Задний амортизатор, все вопросы по нему |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Задний амортизатор, все вопросы по нему |
4.7.2019, 7:21
Сообщение
#1926
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2184 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Как раз таки вроде всё прошло идеально и я ожидал качественно работающий амортизатор, а получилось как всегда))))
В общем я понял в чём причина - первый раз я что-то делал в Джебеле без пива на трезвую голову и вон как всё обернулось... Надо завязывать с ЗОЖ... -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.7.2019, 8:49
Сообщение
#1927
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8021 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 63 |
Пробовал. Надавливал шток, он обратно возвращался, не быстро и не совсем медленно, в общем на первый взгляд, казалось что работает... Давление в бачке как влияет на отбой? Я вдул 5 атм, но, похоже, что пока ставил аморт, воздух весь вышел. После того, как я понял, что он не работает, я нажал на золотник и вместо звука пшшш, крышка провалилась внутрь))). может воздух остался в системе? -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.7.2019, 10:15
Сообщение
#1928
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
без давления в бачке он будет работать как будто есть только пружина.
ищи насос высокого давления (есть у велосипедистов). -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.7.2019, 13:49
Сообщение
#1929
|
||
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2184 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Нашёл, накачал, абсолютно никакой разницы...
может воздух остался в системе? Вроде весь выгнал. Два часа потратил на заливку и прокачку... Есть подозрение, что напутал с шайбами. Благо у меня есть с другого аморта весь пакет, который не дербанили. Если что, накрайняк, поставлю его... Вопрос по фото из статьи по переборке аморта. Там есть вот такое фото: Что за медная шайба, вторая слева? Вроде в этом узле нет такой. Или есть? Я точно такую не ставил. Может в этом всё дело? Это же клапан отбоя, если я ничего не путаю? Так, ребятушки, вопрос на засыпку))) Когда мы залили масло и прокачали, вентиль обратно сувать при вдавленном штоке или при вытянутом?)))) Я закручивал при полностью вытянутом. Т.е. при накачке давления, шток, у меня, не вылазил, а уже был и так вытянут. Может в этом всё дело? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
4.7.2019, 14:19
Сообщение
#1930
|
|
Батюшка Группа: Свои Сообщений: 4709 Регистрация: 29.6.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронежская обл. Мотоцикл: ПС, Dr250r 00 г.в. Репутация: 51 |
Что за медная шайба, вторая слева? Вроде в этом узле нет такой. Или есть? Я точно такую не ставил. Может в этом всё дело? Это же клапан отбоя, если я ничего не путаю? Нет. Это от соединения шланга -------------------- Великие приключения происходят от малых причин...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.7.2019, 22:10
Сообщение
#1931
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2184 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Перебрал аморт, снова...
Как оказалось, дело было не в бобине... Прикол в том, что гайку на штоке, которая держит все шайбы, надо закручивать не до конца... Если закрутить до упора, весь пакет шайб перестает шевелиться и работает как цельный кусок металла. Тоесть никак. Как только я выровнял гайку со штоком и появился люфт в шайбах, стало трудно вдавливать и вытягивать шток. Прокачал, что бы вышел воздух, вдавил шток полностью и завернул клапан. Начал накачивать воздух и шток сам вылез. Всадил 18 атм. Собрал и поставил на мот. Все работает. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.7.2019, 22:15
Сообщение
#1932
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2247 Регистрация: 19.7.2014 Вставить ник Цитата Из: tatarstan Мотоцикл: wr250r Репутация: 27 |
а чё можно и 18 накачать?) а сколько так то нужно по "госту"?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.7.2019, 22:29
Сообщение
#1933
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2184 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Я не знаю. Серг писал, что 15 норм, учитывая, что я вешу уже за 100 кг, вдул 18))
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.7.2019, 23:42
Сообщение
#1934
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34668 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 269 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.7.2019, 10:05
Сообщение
#1935
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2184 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Ну, в смысле, что когда гайку крутишь до упора, шток выступает из гайки немного, я закрутил, что бы была заподлицо с торцом штока. Сам ничего не пойму.
