного, очень совсем немного.
В горку да.. надо учиться.

Масло можно и не возить, можно просто не удалять маслобак, но если что то пойдет не так с насосом, то будет дорого .

можно хотеть не КДХ, а КТМ300, там говорят все сильно проще (да и хотеть свежий КТМ куда интереснее чем старый КДХ)

Автор: Rem 24.8.2016, 10:35

КТМ высоковат для меня, ездил и на 125ке и 250 и на 300. Моих 174см маловато. Мощи слишком много, боюсь поломаться, мне еще сына воспитывать) Ну и дорого тоже, жена не поймет.
КДХ нормально по высоте, мощи и весу. Не жалко его ронять. и ПТС. Старые все только, вот что смущает больше всего. Тяжело морально купить 20-летний мотик...

Автор: Kn1ght 24.8.2016, 11:40

купи 15ти летний =)
если поискать, то можно и свежее найти (Рки выпускались до 06 года)

По поводу роста:
я 178 и вполне нормально.
товарисшь что то около 165 или 170 и у него кроссач.
Проблема только завести (и то он приноровился), а после того как поехал уже пофиг на высоту.


[spoiler2="Миха и его ЯЗ"]
Вот так это выглядит с носа:

Вот так сбоку:


Две ноги одновременно не достают до земли (вообще)


Но если поехать, то все отлично:


[/spoiler2]

От нечего делать почитал чем отличается SR от Р:
итого впуск, карб (28мм против 35мм) и возможно выпуск (хотя на фотках он визуально такой же)

ну еще пластиковый бак.


Т.е. если станет скучно и мало, то можно заморочить. (если без выпуска, то по деньгам получится тысяч 12-15)

Автор: Rem 24.8.2016, 12:42

Да с ростом все понятно. Но я катаю по лесам много, а не на подготовленной кросс-эндуро трассе, поэтому хочу не сильно выше Джеба. КТМ сильно выше, хоть и уже.
В Штатах есть супер варианты свежие Рки, но ценник с доставкой, как на ктм будет, узнавал) А у нас слишком непопулярный мот, к сожалению.

Автор: Kn1ght 24.8.2016, 13:08

вот вот.
был бы курс доллара старый, то было бы все прекрааасно =)

Автор: Шнитов 24.8.2016, 14:57

Там ещё приборка скорее всего в виде одометра до 100 миль. Также отличается зажигание. Отличается передний тормоз - на R плавающий диск как на KLX300. Не знаю как обода, но на KLX вроде бы обода DID только на R модификациях. Седло может быть более узкое и т.п.

Автор: Kn1ght 24.8.2016, 15:09

приборко - да и фиг с ней (можно этот будильник отковырять и пользоваться счетчиком мото часов)
тормоз передней - в целом тоже пофиг
обода - тоже в целом пофиг

зажигание - можно не трогать.

в общем если будет скучно, то можно приложить рук.
Пока и так нормально.

Автор: manul 24.8.2016, 16:44

Классно выглядит За сколько купил, если не секрет? Хорошее состояние и 98 год, выглядит свежо. Если, что можно в личку.
Я не подр*ачить, а реально собрался брать на этой неделе, так как варианты хорошие выходят один за другим и надо примерно знать за сколько сейчас можно взять живой кдх.

Автор: Kn1ght 24.8.2016, 17:08

по номеру рамы он 99 года
взял за 120+9.5к доставки из Мотобункера.

По поводу "такие вариант хорошие выходят...."
Конкретно этот болтался на сайте с марта этого года (по ПТС ввезен в феврале), так что сказка о том, что все хорошее расхватывают это миф. Просто рынок мертв.

В прошлом году хорошие предложения улетали за 1-2 недели, в этом году все висит по 1-2 и более месяцев.


лучше сразу все проверить, чем потом в лесу подвеска выпадет в канаве.

Автор: Шнитов 24.8.2016, 17:20

Ну так япы каждую мелочь считают, чтобы вес снизить в R Да и выпуск раздушить, впуск поменять, но зачем? Опережение, возможно, не даст двигателю крутиться дальше и эффективность вложений в выпуск и впуск под вопросом. Так что тут не всё так однозначно. Только мне вот кажется, что мощности и так хватает, чтобы переделывать в R Наверняка R будет проигрывать на низких и средних оборотах.

Автор: Zigfrid 24.8.2016, 19:46

Предлагаю поменьше в кдх-овых темах писать, т.к. надо мне его успеть взять по копеечной цене.)
А что правда подвески и мотор мало от святотроицких отличаются? Может зря я о нем мечтаю.)

Автор: Kn1ght 25.8.2016, 9:04

едет сильно веселее (но тут комбинация веса и более мошшного двигла).
подвески: мягонькие, но никто не запрещает закрутить компрессию.

рмх/црм конечно повеселее, но там с запчастями сложнее все.

Автор: pentaeritritol 26.8.2016, 12:59

п.с. новую заднюю Петрошину Л-249 значительно болтает на твердой дороге гаражей.
[/quote]
Болтает ее везде и всегда! После ряда падений снял и выкинул (подарил ея на колясыча), чего и Вам настоятельно рекомендую!

Автор: Сhestar 26.8.2016, 13:24

пятеру нужно основательно стереть,шоб держалась на твердом.

Автор: pentaeritritol 26.8.2016, 14:07

Ну, речь - то не о Л-275, а об Л-249! Это две большие разницы...

Автор: Kn1ght 26.8.2016, 15:18

Асфальта у нас 5%, а в оффроде она прекрасна =)

Автор: Grapeday 26.8.2016, 16:22

Мне почему-то кажется что только в рыхлом офроаде. Хотя у нас другого и нет.

Автор: Kn1ght 26.8.2016, 16:32

вово.

Автор: Grapeday 26.8.2016, 16:34

Нужно где-то в faq написать - что если вы хотите катать эндуро но при этом не залезать в грязь и находитесь в СПб, то вам стоит что-то пересмартивать в своей жизни.

Автор: Kn1ght 26.8.2016, 16:37

ты слишком категоричен.
Это просто лето не удачное (не летнее).
Прошлым летом грязюки было ооочень мало.

Автор: ARS 26.8.2016, 17:03

Что то я сомневаюсь, что в Питере есть летнее лето, был у вас в этом году в начале июня, чуть не околел.
ПС. Бываю у вас почти каждый год.

Автор: Mongoose 27.8.2016, 13:25

Со своего SR я снял все, что только можно. Не много - не мало 7,5 кг получилось. Раздушенный выпуск и впуск 35-й особо не повлияли на низы, которых и до этого особо не было, но раскручиваться он стал значительно быстрее. И пластиковый бак тоже тема. Весит легче, а бенза на полтора литра больше влезает. Поправка - если не удалить маслобак, то пластиковый бензобак не встанет.

Автор: Kn1ght 27.8.2016, 13:59

Ну будет скучно в след. Году раздушу.

По расчетам получится тыш 20 надо

Автор: Шнитов 27.8.2016, 14:51

А что там с зажиганием? У меня на 4Т японцы раннее сделали - с 3000 уже 40 градусов, тогда как обычно 35 градусов на 5000. Может и на 220R что-то подобное сделано? Я смотрю зажигание там другое.

Автор: Mongoose 28.8.2016, 12:32

Возможно. Так далеко не углублялся. Да и в электрике не силен совсем. Да смысла нет, еще с зажиганием заморачиваться. Мотику нормального выпуска, похудения и взрослого карба вполне достаточно. Если этого мало станет, то уже проще кросс или ктм купить=)

Автор: далекоездячий 28.8.2016, 21:37

Твоё желание , самый важный момент)

Автор: Kn1ght 29.8.2016, 11:20

а куда оно начнет то веселее крутится? и так крутится весело весело

Продолжем отчет.
Как оказалось ездить на 2т не очень дешего
мало того что оно бенза жрет как 4т 300цц кроссач, так еще и масла подливай не очень дешевого

Итого за 2 выезда осталось 150мл масла (с литровой банки)+ еще литров 7 в баке.

По езде: низы таки есть, конечно не такие как на хонде, но можно спокойно тошнить на 3-4к оборотах.
А вот если закрутить в двигатель за 6к то сразу все становится весело и задорно.

Судя по тому, сколько надо работать сцепой, оно является расходником.

Автор: KettlePRO 29.8.2016, 11:36

Что льешь?
Лучок?
Касторку?
Золотую семечку?

Автор: Kn1ght 29.8.2016, 11:42

ликвимолю оффроад (ну потому что маркетинг) фулл синтетику.
на самом деле все 2т синтетические масла стоят 800 ры+- 100ры. по этому в целом пофиг

Автор: Игорь М. 29.8.2016, 11:43

Т.е. если у меня, к примеру, на Джебеле оно (сцепление) расходник (ну вот криворукий я), то на 2Т по логике я его вообще как бензин менять буду? На двухтактниках правда без постоянной работы сцеплением никуда?

Автор: Kn1ght 29.8.2016, 11:46

не очень понятно как можно на жебеле (хре и остальных некро4т) быстро ушатывать сцепу..
разве что засаживать с болота и травить аццки.

Автор: Игорь М. 29.8.2016, 12:02

именно

Автор: Kn1ght 29.8.2016, 12:24

ну в таком режиме 2т будет плохо, придется вентиляторы ставить и следить за температурой

Автор: koshey- 29.8.2016, 13:07

а главное никакого удовольствия от 2Т в таком трофи не получишь, потому нафиг надо там ездить

Автор: Kn1ght 29.8.2016, 13:15

в болото надо 4т 650 и заднюю покрышку для песка (такая с лопатками).
И тогда повааалиииит!

Автор: klaster 29.8.2016, 14:26

для антиресу устроили мы грунтовый драг на: ланца, кдх, вр250р, кх125, ктм350. так ланца от кдх на копейки отстает при бОльшем весе. метрах на 170-200 все происходило.
заезжали еще на кх500 и ктм350, кх конечно уезжает хоть сходу, хоть со старта, процентов на 15-20 резвее.
прост к слову о резвости.

Автор: Kn1ght 29.8.2016, 14:30

надо сравнивать с раздушенным КДХ.

Автор: klaster 29.8.2016, 15:39

все мопеды были сток, смысл сравнивать один раздушенный с остальными стоковыми?

Автор: Zybex 29.8.2016, 15:43

нафиг тебе на таком моте дорогая синтетика?

полусиньки за глаза и не обязательно фирмой

Автор: Kn1ght 29.8.2016, 15:57

в мануале написано "фулл синтетик" =)
а так полусинт будет стоит 500ры где то за литр..

Автор: Игорь М. 29.8.2016, 15:58

Да я так то какули не люблю....хоть и приходится иногда там ползать. Мне 2 такта интересны в плане веса (что бы не так влом было через бревна перетаскивать) и что бы по-хиллклимбить.... как-то так
Да и вообще, хочется просто попробовать, что это такое. потому что понятия не имею никакого о 2х тактах

Автор: иркутянин 29.8.2016, 16:31

Если хочется - бери (в смысле покупай) и пробуй. Как второй мот к 4-тактному. Не для повседневной езды, а для фана не часто. Я купил и ни капли не жалею. Что касается CRM - низы у неё ЕСТЬ! Я сцепу вообще не травлю. Звезды 14*48. Сток 14*42 по-моему.



А что такое "хиллклимбить"?

Автор: Kn1ght 29.8.2016, 16:45

заезды в горки

Автор: Шнитов 29.8.2016, 18:53

Ну так в ланце, насколько я помню, есть антибукс. Коммутатор тупо придушивает двигатель, если буксует колесо. Типа такой система.

Автор: klaster 30.8.2016, 10:36

наверное система есть, но буксует дай боже! дрифтит, роет грунт. на практике незаметна ее работа. позаезжали еще в дикие горки-отвалы с шахт, все же кх125 и ланцы с кдх не заезжают туда, куда едет кх500 и ктм с легкостью- мешают бешеные обороты колеса, все в букс уходит и рытье шлака.

Автор: ARS 30.8.2016, 16:35

Слушай, а как Л-249 с боковыми конусными шашками из колеи выбирается?

Автор: Mongoose 30.8.2016, 20:22

Ну не знаю. Я сцепу с момента покупки ещё не менял, а это полтора года без перерывов на зимнюю спячку

Автор: isharygin 30.8.2016, 21:34

а как часто ты сцепление используешь?
подъем переднего колеса?
травишь на подъеме?
"стреляешь" для ускорения?

Автор: Kn1ght 31.8.2016, 8:59

сам не пробовал (у последнего экземпляра в магазине был какой то подозрительно низкий протектор), но куча народу по нашим лесам на ней ездит.



может у него 12-53 звезды, там и правда сцепа не нужна.

у меня сейчас 13-44, бОльшую заднюю не поставить, так как цепь придется менять, а она еще живая.

Автор: isharygin 31.8.2016, 10:35

Сцепление не нужно бывает чаще всего при отсутсвии навыков использования оного
http://www.motofitness.ru/?page_id=190 почитав, можно ответить на вопрос владеешь ли ты навыками использования сцепления.

Автор: Mongoose 31.8.2016, 12:35

Очень часто. Когда привыкаешь к езде на 2т, сам того не замечая, начинаешь сцепу жамкать постоянно=)




Долгое время ездил на 14х45, потом перешел на 13х45 и зимой поставил 13х49. Оптимальное соотношение, как сток на америкосах - 13х47. Следующий комплект буду такой ставить.

Автор: Zigfrid 31.8.2016, 13:08

Я почему-то и на джебеле так делаю...

Автор: Mongoose 31.8.2016, 13:32

И это правильно!

Автор: Kn1ght 7.10.2016, 13:17

Попробовали с товарищем исправить излишнюю мягкость вилки вкорячив туда клапанные пружины.
Провозились 2 часа (сжать родную пружину на 6см, а потом еще все это закрутить на шток вилки ооооочень тяжело).
Итог:
вилка стала жоще, но внутри шайбы установленные между пружин шоркают и скребут по внутренностям, так что демонтировали.
Зимой буду заказывать прогрессивные пружины.

Заменил все сальники колес (подшипники все одинаковые и крутятся хорошо, видимо их не меняли).

Развалился отбойник амортизатора, на след неделе буду колхозить от ваз 2108.


А завтра будет Переплут и новые фотки =)

Мопедина очень радует.

п.с. еще установил защиту рамы от истирания мотоботами УФОшную.
Подошла не очень хорошо, пришлось дорабатывать.

п.п.с. подножку парковочную так и не заварил, так что продолжаю прикидываться кросачем на остановках

Автор: ARS 7.10.2016, 14:06

Странно, подобный тюнинг установлен и на мой мот, ничего нигде не скребёт

Автор: Kn1ght 7.10.2016, 14:13

в ХРе в обычную вилку по штату итак идет 2 пружины. В перевертыш одна.

