Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

9 страниц V   1 2 3 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Опыт эксплуатации KLX250S 2011г
stscat
сообщение 18.3.2012, 20:55
Сообщение #1


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1114
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650



Репутация:   23  


Ну вот уже можно что-то сказать об эксплуатации инжекторной Кавы. Сегодня поставил руль с защитой Acerbis. Ну и соответственно немного покатался. Защита и руль встали нормально. С тросиком сцепления пришлось помудрить. В оригинале он проходит через три кольца на раме. Пришлось оставить только в одном, центральном. Установленный руль выше и шире.


По управлению вопросов нет. Рулиться отлично. Однако уже почти в самом начале поездки лампочка нейтрали стала гореть постоянно. По приезде рассмотрел разъем датчика и вот он первый косяк кавы - неудачное подключение разъема. Датчик с разъемом


Разъем снят


В разъем сразу набилась грязь и вода и естественно провод стал коротить на землю. Теперь думаю что с этим делать. Так оставлять нельзя. Пока все не окислилось. Еще из странностей - на смог настроить ручку сцепления так, чтобы при выжиме двумя пальцами срабатывал датчик выжима сцепления. Выглядит так, при включенной передаче, хочешь завести, выжимаешь сцепление, нажимаешь старт, а ничего не происходит. Если выжать всей пятерней - все нормально, а двумя пальцами - не хватает хода.


--------------------
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 18.3.2012, 21:15
Сообщение #2


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Прикольно, резиновая подножка и металлический кругляш на переключалке скоростей. У Джебела наоборот...

Разъём неудачный. Надо герметизировать. Эпоксидка или холодная сварка как вариант?


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
stscat
сообщение 18.3.2012, 21:40
Сообщение #3


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1114
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650



Репутация:   23  


Цитата(serg @ 18.3.2012, 18:15) *
Прикольно, резиновая подножка и металлический кругляш на переключалке скоростей. У Джебела наоборот...

Резиновая накладка съемная. Под ней обычная железная подножка. На лапку переключения только что обратил внимание.

Цитата(serg @ 18.3.2012, 18:15) *
Разъём неудачный. Надо герметизировать. Эпоксидка или холодная сварка как вариант?

Пока склоняюсь к варианту с термоусадочной трубкой. Вкрученная часть датчика хорошо выступает, есть за что ухватиться.


--------------------
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 18.3.2012, 21:46
Сообщение #4


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3640
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник Цитата Из: Королёв
Мотоцикл: XR-400R 97г.в.



Репутация:   38  


Цитата(stscat @ 18.3.2012, 21:55) *
Еще из странностей - на смог настроить ручку сцепления так, чтобы при выжиме двумя пальцами срабатывал датчик выжима сцепления. Выглядит так, при включенной передаче, хочешь завести, выжимаешь сцепление, нажимаешь старт, а ничего не происходит. Если выжать всей пятерней - все нормально, а двумя пальцами - не хватает хода.

pardon.gif У меня на всех япономотоциклах так было.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
stscat
сообщение 18.3.2012, 21:54
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1114
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650



Репутация:   23  


Цитата(Kopcak @ 18.3.2012, 18:46) *
pardon.gif У меня на всех япономотоциклах так было.


Вроде на всех остальных не замечал такой особенности. Хотя с другой стороны, долгое время пятерней выжимал. На Фазере очень тугое сцепление, и если двумя пальцами жать - рука быстро отсыхает. А тут за зиму набил руку на WR-ке двумя пальцами жать и на Каве тоже хочется так же.

А датчик нейтрали мне еще в салоне, когда покупал не понравился - ужасно хлипко выглядел, чутье не обмануло. Интересно, как на других кавах он подключается? Неужели у всех так хлипко, можно сказать при первой же поездке начал косячить.


