Не заводится. Нет искры |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Не заводится. Нет искры |
29.4.2019, 13:07
Сообщение
#51
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Ну начнем с того что диагностировал нерабочий датчик я самостоятельно. Сопротивления на датчике не было - соответственно он не рабочий. Но тогда почему мотоцикл какое-то время не работал, а потом резко стал заводиться после того как в нем покопались и обратно собрали? Мне казалось что если датчик неисправен, то он сам не починится. Поэтому и есть сомнения, что возможно не только в нем проблема но и в мозгах тоже может быть, в общем о чем говорит сейчас, жду китайский и параллельно ищу новый датчик. Как поставлю - узнаю что-то, а пока ДРка лежит мертвым грузом на боку в гараже) Возможно предположение что при первом съеме крышки был поврежден провод, и сигнал с датчика пропал, возможно он перебит в изоляции, или на выходе, возможно при определенных вибрациях возникает контакт, мозги получают сигнал, появилась искра, все возможно. Меня удивляет одно, дело в том что конструкция зажигания на твоем ДР практически такая же как на любом мотоцикле тех годов издания, а алгоритм поиска неисправности похож для любого двс, а я вижу в теме "Танцы в бубнах" вот и стало интересно что за мастерская, где вместо четко поставленной схемы, применяют агрегатную замену на авось. -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.4.2019, 13:15
Сообщение
#52
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 281 Регистрация: 29.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: DR650SE Репутация: 4 |
Возможно предположение что при первом съеме крышки был поврежден провод, и сигнал с датчика пропал, возможно он перебит в изоляции, или на выходе, возможно при определенных вибрациях возникает контакт, мозги получают сигнал, появилась искра, все возможно. Меня удивляет одно, дело в том что конструкция зажигания на твоем ДР практически такая же как на любом мотоцикле тех годов издания, а алгоритм поиска неисправности похож для любого двс, а я вижу в теме "Танцы в бубнах" вот и стало интересно что за мастерская, где вместо четко поставленной схемы, применяют агрегатную замену на авось. Так я же проверял провода. От датчика осталось сантиметров 5 проводов, остальное было обрезано и датчик не дает сопротивления. Если провод и перебит, то только где-то прямо у входа в датчик. Уверен, что это никак не может быть связано со съемом крышки. Там невозможно как-то что-то повредить просто снимая крышку. Тем более после того как все само заработало, я несколько дней катался без каких-либо проблем и по бездорожью и по горкам и мотоцикл ронял много раз и тд, после этого еще вечер просто катался по городу по ровной дороге, поставил в гараж и только на след. день мотоцикл опять перестал заводиться. Уверен о никаком отходящем проводе тут речи быть не может, если б провод где-то отходил, то это было бы иначе, а не ночь постоял, остыл и на след. день пропала искра. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.4.2019, 14:00
Сообщение
#53
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23017 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Зачем резал провод, непонятно. У тестера щупы не просто так острые - можно прокалывать изоляцию и мерить. Даже если нет уверенности в контакте при проколе - можно было надрезать изоляцию вдоль и померять. Если бы датчик оказался целым - что делал бы? Сращивал кое-как провод внутри мотора?