А шоркало по причине не сильно подходяшего диаметра шайб (внешний был слишком мал и их туда сюда относительно оси сжатия двигало все время).

Да и запихивать одному не реально (видмо надо более низкие клапанные пружины)

Автор: leshka 7.10.2016, 14:22

Дык шайбы надобно с буртом ставить, чтоб центровались по пружине. Меня больше интересует другой момент : не стрельнут ли пробки от таких нагрузок? По уму - посчитать бы.

Автор: Kn1ght 7.10.2016, 14:40

по уму надо ставить шайбу с двумя буртами между пружин, а где ее взять - не понятно.

По поводу стрельнуть: сильно сомневаюсь. Там столько мяса в пробках в районе резьбы, да и при пробое с оригинальными пружинами пробки испытывают не меньшие нагрузку.

До кучи есть родные (и не только) пружины, с увеличенной жесткостью.

Но имхо прогрессивные пружины самый лучший вариант.
Стоимость:
новые пружины под конкретный вес -7000 руб (примерно. на ебае)
прогрессивные - 10000 (там же)
Прогрессивная меняет свое сопротивление (в пересчете на вес райдера) от 60кг в начале сжатия, до120 кг в конце сжатия.
Стоковая пружина рассчитана на спокойную езду райдера весом в 65кг
В итоге мы получаем и плюш и непробиваемость.


п.с. это все для конкретно моей вилки, она от KLX300r 2001-3 года.

Автор: leshka 7.10.2016, 14:45

Да, именно такие и имел ввиду. Самый простой вариант - точнуть.

Автор: Kn1ght 7.10.2016, 15:17

с нашими ленивыми и зажравшимися токарями проще купить пружины =)

Автор: Azithromycin 8.10.2016, 6:49

А не дешевле и лучше будет подобрать от кроссача или харда? А от 300 продать? С ебея вроде сейчас недешевая доставка. А от кроссачей 15 - 25 стоит =) тоже конечно много очень. Интересует на будущее.

Автор: Kn1ght 10.10.2016, 11:27

съездил я на Переплут.
Если бы знал что там будет - не вписался бы.

Думал будет лесное ковырялово (я не против него), а оказалось болотное гряземесиво.
60% точек находятся в болотах, либо доступ к ним через болота.
Постоянно по колено в говне.
В общем больше я в такое не впишусь, так как это ушатывание ходовой и изнасилование двигателя.

А вот фотка из эвакуации со спец участка (7я точка из 11 вроде)

это конечно самое суровое что там есть, но остальные болотистые точки проходили примерно по ступицу в болотной жиже.

Автор: koshey- 10.10.2016, 12:33

У Тепляковой изначально мероприятие заточено под гражданские 4Т, дабы народ на кроссачах не выпендривался
P.S. если еще актуально точнуть двухбортовые шайбы - маякни, у меня токарный в гараже есть

Автор: Kn1ght 10.10.2016, 12:45

да я чето решил что надо пружины другие, а то установка в 4ре руки уж больно сложная оказалась.

Автор: Kn1ght 27.10.2016, 13:31

Собственно подножку так и не сделал (доломал до конца), играю в кросачч.
Полопалось седло (ну та фиг с ним).
Спидометр исправно считает пробег, но стрелочка больше не двигается (зимой разберу).

Из сделанного:
- заменены пыльники на колесах
- заменен трос спидометра (на китайский)

Начал теч сальник ведущего вала (совсем по чуть чуть). Скоро доберусь до РТИ и починю.

А так мопедка радует балансом спокойности и веселости =)

п.с. втянулся и начал крутить двигатель больше - расход сразу стал больше чем у yz250f.

Автор: Rem 27.10.2016, 15:26

Короче, ты доволен им после XR?
А то Kettlepro чето не в восторге. Не едет и ломается, якобы) Ладно ломается, а вот что не едет - удивляет.
А то в выходные катался, и что-то совсем не получил удовольствия от своего любимого Джебела, даже после перерыва в полтора месяца!

Автор: madmaks 27.10.2016, 15:32

так он, вроде, не от чего не в восторге.

Автор: Kn1ght 27.10.2016, 15:48

После ХР доволен.

Он не едет если не крутить, вернее если его не закрутить за 6к, то он едет, но вяло и задумчиво (но низов хватает и можно тошнить).
А вот если закрутить в 7-8к, то уииии =)))

Дикого подрыва нет (как на кросачах), но переход чувствуется.

по поводу невосторга Kettlepro может он хотел спорт снаряд, а купил зачем то дорожный 2т ендурик?
Товаришь на yz250f прокатившись на моем кдх сказал что оно едет, так что это все происки врагов!
п.с. а где он кстати об этом пишет? А то видел только про "саморазбирание"


Еще вариант - залипли шторки мощностного клапана в закрытом положении - следовательно есть только низы.
Проверить легко: откручиваем здоровую круглую пробку под отвертку слева у выпуска и видим там гаечку.
Потом газуем до 6-8к и смотри двигается она или нет (должна поворачиваться в районе 6к оборотов по часовой).
если нет, то берем головку, надеваем на гаечку и пробуем аккуратно повернуть по часовой стрелке (открыть), достаточно что бы оно хоть чуть чуть сдвинулось.
У меня например шторка прилипла от долгого стояния в магазине и мот на верхах не ехал. После данной операции все стало нормально.

Автор: Kopcak 27.10.2016, 16:01

Поясни пожалуйста, зачем такие нужны?

Автор: KettlePRO 27.10.2016, 16:06

Так это ж автосмазчик цепи!

А какой расход у ЮЗ250?
125ка (2т которая) столько же потребляет, но, наверное, можно ее переплюнуть по расходу при желании =)

Он не ломается, а саморазбирается.
У меня масло 2Т кончилось, если поеду в выходные, то на ХРе. Посмотрим, посмотрим.

А еще я ездить не умею и вообще, грустная какашка. Ты еще не видел, с каким печальным лицом я в спортзале занимаюсь. =)

Как на резонатор выходит, пробуксовывает.

Кросачи до резонатора, считай, едут как скутер полтос.
А потом НА-А-А-А!!! все сразу.
Это моё впечатление от ЮЗ125. А еще там подвеска с монолитным чугуном вместо пружин. Зато у кика коряга удобнее.

В крайний раз, задолбался ловить его на листве. Хочу ехать прямо, а его носит, разве что, не кругами.
Вот бы мне тогда стариковский да на вакуумникуе...
А может надо было еще столько же накинуть и взять ВР250Ф.
Или не выпендриваться и на диванчике по выходным лежать... =)

Автор: leshka 27.10.2016, 16:06

Чтобы центровать дополнительные пружины клапанов относительно родных.

Автор: Kn1ght 27.10.2016, 16:13

а потом он начнет не тихонечко капать, а литься и в коробке масла не останется.



хз какой, но мы заправляемся всегда одновременно и видно кто сколько скушал


тык следить надо.. подтягивать...


Это будет печально... оно тяжелое, неотзывчивое... как троллейбус =)


я тоже, но делать то все равно нефиг.


я вот размышляю над заменой кика на короткий (как раз от 125ки), но пока количество денег на это мероприятие меня печалит.


Тык этож самое веселое
и сцепа то у тебя на что тогда?


а зачем ты взял тогда 2т если хочеш пенсию и вакумник? =)
кстати вр250ф тоже не самый спокойный аппарат.

п.с. продавай кдх, ездий дальше на ХР =)

Автор: leshka 27.10.2016, 16:29

Да ну, прекрати ты! При всем интересе (в основном из-за запаха) к этому мапеду, он по динамике ну прям совсем не далеко от XR-а ушел. Управляется немного проще - это да, но такого чтоб прям как многие пишут "на голову выше", "другой уровень" и тд от него не стоит ждать.

Автор: Kn1ght 27.10.2016, 16:32

"на голову выше" я и не говорил, он и производился как аналог ХР, жубель и ттр. И делались они под одни те же задачи.
Так что одна фигня, но он резвее и легче ХРа.

п.с. ты его наверное не крутил когда катался, а на низах он едет как жубель, т.е. ниочень.
п.п.с. можно в ВС драг заезды провести

Автор: leshka 27.10.2016, 16:47

Не ты, но многие по форумам так и говорят. Это к фразе о том что у KettlePRO он особо ярких эмоций не вызвал. Крутил - в поворотах здорово срывает задок, понравилось . Да, XR так не делает.

Ну а чтоб и не провести? Коли уж звезды так сойдутся - устроим .

Автор: Kn1ght 27.10.2016, 16:53

проблема "особо ярких эмоций" в том, что они могут быстро кончиться.
Например на Михеном yz250f мне категорически не нравится: он дерганый и резкий - если что то пойдет не так, то оно идет очень быстро и можно куданить намотаться.
Но эмоции от него яркие, да =)

а "следующая ступень" после ХРов это все таки нормальные хард эндуры (врф, црх и так далее), а не 2т некрочекушки.
Но там есть проблемы с ресурсом (вернее проблема не в ресурсе, а в восприятии этого ресурса пользователем).
А старые гражданские 2т это половинка ступеньки =)

Автор: koshey- 27.10.2016, 18:03

Асфальто-гололедные?

Автор: Mik 27.10.2016, 19:20

мои мнение от езды на этом kdx, что на нем надо переключать вниз передачи при любом сбросе газа. первый раз я на нем проехав как то жалел (хозяин в поле видимости был ) в этот раз я его нормально покрутил. это далеко не XR и еже подобные, мот едет здорово он не дает зевать- скинул газ передачу вниз а то и две, потом крути вверх и опять щелкай ... и тогда он рвет и мечет.
но эта труба!? ... а звук???

...на нем надо ехать как спортсмен, а моя 450ка прощает мне мои дилетантские потуги, я не переключился открыл газ она меня сама и вывозит.

Автор: Kn1ght 27.10.2016, 20:31

Агаа



Можно не скидывать, а вывозить сцепой.
Это даже удобнее (опустим вопрос про ресурс сцепы).

А передачи я забывал переключать на ХР, там было пофиг, а тут фигушки. -2 передачи не вывезет, а -1 лучше сцепой (а то можно дооооолгооооо разгоняться).

Но в то же время кдх позволяет вяло тошнить без екстремизма.

П.с. какой то у нас вялый холивар... Давайте веселее =D


П.п.с. продолжаем рекламную компанию КДХ. =)))

Автор: Mik 27.10.2016, 21:06

осторожней, у него есть катана.

решил продать

Автор: KettlePRO 27.10.2016, 21:15

Kn1ght
Масло какое льешь?

Автор: Chili 27.10.2016, 23:54

А какая жесткость в оригинале у пружин вилки?
Есть от клх250, 0,36 вроде. Ну и выточенные алю шайбы по см и по два см. Для поджатия. Чтоб не пихать 8см пружин
В соседнем касе)))

Автор: Kn1ght 28.10.2016, 9:18

неее =))


везде ликвимолли оффроад (не спрашивайте почиму, просто бренд нравится и название содержит хорошее слово)


в оригинале там 0.34.
Но у меня не оригинал, а от klx300r вилка. там 0.38.
Для аккуратной езды достаточно, но в случае внезапностей и более быстрой езды хотелось бы пожосче.
Завтра воткну 2см проставок и посмотрю что получится.

Если не понравится, то буду заказыва зимой 0.43 (0.46 это уже как на кроссаче КХ)

Автор: Chili 28.10.2016, 10:30

У меня 0.46, под мои сто кг прям ваще по сэгу. Но на прыжках с метра на плоскость- пробивает

Автор: madmaks 28.10.2016, 10:41

гидравлику может закрутить?

Автор: Kn1ght 28.10.2016, 10:47

я вешу 85 (в планах 80), так что мне 0.43 думаю будет норм.


Кстати вот тема про покупку пружин

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=18722&pid=578717&st=0&#entry578717


тогда перестанет есть мелочь =)

Вообще хотелось бы аналога вилки ХРа (только пожоще).
Там две пружины - одна обычная почти на всю длину и одна мелкая, но жесткая.
В итоге в конце хода вилка набирает сопротивление.

А так можно масла подлить, уменьшив объем воздуха и тем самым увеличив сопротивление в конце хода.


ты кстати какой уровень масла в вилке делаешь?
А то по одним данным диапазон 60-90мм (стандарт 68, из юзер мануала), по другим данным 95-100мм (в сервисмануале)....

судя по всему надо все таки делать 60-90.... по этому вилка и проваливается.

Автор: madmaks 28.10.2016, 10:54

кстати да.
на вилках SS-F хорошо, прелоад пружины регулируется.
а на воздушках давление.

Автор: Chili 28.10.2016, 11:06

Уровень 100+ лью. Если 90 или мееьше, то через ссальники выдавливает быстро. Как будто оно там не помещается))))
Крутилки в вилке не настолько влияют как в аморте. Если аморт можно накрутить и сделать его поленом, что не прожмешь, то разница в вилке между хард и софт рукой чувствуется , но не прям чтоб ваще. Это про тесты со снятыми пружинами.

Автор: Kn1ght 28.10.2016, 11:43

Вот скриншоты из юзер манула 300r (97 год)




А вот из сервис мануала того же года...


Ничего не понимаю...


кстати совпадает с данной таблицей
http://www.planetklx.org/techtips/spring-rates.html

мне по ней как раз надо 0.44

Автор: Шнитов 28.10.2016, 12:37

В мотобункере мот из Японии. Не поверю, что кто-то станет дербанить 300 и продавать кому-то вилку. 300, говорят ценятся в Японии, там даже американские ездят, потому что для Японии только в 96 делали и всё.

Да и отличий в вилках 250 и 300 мало, во всяком случае в 90-х:

1. Клапан с настройкой одинаковый для KLX250R, KLX250SR, единственный японский KLX300R 96 года.
2. Пружины 0,35, 0,36, 0,37. Причём по умолчанию скорее всего ставили среднюю 0,36.

Так что, вероятнее всего, стоит вилка KLX250SR, KLX250R, KLX250 90-х годов. Она отличается от 300 вроде бы ничем. Там клапан с настройками отличается от более новых 300R, но у японской 300 96 года точно такой же как на 250 90-х годов. Также по пружинам может быть отличие - там три варианта 0,35, 0,36, 0,37. И, судя по всему, в стоке 0,36.

Инфа из каталогов.

