Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Что надо знать при покупке в 2019?
^..^
сообщение 21.5.2019, 18:29
Сообщение #26


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 430
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Люберцы
Мотоцикл: DR650SE - квадр СФ-500



Репутация:   5  




1) Сколько он должен свободно брать при любых условиях, на стоковых звездах? (резины, встречного ветра и пр) и сколько при "аэродромном" разгоне.
2) Очень сильные вибрации в руле при ... хрен знает каких оборотах, явно выше средних. Пробовал "дать газу" свыше 115 - руль так вибрирует, что рука немеет.
[/quote]

1) 6-8 литров , как здрасьте...... а при аэродромной манере езды вполне может и 10 литров употребить..... я так думаю, да. Сузуки 650 серии ДР вообще любят пожрать ( в смысле бензин... а не масло)
2) На фото мото не видно, но возможно на этой модели жесткое крепление руля к верхн. траверсе ( в смысле без сайлентблоков) и грузиков балансировочных нет, поэтому " мыши в руках е.."
и "мыло" в зеркалах ,это нормально. На ДР650 СЕ руль на сайлентблоках стоит , и вибрации в ладони почти не чувствуется.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение 21.5.2019, 19:29
Сообщение #27


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(^..^ @ 21.5.2019, 15:29) *
.
1) 6-8 литров , как здрасьте...... а при аэродромной манере езды вполне может и 10 литров употребить..... я так думаю, да. Сузуки 650 серии ДР вообще любят пожрать ( в смысле бензин... а не масло)
2) На фото мото не видно, но возможно на этой модели жесткое крепление руля к верхн. траверсе ( в смысле без сайлентблоков) и грузиков балансировочных нет, поэтому " мыши в руках е.."
и "мыло" в зеркалах ,это нормально. На ДР650 СЕ руль на сайлентблоках стоит , и вибрации в ладони почти не чувствуется.


Тут скорее вопрос по скорости был, но за расход тоже спасибо.

Руль на сайлентблоках, но без груз
иков.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Doctorfrolov
сообщение 21.5.2019, 20:07
Сообщение #28


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1720
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Волгоград
Мотоцикл: много всякого



Репутация:   23  


поставь грипсы помягче, потолще.


--------------------
«Лежание на диване и есть Путь». Русский народный буддизм.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
^..^
сообщение 21.5.2019, 22:28
Сообщение #29


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 430
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Люберцы
Мотоцикл: DR650SE - квадр СФ-500



Репутация:   5  




Руль на сайлентблоках, но без груз
иков.
[/quote]
Тогда не знаю, мож резинки в сайлентах уже окаменели? Руль у тебя судЯ по фото алюминиевый переменного сечения (типа ТвинВал)? тогда грузики ничего не дадут. Если только у токаря заказать по 300 грамм каждый biggrin.gif . Попробуй перья в траверсах немного вверх сдвинуть на 20-30 мм. а задний амо пружину чуть поджать , ну в смысле чуть увеличить нагрузку на переднюю ось. Иногда незначительные изменения от штатных положений могут немного снизить вибрации..... но не факт что поможет . У меня на ДР650СЕ стояла вилка от РМ250-450 с жестким креплением к траверсе..... после 80-100 км. пробега пальцы неметь начинали..... я перья вверх сдвинул и концы руля чуть наклонил..... мне тогда показалось, что вибрация меньше. стала.....а может просто самовнушение.
Сейчас стоит вилка от РМикса 45мм с усиленной пружиной и сайлентблоками на руль ( резинки сайлентблоков новые) .... вибрация вообще не беспокоит. Грузиков на руле никогда не было ни на одном из моих ДР.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение 1.6.2019, 3:41
Сообщение #30


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   0  




Найдена проблема сильных вибраций. =)



Тут где то на форуме была тема - сколько можно ездить без балансира. Вот по-видимому придется узнать =).

PS мб кто нибудь знает, где можно всей вот этой мелочевки набрать? Мб разборки какие европейские? Я насколько понимаю, валы балансира не самая изнашивающаяся часть мотоцикла, да и шестерни сами тоже, а движков похожих мертвых должна быть уйма. М.б. за исключением подшипников и цепи получится набрать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение 5.6.2019, 9:12
Сообщение #31


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Макс Макс @ 4.6.2019, 16:13) *
Ну тут уж поподробнее напиши как работает без балансирных валов, сильно ли возрастает вибрация с набором оборотов?
А если от вибрации зубы не вылетают, так зачем тебе этот балансир тогда нужен?


Как работает? Ну мне как второсезоннику, черт знает. Я до этого на чекушке ездил и слыхал, что этот мотоцикл - вибратор, а так же про расстроенную цепь балансира.
Продавец, сходу начал мне рассказывать - что мотоцикл трясучий, вроде и напрягся, но списал как раз на цепь и на "изнеженность".

