Версия для печати темы

Автор: cherish-nick 1.6.2008, 23:37

Здравствуйте, уважаемые джебеловоды:) как я писал в другой ветке, хочу тоже стать владельцем джебеля, правда 200ки. В связи с этим хотел узнать некоторую информацию о запчастя. может быть найдутся владельцы аналогичной модели, или просто кто-нибудь в курсе.
Меня интересует информация о сцеплении для данного движка, какие там диски (диаметр, маркировка, от каких моделей подходят если спрашивать у провдавцов).
Еще интересует информация о задем амортизаторе, его конструкция отличается от 250ки, можно ли его перебирать, или быть может его не проблематично найти при необходимости замены. Буду благодарен за любую информацию. Кроме того думаю такая информация будет полезна и другим владельцам или желающим купить данную модель.

Автор: serg 2.6.2008, 7:24

Про 200-ку некоторая инфа есть на Позитиве (ПозитивМото). Вечером скажу точнее.

Автор: Huandi 2.6.2008, 7:30

Есть на Мегазипе - видно партнамберы и можно сразу же заказать: http://www.megazip.ru/bike/suzuki/m386.html

Автор: serg 3.6.2008, 16:47

Нарыл микрофиши на DR-200 с 96 года, полный аналог Джебела-200. Могу поделиться. Если понадобится, выложу в файлы.

Автор: cherish-nick 3.6.2008, 18:14

Спасибо, serg, буду признателен за любую информацию, к тому же, думаю, не мне одному она будет полезной:)
Джебель, что я присматриваю к покупке 93го года, и я не знаю какого года dr-ку надо смотреть в качестве аналога. на мегазипе есть dr 200 от 1991 года и 1995го, к сожалению, что касается сцепления указывается разная маркировка для деталей. По логике вещей джебель 93го года, должен быть аналгом DR-ки 91го, может кто-нибудь подтвердить мое предположение?

Автор: serg 3.6.2008, 18:44

Скорее всего да. У 250-х именно так (до 96-го и с него включительно).
Вообще классные аппараты, надёжные, как кремень. На Позитиве хорошо отзывались.

Автор: cherish-nick 3.6.2008, 19:06

предполагаемую покупку видел пока только два раза, и по тем деталям что запомнил, и что смотрю по каталогам на мегазипе, складывается ощущение что все-таки сначала японцы на себе обкатали джебеля, а потом уже выпустили новую модель др-ку, то бишь джебель 93го года, больше смахивает на др-95го года.
Самое существенное различие из внешних деталей это карбюратор, но я точно не запомнил его внешний вид, зато судя по каталогу на др 91го года на подножке нет датчика, да и рама не такая, под двигателем там не трубчатая рама, а какая-то площадка, крышка картера тоже выглядит как DR-95го. Так что по этим деталям джебель 93го больше похож на др-95го. Если решусь на покупку, то смогу более детально сравнить каталожные картинки с действительностью.

Автор: parmenoff 3.6.2008, 19:53

Кстати у нас есть владелец джебеля 200 под ником Di 2. Думаю стоит перед покупкой поинтересоваться его мнением об аппарате.

Автор: cherish-nick 3.6.2008, 20:20

это про джебелей в целом?

parmenoff, я бы с радостью услышал его коментарий по поводу аппарата

Автор: parmenoff 3.6.2008, 20:54

Ну так попробуй напиши ему личное сообщение . Я бы тоже с радостью услышал его комментарий. У самого 250-ка.

Автор: serg 3.6.2008, 21:15

И в целом, и про 200-й в частности. На нём ездил сам MegaMaslo, так что можно спросить у него.
http://djebel-club.ru/_fr/0/2034686.jpg

Автор: RDX797 19.6.2008, 0:45

привет всем любителям Djebel 200 владею таким аппаратом 2 год скажу сразу мот бомба говорю так потому что каждый день езжу на работу которая находится в лесу минимум проезжаю 16 км в день по бездорожью ! Мот просто не убиваемый хорошо проходимый . Из минусов : плохо находится нетралка на трассе долго не поездишь зад начинает сильно затекать а так все норм .мой 95г прошел более 15 тыс