Автор: Chili 28.10.2016, 12:43

Шток отбоя со своим клапаном другой. На 300 отбой жестче
А еше синие вилки на кдх250 шли. Они еще держалкой оси отличаются)

Автор: Kn1ght 28.10.2016, 12:56

Возможно и от 250ки, но в целом роли не играет (внутри по партнамберам одни идентичны). Так что буду считать что от KLX300r 2003 года =)
Она полностью совпадает с KLX250SR 1994 года =)


В то же время пружины не просели (т.е. длина мауальная) что косвенно говорит о не самой старой вилке.


узнать я это смогу, только если полностью разберу вилку и посмотрю номер на теле клапана отбоя, но делать я этого пока не собираюсь.
Да и в целом пофиг.

Автор: Chili 28.10.2016, 13:12

Да не. На 300 шток вверх тянется прям ваще туго, аж пальцам неприятно гайку держать. Номеров я там все равно не видел)))

Автор: Kn1ght 28.10.2016, 16:25

у меня туго, очень.

п.с. я про шток =)))

Автор: Kn1ght 2.11.2016, 9:23

Собственно сезон закрыт, потихонечку приступил к разбору вонючки.

п.с. вонючка там на заднем фоне без седла =)

На выходных отковыряю цилиндр и посмотрю что там интересного внутри.

Автор: leshka 2.11.2016, 9:39

Нуу я так и понял что остались мы без драгов : то погода, теперь вот цилиндр снимать нужно...

Автор: Kn1ght 2.11.2016, 9:42

точняг =)

Ждем весны!

Автор: Kn1ght 7.11.2016, 22:59

Итак на выходных был снят цилиндр и двигатель был потеребонькан за шатун.
Теребоньканье выявило хреновость подшипников коленвала - вращаются не очень плавно (видимо стояло долго).
Так что в ближайших сериях будет располовинивание двигателя и внимательное изучение потрохов.

========================

Был вечер понедельника, погода была не характерная для начала ноября (пробки в Питере 10 балов) и на улицу совсем не хотелось.
Под велосипедом скучал цилиндрик источая неуловимы запах гаража.
"Ну что же, поковыряем" подумал повелитель Зеленой Вонючки и вытащил цилиндрик на стол.

Покрутив туда сюда цилиндрик, он решил начать с боковой крышки. Уж больно она была большая и с красивой надписью KIPS.
"Раз большая и с надписью, то под ней должно быть что то интересное и сложное!" - подумал повелитель.
3 болтика поддались легко ииии..
А вот и ничего, т.е. вообще... абсолютно.. Ну разве что нагар махровый.





"Однако" - хмыкнул повелитель, почесывая голову воротком - "Раз под этой крышкой ничего нет, то под другой точно есть!".


Искушенный читатель отметил бы необходимость взять сервис мануал, что бы не удивляться, что и было сделано.

Под передней крышечкой обнаружился нагар (кудаж без него)


И механизм мощностного клапана.



Что бы его извлечь надо было открутить боковую гайку


На вид гайка должна была закручиваться с усилием 8-10 нм, но открутить ее удалось только с помощью рычага и такой то матери 2т.
после этого можно было извлечь приводной шток и привода поворотного механизма





А вот выковырять сам мощностной клапан сразу не получилось, пришлось проливать спиртиком и расшатывать.
Но в итоге и он сдался.

Вот эти парни стоят на страже низов 2т:



Далее последовало извлечение поворотных механизмов



Ну и под конец все было отмыто средством для мытья духовок =)

Автор: Герасимов 8.11.2016, 2:22

========================

Был вечер
Покрутив туда сюда цилиндрик, он решил начать с боковой крышки. Уж больно она была большая и с красивой надписью KIPS.
"Раз большая и с надписью, то под ней должно быть что то интересное и сложное!" - подумал повелитель.
3 болтика поддались легко ииии..
А вот и ничего, т.е. вообще... абсолютно.. Ну разве что нагар махровый.
.
[/quote]
А этот нагар от ликви моли?какую пропорцию лил?Мощностные до снятия работали с таким нагаром??

Автор: Kn1ght 8.11.2016, 9:23

Этот нагар от того что лил японец (или кто там до меня катался), так как я не успел накатать столько, что бы нагара так много было.
Лил 1:32 (по мануалу).

Кстати весь нагар отчищается легко, он не запеченный (как на 4т), а мягкий (думаю это заслуга нормального масла).
Исключение составляют только те поверхности, что торчат непосредственно в камеру сгорания (пазы на поворотных створках и верхняя плоскость мощностного клапана).

Мошностные клапана сразу по приходу не работали, но после легкого срыва их (видимо прилипли от стояния долгого) стали нормально работать.

Автор: madmaks 8.11.2016, 9:53

ацетоном должно хорошо отмываться.

Автор: Kn1ght 28.11.2016, 9:20

Зимаааа =)))

Автор: ВерталеТ 28.11.2016, 11:02

я первый раз после покупки своего контрактного мотора в KIPS полез тоже офигел как там много говнеца скапливается, впечатление либо Японцы гоняют на минералке или льют масло с какими то адовыми пропорциями.

Автор: Rico 28.11.2016, 12:37

Думаю не для кого не секрет что отношение к технике в японии в большинстве случаев так себе. Дай бох чтоб жидкости меняли во время.

И да. Мы все тоже катаемся на минералке, она же full syntetic

Автор: ВерталеТ 28.11.2016, 14:55

Фул синтетик тихнолоджи это синтетическое масло выработанное из газа соответствует стандартам МА2. а вот если просто фул синтетик то это скорее всего глубоко очищенная минеральная основа из нефти соответственно, или вторичной переработки.
Я стараюсь те масла покупать что соответствуют стандарту МА2, на брендах особо не зацикливаюсь много чего пробовал и в 2т и в 4.

Автор: Kn1ght 28.11.2016, 15:01

я в коробку лью Ликвимоли гидрокрекинговое -JASO: MA2.
А в бенз ликвимоли 2т синтетик.

Просто название бренда нравится =)

Автор: ВерталеТ 28.11.2016, 15:14

у меня в коробке сейчас http://www.categoria.ru/catalog/masla_i_zhidkosti/brp/4055/ досталось по случаю так бы что по проще залил, до него Мотюль геар был.

Автор: Kn1ght 28.11.2016, 15:16

странный выбор.
Производитель рекомендует моторное 10в30 - 10в40.
А 75в90 будет аццки густым. Смысл такое лить?

Автор: ВерталеТ 28.11.2016, 15:24

Самое странное что я тоже так думал, но на практике все отлично, переключается быстро и четко как под нагрузкой так и без, сцепа не ведет не буксует.

Автор: Kn1ght 28.11.2016, 15:31

магия прям, но пробовать не буду

Автор: ВерталеТ 28.11.2016, 15:41

Не стоит, если его покупать дорогое удовольствие.

Автор: Согрыч 30.11.2016, 2:59

Кто-то ещё думает что трансмиссионка 75w90 гуще моторной тридцатки?

Автор: Kn1ght 30.11.2016, 9:28

посмотрел спеки - и правда трансмисиионка 75w90 по вязкости примерно равно 5в40.
Забавно =)

И теперь возник вопрос: на кой черт в мануале сказано "лейте 10в40 моторное в коробку"?

Автор: Согрыч 30.11.2016, 11:40

А чтобы не заморачиваться. По ощущениям, трансмиссионка по вязкости как моторное 0w20

Автор: Kn1ght 16.12.2016, 10:43

итак двигатель разобран и отдефектова:
поршень - под замену (это и так было понятно)
цилиндр - до сервислимита еще жить и жить
коленвал - в идеале
подшипники и сальники коленвала - под замену
верхний подшипник шатуна - под замену (он на самом деле нормальный, но захотелось поменять).


Два видосика о непростой жизни в гараже 282 и разборке вонючки






Деталюжки заказаны и может быть когда нибудь приедут

Автор: Skiller 18.12.2016, 18:31

А мой чернобурый ещё разбирается... Я напрягся и боюсь ценника.

Автор: TommyTech 18.12.2016, 21:08

видео вообще ок ! чувствуется рука (влияние) человека в теме, thumbs up
не хватает музыки на бэкграунде с приставки sega mega drive по факту
дома одному это сделать нереально, на "коленке" так если покупать за те же деньги kdx,
всё равно двигло отдавать в "цех", даже не сомтря что у вас гаражный крутой лэвэл

Автор: Kn1ght 19.12.2016, 9:24

путь свой сам ты выбрал, Люк.
На самом деле ничего там дорогого нет, все +-немного как у меня.



Видосик делал мой товарисш - он из шоубизнеса

Все реально при наличии инструмента или материала (привет колхоз), даже одному.

Из спец инструмента на видео только съемник ротора генератора, но он стоил не дорого, а процесс упростил сильно (на китайце мы снимали ротор без съемника - развлечение еще то).

В спец мастерскую (мото50) пришлось ездить только для съема подшипника с колена, так как спец тулса для снятия стоит 1500ры и больше, а снять подшипник у них стоит 100 рублей (за одно и проверил состояние колена).

Автор: zloybooh 26.12.2016, 9:10

Сань,ну и как колено?

Автор: Kn1ght 26.12.2016, 9:11

колено в отличном состоянии.

Автор: zloybooh 27.12.2016, 7:25

Когда видео о сборке?
Я теперь знаю к кому мотор,если что,везти на переборку)))

Автор: Kn1ght 27.12.2016, 10:10

сборка будет по мере прихода запчастей:
сборка картера скорее всего в январе, верха в феврале (так как поршень и прокладки будут заказы в середине января, что бы не вляпаться в новогодние завалы).




Да согоражник давно уже подкалывает "когда ты уже сервис откроешь"

Автор: Rem 27.12.2016, 23:21

А я теперь знаю у кого покупать проверенный КДХ на случай его продажи:)

Автор: Kn1ght 28.12.2016, 9:41

Автор: Rem 28.12.2016, 10:02

Понял, понял, что "фигвам" и "такая корова нужна самому", я это так, на всякий случай:)

Автор: Linkshunter 28.12.2016, 13:56

...посмотрел видосы,круть! и гараж крутой ...а под стружечной плитой еще какой то утеплитель есть?

Автор: Kn1ght 28.12.2016, 14:08

под плитами ничего нет, бетон.
п.с. гараж съемный, так бы давно много чего сделали.

Автор: Kn1ght 15.2.2017, 23:07

А тем временем медленно и печально (медленно, потому что всякие приблуды приходится делать на ходу, а печально по причине долгости) оно потихоньку сползается в кучу

Новое: подшипники коробки, подшипники колена, сальники колена и ведущего вала.

Сцепление - фрикционы 3.0 (при стандарте 2.92-3.08 и сервислимите 2.73)

Жду поршень и прокладки (почта России такая почта)

Автор: Linkshunter 15.2.2017, 23:10

...Сальники поборол? в чем фишка была?

Автор: Kn1ght 15.2.2017, 23:16

Надо было не фигачить киянкой через головку, а аккуратно прессовать болтиком.

Автор: Mongoose 16.2.2017, 0:08

Инструмент в студию!!!)

Автор: m@x 16.2.2017, 8:00

да, сальники желательно, а подшипники обязательно сажать, через опрессовку специальными приблудами(с нагревом)
иначе пару-тройку раз посадил молотком и привет посадочному месту

на ижах в этом смысле проще было

Автор: Kn1ght 16.2.2017, 9:18

берем примерно такой болт

добавляем примерно такую гайку


Сдабриваем ныжным количеством кузовных шайб подходящего диаметра



Делаем


и получаем инструмент для запрессовки сальников и подшипников.



подшипники на горячую и прессом.
А с сальниками с внешним металлическим корпусом я столкнулся в первые. Резиновые то можно сажать и руками и молотком - им пофиг.

Автор: m@x 16.2.2017, 9:23

сальники можно и молоточком аккуратно )))
но на японцах некоторые сальники очень нежные и бывает, что от такого метода их немного ведёт

Автор: Mongoose 16.2.2017, 9:24

Кот гендальф, канеш, крут) Недавно такого за 5 лямов продавали. Говорили, что порчу отводит)))

Автор: Kn1ght 16.2.2017, 9:28

обеспечить соосность запрессовки сальника с металлической внешней частью молотком у меня не получилось, а винтовым прессом все село за 5 минут.

п.с. видимо на следующих выходных будет окончательная сборка (если ПР опять не налажает)

Автор: m@x 16.2.2017, 9:28

да, я про это и говорил
нормальную технику надо по-нормальному и обслуживать
с приблудами очень удобно и без лишних хлопот всё встаёт как надо

Автор: TommyTech 16.2.2017, 9:51

лучше бы не разбирал до тех подшипников нафик лишний гемор

Автор: igorynr 16.2.2017, 10:01

Саня, гони бородатого из гаража, он только мешает своими "умными" советами. Свою зеленку сначала получит и ее ковыряет.

Автор: Kn1ght 16.2.2017, 10:14

а чем еще зимой заниматься?

Автор: TommyTech 16.2.2017, 10:34

Выживать )) Могу за символическую плату отдать мопед Дельту (made in СССР) 50с, кроссовый в ней можно поковыряться
и чудесным образом найти (выточить) вал кпп 1ой передачи и потом продать как антиквариат ?

Автор: Kn1ght 16.2.2017, 10:38

нене, спасибо =)

Автор: zloybooh 16.2.2017, 12:56

Ты гля кто очнулся)))
Я между прочим,помогал вчера.

Автор: Kn1ght 16.2.2017, 12:58

без его бутеров с колбасой и сыром мы бы не выжили вчера!

Автор: igorynr 16.2.2017, 13:28

А запить принес? :-)
Я кажется знаю с чем он ко мне в гараж заходить будет. :-)
И по теме, когда запуск?

Автор: Kn1ght 16.2.2017, 13:45

термос тоже был.

по теме: я жду прокладок, по прикидкам должны прийти к следующим выходным (к праздничным), но не факт

Автор: TommyTech 16.2.2017, 17:57

Найт, как у тебя двигатель работает, есть старые видео ? Есть это потрескивание как на всех видео кав с бункера ?

Автор: Kn1ght 16.2.2017, 21:27

вот видео с мотобункера

Автор: TommyTech 16.2.2017, 22:25

эт по ходу на др тел снято, на всех остальных они трещать почему то

типа такого


но вот здесь история закончилась цилиндром

Автор: Mongoose 16.2.2017, 23:33

На црм отчетливо слышен писец. На других видео нет

Автор: Kn1ght 17.2.2017, 9:20

Я уже отвечал про трекс на КДХ в другой теме.
Еще раз отвечаю:
кдх потрескивает на нейтралке, при выжимании сцепления потрескивание пропадает.

Это есть на всех местных кдх (тех что обитают в местах нашего катания)

вот ответ по этой теме от механиков:



я так понимаю что ты рассматриваешь возможность покупки и беспокоишься о возможном ремонте.
даже если купить его с ушатаным двигателем, то весь ремонт (новый поршень, шатун, перепокрытие/гильзова цилндра, заменой всех подшипников в двигателе и сальников) обойдется в 35к (по ценам питера).

