К сожалению, у этой крышки рабочий объем цилиндра УН и канал на трубку-распылитель - не сообщаются.

Есть второй карб, и есть желание привести его в чувство. Беда в том, что это сборная солянка с (вероятно) не родной нижней крышкой. У крышки изменен канал питания ускорительного насоса, по сути - заглушен с завода, я подозреваю в ней крышку от TM33.
Внешне это проявляется так: берем в руки поплавковую камеру, наполняем бензином и резко нажимая на поршень ускорительного насоса видим как струйка бензина бьет из отверстия в донышке поплавковой камеры - т.е. насос работает вхолостую. На штатной крышке струйка бьет из отверстия, ведущему к трубке-распылителю в тушке карба.
Отличия между крышками:

1. латунный жиклер - запрессованный изнутри в крышку - не просверлен,
2. соседствующее с ним отверстие свободно сообщается с поршнем-цилиндром ускорительного насоса и с поплавковой камерой, при этом имеет такую же глубину как и в крышке штатного карбюратора,
3. канал питания трубки ускорительного насоса не сообщается ни с чем, и ведёт себя так, будто заглушен, но при этом имеет такую же глубину как и в крышке штатного карбюратора,
4. на внутренней стороне отливки надпись 2 вместо 1.

Каковы перспективы "разглушения" ускорительного насоса?

Самое лучшее переднее крыло делается из обрезанного заднего. Но цена конечно хорошая, да.

По мануалу DR-Z 127,5 (русская версия мануала на сайте. таблица на странице 105).

На главной странице сайта есть на него все мануалы. Тот же Джебель, только фара, бак, седло и на хвосте крепления багажника отличаются(вроде всё вспомнил).

1. Картинки не грузяццо.
2. По S-кам есть отдельный раздел (ссылка)

Если я правильно ошибюсь - между картером двигателя и маятником.

DR250R 1996(на отливке маятника писано 1995), но рискну: на ручке газа появился люфт вдоль палки руля около 2мм - как лечить?

Сейчас дом-работа, в лису не получается бывать.

Я сделяль
Плита - Д16Т 6мм, кронштейн - нерж 2мм, расчалки - нерж гнутый уголок 2мм, крепеж нерж, собрано на синем герметике.

Крепление номерного знака
Плита - Д16Т 6мм, кронштейн - нерж 2мм, расчалки - нерж гнутый уголок 2мм, крепеж нерж, собрано на синем герметике.

Встал на учёт.

1. Купил новый аккум, и, сравнивая со старыми, узнал какие звуки издает двигатель когда стартер не может его провернуть.
Siltech 7Ач, влез на старое место, понравилось что клеммы штампованы из листа, а не отлиты из свинца - масса у меня прикручена сбоку от клеммы. Будем поглядеть как оно там будет.
2. ТО пройден, страховка сделана. Следующий пункт - встать на учет.

Приключения с аккумом:
1. Куплена китайская Delta на 4Ач, продавец сказал что аккум был разряжен, но к моему визиту в магазин зарядился. Жадность победила здравый смысл, Ok.
2. Стартер крутит слабо, после чего реле начинает щёлкать. Сульфатация(спасибо Grek_RnD за технический help).
3. Поставил обратно расколотый аккум, теперь на холодную прикуриваю от автоаккума, вожу ссобой провода, молюсь богам-громовержцам и святым от электротехники(Тесле, Столетову, Яблочкову, Попову).

Приключения с аккумом: емкость упала до 2 А*ч, долил воды и он снова принимает заряд. Временная мера, конечно, но он был изготовлен в 2011 году и он неплохо работал. Вывод: покупать надо такой же.
Плита под номер получилась, нравится. Лопухи получились, не нравятся. Багажник - фтопку, без трубогиба и хорошей сварки он будет уродлив.

Доброго дня!
Хочу приколхозить багажник от Kayo на Джебель, прошу помощи в определении расстояния между левым и правым креплением на китайском багажнике.

Центральное крепление 99% придется переносить/переваривать.
Если не затруднит - с указанием модели мотоцикла.
Спасибо!

в автошколе подымал (с ходу на первой)
а всё потому что вилка не работает, даже если масло залить

Сегодня захотелось странных вещей - колонки на руль, большой ветровик и седло назад отодвинуть.


Очень хорошо.

А трубы-то холодные.

Взамен сломанного зимой крыла поставил от XR250, судя по маркировке произведено в 1985.
Задул из баллона ибо бело-красное, а на учет поставиться хочется.

Трещину в козырьке над фарой пока не трогаю.

В процессе: держак номера дюраль+нерж.
В мыслях: замена пластикового бардачка на что-то большее, куда влезут хотя бы ключ 19х17 и велонасос.

Как вы можете знать на югах выпали осадки с желтой пылью(и толпы идиотов начали голосить про абстрактные химзаводы)))))

И вот утро, машина в пятнах песка и пыли, в голове мысли про Африку: кто-то мечтает, а кто-то нет, кто-то мечтает о финише у розового озера в Сенегале, а кто-то отмечтался и забыл. Но. Запала в голову фраза о горьком привкусе песка Сахары, из какого-то интервью, и я не смог удержаться - вкус обычный, но послевкусие горькое. Может мне всё это кажется, но в песок-то реально из Сахары))))
Вот так, без бюджета в десятки тысяч ойро, без раллийного КТМ, нужно было только с дивана встать.

В данный момент одно объячвление с таким заголовком - нет, не наши.

Поимел проблемы со стартером - решил проблемы со стартером: запала плюсовая щетка.
Пошевелил, попшикал WD-40, пошевелил, избытки WD убрал феном. Положил в задний подшипник каплю солидоа, передний вполне смазывается моторным маслом. Уплотнения на корпусе стартера выглядят умеренно, но растянуты буквально на пару мм, что крайне плохо. Выбор между изолентой, термоусадкой и колечком из камеры пока не сделал. Странно выглядит обилие герметика на сочленении двигатель-картер, при этом о-ринг вполне жив. Внутри стартера незначительные следы коррозии воды на легкосплавном корпусе, остальное чисто.
Отложу решение этой задачи на пару недель.

А холостые правильные? Была такая проблема, посоветовали увеличить холостые - от терпимых на слух до положенных по мануалу(1800, если не ошибаюсь).
В моем случае причиной проблем с карбом была заглушка из стекловаты в глушителе.

Товарищи! Где бы взять набор жиклеров воздушных для ТМ28?

andrey_prk, до тебя рычажок ускорительного насоса доехал? всё нормально с ним?
отправитель переживает.