Автор: parmenoff 20.6.2008, 14:52

Смотрел тут на досуге коталог Мотоциклы 2006 изд-ва За Рулем и обнаружил такую вещь. Цитата из каталога: "На внутреннем японском рынке популярны мотоциклы серии Djebel 200 & Djebel 250XC. Они выполнены в стиле машин для рейдов "Баха": большая фара с защитным кронштейном, бензобак увеличенной емкости. Одноцилиндровый четырехтактный мотор установлен в стальную раму, раздвоенную в нижней части. Для экспортных рынков выпускается модификация DR200SE с прямоугольной фарой." К чему это все написал? К тому что у владельцев м.Дюбелей есть возможность заказа з/ч от экспортной модели не только с японского рынка. На б.Дюбель такая же картина. Экспортный аналог ДРЗ250. Залез на сайт Ронаэра. Так и есть: http://fiche.ronayers.com/Index.c....DR200SE Отсюда вывод: Сузуки рулеззззз.

Автор: D7 26.6.2008, 8:08

Доброго суток времени всем любителям Джебел, вот решил зарегистрироваться, а то все как гость заходил на ваш сайт, сам я живу в Алмате и являюсь счастливым обладателем Djebel 200 2002 года, впечатлений о мотоцикле предостаточно, каждый день езжу на работу на нем, 30 километров туда и обратно, а по выходным делаю вылазки в горы и другие просторы, которых у нас уйма, вообщем использую "Гору" по назначению, накатал на нем уже 10000 своих километров, ни разу он меня не подвел, из минусов хочу сказать, что их почти нет, то что коробка, нейтраль плохо ловится это все ерунда, я привык буквально через 3 дня после покупки, и все у меня ловиться отлично, главное масло вовремя менять. А насчет седла согласен, то что долго не проедешь по трассе, но мне лично не сложно остановиться и передохнуть, походить маленько. Бензин лью 96-ой, поскольку 92 и 93 у нас не очень хорошего качества, расход на 100 км отметил максимум в 3 литра - это для гор и лесов, и 2 - 2,5 по трассе, максимально разгонял до 120 км/ч, больше просто мотор жалко стало, хотя по личным ощущениям согласен что он неубиваемый. И вообще мот отличный, проходимость на ура, надеюсь на нем проколесить еще много мест, где я не был!

Автор: serg 26.6.2008, 11:58

То, что Джебел-200 достойный мотик, мы и так знаем Можно поделиться частностями обслуживания, наличия расходников/запчастей, если есть у кого мануал/микрофиши на него и т.д. Но просто отзывы - тоже хорошо!

Автор: D7 26.6.2008, 21:08

По поводу обслуживания которое я производил, так это всего лишь замена масла, беру синтетику Motul 10W40, чистка масляного фильтра, у меня он картонный, и стирка, пропитка воздушного фильтра, пропитываю тоже спец-маслом Motul, мне понравилось, липкое такое. Также имеется микрофиши, на 200-ку 1996 года, сравнивал со своим, все идентично, могу выложить на сайт.

Автор: Wert 26.6.2008, 21:12

Конечно выкладывай. Или Сержу в личку сбрось!

Автор: D7 26.6.2008, 22:31

Вот и микрофиши, как и обещал

http://djebel-club.ru/load/1-1-0-9

Автор: serg 27.6.2008, 10:24

Такой фильтр надо не чистить, а МЕНЯТЬ (это не ИМХО). Чистят только сетчатые типа фильтры на Ямахах (TTR, YBR и т.д.). Посмотри по фишам, какой нужен и ищи его или аналог. Кстати, интересно, он такой же, как на 250-ках?

Автор: veyngold 27.6.2008, 10:29

сайт HifloFiltro говорит, что не такой. на двухсотках он длинненький. HF132 против HF136 на 250'ке.

Автор: cherish-nick 27.6.2008, 11:15

serg, veyngold, я не знаю какой на 250, а свой заказывал по Exist.ru, там предлагали оригинал или аналог Mann MH50

Автор: D7 27.6.2008, 11:40

Полностью согласен, уже заказал новый, но так как не было в тот момент в наличие ни в одном из магазинов, даже примерно такого же размера и типа, пришлось его просто аккуратно слегка промыть Cleaner-ом, теперь пока гоняю на этом, жду когда привезут.