Мне мой текущий ремонт двигателя обошелся в 12к (поршень - 6к, все подшипники - 2.5к, набор прокладок и сальники - 3.5к)

Автор: Mik 17.2.2017, 10:00

судя по тэмпам к весне в полной готовности будешь.
как у Михи дела? собрал он свою мопедку.

Автор: Kn1ght 17.2.2017, 10:03

давно собран




п.с. что в гости не заходишь?

Автор: TommyTech 17.2.2017, 11:50

вот и я про то .

Автор: Mik 17.2.2017, 11:50

дак не зовете

Автор: Kn1ght 17.2.2017, 11:54

Завтра будем часов с 14

Автор: TommyTech 17.2.2017, 11:54

Спс Найт за обнародование технологических исследований, ты опередил, вчера на американском форуме прочитал
про сцепление и ещё про KIPS, что на всем этом старье 90ых годов гремит одинаково, однако как всегда закрадываются сомнения на исследуемом на предмет покупки агрегате,
- "а был ли мальчик, и какой мальчик может вылезти " ибо дурацкий треск такой, неужели с заводов они так же как вёдра с металлической стружкой работают ?

Автор: Kn1ght 17.2.2017, 11:56

как будто Сузуки сильно лучше по звуку работает

п.с. кипс в квадратной раме уже нормальный, а для круглой рамы народ уже навострился делать новые клапана (в промышленных масштабах и не за дорого).

Автор: TommyTech 17.2.2017, 12:04

если 4 т, то там нет этих тресков никаких ))

да я видел в группе вк их за копейки точат

Автор: Kn1ght 17.2.2017, 13:48

Автор: Mongoose 17.2.2017, 15:00

Автор: Kn1ght 17.2.2017, 15:02

а прокладки все ееедддуууттттт

Автор: Mik 17.2.2017, 15:50

а, значить к часам к трем там будете будет время подъеду.

Автор: Kn1ght 17.2.2017, 15:52

я 14 уже взял с запасом в пол часа.

Автор: Mik 17.2.2017, 17:40

о, даже Парголавский КТМщик помогал? если он так же хорош как в шиномонтаже, то вот наверно мот та поедет

Автор: Kn1ght 20.2.2017, 10:51

Споловинивание двигла

Автор: altur51 6.3.2017, 19:13

Прям больно читать опусы про подвеску! Для начала хоть и с опозданием поздравлю и следом отметерю! Поздравляю! И дальше слегка матом! Вот про подвески писано переписано а все равно вы пытаетесь устроить цирк! Первое за нормальную работу с седоком отвечает ПРУЖИНА! И только она! Ни чего играми с гидравликой вы не сделаете! Ни одна прогрессивная пружина не подстроится под вес седока!!! Смысл прогрессора гасить скоростные нагрузки с нарастающей жесткостью! Неверно подобранные пружины провалят мот, либо убьют руки и тело! А вот теперь о гидравлике! Ничего она к весу седока не даст! Ее задача обеспечить 100% взаимодействие колес с грунтом! ВСЕ! Для прыжков стоит дополнительный клапан имеющий регулировки для быстрого сжатия! Остальное все чепуха высосанная из пальца! Эх Дальнобоя то на вас нет! Но молодцы! Главное делаете, пару раз сломаете, начнете еще и думать!

Автор: Kn1ght 7.3.2017, 9:21

дада, продолжай =)
п.с. пока ничего не сломали, что мы делаем не так? можно немного рекомендаций как все сломать? А то ты такой умный, а мы дураки и страдаем от этого.

Автор: TommyTech 7.3.2017, 10:18

Найт, ты вилку не разбирал ?

Автор: Kn1ght 7.3.2017, 10:28

пока только масло менял, но в планах замена сальников.
А что?

Автор: TommyTech 7.3.2017, 10:35

интересно fork seals и подобное вещи есть ли смысл с али привозить, ebay отдаёт от 2 тыщ japan, али от 450

спец девайсы нужны что бы открутить до смены масла или нет ?

Автор: Kn1ght 7.3.2017, 10:46

1. не забываем что у меня вилка не от кдх, а от клх.
2. проще взять не оригинал, а то что у нас продается: арай, атена, аллболс, мус рейсинг и так далее, в целом ходит все +- (не надо говорить что аллболс говно, оно точно такое же говно как и все остальное)
3. если не открувивать картридж от дна вилки (а делать этого глобального смысла нет), то никаких спец тулсов не надо (разве что кусок трубы для установки сальников.

Автор: TommyTech 7.3.2017, 11:14

сам пока не знаю какая у меня вилка толком) как тебе угораздило от klx вилку заиметь ?
с фирмовыми понятно. албалс - сша, так кавна не делают. не умеют, вопрос с ноунэйм чо ? с али брать по мелочи, силзы, там же резина важна, если она сраная
как у всего китая, то они быстро выпилится из строя

Автор: Kn1ght 7.3.2017, 11:28

Я не менял вилку, с такой уже пришел.

Автор: altur51 7.3.2017, 13:16

Ну если видос по сборке мотора ваш, то все пока правильно! Напряг момент с КВ Вот чешу репу, не должно так было быть. Щеки не пережали? Колено было новое или перепрессованное? Когда с двух сторон затянете, получится растянутый валю Либо под подшипниками должны были стоять дистанционные кольца. Пойду гляну мануалы, а то первый раз за 40 лет такое увидел! А как сломать, могу подсказать! Пережатая гидравлика сжатия имеет свойство ломать клапанные пружины!

Автор: Kn1ght 7.3.2017, 13:31

Видос наш.

По поводу КВ - это есть в мануале.


при установке в правую половинку использовали щупы как дистанционную проклудку (что бы зазор соблюсти).
При установке левой половинки был намазан слишком толстый слой герметика и при затягивании колено уже схватилось за левый подшипник (было бы меньше герметика - было бы все сразу хорошо).
После подтягивания колена к левой половинке зазоры пришли в норму, болты еще раз были проверены на затяжку (она не изменилась).

В общем все по мануалу =)

А так в гараже у нас этой зимой было 2 ремонта:
1. расп*здяй проект yz250f где была замена поршня с ронянием стопорных колец в картер. Это мотоцикл оператора и ведущего видосов нашего гаража.
2. вдумчивый ремонт по мануалу - это мой кдх =)

Автор: altur51 7.3.2017, 16:41

Ну я же говорю молодцы! Особенно порадовало использование динамометрического ключа! Так что респект и уважуха! Ну я первый раз такое увидел! На КХ в мануале нет такого Проверил 98 99 03 модельные Нет там такого А я еще когда подшипники посадили, прям чет засомневался ну и .... Гдето у меня был русский надо еще там глянуть!

Автор: Kn1ght 7.3.2017, 16:57

А что смутило в посаживании подшипников?

П.с.а как без динамометрический ключа то? Не зря же моменты в мануале есть.

Автор: Linkshunter 7.3.2017, 16:59

Подскажи где ключа добыть занедорого

Автор: Kn1ght 7.3.2017, 17:09

Вот например тут
https://www.manualslib.com/manual/733912/Kawasaki-Kx125.html?page=191#manual
есть: 191страница

Ямаха предлагает пользоваться спец тулсой для установки коленвала. Хорошая штука (она универсальная, может когда и куплю). Гуглить "TUSK CRANK PULLER/INSTALLER TOOL".



http://www.aist-tools.ru/catalog/dinamometricheskie_klyuchi/
стрелочные не бери - удобнее те что щелкают (предельные).
Нужны 5-25 и 20-100 (можно и -110 и что угодно, но меньше 100 смысла нет)

Автор: Linkshunter 7.3.2017, 17:33

спасиб, в мануале под таблицей моментов
[spoiler2="вот этой"]
[/spoiler2]
вот такой таблоид:
[spoiler2="вот этот"]
[/spoiler2]
он говорит о том, что все что не попало в предыдущую таблицу, тянется моментом в зависимости от диаметра? а, еще маркировочные группы
***
еще вопрос, локтайт синий на момент затяжки влияет или пофиг

Автор: altur51 7.3.2017, 17:41

Ну как бы на всех моторах которые меня возили и соответственно мной собирались, пере и тд и тп подшипник содится вровень а тут как бы утоп! И только когда вал прижался к стенке сразу и напрягло, у меня такого ни разу не было! Не зря говорят Век живи, век учись, дураком помрешь! А ключ, да многие его просто тупо игнорируют! А потом говорят Болты дерьмо, металл на картере дерьмо, короче все дерьмо и делать не умеют! И ведь не в домек что сами дятлы! Именно немножко так на подвески заругался! Ну в принципе то правильно, сломаете дорого будет! Главное вовремя предостеречь! К стати на Ланце именно через шайбы стоят компенсирующие пружины! Эфект тот же что и прогрессия , на малых ходах работают они, а потом ууже основная пружина! С начала думал колхоз, глянул растяжку, стоят! Шайбы обычные, без бортиков, по идее если уж делать бортик то на основную пружину и фаски снять!


Уточним, моменты в Ньютонах, а это одна десятая(грубо) килограмма, если начнете ньютоны килограммами тянуть все просто взорвется, порвется и тд и тп! Ключей по идее надо два, и под два размера квадратов! Дело в том что не все головки от стандартных автомобильных квадратов могут встать туда куда нужно, а значит нужен будет ключ под малый квадрат! Размеры не помню, но думаю все поняли о чем я!

Автор: Kn1ght 7.3.2017, 19:10

На самом деле подшипники встали вровень со стенкой, это на видео такой эффект.
Отступ от стенки до щеки был вычислен за ранее (хоть и немного криво ). При установке колена между стенкой и щекой были вложены щупы нужной толщины (если посмотреть видео, то там это видно).

По поводу пружин: например на хр250 тоже две пружинки (мелкая мощная и длинная послабее). Такой конфигурации и хотелось добиться, но фиг. Может подожму пружинки проставляется сантиметра на 2 (если не закажу нужного усилия пружины).

По поводу разных квадратов ключей:
Мелкий обычно на 1/4, а вот большой есть на 3/8 и 1/2.
Обычно все головки в наборах на 1/4 и 1/2, по этому лучше купить под них.

А для всяких дурацких мест, например болты крепления цилиндра к картеру, куда не подлезть головкой, есть насадки "воронья лапка".


у Кавы в начале каждого раздела есть взрыв-схема узла с указанием какой болт как тянуть. Это проще чем таблица.
Маркировка циферкой это просто класс прочности болта

фиксатор резьбы пока жидкий ни на что не влияет

Автор: TommyTech 7.3.2017, 19:24

Не надо было просто разбирать работающую движку, что бы потом не мучатся, имхо )

Автор: Kn1ght 7.3.2017, 19:28

А кто мучается?

По факту разбор был желателен: шумел один коренной подшипник и два подшипника коробки.

П.с. я то теперь знаю в каком состоянии у меня двигатель, а ты просто верь что у тебя все внутри хорошо.

Автор: TommyTech 7.3.2017, 21:54

true ! Если сильно хотеть и верить, то изменяешь реальность в свою пользу,
так же метафизику объектов, меняющих свойства согласно твоей вере

такие прикалюхи как воздушный фильтр есть ли смысл брать дорогой,
интересно если с али он сильно хуже будет ?

Автор: Герасимов 7.3.2017, 22:34

'Kn1ght'
просмотрел видео,и на каком-то видел подножки у Кавы.покупал другие? или с мотом достались?

Автор: Kn1ght 7.3.2017, 23:42

Достались с мотом.
Могу в сб производителя посмотреть


Я бы не стал рисковать и взял бы хайфло (главное брать не для kdx, а то не подойдёт)

Автор: TommyTech 8.3.2017, 1:26

нэ понял, а от чего ?

Автор: altur51 8.3.2017, 8:02

Ценники на хайфло и твин аир пока в разумных пределах. Так что экономить на них нет смысла! Да и надо то их пару штук на пару лет, а то и дольше!

Автор: TommyTech 8.3.2017, 10:33

No Toil ещё американский pre oiled в те же деньги

Автор: altur51 8.3.2017, 17:28

Это вы гонщикам - кроссовикам расскажите! А то они каждые 5-7 гонок порщня меняют и через один шатуны!

Автор: TommyTech 8.3.2017, 17:34

Гонщики - самогонщики. У тебя на вилке kx есть сверху регулировка отбоя ?

Автор: Kn1ght 20.3.2017, 10:11

Усе =)



Видео на стадии монтажа.

Автор: Rem 20.3.2017, 10:13

Красив! Почем Зета нынче? Черная морда родная?

Автор: Linkshunter 20.3.2017, 10:18

Поздравлямс)))... сколько поршню обкатываться?

Автор: Kn1ght 20.3.2017, 10:29

зета нынче 5к (с лапухами) в волон-мото

Морда не родная. Вроде Асербис (но светит плохо, буду к осени ставить светодиодный свет).



ну скоко скоко, думаю часов 5 максимум

Автор: Mongoose 20.3.2017, 10:48

Одного бака достаточно

Автор: Kn1ght 20.3.2017, 10:50

так примерно и получается.

Автор: TommyTech 20.3.2017, 14:09

сколько сколько ) пстц это какая то элитная защита руля, а смысл её , чем отличается от защита за 1.5 с али ?

Автор: Kn1ght 20.3.2017, 14:14

глянь на стоимость Cycra =)

Есть конечно китай за 2.5к, только она гнется и ломается (проверено).

Автор: Rem 20.3.2017, 14:22

Я так понимаю что даже при этой цене это очень хорошая копия, но не оригинал Зеты. Хотя могу ошибаться.
Просто в свое время Зета стоила как Сайкра. А Cайкра больше 10ки стоит сейчас. Я за 5 ее покупал до кризиса. И она того стоит. Вот думаю с Джеба при продаже ее снимать или нет, чтоб заменить китайскую зелененькую на Каве.

Кnight, а можешь ссылкой броситься в личку какой комплект заказывал (я так понимаю из нескольких позиций он дуги-лопухи-крепления-анкера) у Жени Волонта. Ни хрена непонятно у него на сайте. Спасибо

Автор: Kn1ght 20.3.2017, 14:30

Это оригинальная зета. Она сейчас везде так стоит (на ебае +- 1к рублей)

Я заказывал такую:
http://www.zeta-racing.com/handguard/armor_bent/index.html
+лопухи
http://www.zeta-racing.com/handguard/xc/index.html

Лопухи средненькие, у цикры пластик гибче.