--------------------
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 18.3.2012, 21:58
Сообщение #6


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(stscat @ 18.3.2012, 22:40) *
Пока склоняюсь к варианту с термоусадочной трубкой.
ИМХО, слетит. Надо что-то посерьёзнее чудить.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
XAPOH
сообщение 18.3.2012, 22:16
Сообщение #7


Замыкающий
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 911
Регистрация: 30.7.2008
Вставить ник Цитата Из: Красногорск
Мотоцикл: снеговик с аватара



Репутация:   28  


Цитата(stscat @ 18.3.2012, 20:55) *
Еще из странностей - на смог настроить ручку сцепления так, чтобы при выжиме двумя пальцами срабатывал датчик выжима сцепления

Спили мушку, Билли (с) pardon.gif

Как вариант - упилить рычаг сцепления или купить короткий тюнинховый чтобы он в остальные пальцы не упирался.

Про следующий пост, дабы не флудить пишу тут. Я именно про упиливание рычага сцепления, а не ампутацию датчика. Датчик - дело личное. А если все равно выжим идет 2мя пальцами, то зачем такой длинный рычаг?..


--------------------
Не фрагов для.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 18.3.2012, 22:56
Сообщение #8


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(XAPOH @ 18.3.2012, 23:16) *
Спили мушку, Билли (с)
Логично, ампутация датчика решает вопрос smile.gif


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
stscat
сообщение 19.3.2012, 11:56
Сообщение #9


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1114
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650



Репутация:   23  


Цитата(serg @ 18.3.2012, 19:56) *
Логично, ампутация датчика решает вопрос smile.gif


Уже ампутировал. Тем более что именно таким способом происходит раздушка инжекторного KLX до максималки в 130кмч (в стоке 110кмч, ограничено электроникой).

По датчику нейтрали, мне тут опытные кавасачники подсказывают посадить на полиэтиленовый термоклей. И загерметизирует и приклеит и в случае чего, несложно будет отковырять. А вообще, как выяснилось, для кавасаки не герметизировать разъемы, это норма.


--------------------
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
alistair
сообщение 19.3.2012, 12:32
Сообщение #10


Велосипедист
******

Группа: Свои
Сообщений: 5585
Регистрация: 24.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО
Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15



Репутация:   38  


Цитата(stscat @ 19.3.2012, 12:56) *
По датчику нейтрали, мне тут опытные кавасачники подсказывают посадить на полиэтиленовый термоклей. И загерметизирует и приклеит и в случае чего, несложно будет отковырять. А вообще, как выяснилось, для кавасаки не герметизировать разъемы, это норма.


Попробуй для начала на герлен посадить. Это такой герметик строительный, продается в лентах. По консистенции похож на пластилин, но очень липучий и невысыхающий: снять разъем будет можно, но с усилием.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 19.3.2012, 13:35
Сообщение #11


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(stscat @ 19.3.2012, 12:56) *
А вообще, как выяснилось, для кавасаки не герметизировать разъемы, это норма.
Хреновенькая норма. Скорее всего, это один из показателей, почему Каву у нас недолюбливают.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Варион
сообщение 19.3.2012, 14:19
Сообщение #12


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1732
Регистрация: 12.3.2010
Вставить ник Цитата Из: 142-й
Мотоцикл: スズキ ジェベル250XC `04



Репутация:   12  


Цитата(serg @ 19.3.2012, 1:15) *
Разъём неудачный. Надо герметизировать. Эпоксидка или холодная сварка как вариант?

Неразборным сделать? А как снимать. Предлогаю напихать литола и надеть, остатки литола вытереть тряпкой.


--------------------
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
stscat
сообщение 19.3.2012, 14:22
Сообщение #13


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1114
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650



Репутация:   23  


Цитата(Варион @ 19.3.2012, 11:19) *
Неразборным сделать? А как снимать. Предлогаю напихать литола и надеть, остатки литола вытереть тряпкой.


Литолом, конечно можно, только он растворяется и вымывается водой. Придется регулярно смазывать по новому.