Про просайкл и провода другого цвета на али - просайкл палится, когда пишут, что вот у них провода правильного цвета. То есть, они знают, что есть дешевые датчики с другим цветом проводов. Возможно, что кроме цвета разницы и нет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.4.2019, 15:02
Сообщение
#54
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 281 Регистрация: 29.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: DR650SE Репутация: 4 |
Зачем резал провод, непонятно. У тестера щупы не просто так острые - можно прокалывать изоляцию и мерить. Даже если нет уверенности в контакте при проколе - можно было надрезать изоляцию вдоль и померять. Если бы датчик оказался целым - что делал бы? Сращивал кое-как провод внутри мотора? Про просайкл и провода другого цвета на али - просайкл палится, когда пишут, что вот у них провода правильного цвета. То есть, они знают, что есть дешевые датчики с другим цветом проводов. Возможно, что кроме цвета разницы и нет. На моем мультиметре щупы не острые. Даже в фишку, которая идет на коммутатор не помещались щупы, приходилось накручивать сверху проводки и подключать. На самом деле да, на просайкл есть некоторые позиции, которые есть и на али, только в разы дороже. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.4.2019, 16:14
Сообщение
#55
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 4854 Регистрация: 10.8.2013 Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск) Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного. Репутация: 39 |
вот и стало интересно что за мастерская, где вместо четко поставленной схемы, применяют агрегатную замену на авось. А возможно дело в гонораре за ремонт.) Ну типа сколь уплочено на столько и починено. --------- Итак, др650 не надёжен, мото слесаря криворукие, просайкл барыги, щупы тупые. -------------------- Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.4.2019, 19:03
Сообщение
#56
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
А возможно дело в гонораре за ремонт.) Ну типа сколь уплочено на столько и починено. --------- Итак, др650 не надёжен, мото слесаря криворукие, просайкл барыги, щупы тупые. Такое бывает) Согласен. -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.5.2019, 10:46
Сообщение
#57
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 281 Регистрация: 29.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: DR650SE Репутация: 4 |
Апну топик, потому что раздел «Барахолка. Куплю» мало кто будет читать.
Все еще в поисках датчика холла. Можно отдельно, можно всесте со сгоревшим генератором. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.5.2019, 19:39
Сообщение
#58
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 281 Регистрация: 29.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: DR650SE Репутация: 4 |
Беда не приходит одна!
В общем не дождался я датчиков из китая (еще идут), нашел в Москве в продаже б/у статор целиком и решил купить его. Сегодня он пришел по почте, забрал его и радостно побежал в гараж менять. Уже на момент сборки, когда ставил шестерни, уронил шайбу (см.фото) в щель внизу картера.... шайба проволилась прямо внутрь, куда-то вглубь. Щель очень узкая, еще и под наклоном.. Побежал сразу в магазин за магнитом захватным, купил самый маленький, но он не влез, пробовал его подточить и тд - никак, с ним там в этой щелке не разгуляешься. Ребят, что делать, какие варианты? Возможно с обратной стороны (за крышкой сцепления) можно попробовать ее выловить или не вариант? Как я понимаю можно снять ротор под ним крышка и будет доступ к картеру? Или я ошибаюсь? То есть стоит ротор, под ним как я понимаю плоская крышка? И вот за эту "крышку" завалилась шайба. В общем помогите, пожалуйста, вряд ли кто-то с таким сталкивался, но может есть идеи.... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.5.2019, 20:35
Сообщение
#59
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 167 Регистрация: 18.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Новозавидовский Мотоцикл: DR 650 SE Репутация: 4 |
Неодимовый магнит от жесткого диска расколоть. Взять длинный нейлоновый хомут. Вплавить паяльником маааленький кусочек в часть с фиксатором. Доработать напильником. маленький потому что видимо отверстие совсем крошечное Если на вкус не очень, взять одножильную медную проволоку, куски побольше, зафиксировать неведомым способом. Например термоусадкой а конец проволоки загнуть. Короче, не торопись. Подумай. Может через сливное отверстие попробовать. Может с другой стороны где корзина сцепления, там отверстие в кпп большое. Может снять крышку кпп, как раз с твоей стороны. И помни, если какая то штука может провалится, убежать,ускакать, уползти - она обязательно это сделает. Всегда затыкай отверстия куда может что-то провалится)