Ссылки скину в личку

Автор: TommyTech 20.3.2017, 14:35

Я тебе могу сейчас скинуть ссылку на графику kit для kdx 200-220 за $280,
если она конечно ценности как объект искусства не имеет (а вдруг) то это
бизнес, всегда найдётся богатый идиот буратино что бы купить такое,
то есть на выходе из типографии это стоит 950 рублей , и ребятишки запулили
за 16 тыщ, нормал чо ))

у меня стоял китайский говно ноунэйм вообще не гнётся,

у них у всех там алюминия на 134 рубля и пластмассы на 23 и ..брэнд

Автор: Rem 20.3.2017, 14:35

Понял, спасибо! Встает на KDX нормально без колхоза?

Автор: Kn1ght 20.3.2017, 14:42

На мой высокий руль без колхоза.



значит так катаешься

п.с. китайская защита стоит 3к и ломается, зета стоит 4к (без лопухов) и не ломается. Выбор очевиден.

Автор: madmaks 20.3.2017, 14:43

Автор: TommyTech 20.3.2017, 14:47

Реальный бред за такую шляпу столько платить, они все китайские, а да ... сорри забыл польстить за мотик тож - симпатичный

Автор: Kn1ght 20.3.2017, 14:48

так бы сразу =)

Автор: TommyTech 20.3.2017, 14:53

например )))

вот

Автор: Mik 20.3.2017, 18:14

поздравляю! с Усе =) мот теперь арап

полное Г...О!!! даже на китайских крепче. дуги у китая помягче но не критично, zeta получше. вот крепёж у китая мрак, хомуты сразу сломались.

Автор: Kn1ght 20.3.2017, 21:41

пластик даааа...
но алюминька хорошая =)

Автор: TommyTech 20.3.2017, 23:32

ну сайкра или z - лакшери, ты сразу в клубе элитарных, не дороже денег если конструктивно - я ещё не видел ни у кого что бы
этот кусок алюминия треснул или сломался, даже дешёвый китайский. они дубовые там

Автор: Jane 21.3.2017, 0:51

Асербис

Автор: bibi 21.3.2017, 10:24

здесь лопина после правкиии

Автор: TommyTech 21.3.2017, 10:37

асербис хм ...

Автор: Kn1ght 22.3.2017, 9:56

Коржик следит за вами!

Автор: igorynr 22.3.2017, 20:17

Аэрографию на бак!

Автор: Kn1ght 23.3.2017, 14:41

Очередное видео о продолжении сборки КДХ (в этом видео он не был собран)
В видео:
- обвешивание двигателя тем что под боковыми крышками
- смазка прогрессии и маятника
- установка двигателя в раму
- установка армированных тормозных шлангов.



п.с. КДХ уже полностью собран, видео просто запаздывают.

Автор: Kn1ght 25.3.2017, 11:23

Финальное видео сборки.

Автор: TommyTech 25.3.2017, 12:08

Тихий звучёк такой, у меня с Скила орёт блин ппц

Автор: Mongoose 25.3.2017, 12:49

Клева!!! Поздравляю с успешной сборкой=)))

Автор: Kn1ght 5.4.2017, 9:17

Дело было вечером, дело было во вторник, было скучно =)

Представляю вам приборную панель "Vapor nishebrod edition".

Зеленая лампа - нейтраль
Красная - перегрев.

Индикаторы - тахометр/счетчик моточасов, термометр.

п.с. Надпись "Рейсинг" дает +5 к скорости!
А вот так оно смотрится с подушкой (правда тут первая редакция, в финальной надпись та что выше)
[spoiler2="вид с подушкой"]
[/spoiler2]


Как подключить лампы отписался тут:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=11533&view=findpost&p=614785

Разъем троса спидометра на колесе загерметизировал герметиком для двигателей, он застывает в резину.

Автор: Rem 5.4.2017, 10:04

Красота, ты заказал 100 разнотиповых наклеек racing?

Автор: Kn1ght 5.4.2017, 10:08

Пластинка из кожуха цепи (тот что сверху стоит). Сделаны железные вставки из шайб (что бы можно было нормально притянуть руль).
лампочки вот такие:


Как закреплены надеюсь и так понятно.

не,
желтая надпись рейсинг вырезана из наклеек hiflo, а их в гараже уже целая куча (они идут и к воздушным фильтрам и к масляным), влезала плохо да и не в цвет ренталя оказалась.
надпись в цветах ренталя вырезана из наклеек JT, их не меньшая куча (от звезд)

Автор: zloybooh 5.4.2017, 12:49

Александр,а чем тебе этот прекрасный будильник не угодил?)))

Автор: Kn1ght 5.4.2017, 12:51

а он все равно скорость не показывал (только пробег), так что особого смысла в нем не было.

Автор: TommyTech 5.4.2017, 15:49

Солидно. Почему не решил спидометр починить ?

Автор: Kn1ght 5.4.2017, 15:55

он не очень разборный, а расклепывать не хотелось.

Автор: TommyTech 5.4.2017, 16:03

а там не шестерёнка с колеса по классике пластиковая стёрлась ?

Автор: Kn1ght 5.4.2017, 16:06

с шестеренкой все окей.
Если читать внимательно, то выше я писал что одометр работает, но скорость не показывает.

Автор: TommyTech 5.4.2017, 16:14

да чот лень внимательно читать

случайно попал на первую страницу у тебя )) это тебе мотобункер запоковал в черный полиэтилен или пэк дв когда везли ?

Автор: Kn1ght 5.4.2017, 16:16

Как то не интересовался.

Автор: TommyTech 5.4.2017, 16:19

у меня пришёл без у паковки в обрешётке тупо, зажали

Автор: Mongoose 5.4.2017, 16:37

Та же фигня

Автор: TommyTech 5.4.2017, 16:54

Нуу. Найт подсуетился удачно или тот, кто смотрел мот ... когда ж тут придёт сервис то человеческий,
что бы вне зависимости от цены заказа продаваны с тобой одинаково общались, что бы, неважно,
лакшери виар со стразами сваровски за 500 тыщ ты заказал или хонду дио , было в упаковке и улыбались в след

Автор: zloybooh 6.4.2017, 11:44

Аналогично)))

А это жду от Ильи

Автор: Kn1ght 6.4.2017, 11:59

а зачем тебе ТСР то?

Автор: TommyTech 6.4.2017, 12:12

Он зелёнку ждет ) тср на верхах лучше зелёнки кстати

Автор: zloybooh 6.4.2017, 12:29

Не,это старая фотка моего ТС,как он ко мне приехал.

Автор: Kn1ght 6.4.2017, 12:45

аааааа

Автор: Linkshunter 6.4.2017, 14:57

Крутой Некро-постер
Хто с инглишем дружит, написано Кавасаки не ломается?

Автор: Kn1ght 6.4.2017, 15:06

ооо =)

Написано "если оно не сломалось, почини его", а дальше писанина на тему что КДХ был лучшим ендуро/плей байком, но они его еще улучшили добавив водянку (в лохматых кодах КДХ был воздушкой), задний дисковый тормоз, привнесли в двигатель кроссовые технологии от кх125, увеличили хода подвесок, крутой амортизатор, добавили 13.4% мощщи, увеличи отношение мощща-вес на 10%.
Его протестировал Ларри (этот усатый мужик) и ему понравилось.

Автор: Linkshunter 6.4.2017, 15:12

Не поверишь, когда писал про не ломается реально не знал перевод

Автор: Kn1ght 6.4.2017, 15:16

слово broke тебе как бы намекнуло

Автор: Mongoose 6.4.2017, 15:55

Откуда инфа? Или опираешься на то, что раз суза, значит валит?)))

Автор: Kn1ght 6.4.2017, 15:59

а хонда не ломается, ага =)

Автор: Mongoose 6.4.2017, 16:08

В пробке скучаю, почитал про Ларри. Крутой мужик. 10кратный победитель сиксдэйз эндуро, 10 кратный победитель бахи 1000 и 12кратный - бахи 500. Так что Ларри можно верить)

Автор: zloybooh 6.4.2017, 17:21

Ваши слова,да богу в уши)))

Автор: TommyTech 6.4.2017, 19:21

На американских эндуро форумах, было обсуждение kdx 200 - kdx 220 - tsr 200 - kdx 250
у неё rpm на 500 выше максимальный, мотор переделанный от кроссача 125 тки

Пикча, мда. настоящие и честные гетеро 91'ые. Не экономии материалов при производстве, не кризиса мирового в экономике,
окончание холодной войны с ссср, эх сейчас всё наоборот в каменный век сливаем.

на фотке в точности как у меня мотик, тольк у меня 92. в 92'ом картинка на лопухах в красной обводке и надпись SR на пластике,
кстати карб оказался keihin pwk 35. прямоток - вообще прямоток , отдал двигло на диагностику.

Автор: Kn1ght 7.4.2017, 9:58

со вскрытием?

Автор: TommyTech 7.4.2017, 10:36

да не, в сколково, там под рентгеном диагностируют, без вскрытия

Автор: Mongoose 7.4.2017, 14:45

Значит осталось дело за резонатором))) И будет мот - агонь! А что касается мотора, то он тоже с кроссача взял многое. Тср грустнее, все-таки. Он может хоть на мильон оборотов выше крутиться, но вопрос, будет ли он ехать в этом диапазоне. А тср как и кдх едет в середине, а на верхах сдувается

Автор: Kn1ght 8.4.2017, 20:32

Делать в субботу было нечего и мы решили приготовить вкусняху!

Дымило долго и красиво (и воняло).

Автор: Rem 8.4.2017, 22:29

Хорош, шашлык!

Набивка в глушаке не сгорит? Или в 2Т-глушаках нет никакой набивки? А в штатном резонаторе перегородки внутренние тонкие не испортятся?
Напиши, почувствуешь ли разницу.
Чем красить будешь?

Автор: TommyTech 8.4.2017, 23:05

сажей от костра, чем
может деформируется от температуры, на если до красная не греть, то думаю норм
есть альтернативный метод - "крота" развести нагретого до температуры кипения и влить

Гражданин Цапков дэтэктед Помню один видос, где он обсерал ямаху ttr 250 сломавшуюся. Сейчас вроде делают они заказную рекламу для BSE' подобных китайских эндуро

Автор: Mongoose 8.4.2017, 23:29

В штатном глушаке нет набивки. Зато модная система перепускных клапанов, ухудшающая продувку. А в резонаторе перегородок нет. Там вдоль стенок гофра. Хуже от подобного шашлыка точно не будет. Под гофрой там много нагара откладывается.

Автор: Kn1ght 9.4.2017, 0:28

После прожаривания промывали все керхером. Лабиринты внутри глушителя (муффлера) уж очень мудреные. Захотел прямоток =)




Грели с контролем по термометру. Больше чем 300 градусов не грели.

Краска немного облупилась только с глушителя. Резонатор вообще никак не поменялся.
Красить... Ну может потом как ни будь... Может быть.... Когда нибудь... =)

По изменениям: стал звонче работать. По тяге сегодня не заметил, так как от места прожаривания ехать надо по ДОП и медленно (поселок с людьми). Да и навряд ли тяга сильно измениться. Но карбюратор немного подкрутил.



Прожиг самый эффективный способ очистки.

Автор: Kn1ght 10.4.2017, 10:42

Покатались вчера.
В лесах еще много снега и льда.

Автор: TommyTech 10.4.2017, 14:14

есть разница после прожига глушителя ? ))

Автор: Kn1ght 10.4.2017, 14:29

ага, по этому поводу я даже обрел несколько синяков =)

Автор: TommyTech 10.4.2017, 15:09

не,серьёзно, чувствуется хотя бы звук то другой ?

Автор: Kn1ght 10.4.2017, 16:22

звук стал звонче, стал немного веселее ехать (хотя возможно это самовнушение)

Звук стал вот таким:

Автор: TommyTech 10.4.2017, 17:52

чот какой то странный рывками как будто, там берегародки не убились в резонаторе случаем ?

Автор: Mongoose 10.4.2017, 17:52

В резонаторе перегородок нет. Они в глушителе

Автор: Kn1ght 10.4.2017, 17:53

Он тут холодный совсем.


Да пусть умничает =D

Автор: TommyTech 10.4.2017, 17:55

а что тогда в резонаторе такое почему он столько весит ?

Автор: Kn1ght 10.4.2017, 18:00

Изнутри резонатора приварен в нескольких точках перфорированный лист.он имеет форму резонатора.
Подозреваю что он нужен для увеличения прочности конструкции и лучшей шумоизоляции самого резонатора (что бы убрать колебание самого корпуса).

А вот в самом глушителе (муффлере) перегородок хватает, но с ними все в порядке.

Автор: TommyTech 10.4.2017, 18:21

Модификация выхлопной системы KDX200 1989-1994 гг. Canadian Dave

скорее всего у 220 такая же технология стокового резонатора. цокающий звук у тебя стал после того как прогорела (остатки возможно уже) набивка под листами, я его сразу заметил,
если работа двигателя не изменилась тогда момент лишь эстетический, в плане выжигать или нет. а кто то говорил, что там нет набивки )

Автор: Mongoose 10.4.2017, 19:44

Может быть и так, но с годами эта набивка испаряется видимо))) На 200 у меня сетка есть, набивки нет. Вернее, сетки тоже нет. Вырезал)

Автор: TommyTech 10.4.2017, 22:15

выгорает скорее всего. мод на любителя. кому как нравится. звук начинает похож на планету чем то, классический этот 2т треск появляется
в стоке чёрный рог даёт пониже такой тембр по приятнее чем например на crm

Автор: Mongoose 10.4.2017, 22:21

Тебе резонатор для звука нужен или чтоб ехало?)))

Автор: TommyTech 11.4.2017, 10:28

и так и так )) для звука то же. а едет он с любым для меня пока ещё слишком резво ))

Автор: Kn1ght 15.4.2017, 19:45

Пока идут снега решил избавиться от скотча на сидушке и перетянуть ее.

Все получилось, но итоговый результат сфотографировать забыл =(

Автор: TommyTech 15.4.2017, 19:46

а где холодный хайнекен ? (=

тема с зимой не раскрыта кстати полностью, говорят только засос холода ещё начался
из тропосферного ложбины, вроде ночью -8 - 10 ночью уже в средней полосе. система
как в фильме кстати after tomorrow - "послезавтра" сценарий такой же, холод с 50-100
километровый высоты начал зазасываться ))

Автор: Kn1ght 15.4.2017, 19:48

Там коньяк есть.
Он просто в кадр не попал =D

Автор: Rem 15.4.2017, 20:18

Я думал степлером строительным перетягивать, заказал на али шкуру, а тут молоток вижу!