--------------------
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Варион
сообщение 19.3.2012, 15:27
Сообщение #14


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1732
Регистрация: 12.3.2010
Вставить ник Цитата Из: 142-й
Мотоцикл: スズキ ジェベル250XC `04



Репутация:   12  


Мдаа, вот это эндуро unknw.gif Сейчас осознал всю картину и даже не понял как так можно проколотся разработчику на этой мелоче мотоцикла изначально позиционируемого дял говен? Это как на танке -влезти и посмотреть как бы тут осторожно проехать.... stscat, раз уж у тебя этот мот в наличии то сделай будет время несколько десятков фото вокруг мота чтобы можно было рассмотреть все "прелести" "современного 2-х колесного внедорожника".


--------------------
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
stscat
сообщение 19.3.2012, 15:41
Сообщение #15


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1114
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650



Репутация:   23  


Фотки то сделаю. Вот только с фразой насчет "изначально позиционируется для говен" не соглашусь. Уже и видео выкладывали с рекламой сюзуки DR250, по нему видно, что самые страшные говна для японцев это речка глубиной по щиколотку и лесные каменистые дорожки. Я его и брал как дорожник для езды по пробкам, ну и изредка прокатиться по проселку. Но конечно такой косяк с датчиком меня слеганца ошарашил. Походу он всегда в сырую погоду должен глючить.


--------------------
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
iddigital
сообщение 19.3.2012, 16:54
Сообщение #16


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1022
Регистрация: 27.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Дальнегорск
Мотоцикл: Suzuki DR250R
Honda NC700X



Репутация:   15  


Цитата(stscat @ 19.3.2012, 4:55) *
Разъем снят

Мда как то не удачно очень сделанно dry.gif выходит новее мотоцикл, а для нырнуть по самую макушку в грязь не рассчитан ohmy.gif у меня и то данный разъём сделан более удачнее и проще.


--------------------
Я ваш лес, мотоциклом катал, траву мял и грязь месил..
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Chili
сообщение 19.3.2012, 23:23
Сообщение #17


Матёрый кавасаковод
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1954
Регистрация: 10.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: тристаКликс



Репутация:   40  


Посадить вместо здоровой пластмассины обычную фишку и замазать герметиком. Высохнет - будет чОткий колпачок smile.gif


--------------------
I may not be perfect... But at least I don't ride a yamaha
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
SuP
сообщение 20.3.2012, 0:10
Сообщение #18


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1205
Регистрация: 15.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Honda PS-250
Такой только у меня и у Майкла Джексона (с)



Репутация:   35  


Цитата(XAPOH @ 18.3.2012, 19:16) *
Спили мушку, Билли (с) pardon.gif

Как вариант - упилить рычаг сцепления или купить короткий тюнинховый чтобы он в остальные пальцы не упирался.

Про следующий пост, дабы не флудить пишу тут. Я именно про упиливание рычага сцепления, а не ампутацию датчика. Датчик - дело личное. А если все равно выжим идет 2мя пальцами, то зачем такой длинный рычаг?..

+100
Более того, по большому счету и два пальца много. Лучше бы одним. Но это уже от техники зависит. На некоторых одним не получается, тугое. А то вот при бодром продубасе по веселым колдобинам иногда ловишь себя на том, что 3-мя пальцами руль держать уже не в мочь. А пальцев с рычагов я не убираю... и многие ролики про мотокросс на тоже намекают..
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Липтон
сообщение 20.3.2012, 0:39
Сообщение #19


Вечный оппозиционер
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1146
Регистрация: 24.4.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Электровел и другие велы



Репутация:   23  


Как оно едет по динамике , как заводится на холоде , работа подвесок ? Углядел крышку бака под ключ , не течёт при наклоне мота ? Моя сифонит будь здоров .
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
stscat
сообщение 20.3.2012, 20:12
Сообщение #20


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1114
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650



Репутация:   23  


Цитата(Липтон @ 19.3.2012, 21:39) *
Как оно едет по динамике , как заводится на холоде , работа подвесок ? Углядел крышку бака под ключ , не течёт при наклоне мота ? Моя сифонит будь здоров .