Узел вообще странный. Там резьба похоже конусная какая-то. Вначале очень туго гайка навинчивается, в конце вообще легко и на вид как-будто конус. И то что керница тоже странно. Я думаю, что этой гайкой всё-таки регулируется поджатие пакета с шайбами. Я три раза собирал, закручивая гайку до упора и аморт не работал вообще, как будто одна пружина просто стоит. Как только я ослабил гайку и пластины начали болтаться, шток стал ходить в несколько раз туже и аморт сразу заработал. Надо покурить фотки с разборки в этой теме на предмет насколько закручена гайка по умолчанию...Я похоже слишком слабо сделал, что-то там постукивает. Буду опять разбирать, что бы наверняка убедиться и правильно отрегулировать.... У кого есть фото девственной, ещё не открученной гайки? Можете сюда скинуть? Кстати, по поводу нижней контргайки, которая у вилки. Если её не откручивать, то при прокачке, шток, будет входить не до конца из-за установленного отбойника, шайбы и люминивой втулки, там сантиметров 4-5 набирается. Это влияет на следующее: 1. Прокачка, избавление от воздуха. Не знаю, критично это или нет при прокачке и влияет ли это вообще на неё, но шток ходит не до конца. 2. Перед тем, как закрутить регулировочный клапан, через отверстие для которого мы заливаем масло, нужно полностью вдавить шток, а из-за того, что он входит не полностью, в системе остаётся какое-то избыточное количество масла. Т.е. когда мы начинаем закачивать воздух, в системе масла больше, чем при полностью вдавленном штоке, соответственно, когда шток полностью вытягивается, объём резиновой груши с маслом другой (больше), а это точно влияет на объём воздуха в стакане, его меньше. Критично это или нет, я не знаю. Первые два раза я собирал аморт с гайкой, втулкой и отбойником и он оба раза не работал от слова совсем, последний раз я заморочился, скрутил гайку и снял всё со штока. Аморт заработал. Что конкретно стало тому причиной, свободные пластины или вышеописанное или всё вместе, я не знаю. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.7.2019, 1:07
Сообщение
#1936
|
|
Батюшка Группа: Свои Сообщений: 4709 Регистрация: 29.6.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронежская обл. Мотоцикл: ПС, Dr250r 00 г.в. Репутация: 51 |
2. Перед тем, как закрутить регулировочный клапан, через отверстие для которого мы заливаем масло, нужно полностью вдавить шток, а из-за того, что он входит не полностью, в системе остаётся какое-то избыточное количество масла. Т.е. когда мы начинаем закачивать воздух, в системе масла больше, чем при полностью вдавленном штоке, соответственно, когда шток полностью вытягивается, объём резиновой груши с маслом другой (больше), а это точно влияет на объём воздуха в стакане, его меньше. Критично это или нет, я не знаю. а с чего ты взял что объем масла увеличивается при всем этом? Поршень ходит в замкнутом объеме масла, в любом положении, он ведь давление не создает, в отличии от воздуха вне груши. -------------------- Великие приключения происходят от малых причин...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.7.2019, 1:41
Сообщение
#1937
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14052 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: пешеход Репутация: 262 |
объем масла увеличивается при всем этом? Поршень ходит в замкнутом объеме масла При движении поршня, объем масла меняется на величину объёма штока, который входит в аморт. Именно для компенсации изменения этого объема и предназначен компенсационный бачок.Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.7.2019, 6:03
Сообщение
#1938
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2184 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
В общем перебрал я амортизатор.... в четвёртый раз...И должен сказать, как же это прекрасно ездить с работающем амортом)).