Или решили строительный степлер и коньяк слишком опасно? )

Автор: Kn1ght 15.4.2017, 20:20

Использовался строительный степлер.
А молоток использовался для дозабивания некоторых скобок которые не до конца залезли.

Автор: Rem 15.4.2017, 20:22

Понял. Степлер и молоток есть. Коньяк надо прикупить. Если с ним, говоришь, хорошо получилось! )

Автор: Kn1ght 15.4.2017, 20:25

Еще хорошо бы товарищей позвать. С ними удобнее.

Автор: Rem 15.4.2017, 21:47

Жена мой товарищ. Хотя уже меня проклинает с обклейкой карбоном Джеба. Если второй мотик по зачастям домой принесу, точно не обрадуется:)

Автор: Kn1ght 24.4.2017, 9:58

Почистил тут карбюратор на выходных с доставанием всего и все (раньше просто его помыл без доставания жиклеров).
Предпосылками к данному действу было:
- винт качества смеси приходилось вытсавлять всего в пол оборота вместо полутора, иначе сильно беднил.
- мотор после 6к (открытие клапана) не особо ехал.

В итоге в обоих жиклерах было какое то гогно, из за которого жиклеры имели отверстие на вид похожее на прокол иголкой.
После продувки отверстия стали нормального диаметра.

Результаты:
- винт качества смеси теперь стоит в 1.5 оборотов и все нормально работает.
- Мот отлично крутится за 6к и начал веселее переть.

Автор: Kn1ght 12.5.2017, 11:07

Продолжаем страдать фигней =)
Заменил сальник амортизатора

Автор: Linkshunter 12.5.2017, 12:10

тек или профилактика?
как квас)))

Автор: Kn1ght 12.5.2017, 12:11

шток немного потел, да и пыльник был уже потрескавшимся.

квас ничо такой =)



п.с. так же заменил нижний подшипник амортизатора

еще есть на замену троса сцепления и газа, но пока руки не дошли.

Автор: Dalnoboi 12.5.2017, 12:26

Фигнёй не страдают, а наслаждаются)

Автор: Kn1ght 12.5.2017, 12:27

точняг!
пока за дверью гаража фигачит майский снег!

Автор: Kn1ght 5.6.2017, 14:42

ИИИИ продолжаем =)
была заменена сальниковая сборка амортизатора.

Установлена защита резонатора.
[spoiler2="Защита"]

[/spoiler2]



Сделана защита картера из защиты картера (каламбурчик!) от Ваз классики (валялась в гараже уже 3 года).
[spoiler2="Из чего"]


[/spoiler2]


[spoiler2="Процесс"]

[/spoiler2]
[spoiler2="Результат"]

[/spoiler2]

Автор: Rem 5.6.2017, 15:10

Как ты умудрился не помять резонатор?!
У меня в трех местах мят, причем две вмятины мной сделаны уже!

Автор: Kn1ght 5.6.2017, 15:48

у нас грунты мягкие и нет камней.

Автор: Rem 5.6.2017, 15:50

Это в МО нет камней, а в ЛО - куча!

Хреново, что и смысла выпрямлять нет никакого, раз он двойной..

Автор: Kn1ght 5.6.2017, 15:51

это в дальнем ЛО их куча (в карелии) а в ближнем ЛО я их только в одном месте видел и то локальной кучкой.

Автор: Kn1ght 8.6.2017, 21:05

ИИИИ продолжаем! =)
Поменял трос газа.
Старый износиля на столько, что в металлической загогулине на карбе осталось порядка 5-7 стальных волосинок.

Трос от американской версии отлично подошел к японской.
Так что выбирайте фирмы на свой вкус и заказывайте, я использовал трос Motion Pro.

Трос сцепления так же подходит.

Автор: Dalnoboi 8.6.2017, 21:08

А ещё туда подходят газовые троса от жёлтых и зелёных 125

Автор: Kn1ght 8.6.2017, 21:11

ну этой информации в интернете я не нашел.
Если есть подробная инфа (от каких моделей и годов), то поделись.

Автор: Kn1ght 3.8.2017, 9:16

А он все еще жифф!

Сегодня поставлю защиту радиаторов.

В планах на осень:
замена впуска и выпуска (все кроме резонатора, но его выпотрошу).

Для тех кто говорит "мопед слабый и бла бла бла". На текущий момент он объезжает свежую Бету 300рр с моим товарищем на ней =)
А так же КТМ 2т 250... а так же не менее свежую Бету 4т 430РР.
Правда 200й ктм он уже не объезжает =))))

В общем все дело в ездюке, а не в мотоцикле.


Из того что не хватает: сильно не хватает нормальной вилки, или хотя бы пружин под вес, так как эту вилку, если ехать более менее быстро, на частых неровностях среднего размера (треть колеса) просто забивает внутрь и не дает ей распрямиться.
Если закрутить компрессию, то начинает слишком сильно долбить в руки.

В остальном мопед отличный. После переделки в американца станет весить примерно 110-112кг. Бета 2т 300 2017 года весит 107.


п.с. штаны Вектор рейсинг говно =)

Автор: Rem 3.8.2017, 9:26

Спасибо про штаны! Собрался покупать, теперь не буду.
Куплю кавасачьи Cerva в спец-одежде. Хотя блин они жаркие.

И затесть уже икстрейнер, ты обещал. Интересно мнение.

Автор: Kn1ght 3.8.2017, 9:33

да чето не встречался.


на эндурокросстрейнинг есть хорошее сравнение и рассказ что для чего.

по штанам: не хватает плотности ткани. Там оксфорд какой то тонкий, а надо кордуру 600.
Для мотокросса еще подойдут, а для эндуро с падениями в пни и кувырканиями по склонам нет - расползается ткань.

Автор: Linkshunter 3.8.2017, 10:21

Защита радиков планируется самодел?

Автор: Kn1ght 3.8.2017, 10:22

не, купил от деволя

Автор: Kn1ght 9.8.2017, 10:55

Продолжаем развлекаться =)
Поставил вентилятор (есть у нас тропинки где негде разогнаться для охлаждения).
Вентилятор Spal 96мм. На холостых на месте двигатель остывает до 56 градусов (видимо термостат закрывается на этой температуре).

Так же убрал фару, сегодня буду приделывать щиток от Кайо.

Автор: KettlePRO 9.8.2017, 11:20

Куда и как вентилятор подключал?

Автор: Kn1ght 9.8.2017, 11:31

подключил в дальний свет фары.
Включается штатным пультом.


вентиль жрет 3А (на старте 3.4) т.е. примерно 35-40ватт. Штатная лампа в фаре 35, но спокойно живет и 65 ваттная.
Если посчитать всех потребителей (фара, поворотники, подсветка номера, стопак, гудочек, подсветка спидометра, индикаторы всякие), то получиться примерно 100 ватт (в пике).

Так что по генератору запаса много.

Автор: Герасимов 9.8.2017, 11:44

Так же убрал фару, сегодня буду приделывать щиток от Кайо.

Kn1ght Не собираетесь продать щиток?

Автор: Rico 9.8.2017, 11:45

Минутка занудства. Написано: "если он не ломается- исправь это"

Автор: strekov 10.8.2017, 12:03

ух ты ух ты!

а можно еще подробнее? )
откуда заказывалась защита радиков и вентилятор, ссылки может есть?
насчет включения вентилятора. значит ты его включаешь сам вместо дальнего света? А как решаешь включать или не включать? датчик температуры стоит или как?

Автор: Kn1ght 10.8.2017, 12:11

защита с ебая, вбиваешь в поиск "Devol radiator kdx200"

Вентилятор можно купить у нас (5-6к). а можно заказать на ебае (3.5-4.5к)
Полное название и модель вентилятора:
Spal VA32-A101-62A

Стоит электронный термометр купленный на али, у него маленький цилиндрический датчик. Его обмазал термопастой и запихал между сот радиатора. Температуру показывает корректную.

Включаю при заезде в лес (где нет обдува). Думаю приделать термореле градусов на 80-90 что бы не думать о вентиляторе вообще.

Автор: KettlePRO 10.8.2017, 18:58

Компутерные 92мм-ки помогут, как думаешь?
В последний раз ездили по холмам и в жару, прям мигом лампочка ззагорелась.

Автор: Kn1ght 10.8.2017, 18:59

Если найти с оборотами 2000+ и ставить 2шт

Автор: Skiller 11.8.2017, 13:58

Я видел там градусники сразу с реле. Выставляешь 2 температуры кнопками: включения и выключения.

Автор: Kn1ght 11.8.2017, 14:16

оно видимо сильно дорогое будет.

Автор: Kn1ght 29.8.2017, 16:06

Немного фоточек для любителей красивых наклеек и не царапанных мотоциклов =)

было-стало =)
Времени прошло 110 моточасов или 1 год.

Автор: Linkshunter 29.8.2017, 16:53

вах вах, все наклеечки пообшарпал)))а защиту рамы зачам красил? увеличил, это защита защиты рамы

Автор: Kn1ght 29.8.2017, 16:55

не красил, это пластиковые накладки.

Автор: Linkshunter 29.8.2017, 16:55

блин, не успел))) шкуру на седло одним куском делал или выкройка?

Автор: Kn1ght 29.8.2017, 16:57

одним куском из кожзама.
Кожзам брал на Лесной (там есть спец магаз)

Автор: Linkshunter 29.8.2017, 17:01

...да .я спрашивал у тебя уже. спасибо. Купил, теперь надо найти время переделать. Выбор между покатать часок вечером или переделать седло очевиден Феном грел?

Автор: Kn1ght 29.8.2017, 17:05

Мы больше часа делали (с коньяком) =)
Можно особо не греть, она и так вполне тянется.

Автор: Azithromycin 29.8.2017, 17:10

Все таки с klx овской вилкой зачетно смотрится графикой норм обклеить, вместо фары щиток, обода в черный цвет и будет вообще огонь. Вилка наверно еще и лучше работает чем родная.

Автор: Linkshunter 29.8.2017, 17:13

скобы обычные пойдут?или усиленные и молотком добивать? мой отрез материала вдоль тянется гораздо сильнее, чем поперек , интересно как лучше его расположить по седлу

Автор: Kn1ght 29.8.2017, 17:17

Смысл обклеивать графикой, если она довольно быстро убивается?
Щиток особо не нужен, сейчас там асербисовская фара без самой фары (вместо нее просто заглушка).
А вот по ободам не соглашусь - мне серебристые больше нравятся.


По поводу работы вилки - она немного жоще чем родная (и не торчат штаны по бокам почти до земли), но все равно хочется еще более жесткую (в планах есть замена пружин в ней).




Скобы обычные мебельные (8мм). Крепили все обычным строительным степлером за 500 ры.

По поводу "как расположить тканьку" - надо пробовать, где то написано что надо растягивать вдоль седла, где то поперек... хз.. у нас получилось поперек.

Автор: Rem 29.8.2017, 18:10

Я грел феном пластик для смягчения, иначе пробивал степлер плохо и скоба гнулась. Обычный скобы - обычный степплер, не профессиональные.
Полчаса с женой без коньяка, но с матом немножко. Теперь пипец красивый, но надо было покупать шкуру подороже на али.

Автор: Kn1ght 11.9.2017, 17:00

Ближе к зиме будет разбор одного чуда.

Товарищ приобрел себе KDX220 SR 1994 года.
Взял с "пробегом по России". Куплен за 150к (это цена уже с доставкой).

Прошлый владелец ездил на нем по асфальту и "ничего не делал".

Из "ништяков" :
1. под крышкой привода клапана ржавчина
2. привод не работает (то ли вариатор не работает, то ли штырь привода отломан).
3. не убирается до конца шторка клапана
4. один болт крепления крышки привода клапана сломан.

Из мелочей:
- неопреновые чехлы на вилке
- мертвые подшипники в колесах
- не складывающаяся подножка водителя с одной стороны (потеряли пружину и напихали шайб что бы не болталось).
- убитая до состояния слика резина
- лапка кпп не складывается (колхозный ремонт болтом)

Автор: Linkshunter 11.9.2017, 18:02

дороговато, не? выглядит неюзаным в лису))))

Автор: valk 12.9.2017, 3:20

K cожалению на тот момент ничего другого не подвернулось, ждать с аукциона не хотел... этот вроде еще не "заколхожен", думаю вылечу его.
Кстати, я конечно не знаток KDX220, но есть подозрение что он не 1994 года.

Автор: Rem 12.9.2017, 8:51

Так по номеру рамы легко определяется.

Автор: Kn1ght 12.9.2017, 10:25

94го, я проверял.

Автор: valk 19.9.2017, 21:38

Вот почему там ничего не работало... сейчас прочистил, будет жить!!!

- постваил гофры
- заменил подшибники
- заменил резину
- заказал новую лапку

Автор: Kn1ght 20.9.2017, 8:02

А с самим приводом что?

Автор: valk 20.9.2017, 12:20

Я крышку еще не снимал, хочу собрать клапан и попробовать если будет работать. Пока только почистил все детальки клапана, снял налет, механизм работает четко...
Думаешь снимать нужно правую крышку и смотреть сразу ? Ты вроде говорил что привод "чувствуется" нормальным.

Автор: Kn1ght 20.9.2017, 16:19

Нормально крутился вал в цилиндре, а привод торчащий из правой половинки должен сам возвращаться в одну позицию а у тебя он просто вращается

Автор: valk 29.9.2017, 1:31

После тщательного изучения обломков деталей и схемы, пошерстив в интернете.... у меня сложилась версия причины поломки. Попробую обьяснить как могу.
Окаменелый налет на деталях мощностного клапана послужил причиной отлома пальчика на конце штока привода клапана. Этламавшись, эта деталька попала в шестеренку и покромсала зубцы, обломки привели к отломлению шитка маслоприемника, маслоприемник размазало по корзине сцепления. Вот собстенно и все.
Шестерня = 950 рублей, пальчик на окончание штока - 150 рублей. Но уверен, всего этого можно было избежать, если бы предыдущий хозяин что на нем ездил снял крышку клапана и почистил нагар.

Автор: Kn1ght 6.10.2017, 15:53

Было скучно, был вечер пятницы...

Автор: kuzmich 6.10.2017, 15:57

Решил ккпить?

Автор: Kn1ght 6.10.2017, 15:58

А просто подвернулся карб в нормальном состоянии за нормальные деньги. Вот и решил купить.

Все остальное покупается легко, а вот карбюратор надо отлавливать.

Автор: kuzmich 6.10.2017, 16:05

Клево.)) Я так мастер цилиндр сцепления магура искал, не подвернулся, все со старым живу.

Автор: Kn1ght 6.10.2017, 16:15

тык настроить оповещалку с ебая и ждать.

Автор: kuzmich 6.10.2017, 16:28

Логично, как то не подумал. Ээээ.)))