Сам я пользуюсь либо телескопической ручкой с магнитом - продаются такие. Либо длинным хомутом в замок которого вкручен магнит от велокомпа (круглый такой магнит). Последний вариант как- то удобней. Бывал в похожих ситуациях, как раз всякими хомутами с разными магнитами вытаскивал - он гибкий, что иногда очень важно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.5.2019, 20:59
Сообщение
#60
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 281 Регистрация: 29.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: DR650SE Репутация: 4 |
DRMan
Привет) Думаю что через эту щель достать будет практически невозможно. Туда максимум проволочиной можно пролезть и то - не факт. Может проволочину намагнитить?) Боюсь там оставить кусок магнита или тот же самый хомут, на самом деле... щель еще очень неудобной формы. Завтра буду скидывать крышку сцепления, снимать целиком сцепу и пробовать достать через нее, вроде как там нормально отверстие есть, через которое можно подлезть магнитом телескопическим. По поводу съема сцепы - нюансы есть?) Как бы там ничего не потерять в одну из зелей, блин... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.5.2019, 21:17
Сообщение
#61
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 167 Регистрация: 18.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Новозавидовский Мотоцикл: DR 650 SE Репутация: 4 |
Погоди, а чем тебе не нравится снять крышку кпп? она же вот тут прям. С сальником вала только поаккуратнее и все. И сцепу , если полезешь с другой стороны, снимать не надо, там и так есть нормальное отверстие в коробас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.5.2019, 0:01
Сообщение
#62
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 281 Регистрация: 29.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: DR650SE Репутация: 4 |
Погоди, а чем тебе не нравится снять крышку кпп? она же вот тут прям. С сальником вала только поаккуратнее и все. И сцепу , если полезешь с другой стороны, снимать не надо, там и так есть нормальное отверстие в коробас. Под крышкой кпп будет доступ туда, куда упала шайба? И да, поаккуратнее с сальником - его надо снимать отдельно или он слезает с вала вместе с крышкой? Сальник этот у нас же и так проблемное место, не хотелось бы еще попасть под его замену и ждать пол лета пока дойдет новый) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.5.2019, 0:32
Сообщение
#63
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 167 Регистрация: 18.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Новозавидовский Мотоцикл: DR 650 SE Репутация: 4 |
Будет ли доступ? Дума да. Интересно что думают остальные). Тут ведь вопрос еще в том, куда именно она упала. На шестерню или на другую стенку картера, либо еще куда. Возможно придется разобрать и там, и там. Возможно придется не только слить\разобрать но и еще шатый-стучи делать)
Проблемное место (условно) сальник вторичного вала. Ничего негативного про сальник вала лапки кпп не слышал. Его главное не повредить при снятии-установке. Нужно намазать густой смазкой сальник и на конец вала надеть пакетик, чтоб сальник скользил по нему а не по острым шлицам, по крайней мере во время сборки. Заодно и песочка к шайбе для компании насыпешь))) Ну и прочитать мануал нужно, мало ли чего там хитрого есть. Тут где-то на форуме читал что и не с таким в картере ездили))) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.5.2019, 2:30
Сообщение
#64
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 281 Регистрация: 29.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: DR650SE Репутация: 4 |
Будет ли доступ? Дума да. Интересно что думают остальные). Тут ведь вопрос еще в том, куда именно она упала. На шестерню или на другую стенку картера, либо еще куда. Возможно придется разобрать и там, и там. Возможно придется не только слить\разобрать но и еще шатый-стучи делать) Проблемное место (условно) сальник вторичного вала. Ничего негативного про сальник вала лапки кпп не слышал. Его главное не повредить при снятии-установке. Нужно намазать густой смазкой сальник и на конец вала надеть пакетик, чтоб сальник скользил по нему а не по острым шлицам, по крайней мере во время сборки. Заодно и песочка к шайбе для компании насыпешь))) Ну и прочитать мануал нужно, мало ли чего там хитрого есть. Тут где-то на форуме читал что и не с таким в картере ездили))) Буду пробовать! Начать, думаю, с крышки сцепления, потому что я в любом случае туда планировал залезать для подтяжки и посадки на фиксатор болтов датчика нейтрали, а дальше уже посмотрим. Хорошо что новые прокладки заранее куплены на все крышки - пригодятся. Да, точно, спутал его с вторичным валом, с сальником вала кпп все должно быть нормально. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.5.2019, 16:11
Сообщение
#65
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 281 Регистрация: 29.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: DR650SE Репутация: 4 |
Последние, к счастью хорошие, новости.