Добавлено (27.06.2008, 12:40)
---------------------------------------------
Такой к вам вопрос serg, veyngold, регулировка зазоров клапанов на 200-ках отличается от 250-ок, там насколько я знаю шайбами производится, а у меня винтами с контрагайками, так вот как часто мне надо будет регулировать клапана, и притирать их?

Автор: Demon 29.6.2008, 11:50

Всем привет.
Помогите пожалуста советом начинающему мотоциклисту

Вот собираюсь купить себе первый мот, подвернулся 200й Джебел, без пробега по России на спидометре 27тыс. км
По документам 2001 года, реальный год выяснить не удалось подскажите как определить?
При беглом осмотре обнаружилось несколько косячков, выхлопная труба уж очень синюшняя, как я понимаю это говорит о сильном перегреве?
Также под головкой цилиндра видны следы герметика ( по словам продавца у нас его не перебирали, но я как то сомневаюсь что в Японии станут заморачиваться с герметиком,когда можно просто поменять прокладку)
При запуске с кика, слышен некоторый скрежет и его очень тяжело провернуть, но вроде заводиться.

В остальном мот очень понравился внешний вид отличный, едет весьма резво, мне для начала как раз хватит
Буду благодарен за ваши советы, стоит ли мне его покупать или лучше поискать другой вариант?

Автор: serg 29.6.2008, 18:00

Внимательно смотришь на передний шланг тормозной, часто там ставится дата выпуска. Бывает, год выпуска есть на ободах колёс, но здесь это не обязательно.Это нормально. Труба нередко греется до малинового свечения (в темноте) и это ни на что не влияет.

Под головкой или крышкой головки? Если под крышкой, то ничего страшного, всё нормально. Её могли снимать уже не раз. А под головку вообще герметик не используется, если по-хорошему. Там спецпрокладка.Сложный вопрос. Надо смотреть. Но, скорее всего, ничего особенного. Можно и потом снять правую крышку и посмотреть. Если со стартера заводится без скрежета, то остальное делается без особых вложений. Мне тоже тяжело провернуть киком мотор, но скрежета не слышно...
Если цена не завышена и мот нравится, то, думаю, можно и рискнуть.
Только не обвиняй меня потом в том, что я заставил тебя покупать мотик Это ТВОЙ выбор!

Автор: cherish-nick 29.6.2008, 22:55

Demon,
привет, я тоже новичек и совсем недавно взял своего 200го джебеля.
У меня проблем с мотиком было куда больше и состояние не самое хорошее, но я все равно взял, взесил все за и против, и взял. отчасти потому что другого выбора не было, по крайней мере в такие деньги, да и мотоцикл был уже здесь и сейчас, а другие варианты пришлось бы искать, что требовало времени и больших хлопот.
Что касается твоих вопросов, так serg тебе уже все ответил, я в целом с ним согласен

Автор: Demon 29.6.2008, 23:38

serg, Спасибо за консультацию , хоть цена на него на мой взгляд немного завышена ,но наверно буду брать ибо других вариантов пока нет , а катацся хочецца

Автор: serg 30.6.2008, 7:18

Разгар сезона, это естественно...

Автор: D7 30.6.2008, 10:36

Сама труба, сделана из перекаленной стали, поэтому все цвета, которые она может принимать в процессе эксплуатации, я так думаю что это нормально, у меня она тоже особенно после гор разноцветная, аж потрескивает, и ниче нормально, главное чтобы защита была, а то и джинсы спалить легко

Насчет герметика, у меня его не было, поскольку брал я его почти что новый всего 1000 км на нем было, хотя кто его знает может и отмотали; у меня под головкой, когда разбирал смотрел идет белая прокладка, а вот выше где крышка клапана закрывает, там уже идет почти у всех 200-ок герметик термостойкий, и это не ИМХО, у всех друзей с 200-ками так же!

Если сложно провернуть, значит с комперссией у тебя норм, я тоже иной раз подпрыгиваю, чтобы завести. А вот по поводу скрежета, у меня его нет, но зато есть странные прощелкивания когда кик в самом низу, когда уже завел.. Во всяком случае сколько завожу и езжу, вроде пока норм!