Автор: Kn1ght 11.10.2017, 8:26

еще немного ништяков за дешман:
лепестковый от Бойсон

Автор: Герасимов 11.10.2017, 11:49

..еще немного ништяков за дешман:
лепестковый от Бойсон..


Александр постоянно мониторишь ЕБЕЙ?)

Автор: Kn1ght 11.10.2017, 11:52

на карбюратор у меня стояло оповещение (письма приходят раз в день с новыми лотами по выбраным словам), а лепестковый оказался у того же продавца с карбюратором.

Автор: Linkshunter 11.10.2017, 15:00

завидую европеоидам, вообще за сок могут запы покупать... я намониторил патрубок карба за 700(новый 2.5тр) а доставка весь интерес схавала. особенно с резонатором бяда, взять можно за норм цену, а доставка конище

Автор: Kn1ght 11.10.2017, 16:05

карбюратор и клапан я брал через посредников.
В итоге вес коробки 0.8кг, стоимость доставки в Питер - 18 долларов.
Стоимость доставки по УСе 10 долларов.

Ни карб ни клапана в Россию не слали.

Автор: Kn1ght 7.11.2017, 12:09

Так как покатушка вчера закончилась сильно раньше планированного, то стало скучненько и начал колхозить легкий выжим на стандартную ручку.
До этого ручка легкого выжима была, но сломалась - говно хрупкое от мус рейсинг. Но работа мне нравилась.

Автор: Kn1ght 8.11.2017, 9:18

Заготовка:

Видосик с работой:



Штифт под шпонку из болта



Почти конечный вариант (потом покрасил краской и шлифанул штифт.


Добавил 15мм к оригинальному рычагу, общая длина рычага 40мм.

На выходных измерю усилие с оригинальным рычагом и с удлиненным.
По расчетам ход тросика увеличился в 2 раза, следовательно усилие должно упасть тоже в 2 раза.

Конструкция сделана так, что бы не сверлить новых дырок в родных деталях и позволяет в любой момент вернуться к оригинальному варианту.

п.с. кстати можно сделать и +20мм хода ручки хватает.

Автор: Slant24rus 8.11.2017, 11:55

А у 220SR бак стальной или пластик?

Автор: Kn1ght 8.11.2017, 13:12

стальной

Автор: kuzmich 8.11.2017, 13:17

А гидравлики, какого "кита" тюненгового не существует?

Автор: Kn1ght 8.11.2017, 14:01

В природе есть китайская гидравлика, но ее надо еще купить. А тут из затрат - 10 рублей на болт с шлпинтом+пара часов времени. +Качественная ручка сцепления от Zeta (она уже была).

До кучи я могу быстро изготовить новый удлинитель с другим коэффециентом удлинения.

Автор: kuzmich 8.11.2017, 14:30

Kn1ght
Самое надежное, самое простое, согласен с тобой!:)

Автор: Rem 8.11.2017, 14:47

Наладь производство, у меня руки не дойдут, куплю у тебя!

Автор: Kn1ght 8.11.2017, 15:55

Надо еще покататься и понять какая длина рычага оптимальная.

Еще думал сделать несколько отверстий, но шаг будет достаточно большой.
Родной штифт 6мм, следовательно можно сделать отверстия раз в 10мм, раз в 5 не получиться.


Расчет по изменению усилия:
При увеличении рычага с 25мм до 40мм - усилие выжима составит 0.645
до 45 - 0.57
до 50 - 0.51


Для сравнения: ручка moose racing ez3 дает уменьшение усилия выжима в 2 раза, но тягать ее за самый край у меня не получалось, так как торчала слишком далеко (иначе не выжималось до конца).

Автор: Linkshunter 9.11.2017, 9:46

задумка огонь
у меня ручка accel на подшипнике, 3,5 тр (где-то и 3), сцепа преобразилась


т.к .под 2 пальца, нужно укоротить (выжима хватает и так, забил пока)

Автор: Kn1ght 9.11.2017, 9:52

мусс рейсинг примерно такая же была.

Отломилось как на картинке, хотя было не затянуто на руле (руками легко двигалось).

Автор: Linkshunter 9.11.2017, 9:55

ясна.С жесткой защитой рук? у меня норм пока(овер 20 мч, 100500 падений)

Автор: Kn1ght 9.11.2017, 10:16

Да с защитой.
Сломалась вообще хз как. Мотик плавно перекувырнулся через руль (руль при этом в землю закопался) и сломало ручку. Видимо усилие на отгибание от руля было.
До этого падал бесчисленное количество раз и все было хорошо.

Автор: Kn1ght 13.11.2017, 11:24

Итак по удлинителям тяги сцепления:

Усилие измерялось цифровым безменом продетым через отверстие на конце рычага.

Без удлинителя (длина рычага 25мм) - 3.8кг
+15мм - 2.3кг
+20 - 1.8кг.
+25 - 1.4кг

+25мм не работает нормально, либо не хватает пальца что бы дотянуться до сцепления. либо не хватает рычага что бы выжать сцепление.

+20мм в целом работает, но чууть чуууть не удобно - рычаг сцепления далековато.

Попробую +15

Автор: Kn1ght 17.11.2017, 9:26

В общем я рукожоп и слегка не так намерил =)
исправленная таблица:

+20мм - 2.3кг
+25 - 1.8кг.
+30 - 1.4кг

+39мм не работает нормально, либо не хватает пальца что бы дотянуться до сцепления. либо не хватает рычага что бы выжать сцепление.
+25 не удобно выжимать
+20 самое то.

Автор: Rem 17.11.2017, 15:38

Так, ну раз тесты прошли и идеал найден, пора пускать в серию! )

Автор: Kn1ght 17.11.2017, 15:46

=)))))
могу отсканировать с приложенной линейкой, а вы там как нибудь сами.

Автор: Linkshunter 17.11.2017, 16:06

...эт да, производителям чего-нить полезного у нас в стране надо орден давать за мужество

Автор: Kn1ght 17.11.2017, 16:17

лазером нарезать не проблема, но итоговый спрос будет штук 10 (и то это хорошо).
затраты на лазер не окупятся.

Автор: KettlePRO 17.11.2017, 16:33

"Выкройку" сделай.
Это ж из листового металла (?)

Автор: Kn1ght 17.11.2017, 16:45

да, листовой металл (2-2.5мм) + немного молотка на загиб ушка (по сути упор что бы не сверлить 2е отверстие)

Автор: Mars6120 18.11.2017, 12:41

Привет, где-то вначале ты писал что у тебя на заднем стоит петрошина Л-249 (110-100-18), у меня вопрос, а влезет побольше, тоже петро только С-137 (120-100-18) или уже впритык?

Автор: Kn1ght 20.11.2017, 9:18

сейчас у меня стоит как раз 137я, гребет сильно лучше 249й.
5ра может и влезет, но смысла не вижу.

Автор: Mars6120 20.11.2017, 17:23

Понял, благодарствую )

Автор: Kn1ght 27.11.2017, 17:22

О хорошем:
На выходных был произведен апгрейд коника:
1. американский фильтрбокс
2. 35й карб
3. глушитель фмф.

Валит и звучит волшебно.

Пропала потеря (масло маялсное) тяги на высоких оборотах.
Да и вообще разгоняться стала бодрее.
До кучи сбросил 1.7 кг (стоковый 2.7кг, фмф 1кг)

Тут же немного обмыли это дело =)

Автор: evgsd 28.11.2017, 10:51

Вах, поздравляю. Дорого глушитель обошелся наверно? Ваш видеооператор был с вами, ждать ролик об установке на youtube?))

Автор: Kn1ght 28.11.2017, 11:42

глушак 8к обошелся с учетом доставки.

Оператор был, чето даже снимал. Так что ждемс.

Автор: Linkshunter 28.11.2017, 11:51

агонньь, замена улитки есть в плане?
***
с 35 дыркой сильно больше кушать стал?

Автор: Grek_RnD 28.11.2017, 11:53

Поздравляю с тюняшечкой
У меня такой же установлен глушитель, и 2 резонатора к нему- родной и фмф низовой. Только вот низа на родном все равно сочнее и лучше, но верха обрезаны. А на фмф низа поменьше, но зато какая серединка сочная..ммм)) ну и верха присутствуют. Даже когда кажется, что уже обороты максимальные, чуток докручиваешь ручку и...мот подрывается еще)причем ощутимо. Вкатывался в мотик на родном резонаторе, тюненый ставил 3 раза) после многочисленных вылетов и переворотов мота из под меня, ставил родной обратно Теперь на родном стало немного скучновато, поставил фмф, держусь пока тут
А карб кажись 35 и установлен у мну. Я вот что хотел спросить: на каких звездах катаете? Щас стоят 14/47, я так понял, что это родное соотношение. И, признаться, мне его не хватает лишь в одном случае- это затяжные подъемы в горах. Выезды в горы редкие, но тем не менее проблема присутствует.

Автор: Kn1ght 28.11.2017, 13:15

Заменить улитку хочу, но смущает стоимость и относительная мягкость.


по расходу пока не проверял, но жиклер идет 155-160 вместо 122го, так что расход должен возрасти.


катаюсь на 13-47 (сток с Р версии).
Но катаюсь в основном по вертлявым синглтрекам где большая скорость не нужна.

Миникусок звука

Автор: Linkshunter 28.11.2017, 14:20

ога, 14-15руб...интересно их бэу на ебэй почти никто не продает потому что они в смятку кончаются ил дефицит

Автор: Dalnoboi 28.11.2017, 14:32

В пятигорсточке улитки закажите, 9к ржа, 10к нержа.

Ибо замена одной только банки-мертвому припарка и до звезды дверька.

Автор: Grek_RnD 28.11.2017, 14:43

Плюсану, банка не решает)
А вот то, что пятигорцы строят резонаторы на kdx - это новость.

Автор: Dalnoboi 28.11.2017, 14:48

Родную чугунину им отправь, для привязки геометрии, и скажи, что чуть жирней ктм200 и чуть тощей чем кх250

Автор: Kn1ght 28.11.2017, 15:29

я заменил банку+карб+фильтрбокс. Ехать стал сильно лучшее.

На пятигорцев смотрю, но смущает обилие сварных швов - что с ним будет при замятии?

Автор: plastilinko 28.11.2017, 16:08

нормальные такие красивые швы, обернешь панцырем из дюральки и алга
гидроформинг резонаторов у нас насколько я знаю никто не освоил ещё

Автор: Dalnoboi 28.11.2017, 16:14

Так должно быть, это правильная труба. Из двух половинок штампованная-неправильная.

Автор: Kn1ght 28.11.2017, 16:20

Потом как нибудь в следующем сезоне.

Автор: plastilinko 28.11.2017, 16:43

встречал еще определение что толщина металла влияет, если сварить из трешки она уже не будет работать

Автор: Dalnoboi 28.11.2017, 17:05

Картинговые не подвержены ударам, мы их строили из 0,5. На эндуре приходится выбирать резонируемость-прочность, поэтому 0,8...0,9

Автор: plastilinko 28.11.2017, 17:35

пробовал в свое время по Григорьеву варить низовую трубу на 89сс из двоечки а потом понял что почти метр свернуть компактно в улитку придется постараться и забросил эту затею) так и стоит в углу гаража, использую как катушку для хранения пружинного шланга для компрессора

Автор: Grek_RnD 28.11.2017, 18:28

А вот тут фиг его знает какая жЫрнота улитки нужна) ибо мною замечено, что fmf gnarly толще родной улитки. Но почему тогда родная более тяговитая - для меня тайна.

Автор: Dalnoboi 28.11.2017, 20:47

Потому, что чем меньше диффузор и выхлоп на 2т, тем лучше низа, чем больше-тем лучше верха. Так что ваше повальное увлечение большими кпрбами весьма спорно)

Автор: Kn1ght 29.11.2017, 11:28

Немного предзимнего вброса!

Автор: Raritet 29.11.2017, 11:38

- какое масло?

Автор: Kn1ght 29.11.2017, 11:47

Масло тут совершенно не причем.

Автор: kuzmich 29.11.2017, 12:02

Kn1ght
Делай фоты с описанием, что как, интересно же.)))
Видел эти фото в вк, честно грустняша, блин...

Автор: Kn1ght 29.11.2017, 12:15

Что случилось:
- подрало поршень
- залюфтил шатун
- немного побило коренные подшипники
- пошоркало цилиндр. Без глубоких борозд, но все равно в перепокрытие.

Причины:
В прошлом году на щеках коленвала было немного тонкой ржавчины, отодрать я ее тогда не смог (крепкая была), но за год в бензине она размягчилась и стала отлетать. Сейчас она отколупывается ногтем.

В планах было откатать 2 года до ремонта цилиндра, после прошлогодней замены поршня и подшипников колена, но получилось год.
При этом мот заводился с первого раза и отлично ехал.
В сентябре задиров еще не было, так что разрушение ржавчины началось не так давно.

Масло (все в цилиндре в слое масла) и фильтр (карбюратор чистый, патрубки все чистые) тут не причем.

А пока фоток нет.
На выходных отмою двигло и сделаю фотки "на сколько зарастает мошностной клапан за 120 часов на пропорции 1к33"

Так же интересно что со сцеплением - насиловал я его сильно.

Автор: kuzmich 29.11.2017, 12:43

На выходных тоже мотор сдерну, и начну разбирать, тоже интересно что погибло.

Автор: Grek_RnD 29.11.2017, 12:58

Отоночо.. начинаю понимать) а карбами я не увлекаюсь, мне уже такой достался



Засада, однако , с этой ржавчиной..
В свой мотор еще не лазил (владею меньше полу года), но уже чота очкую,что меня там ждет
зимой все таки разберу померяю.

Кстати, о пропорции масла: Мешал сначала 1:33, потом решил что это слишком(дымовая завеса за мотом, сзадиедущие жалуются и чихают )
Затем начал мешать 1:40. Местный механик утверждает, что современные масла нужно мешать 1:50 ) Но я то знаю, что соотношение смеси диктует производитель агрегата) Лил мотюль 800, и айпон эстеровый+пао, в общем всё лучшее-детям))

Автор: Kn1ght 29.11.2017, 14:04

По размеру карба и низа-верха:

Хорошее смесеобразование происходит только в определенном диапазоне скоростей потока воздуха мимо распылителя.
Соответственно чем меньше диаметр диффузора, тем меньшее количество оборотов нужно для достижения наилучшей смеси, при дальнейшем увеличении оборотов смесь становиться хуже (это наблюдается на стоковом карбюраторе - после определенных оборотов мотор крутится, но как то уже не тянет).
Увеличив диаметр карба мы сместили качественную смесь в более высокие обороты.
Так же должно было уменьшиться количество низов относительно 28 карба, но пока я этого не почувствовал.