То что писал про гайку на штоке выше всё фигня, надо затягивать до упора, иначе будет бренчать. С давлением в бачке решил не зверствовать и качнул 16 атм. Прокатился с 15-ти килограммовым рюкзаком по дебрям, сам вешу 105 кг и, мне показалось, что пробивает рановато. Возможно буду заливать что-то погуще... -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.7.2019, 8:41
Сообщение
#1939
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8021 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 63 |
В общем перебрал я амортизатор.... в четвёртый раз...И должен сказать, как же это прекрасно ездить с работающем амортом)). То что писал про гайку на штоке выше всё фигня, надо затягивать до упора, иначе будет бренчать. С давлением в бачке решил не зверствовать и качнул 16 атм. Прокатился с 15-ти килограммовым рюкзаком по дебрям, сам вешу 105 кг и, мне показалось, что пробивает рановато. Возможно буду заливать что-то погуще... дело в пружине кмк, а не в масле. -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.7.2019, 9:31
Сообщение
#1940
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 845 Регистрация: 28.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 ХС `02 Репутация: 19 |
В общем перебрал я амортизатор.... в четвёртый раз...И должен сказать, как же это прекрасно ездить с работающем амортом)). То что писал про гайку на штоке выше всё фигня, надо затягивать до упора, иначе будет бренчать. С давлением в бачке решил не зверствовать и качнул 16 атм. Прокатился с 15-ти килограммовым рюкзаком по дебрям, сам вешу 105 кг и, мне показалось, что пробивает рановато. Возможно буду заливать что-то погуще... Ну и теперь тебе ведь есть чего добавить к инструкции по переборке которая висит на сайте? Какие ньюансы обнаружил за 4 последовательные переборки? -------------------- "Ведь я знаю, Ты выберешь смертную жизнь.
И лёгкую казнь в электрическом офисном кресле." © Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.7.2019, 11:43
Сообщение
#1941
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2184 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
дело в пружине кмк, а не в масле. Согласен, но частично, от вязкости масла наверняка что-то зависит. Раньше такого не замечал даже с пассажиром. Пружину, кстати, поставил жёлтую, у меня стояла белая, которая, вроде, помягче, но это не точно)). Ну и теперь тебе ведь есть чего добавить к инструкции по переборке которая висит на сайте? Какие ньюансы обнаружил за 4 последовательные переборки? Не понял в статье, что там за хитрый ключ для клапана, там подходит обычный рожковый на 13 идеально, на фото там он и есть. Так же не понял, что там за втулка точится в бушинг для сальника. У меня просто сальник встал почти как родной. Ещё не понял вот это "Джебел с новым карбюратором бачок, со штатной модернизированной крышкой, не поместится на свое место – будет упираться в подсос, придется выгибать кронштейн крепления бачка". Подсос сверху бачка, сосок снизу, как они друг другу мешают, я не понял. В остальном статья хорошая, спасибо автору. Сосок у меня... эмм у амортизатора, получился довольной длинный и находится в опасной близости от цепи. Лучше использовать угловой или менять крышку. Ставить отбойник, шайбу и люминивую втулку с гайкой нужно после того, как всё прокачено, залито и закачан воздух, тогда при прокачке шток входит максимально глубоко, соответственно при этом вытекает больше масла, оставляя больше место в бачке для воздуха. Так же могут найтись проСтофили, которые, как я, будут закачивать воздух в бачок при полностью вытянутом штоке. Так делать не надо, шток должен быть максимально задвинут и начнёт вылазить при накачке бачка. В статье об этом не упоминается, вроде.... -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.7.2019, 12:16
Сообщение
#1942
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2247 Регистрация: 19.7.2014 Вставить ник Цитата Из: tatarstan Мотоцикл: wr250r Репутация: 27 |
Serus
когда за хвост резко качаешь звук ведь все равно есть? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.7.2019, 12:48
Сообщение
#1943
