Кит от Вайсеко 277сс, Делимся опытом Опции

[Putov]

По поводу мопеда, он еще не собран. Попутно кстати обновил хон, он был изрядно потерт, но без криминала.

[ded_123]

Здарова, чуваки.
Я тоже решил свой японский Баху 96 года затюнить.
Пока еще собираю запчасти, запихивать их начну где-то в марте-апреле. )
Хочу отбить охоту тюнить у других. Решил считать, во сколько обходится геморрой. Заодно и партийники частей.
Начинаю...

из xrsonly.com (доставка 50 баксов)
XRs Only Valve - Honda XR250R (1996-UP) - EXHAUST XRVK-30075 2 $75.90
XRs Only Valve - Honda XR250R (1996-UP) - INTAKE XRVK-30073 2 $75.90
Kibblewhite Titanium Valve Spring Kit - Honda XR250R (96-04) KW30-30070 1 $122.71
XRs Only Piston Kit - Honda XR250R - 78mm / 10:5.1 / 284cc COATING Ceramic Coated XRPK-0284 1 $224.95
XRs Only Connecting Rod Pin / Bearing / Thrust Washer Kit - Honda XR250R (84-UP) XRPB-2251 1 $79.95
XRs Only Cylinder Sleeve - Honda XR250R / XR250L (89-UP) - 78mm XRPS-0957-B 1 $89.50

из MRCycles.com (доставка 50 баксов)

Mfg Product Number: 90201-KCZ-010
Description: NUT, SPECIAL (16MM) for 1996 HONDA XR250R
Order Quantity: 1
Unit Price: $4.77
Total Cost: $4.77

Mfg Product Number: 90235-428-000
Description: NUT, LOCK (18MM) for 1996 HONDA XR250R
Order Quantity: 1
Unit Price: $5.92
Total Cost: $5.92

Mfg Product Number: 11191-KCZ-000
Description: GASKET, CRANKCASE for 1996 HONDA XR250R
Order Quantity: 1
Unit Price: $16.34
Total Cost: $16.34

Mfg Product Number: 11395-KW3-880
Description: GASKET, L. for 1996 HONDA XR250R
Order Quantity: 1
Unit Price: $9.12
Total Cost: $9.12

И еще одна прокладка левой крышки, давно купил за десятку баксов, валялась без дела.
Наверное, надо отсканить прокладки, чтобы потом самому вырезать из паронита.




А это была моя поломка, собственно (доставка где-то 45 баксов):

Mfg Product Number: 14711-KCZ-000
Description: VALVE, IN. for 1996 HONDA XR250R
Order Quantity: 1
Unit Price: $27.10
Total Cost: $27.10

Mfg Product Number: 12231-KCZ-305
Description: GUIDE, VALVE (OS) for 1996 HONDA XR250R
Order Quantity: 1
Unit Price: $13.13
Total Cost: $13.13

Mfg Product Number: 14771-ML7-920
Description: RETAINER, VLV SPR for 1996 HONDA XR250R
Order Quantity: 1
Unit Price: $8.83
Total Cost: $8.83

Mfg Product Number: 14781-MA6-000
Description: COTTER, VALVE for 1996 HONDA XR250R
Order Quantity: 2
Unit Price: $2.03
Total Cost: $4.06

Теперь то, что пришло от
http://www.atvunlimited.com/Validate.aspx
Kibblewhite valve guide p/n 30-30060 - направляющие клапанов
Kibblewhite valve seal p/n 700-100016 - маслосъемники.
За направляющие и маслосъемники +доставка, вышло ровно 110 баксов.

Сегодня заказал за 5516р. карб от американца.

[i-denis]

Здорова чувак!

Странный способ выкидывать деньги на ветер.
1. Можно было просто купить набор кибблевайтовых клапанов с пружинами, ретенерами, сухарями и маслосъемными
2. Зачем тебе новая гильза???
3. Какой глубокий смысл покупать поршень с керамическим покрытием? кстати прокладки там в комплекте? если нет - то тебе придется покупать прокладки для бигбора, так как обычные не подойдут
3. помимо прокладок левой и правой крышки и картера, тебе возможно потребуется прокладка маслонасоса и сальник коленвала
4. что бы поставить карб от американца, тебе придется поменять резиновый партубок от айрокса и партубок к головке. Кроме этого, у американца тросы газа другой длины и другая ручка газа.......
5. направляющие клапанов от кибблевайта имеют несколько посадочных размеров. Наверно имело смысл брат не +00 как у тебя а плюс .001 так как посадочное место в головке уже подвергалось мех воздействию....