Я лично никаких "сильных" вибраций не заметил. А т.к. был прогар в глушаке не различил по первому шелест коробки.
Ну дурак, че поделаешь. =).

Пока вез обратно, на 110-115 заметил достаточно сильные вибрации, действительно затекает рука, а до этих скоростей - по мне нормально.
Знакомый гусевод поднял настоящую панику, о том, как он сильно вибрирует. Но мне нормально =).
На холостых вибрируют колеса. Если дать газу до высокого, то аки стиральная машинка начинает по земле ездить.
Но до 110, мне дискомфорта не доставляет никакого.
А вот после уже сложнее, на обгонах перетерпеть можно, но поддерживать не комфортно.

Мощи к слову это особо не прибавило, до 130 набирает бодро, а выше - только на аэродроме, максимум, что выжал это около 140 (наверно получилось бы и 145, но аэродром не позволил). Конечно, скорее всего поношен движок, сбит ГРМ\поджиг, криво настроен карб, да и сцепление буксует чутка, но рассказы про десятки % мощности, поглощаемые балансирами судя по всему - ложь.

Зачем нужен? Ну его не так уж и дорого вернуть + непонятно как он будет влиять на износ всего, в том числе и моих суставов. Ну и плюс все таки при обгонах на 110+ отвлекатся на удерживание ручки газа - звучит не безопасно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Макс Макс
сообщение 5.6.2019, 19:28
Сообщение #32


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 291
Регистрация: 4.5.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Керчь - Симферополь
Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE



Репутация:   7  


Цитата(povarpovar @ 5.6.2019, 6:12) *
Как работает? Ну мне как второсезоннику, черт знает. Я до этого на чекушке ездил и слыхал, что этот мотоцикл - вибратор, а так же про расстроенную цепь балансира.
Продавец, сходу начал мне рассказывать - что мотоцикл трясучий, вроде и напрягся, но списал как раз на цепь и на "изнеженность".

Я лично никаких "сильных" вибраций не заметил. А т.к. был прогар в глушаке не различил по первому шелест коробки.
Ну дурак, че поделаешь. =).

Пока вез обратно, на 110-115 заметил достаточно сильные вибрации, действительно затекает рука, а до этих скоростей - по мне нормально.
Знакомый гусевод поднял настоящую панику, о том, как он сильно вибрирует. Но мне нормально =).
На холостых вибрируют колеса. Если дать газу до высокого, то аки стиральная машинка начинает по земле ездить.
Но до 110, мне дискомфорта не доставляет никакого.
А вот после уже сложнее, на обгонах перетерпеть можно, но поддерживать не комфортно.

Мощи к слову это особо не прибавило, до 130 набирает бодро, а выше - только на аэродроме, максимум, что выжал это около 140 (наверно получилось бы и 145, но аэродром не позволил). Конечно, скорее всего поношен движок, сбит ГРМ\поджиг, криво настроен карб, да и сцепление буксует чутка, но рассказы про десятки % мощности, поглощаемые балансирами судя по всему - ложь.

Зачем нужен? Ну его не так уж и дорого вернуть + непонятно как он будет влиять на износ всего, в том числе и моих суставов. Ну и плюс все таки при обгонах на 110+ отвлекатся на удерживание ручки газа - звучит не безопасно.


По поводу заводских характеристик (мне такие пока удается сохранить)
- расход по трассе при скорости до 110 (тахометр показывает 4200 -4500) не более 5 литров.
- максималку не мерял, но на обгонах до 140 набирает смело.
Так, что смотри настройки карба, либо остаётся лезть в ЦПГ, менять ГРМ и т.д.

Насчёт эксплуатации без балансира - вопрос интересен. Мне кажется от этого быстрее будут убиваться коренные подшипники коленвала, потом всё остальное.
По польским сайтам смотрел, удалось заказать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
povarpovar
сообщение 5.6.2019, 21:25
Сообщение #33


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 21.4.2019
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Макс Макс @ 5.6.2019, 16:28) *
Насчёт эксплуатации без балансира - вопрос интересен. Мне кажется от этого быстрее будут убиваться коренные подшипники коленвала, потом всё остальное.


Честно говоря, не охота проверять. =) Вообще хруст КПП о котором я рассказывал на 4й, теперь слышу и на соседних передачах 3\5, подозреваю к слову подшипники. На 1\2 довольно чисто.

Цитата(Макс Макс @ 5.6.2019, 16:28) *
По польским сайтам смотрел, удалось заказать?


Да, в данный момент договариваемся с продавцом, если что либо интересно, можно доставку распилить. Там у него вроде R\RS и RSE в разборе валяются, очень много всего.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.6.2019, 18:23