Автор: Dalnoboi 29.11.2017, 14:42

А песку пофиг, какое масло. Явный просос нефильтрованного воздуха.

А, не песок, а ржа с кривошипа. Тоже хорошо(


Айпон оч.ок, кто сзади едет, потом 2 дня отрыжка с привкусом клубники.

Автор: evgsd 29.11.2017, 15:14

Простите за оффтоп, но нефиг сзади ехать)

Автор: strekov 7.1.2018, 13:27

Всем привет!
Решил своего коника kdx220 94 года перебрать к сезону.
Разобрал, поршень с цилиндром еще походит. Мощностной клапан загажен пипец как, все разобрал, залил керосином, пускай отмокает.
Возникли вопросы:
Где прокладки для двигателя взять? Много прокладок нахожу для кдх 97 года и новее, они чем то отличаются от моего 94 года?

Залез в прогрессию, там все очень плохо. втулки в говне, подшипники ржавые. Можно ли втулки как то очистить и как или всё заказывать новое и где?

Буду еще аморт, вилку, рулевую разбирать, чую там тоже всё плохо.

А еще у меня кик стартер накрылся. рычаг в холостую проваливается и иногда входит в зацеп. Тоже буду лезть, смотреть, но где брать запчасти пока не понимаю

Автор: JUNGLE 7.1.2018, 14:01

с кикстартером скорее всего согнуло одну железячку у тебя. я тоже недавно свой кик чинил. тоже в холостую проворачивало.

Автор: Kn1ght 9.1.2018, 10:28

Хорошо бы сказать что за железка.



Прокладки:
у Атены есть не дорогие наборы (1800 ры для всего верха и 2400 для всего двигателя).
97й и 94й года одинаковые (220ки вообще все одинаковые)

Втулки можно очистить хоть мелкой наждачкой (600кой), а потом полирнуть пастой ГОИ (но не обязательно).
Вообще если там грязь и вода, то не держат пыльники - надо менять.
Из ремкомлектов с подшипниками мне пока нарвятся Pivot Works, стоят нормально и ходят долго.


И прокладки и ремкомплекты можно купить в http://www.oemcycle.com/ (идет долго, но зато низкие цены и бесплатная доставка) или на ебае.

Вообще все это лучше писать в общую тему по кдх
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=11533

Автор: Герасимов 9.1.2018, 11:43

Kn1ght! Сколько в среднем от oemcycle едет посылка?
Например к тебе ,до Питера

Автор: Kn1ght 9.1.2018, 13:07

3-4 недели

Автор: strekov 9.1.2018, 17:48

Спасибо за ответ! попробую наждачкой очистить втулки.
Ок, буду писать в общую тему по КДХ

Автор: Kn1ght 10.1.2018, 10:14

Ах да, забыл поделиться прогрессом переборки1

Заменил шатун.
Нижний палец шатуна за год из "идеальный без люфтов" превратился в вот такое:

палец распилен для демонтажа.

Все такие годы взяли свое.
Цилиндр отдан в пере покрытие, запчасти заказаны.
В планах таки измерить шар резьбы термодатчика и установить туда термовыключатель градусов на 95 для автоматического включения вентилятора.

Автор: plastilinko 10.1.2018, 10:17

переточить датчик от какой-нибудь иномарки и через релешку чтобы не подгорели худосочные контакты от 15А на старте вентилятора


ой или это только на старых девятках так бывает?

Автор: TommyTech 10.1.2018, 10:19

Где перепокрывать решился, в Коврове ?

Автор: Kn1ght 10.1.2018, 15:15

есть терморелюхи на м10х1 на 85 и 95 градусов.
ток не заявлен, но попробовать можно.

Релюху тоже не проблема воткнуть если что.

Автор: Kn1ght 30.1.2018, 10:42

Уже и поршень доехал, а цилиндрика все нет.

Автор: kuzmich 30.1.2018, 10:49

Kn1ght
Банка прикольная!)))

Автор: Kn1ght 30.1.2018, 11:50

будет для болтиков важных!

Автор: Linkshunter 30.1.2018, 12:38

как из под чая0))) какой фирмы шатун кит будешь ставить? ОЕМ? никасилить в мото50 отдал?

Автор: TommyTech 30.1.2018, 14:23

Интересно поршня Athena делает в Италии или в Китае, где у них есть цех по производству запчастей Athena (Hangzhou) Automotive and Industrial Parts Co., Ltd.
Там есть на нём заветные буковки или номер подразделения где изготовлено ?

Автор: KettlePRO 30.1.2018, 14:38

Очевидно же, в Китае - поршень, в Италии - коробочка.
Итальянцы никогда не славились качеством. Только приколюхами и дизайном.
=)

Автор: Skiller 30.1.2018, 15:10

мой приехал, так там новая напасть - переезд в другое помещение. Совсем другое

Автор: TommyTech 30.1.2018, 15:18

В Евросоюзе сейчас существуют высокие стандарты экологии, поэтому у большого
стали-литейного мануфактуринга не было бы столько ресурсов и мощностей, что бы шлёпать окей объём запов заказываемых,
логично эти производства перенести в Китай и там засерать природу, плюс дешёвая рабочая сила. Но в случае
с тюн запами вполне возможны какие то мелкие цеха и в Италии, хз.

Автор: Kn1ght 30.1.2018, 18:41

Поршня им делает wossner.

Кстати атеновских/восснеровских поршней мало очень осталось на 220ку. Размеры А и С купить можно только за офф. Цену в 180 баксов. Недорого остались В.
Зато висеко вагончиками везде, правда одного размера
П.с. а какая разница где делают?


Шатун оригинал, перенекасиль в мото50

Автор: Linkshunter 30.1.2018, 19:01

...есть опыт "быстрого" рмховода (даже в кроссе выступает -51лс америкос) - цилик переникасиленый в мото 50 сейчас ездит на 5м поршне с пробегом ориентировочно 350+м/ч

Автор: Skiller 30.1.2018, 19:36

Надо сливать вонючку... Брать рыженького

Автор: Kn1ght 30.1.2018, 20:10

Висеко ещё вагон.
Он у америкосов все ещё довольно популярен.

Автор: Linkshunter 30.1.2018, 20:21

Ага, а там ещё прокс, намура, вертекс.А оригинал продают же?

Автор: TommyTech 30.1.2018, 20:50

так не прощу купить китайскую поршню ?
если тольку от этого воснера мало по результату - и цилиндр делать пришлось и поршень

Автор: Kn1ght 31.1.2018, 10:15

Оригинал продается (и еще долго будет продаваться)
На ПРО-Х америкосы жалуются (они скопировали оригинальный поршень вместе с косяком приводящим к облому юбки).
Намура и вертекс по каким то причинам не делают поршня на кдх.

В общем на ближайшие пяток лет точно хватит =)



*рукалицо*

В Китае делают почти все. Качество товара на прямую зависит от входного, выходного контроля и стоимости.
Китай может сделать любой уровень качества в соответствии с твоими запросами и количеством денег.

Хочешь ставить Китай - ставь, но рекомендую сначала замерить что они там тебе пришлют, а то можно угореть на немного большую сумму, чем ты сэкономил.

По поводу восснера, цилиндра и шатуна: почитай внимательно причины. Специально для тебя напишу еще раз:
Причины две и они наложились:
1. ржавчина с коленвала, которая начала отлетать через год после покупки (через пару месяцев после покупки отчистить мне ее не удалось)
2. выкрашивание нижнего пальца шатуна от старости.

Оба этих пункта дают абразив, который и убил поршень с цилиндром.
Ну а менять палец шатуна и не заменить сам шатун это прям очень странно.


п.с. у тебя есть машина? ты туда поставил бы поршня и шатуны с алиэкспресс?

Автор: TommyTech 31.1.2018, 10:33

ты уже сам ответил на свой вопрос оно разное, так же на ибей есть китай поршня дороже про-икс за 5 к
знаю cr 250 на котором стояло всё с китая год и ничо. ещё до того, как в том году купил зелёнку знал
человека который 2 сезона на всем китайском ездил на двухсотке, он там в группе vk kdx есть, так что хз ...

а на авто ты думаешь оригинал кто то ставит ? )))

Автор: Linkshunter 31.1.2018, 12:19

и такое бывает... а ты как-то проверял его при первой разборке? у матвеева видос по переборке ланзы, он там рассказывал как проверить нижний палец шатуна и сепаратор не снимая с колена - типа вымыл всю смазку-зажал в горизонте в тиски и крутишь шатун

я))) у меня оригинал идет по цене хорошего аналога)))логанообразные форева

Автор: Kn1ght 31.1.2018, 15:30

Ну а что, может появилась трещинка в цементировании и понеслось поехало.
люфтов и шумов не было.
И выдувал и промывал, зазор и соосность проверяли в мото50 при мне, все было отлично.

Автор: Kn1ght 5.3.2018, 10:57

Долго ли, коротко ли, скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается.

И наконец Мото50 мне отдало цилиндр

Видимо его сделали заново из цемента

Внутри красивый покрытий с красивым хоном и снятыми фасками.


Если кому то кажется что хон слишком "ядерный", то идите нафиг, это свет так отражается, хон нормальный.


Еще дома у меня закрадывалась мысль что смотреться это все с старыми деталями будет уобышно не важно.
Так и оказалось





Но я не Антоха, по этому сраттт

[spoiler2="Для тех кто не знает Антоху "]

[/spoiler2]

Продолжаем сборочку



И вот итог!


п.с. То что не отфоткано: новые шпильки и новый поршень Athena и зазор в 0.06 (это что бы у некоторых случился приступ)

Автор: KettlePRO 5.3.2018, 11:02

Сколько времени занял процесс?
Покрась печной краской. Зеленой!

Автор: Leksey 5.3.2018, 11:02

Автор: Kn1ght 5.3.2018, 11:05

цилиндр отдал в середине декабря, забрал в конце февраля, обычный срок 2-3 месяца у них (пока соберут несколько цилиндров, пока отправят...)

по поводу краски - лень =) пусть так ездит

Автор: Skiller 5.3.2018, 11:10

Говорят, это его оригинальный цвет. Отмыли просто.

Автор: Kn1ght 5.3.2018, 11:11

ага, это цвет алюминия после химической очистки.

Автор: leshka 5.3.2018, 11:12

Да нормальный хон. Учитывая то что делали дрелью в подвале - дык вообще хорошо получилось. Я слышал раньше бревна примерно в размер цилика подбирали и их наждачкой оборачивали - дык у вас вроде как совсем ничем и не хуже вышло .

п.с. : Поздравляю!

Автор: Kn1ght 5.3.2018, 11:14

я их просил взять шкурку по крупнее. что бы подольше хон был виден!

Автор: leshka 5.3.2018, 11:18

И надо было чтобы со стороны впуска пожирнее. Смотрят-то его только через глушитель .

Автор: TommyTech 5.3.2018, 11:25

это так было или они такие фаски сделали ?

Автор: Kn1ght 5.3.2018, 11:40

это я напильником подравнивал, но он был только драчевый, так что результат только такой

п.с. на самом деле так уже было, надо где нибудь найти новый цилиндр и попросить сфоткать все в подробнастях.

Автор: TommyTech 5.3.2018, 11:47

да понятно дело они со временем выбиваются, просто было интересно после напыления выравниваются стенки или нет ...
п.с. хон такой "отцовский" )). самое главное что бы служило долго. а горшок покрасить из баллончика за 150 р в два слоя будет как новый

Автор: Kn1ght 5.3.2018, 11:54

никасиль не может же висеть в воздухе, т.е. он всегда будет повторять край подложки.

п.с. а еще я сделал зазор поршень-цилиндр в 6 соток! ШЕСТЬ!
Начинаем срач!

Автор: Linkshunter 5.3.2018, 16:48

ай красота какая ляпота)))и заводится как бета прям))))

зазор или разница диаметров? если зазор то норм жи,
а вот если разница диаметров
[spoiler2="+++"]
[/spoiler2]

Автор: leshka 5.3.2018, 16:53

Удали, пока не поздно .

Автор: Linkshunter 5.3.2018, 17:31

...по мне так сакральнее, видно что цилиндр капитален.А с краской будет как будто школоло затюнило баллончиком.

Автор: Kn1ght 5.3.2018, 17:36

piston-to-cylinder clearance

Автор: ВерталеТ 6.3.2018, 12:19

Автор: TommyTech 6.3.2018, 12:53

perfect

Автор: Dalnoboi 6.3.2018, 15:06

Всё правильно сделал.

Автор: Linkshunter 12.3.2018, 9:46

Интересно, после переникасиля первые поршень/кольца намного быстрее вытрутся или нет.

Автор: Kn1ght 12.3.2018, 11:16

а с чего им быстрее вытираться? шероховатость хона не та, да и масло там везде

Покатался на выходных по озеру на шипах - валит и звучит отлично!

Но надо ждать тепла и настраивать карб, сейчас стоит 165й жиклер (выяснено в ходе интернет изысканий). подозреваю что слишком богато, но баловаться с жиклерами на улице пока холодно.

Автор: Kn1ght 20.4.2018, 10:01

Покатались вчера первый раз по оффроду на новом сетапе.
Выводы:
1. с новым карбюратором прям отлично валит, прям очень, но чето жрать много стал .
2. Прогрессивные пружины в вилке шикарно работают - вилка больше не складывается при торможении и не пробивается на неровностях, можно ехать быстрее и стабильнее.

Автор: Linkshunter 20.4.2018, 11:45

Огонь.Огласите пожалуйста весь список © что по мотору впуску выпуску

Автор: Kn1ght 20.4.2018, 13:26

заменил фильтрбокс, карб, манифольд и банку глушителя.
В крышке аирбокса вырезал окно во всю площадь поднятой части (ту, куда шноркель вставляется).
182 жиклер, чуть чуть богатит пока не прогреется охлаждайка градусов до 70, дальше все отлично.
Может воткну 180й.

В моторе ничего не модернизировал.

Автор: leshka 20.4.2018, 13:36

Слабак. Теперь будешь говорить что именно по этому 400R не обгоняешь .

Автор: Kn1ght 20.4.2018, 14:32

точняг!

Автор: Linkshunter 20.4.2018, 18:51

...норм.так.По свече определяешь что богатит?

Автор: Kn1ght 23.4.2018, 9:37

вжариваем в ручку туда сюда секунда 30, потом на ходу вырубаем двигатель с выжатым сцеплением и выкручиваем свечку и смотрим на изолятор внутренний.
если чОрная - то льет, если белая - беднит, если кирпичного цвета то все хорошо.