[ded_123]

Здорова чувак!

Странный способ выкидывать деньги на ветер.
1. Можно было просто купить набор кибблевайтовых клапанов с пружинами, ретенерами, сухарями и маслосъемными
2. Зачем тебе новая гильза???
3. Какой глубокий смысл покупать поршень с керамическим покрытием? кстати прокладки там в комплекте? если нет - то тебе придется покупать прокладки для бигбора, так как обычные не подойдут
3. помимо прокладок левой и правой крышки и картера, тебе возможно потребуется прокладка маслонасоса и сальник коленвала
4. что бы поставить карб от американца, тебе придется поменять резиновый партубок от айрокса и партубок к головке. Кроме этого, у американца тросы газа другой длины и другая ручка газа.......
5. направляющие клапанов от кибблевайта имеют несколько посадочных размеров. Наверно имело смысл брат не +00 как у тебя а плюс .001 так как посадочное место в головке уже подвергалось мех воздействию....

Странный. Кто-то вон жипы тюнит под миллион у нас, а я так, мотор себе делаю ради опыта и удовольствия. )
1. Да, пролетел тут. Все будет киббелвайтовое, кроме клапанов.
2. Это я уже понял, когда перемерил старую и сравнил с новой. Утешился тем, что если старая лопнет или сотрется, то уже новая есть. Ремонтного размера не будет - это максимум.
3. Висеко тоже чем-то там покрыты с боков, на днях от снегохода держал поршень в руках. Визуально - керамика. Прокладка есть.
4. Учту все эти пункты.
5. Тоже верно. Буду надеяться, что обойдется. Двигателю где-то 30 000, направляющие сидят жестко. Направляющие хоть хорошие? Амеры хвалили их.

Глупый вопрос: если гильзу намазать термопастой? Ну, той, что используется в компе между процессором и радиатором охлаждения. Принцип тот же, можно понизить температуру градусов на 10. На компе.

Конечная цель: мотоцикл для прохватов 500 км по среднему бездорожью с 20 кг на багажнике. Местность: сопки по полкилометра, много рек в брод, морской песок, глина, галечник. Надо по этому всему ходить в щадящем режиме, местами езда по ручьям, форсирование крутых подъемов. Греться сильно будет?
Надо было ХР400 брать, знаю, но не хочу. )

[i-denis]

Висеко для хр250 покрыты алюминием, внутри, снаружи и в середине
направляющие хорошие, но родные в данном контексте ничем не хуже, по причине того что бронза актуальна если клапана титановые, а коли они стальные - пофиг какие направляющие
Гильза садиться с натягом, никакой пасты там не останется когда гильзу прессовать будут
500км с 20кг груза - логичнее было брать стандартный или ремонтный поршень, а не бигбор. причем японский вариант с низкой компрессией, а не 10.5 как у висеко

[ded_123]

500км с 20кг груза - логичнее было брать стандартный или ремонтный поршень, а не бигбор. причем японский вариант с низкой компрессией, а не 10.5 как у висеко

Мне нужно, чтобы он на склоны забирался. Склоны метров по 500, камни-глина. Потом по ручьям вверх на первой-пониженной. И по тропинкам пешеходным так же вверх на первой-второй. Потом песок. Километров так 10-50 песка может получиться с реками и зыбунами. Мне кажется, что объем ему не повредит.
http://jepistons.com/ вот этой конторы поршень-кольца-палец. http://www.imageup.ru/img263/1079048/tun2.jpg это он. Темная юбка - это напыление. Хз, предложили напылить, я согласился. )
Второй ремонтный уже ставил. Не спорю, на нем он был много бодрее, чем когда из Японии. Прочапал за КТМами на соревнованиях по всем склонам, ручьям и тропам в профи-категории. Правда, последним приехал. Даже догонял их там по ручьям и на склоне. С газа на дыбы на первой вставал. С фарой! Сальто назад даже сделал. Сам остался на обрыве, этот улетел обратно в ручей. Фара отвалилась после этого. Если бы не рассухарился клапан, я бы не парился еще год-два. ))
Насчет клапана не могу точно сказать - лопнул ли сухарь, аль вылетел. Я катился с грузом по хребтам (давно заброшенная лесовозная дорога), посредине Сахалина, упал в луже, газ выжался до максимума, "пук" и заглох. Когда вскрывал, задел крышкой головки цилиндра за левый впускной, а он и разлетелся: клапан отдельно, сухари хз куда, пружины вылетели, тарелка на две части рассыпалась. Клапан загнутый оказался, направляющая сломана. Вот.
40 км в мокрых мотоботах, без воды, по перевалам, и медведь чуть не сожрал еще по пути. Кстати, Гаерны ГС12 - вещь. Ни одной мозоли.
---
Сегодня сварганил из сверлильного токарный, выточил съемник и выпрессовал направляющие. Вылетали на давлении пресса 400psi. )
Такой вопрос: вместо о-рингов намотать асбестовую нить - это хорошая идея? Одно кольцо было сгоревшим, на выпускном левом.