По динамике трудно сравнивать. Можно было бы и порезвее, раза эдак в два. Пока на обкатке, особо не мучаю. Опять же с чем сравнивать, Если с 600-м Фазером или 450-й WR-кой, конечно не едет, если с 200-м Джебелем, уже гораздо веселее. Думаю будет ехать примерно как все 250-е райдэндуры. Ну конечно после обкатки, замены масла и пары операций по раздушке.

Заводится без проблем. После зимнего простоя завелся со второго раза. Первый раз крутил секунд 5-6. За бортом было около 0.

Чтобы понять про подвески надо попрыгать, пока рано. Но в целом, по ощущениям рулится очень классно, тормозит отлично. В стойке стоять удобно изначально. На дороге очень хочется похулиганить, а вот движок уже не дает.

Из бака в инжекторном моте врядли когда чего потечет. Там клапан стоит, который начинает пропускать воздух при определенном разрежении. Так же как на инжекторных машинах.


--------------------
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
stscat
сообщение 22.3.2012, 21:22
Сообщение #21


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1114
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650



Репутация:   23  


Вскрыл сегодня корпус разъема. Вытряхнул из него кучу грязи, закрыл обратно и обмотал корпус липкой лентой вместе с проводом. Надел разъем на датчик нейтрали до упора. Посмотрим как теперь работать будет.



Еще выкладываю изменение маршрута тросика сцепления при установке более широкого и высокого руля. Из скобы "1" тросик вытащил. В кольце "2" оставил. Кольцо "3" демонтировал. Нижнюю часть тросика в виде металлической трубки несколько разогнул. Теперь тросик при вывернутом влево до упора руле имеет даже небольшой запас свободы. Кстати, по мануалу, тросик не должен проходить через скобу "1".


--------------------
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
stscat
сообщение 3.4.2012, 13:53
Сообщение #22


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1114
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650



Репутация:   23  


В минувшие выхи решил заменить штатный Данлоп на Гайденау. И вот что выяснилось в процессе. Родная резина - DUNLOP D605 тайского производства


Обода японского производства. На колесах установлены сальники и втулки с защитными пыльниками. Все хорошо смазано.


Теперь о косяках. Родная камера очень тонкая. Почти как велосипедная. Как я ни старался работать монтажками, таки продырявил ее. Поэтому вытащил обе камеры и вставил толстые Билтемовские.
Родная камера





--------------------
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
DKNY
сообщение 3.4.2012, 20:03
Сообщение #23


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 523
Регистрация: 25.10.2010
Вставить ник Цитата Из: МосКва
Мотоцикл: EXRMXKLXСRSXTEKLESMCRMZ



Репутация:   5  


А вообще часто резину менял? Я поначалу тоже дырявил, потом роликов насмотрелся, сейчас норм.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
stscat
сообщение 3.4.2012, 20:22
Сообщение #24


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1114
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650



Репутация:   23  


Достаточно.


--------------------
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
stscat
сообщение 4.4.2012, 20:33
Сообщение #25


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1114
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650



Репутация:   23  


Сегодня был первый большой выезд. От Зелека до Котельников и обратно. Порядка 140км. Уже можно кое что сказать о моте. Движок пока не насилую, но в целом динамикой доволен. Во время одного из обгонов на спидометре отразилась цифра 128, так что по поводу максималки в 110 данные сильно приуменьшены. Правда датчик выжима сцепления я уже закоротил. Как нибудь попробую с ним поездить. Посмотрим, может и правда на 110 ограничитель будет срабатывать. Замечена еще интересная особенность. Автомобилисты расступаются гораздо активнее чем когда на Джебеле ездил. Скорее всего причина в агрессивном профиле кавасачей фары против добродушной Джебелевской. Разница в поведении автомобилистов очень сильно заметна, особенно с поправкой на то что за зиму они про мотоциклистов подзабыли.


--------------------
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

9 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 11:47