Автор: Wert 1.7.2008, 9:40

D7,

Это совершенно нормальное явление, когда кик находится в нижней точке появляются дополнительные шумы(конструктивные особенности), пугатся не стоит, но и не стоит при заведённом мотике держать кик внизу долго...

Автор: D7 2.7.2008, 17:17

Ок спасибо, успокоил.

Добавлено (02.07.2008, 18:17)
---------------------------------------------
Насчет конструктивных особенностей согласен, даже разобрался в чем дело, когда снял крышку!

Автор: Demon 4.7.2008, 11:48

Ну все теперь и я стал счастливым обладателем Джебеля 200

Автор: serg 4.7.2008, 11:49

Таки мы все за тебя реально рады
Кстати, какой на них ценник у вас (в т.ч. в зависимости от сезона)?

Автор: Demon 4.7.2008, 15:26

Ну я хоть и живу,неподалеку от Японии ,да еще и в портовом городе Ванино, но у нас к сожалению не Владик, и почти никто мото не возит ( приходиться переплачивать...
Был вариант конечно сгонять до Владика и там уже взять именно то что хочешь и подешевле, но на это нужно время,а с ним как раз напряженка.

Добавлено (04.07.2008, 16:26)
---------------------------------------------
Провел небольшой тест драйв , и выявил весьма неприятные вещи.
Проехав около 40 км и заметил что мот как то странно ведет себя на грунтовке на малой скорости, а именно чуствуются небольшие заносы заднего колеса, да и на асфальте есть ощущение как будто он виляет, может я придираюсь но мне это показалось это странным... А также показалось что руль не совсем прямой,едешь строго прямо а поперечина немного косит и не перпендикулярна направлению движения, это нормально?
З.Ы Заранее извиняюсь, если задаю нубские вопросы

Автор: parmenoff 4.7.2008, 15:29

Чтобы не крестило попробуй поиграть настройками подвески. По поводу руля скорее всего перья немного провернулись в траверсах. Бывает при падении.

Автор: serg 4.7.2008, 15:33

Может быть, если стоит кроссовая резина сзади. Если резина универсальная (с невысокой шашкой) смотри задние подшипники колёсные и прогрессию заднего маятника на предмет люфтов. Само-собой, лечится заменой "уставших" деталей. Настройки, конечно, тоже могут внести свою лепту.
Это ненормально. Или при падении погнут руль, или провернуло в траверсах перья вилки и колесо смотрит в сторону. Бывает, конечно, что гнуты перья вилки и сами траверсы, но дай Бог, чтобы тебе так не "повезло". Свёрнутые перья выправляются легко, ослабляешь крепежи в траверсах и ось и тупо выправляешь колесо прямо. Затягиваешь, смотришь результат, если недолёт, то снова... Как правится руль объяснять не буду

Автор: Demon 4.7.2008, 15:41

Падение унего было хорошее ,дуга над фарой наверно на пол сантиметра сточена об асфальт

Автор: Demon 4.7.2008, 15:58

Резина на нем поставлена абсолютно новая японская, по моему даже завоздская.
Сорри за плохое качество фото ,под рукой был только телефонда и в гараже темно.
http://djebel-club.ru/_fr/0/1528166.jpg

Автор: kamchadal(tilichiki) 5.7.2008, 7:08

Приветствую!
По поводу цены за 200(1996) я отдал 60 000, Находка+доставка(ещё не дошёл)! Слегка погуляв по сайтам не много успокоил себя предел колебания 56-64 000(Находка).

Автор: parmenoff 5.7.2008, 11:31

Тем не меннее я настаиваю на том что прародителем ВМ200 Эндуро был М.Дюбель. В подтверждение - http://www.baltmotors.ru/forum/index.php?showtopic=40
Да и движок очень похож внешне - http://www.baltmotors.ru/catalog/motorcycles/enduro_200/features.php

Автор: two_wheel 8.7.2008, 11:33

хе хе про кривой руль у меня после первого падения руль согнуло и провернуло враверсах! провернул обратно руль немного кривой остался. тк нее парься почти после каждого падения может провернуть или руль погнуться renthal рулит)

Автор: serg 8.7.2008, 12:11

Кто-то спорил?