[Танкист]

Такой вопрос: вместо о-рингов намотать асбестовую нить - это хорошая идея?

Привет) куда ты собрался мотать асбестовый шнур. Что-то, я не понял( В твой теме: фотки изготовления выше описанных дел есть?

[ded_123]

Привет) куда ты собрался мотать асбестовый шнур. Что-то, я не понял( В твой теме: фотки изготовления выше описанных дел есть?

Привет! ) http://www.megazip.ru/ru/bike/honda/view/1247/1124/27444 Номер 16, вместо них асбестовую нить если накрутить, то будет лучше. Но не уверен. Завтра на работу бронзовый направляющий возьму, прикину. В головке под о-ринге есть углубление, хочу убедиться на 100%. Фотки завтра сделаю, забыл. Тем более, меня начальство спалило - в рабочее время возился, не до фоток стало. Пресс вообще для высокоточной калибровки датчиков стоит. )

[Танкист]

А, из какого материала были родные? Я лично думал, что направляющие ставятся без сее "прокладок" ААА,,, Врубился) На родных направляющих есть под них проточка... А у тюненых нет. Я думою так вообще ставить без этих "сальников" так как не родная направляющая по всей длине одинакового размера.

[ded_123]

да, точно так. Но в голове обнаружилось углубление под эти о-ринги. Завтра внимательнее посмотрю, а то с работы валил вприпрыжку сегодня.

[Докторхх]

Привет о почитатели легендарных XR-ok. Занимаюсь тюнингом своей Бахи. Тема тут http://www.drz-club.ru/forum/34-3875-1 лежит но и на этом ресурсе постараюсь отписываться по мере сил и времени.
В общем сейчас составляю список запчастей и столкнулся с мелочевкой, которая различается. Например из предыдущих постов понял, что карб тюненый мне не подойдет, нужно заказывать от америкоса патрубок от головы скорее всего и патрубок к аирбоксу. Спасибо i-denis. У кого нибудь есть данные с диностенда после тюнинга иксера?

[serg]

Докторхх, советую завести новую тему в этом разделе и рассказать всё про мотоцикл и что с ним делалось. С фото и размышлениями.
Только фото лучше загружать сюда, а не прикреплять откуда-то.
Для этого ознакомься с http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1687

[i-denis]

У кого нибудь есть данные с диностенда после тюнинга иксера?

Карб приедет американский - измерь длину и диаметры фланцев на которые резинки патрубков надеваются. У японского хра зад примерно 54 перед 41 ну плюс минус 1мм. я по памяти говорю, могу немного ошибиться. Помоему у американца другие посадочные места и возможно что расстояние от иглы главного жиклера до головки короче

Данные с диностенда есть - я уде неоднократно выкладывал график хр250 японца с хоткамом, плоскодросселем и глушаком дельта.

[домонгол]

Привет о почитатели легендарных XR-ok. Занимаюсь тюнингом своей Бахи. Тема тут http://www.drz-club.ru/forum/34-3875-1 лежит но и на этом ресурсе постараюсь отписываться по мере сил и времени.
В общем сейчас составляю список запчастей и столкнулся с мелочевкой, которая различается. Например из предыдущих постов понял, что карб тюненый мне не подойдет, нужно заказывать от америкоса патрубок от головы скорее всего и патрубок к аирбоксу. Спасибо i-denis. У кого нибудь есть данные с диностенда после тюнинга иксера?

привет, не спеши..... ( Осевой зазор НГШ - щека коленвала 0.38мм, допуск менее 0.08мм) --- сервис лимит 0,8!!!!


в мануале опечатка...в дюймах указано верно....