Достал упавшую в недра двигателя шайбу: Поехал в магазин неодимовых магнитов. Благо их выбор огромный, купил один из самых маленьких (шайбочка 1*3 мм). Приклеил ее суперклеем к торцу велосипедного тросика тормоза. Получилось достать через щель, куда первоначально шайба и свалилась, практически сразу! Обошелся малой кровью, даже крышку сцепления не пришлось снимать. Далее установил новый статор генератора, ставится элементарно: снял старый, прикрутил новый, воткнул два контакта, один из которых идет на мозги. Поэтому очень жирный плюс в том, что я менял не датчик отдельно, а целиком статор - не пришлось колхозить и скручивать провода. Минус - статор в сборе стоил 8к, а датчик отдельно из Китая всего лишь 600 рублей) Теперь у меня лежит запасной статор и скоро придет новый датчик. Будет лежать прозапас или продам. Кому нужно - обращайтесь. Все собрал, подключил, проверил искру - искра есть. Счастья полные штаны) Сел и поехал кататься) Всем спасибо за помощь, странно что никто не вспомнил про этот датчик (вроде бы). Хотя даже на просайкл, в описании этого датчика написано, что это очень частая поломка на ДР и вообще советуют его в дальняки с собой брать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.5.2019, 16:57
Сообщение
#66
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
Мы тут чиним не по статистике отказов а по симптомам, правильная диагностика и правилный диагноз а уже потом ремонт.
Вы уже умеете работать с прибором и уже понимаете принцип работы коммутатора, вы уже грамотней чем некоторые сервисмены которые ищкт похожие поломки в интернете и чинят их без понимания сути. Не вините нас что мы не знали частой поломки, нам все равно какая поломка мы учимся в процессе ремонта. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.5.2019, 19:20
Сообщение
#67
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
kserv
Читы читаете на форуме? Статистику можно собрать безусловно, но лучше открыть сервис мануал, и произвести проверку исходя из схемы поиска неисправности. Возможно что серв-с мануал на др 650 совсем скудный, на любую хонду схема есть. Поиск правда на форуме не работает адекватно, все в читах, админка с этим борется но им не просто, ибо каждый практически свежеиспеченный эндурист создает свою тему, где всех учит как правильно чинить, и именно его мотопед выдающ-йся,. Хвала богам, что они в результате рано или поздно устают это делать, и идут в флудильню. -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.5.2019, 19:50
Сообщение
#68
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
Я не знаю что такое читы.
Я не особо умею пользоваться форумами, человек написал (странно что никто не вспомнил про этот датчик (вроде бы). Хотя даже на просайкл, в описании этого датчика написано, что это очень частая поломка на ДР и вообще советуют его в дальняки с собой брать.) Я просто написал как это делаем мы разбираемся как что работает и ищем решение проблемы. Если я чтото нарушил или повел себя некорректно поясните что именно, я не пытался учить, я отвечал на вопросы. Если не прав, я признаю. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.5.2019, 20:52
Сообщение
#69
|
|
Матёрый Группа: Свои Сообщений: 9574 Регистрация: 29.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Пермский край д. Ирьяк Мотоцикл: Yamaha XT - 350 1985г. Репутация: 89 |
Погуглил... Нашел только это.. )))
Чит-код (англ. cheat code, cheat — «жульничество», «обман»), иногда отладочный код — код, который может быть введён в программу, чтобы изменить ход её работы. Чаще всего применяется в компьютерных играх для прохождения трудных этапов, реже — в LiveCD. Зачастую они не документированы официально и обнаруживаются как «пасхальные яйца» к программному обеспечению. В каждый практически свежеиспеченный эндурист создает свою тему, где всех учит как правильно чинить, и именно его мотопед выдающ-йся,. Хвала богам, что они в результате рано или поздно устают это делать, и идут в флудильню. Эт ты про себя? ))) -------------------- при всём моём законном уважении, по улицам хожу не так как все,поправ собой все правила движения - по встречной пешеходной полосе
тому я вижу лишь одну причину, простую как колумбово яйцо,идя в потоке - видишь только спины , идя навстречу - видишь всех в лицо... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.5.2019, 20:57
Сообщение
#70
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Фаныч красавчик))))
Эт ты про себя? ))) Про мотоцикл у меня одна тема, в которой полностью его жизнь, так же открывал несколько флудильных тем, там вполне прикольно почему нет, видимо у меня редкий мопед, можно все в одном месте держать, а не создавать 20 тем с каждой мелкой поломкой. Флудильня наше все.) -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.5.2019, 4:06
Сообщение
#71
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
Хайпы, вейпы, читы и прочее...... я слишком стар для этого.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 0:40 |