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2184 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Со звуком странности. Когда я в третий раз собрал, при прокачке, воздух вышел полностью и звуков при качании хвоста не было. Когда собирал и заливал масло четвёртый раз, в конце хода штока как будто остался воздух, был слышен характерный звук. Я полчаса с ним промучился, что бы он исчез, но он так и остался. Я решил забить и собрать так. При качании хвоста слышел совсем небольшой пшшш, намного меньше, чем был раньше. Думаю это звук перекачки масла и он никуда не денется.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.7.2019, 23:17
Сообщение
#1944
|
|
Батюшка Группа: Свои Сообщений: 4709 Регистрация: 29.6.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронежская обл. Мотоцикл: ПС, Dr250r 00 г.в. Репутация: 51 |
Сосок у меня... эмм у амортизатора, получился довольной длинный и находится в опасной близости от цепи. Лучше использовать угловой или менять крышку. . Ещё не понял вот это "Джебел с новым карбюратором бачок, со штатной модернизированной крышкой, не поместится на свое место – будет упираться в подсос, придется выгибать кронштейн крепления бачка". Подсос сверху бачка, сосок снизу, как они друг другу мешают, я не понял. чтоб от звезды сосок отодвинуть надо вверх поднять, а там подсос мешает -------------------- Великие приключения происходят от малых причин...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.7.2019, 23:19
Сообщение
#1945
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34668 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 269 |
На тм28 не помешал. Хотя сосок конечно неудобно вниз на цепь смотрит. Пальцы ломаются насос накручивать.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.7.2019, 22:09
Сообщение
#1946
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 151 Регистрация: 8.6.2018 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: Klx250 инж 2009 Репутация: 2 |
Есть у кого нибудь картинка, как выглядят клапан регулировки в разборе?
Перебирал аморт, менял шток. Собрал, работает, но регулировка не меняет ничего. До меня в аморт лазили уже, был ниппель врезан, и завальцовка на штоке спилена. Подозреваю, что неправильно был собран клапан регулировки... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.7.2019, 19:21
Сообщение
#1947
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2247 Регистрация: 19.7.2014 Вставить ник Цитата Из: tatarstan Мотоцикл: wr250r Репутация: 27 |
Есть у кого нибудь картинка, как выглядят клапан регулировки в разборе? Перебирал аморт, менял шток. Собрал, работает, но регулировка не меняет ничего. До меня в аморт лазили уже, был ниппель врезан, и завальцовка на штоке спилена. Подозреваю, что неправильно был собран клапан регулировки... в этой теме поищи, где-то по-моему были фото Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.7.2019, 7:37
Сообщение
#1948
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2184 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
чтоб от звезды сосок отодвинуть надо вверх поднять, а там подсос мешает Кстати, я первый раз когда собирал, перепутал концы шланга и кривой поставил на бачок. Так вот в этом случае, крышка бачка была повёрнута так, что подсосу не мешала. Вот Чёрная круглая штука с дырками вставляется длинными рогами наружу -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.7.2019, 7:54
Сообщение
#1949
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 151 Регистрация: 8.6.2018 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: Klx250 инж 2009 Репутация: 2 |
Вот у меня нет двух шайб, медной и второй с большим центральным отверстием.
Есть только тоненькая (которая слева на картинке), она одевается на иглу, а сверху закрывается черной круглой штукой с отверстиями(рогами внутрь клапана). В какой последовательности должно оно все стоять? И какой толщины эти шайбы? Медная, я так понимаю, стандартная, ~1мм, а вторая? Если вдруг кто нибудь в данный момент имеет на руках разобранный аморт, померяйте плз эти шайбы, диаметры(внутр наружний) и толщину Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.7.2019, 8:37
Сообщение
#1950
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2184 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: 35 |
Собрал, работает, но регулировка не меняет ничего. У меня тоже регулировка особо ничего не меняет, хотя клапан собран правильно. Подозреваю, что дело в вязкости масла. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 19:51 |