а так давай сюды выкладывай всё... т.е. новую тему создавай...очень интересно...сам ща мотор ковыряю.... кольца осталось с ебэя дождаться...уже 25 дней впути...

[AcID_hac]

Всю тему уже в другое русло увели, Путов сейчас в горно-сноубордисты вдарился, мопед собран но катать не хочет.

[ded_123]

Хм, уперся в то, что нет фрез и развертки. оО
Курю форумы и аукционы.

Карб приедет американский - измерь длину и диаметры фланцев на которые резинки патрубков надеваются. У японского хра зад примерно 54 перед 41 ну плюс минус 1мм. я по памяти говорю, могу немного ошибиться. Помоему у американца другие посадочные места и возможно что расстояние от иглы главного жиклера до головки короче

Данные с диностенда есть - я уде неоднократно выкладывал график хр250 японца с хоткамом, плоскодросселем и глушаком дельта.

Ко мне едет карб от американца. Могу сравнить с японским, с фотками и плясками.

[Chili]

Хм, уперся в то, что нет фрез и развертки. оО

Фрезы и развертки теоретически должны быть на крупных автосервисах, которые плотно пихлами занимаются.
По крайней мере далеко-далеко от вас, на другом конце страны, я нашел такую контору

[i-denis]

Фрезы и развертки теоретически должны быть на крупных автосервисах, которые плотно пихлами занимаются.
По крайней мере далеко-далеко от вас, на другом конце страны, я нашел такую контору

диаметр штока клапанов в авто несколько больше чем фитюльки от мото. по этому контору найти не проблема, а вот развертку с нужным диаметром уж сложнее

[Putov]

Мда, мое дело растет и процветает)))
Тюнинг хр это здорово и интересно. Но надо понимать, что это развлечение для рук, головы и кошелька.
Вчера я продал хр, мопед достался новому хозяину в отличном техническом состоянии, было жалко продавать...... Но ни жалею ни об одном потраченном рубле - ибо мне было интересно и прикольно его делать.
Для себя понял, что на данном этапе, мне нужно сменить мотоцикл или потратить еще 100500 денег на тюнинг. Я выбрал первое......
К слову сказать, делая свой хр меня периодически посещала мысль, что я пытаюсь заставить ехать ВАЗ, и что бы я не делал мой мопед все равно останется вазом.......
Сейчас думаю между КТМ 250ехц и 350 4т (буквы не помню)

[Танкист]

что я пытаюсь заставить ехать ВАЗ.

Привет! Путов, я тебя вспоминал:-) Молодец! Что понял на ранним этапе тюнинга" Как купишь новый мотик, ждёмс рассказ:-) Зы: Может и Танкист подействовал своим "негативом"

[i-denis]

эх ренегат! я бы 350ехс взял, но у него с неоригинальными запчастями типа вертекса было не очень, шатунов нету, родные как от феррари стоят. у 250 мяса стока на низах нету.

зы: у меня два бойца уже давно мечтают о покупке хра к их ктм и клх по тому что на хре можно просто кататься, ездить в походы, на работу и не парить сервислимитами мозг

Привет! Путов, я тебя вспоминал:-) Молодец! Что понял на ранним этапе тюнинга" Как купишь новый мотик, ждёмс рассказ:-) Зы: Может и Танкист подействовал своим "негативом"

да да. кто может-делает. кто не может-действует негативом:-)

[Танкист]

сложнее

Денис, они есть... Цена правда не гуманная. Вот на все мотики Хонда"

[i-denis]

Денис, они есть... Цена правда не гуманная. Вот на все мотики Хонда"

хм. зачем мне цены на все мотики хонда? я говорил про неоригинальные запчасти для ктм и exc350 в частности


А ты про развертки? Да я знаю что есть

[Танкист]

кто не может-действует негативом:-)

Рано или поздно... Ты, поймешь))) Делать, я умею не надо "грязи" Когда ты только кататься собираешься))) *Стрижка тока начата*ЗЫ: Меня устраивает сток... Я не фанат кросса" Я дрыг-дрыг... На рыбалку,детей вокруг дачи покатать) Так шо, каждому своё

[i-denis]

Вчера я продал хр, мопед достался новому хозяину в отличном техническом состоянии, было жалко продавать...... Но ни жалею ни об одном потраченном рубле - ибо мне было интересно и прикольно его делать.

Колись почем загнал свое чудо?