Автор: veyngold 8.7.2008, 12:22

bil u menya takoy zimoy nakoplyu deneg i postavlyu na Djebela (rodnoy nemnogo po razmeram ne ustraivaet). ofigennaya vesch!

Автор: che1974 22.7.2008, 19:00

Привет всем.
наш клуб катает на китайским мотардах на которых стоит двигатель dr200, завод называется Чинчи, они для сузуки делают движки или х.з. что.
Так вот вопрос относительно вибрации, на сколько двигатель вибрирует на больших оборотах.
У меня примерно больше 80 км в час вибрация - пипец.
Подозреваю что китаезы что то намутили.
1 - коммутатор настроен не верно
2 - двигатель прикручен головкой цилиндра к раме, и там не стоит н икакой саленблок.

Автор: Wert 22.7.2008, 19:46

Скорей всего сэкономили на балансирных валах...вот и результат....

Автор: Huandi 22.7.2008, 19:57

Вот тут народ, купивший эту китайскую подделку, обсуждает вибрацию http://www.baltmotors.ru/forum/index.php?showtopic=775

Автор: che1974 22.7.2008, 22:04

Кстати уверены что на ДР 200 есть балансировоный вал ?
у нас обсуждают больше
http://www.motodrive.com.ua/forum....&st=740
и катают тут
http://www.motoduragon.com/index.php?option=com_expose&Itemid=50

И еще кому интересно, то Чинчи которые делают эти мотоциклы это завод сузуки, так что движки такие же.

Автор: Huandi 22.7.2008, 22:25

Визуально по качеству материалов сразу же видно отличие с внутрияпонскими.

Добавлено (22.07.2008, 23:25)
---------------------------------------------

Я не уверен. Думаю, виновато просто общее качество изготовления.

Автор: Wert 22.7.2008, 23:15

Скорее общий подход китайцев, новая лицензия стоит дорого, старьё-не интересно....в итоге промежуточный вариант...тот же движок, но без наворотов, как минусы меньшая мощность и отсутствие балансирных валов...
Чёта сузы с китайских заводов себе ни чё не ставят...отдают на откуп старые лицензиии...смотрите по авто...двигуны 10-15 летней давности...
А япы на прибабахах очень даже заморочены!!!!!

Автор: che1974 22.7.2008, 23:23

тут к сожалению как Ты сказал подход китайцев
они на этом заводе делают как движки для сузуки, а есть и у движки пропроще, которые и продают нам.
У этом движке нет балансировочного вала и нет регулятора УОЗ от передачи.

Автор: Wert 22.7.2008, 23:39

Думаю там ещё много чего не хватает, например никасиля...но в принципе, китайская техника как бюджетный вариант-вполне ничего, тока новое изготовление того что япы лет дцать назад делали...

Добавлено (23.07.2008, 00:39)
---------------------------------------------
У китайцев так, хорошее оборудование стоит, им можно заказать что то в серию, диск поставил, станок отработал...только узкоглазые хитрые, одну вещь притырят-упростят, удешевят и под своим брендом запускают в производство, что бы скандалов не было...

Автор: che1974 23.7.2008, 10:51

никасилий - это покрытие высокропрочное ?
по поводу бюджетных девайсов согласен.
У нас на них катаются по причине того, что дешево и запачасти дешевые.

Автор: veyngold 23.7.2008, 10:59

твердое и износостойкое! единственно чего боится - мусора в движке.

Автор: serg 23.7.2008, 11:55

Если следить за воздуханом и вовремя менять масло/фильтр, то никасиль ходит 150 тыс км и больше.
Наличие или нет балансирного вала на 200-ке можно посмотреть по мегазиповскому каталогу.

Автор: che1974 23.7.2008, 20:09

посмотрел и правда на 200-ке нет балансирного вала, только на 250 есть.
А у кого была 200-ка подскажие там какое зажигание стояло . На драконе 200 стоит аналоговое и есть предположение что оно настроено не корректно.

Автор: parmenoff 23.7.2008, 20:15

А аналоговое это как? Контактное чтоли?

Автор: che1974 24.7.2008, 11:24

честно х.з.
это черная коробочка, если бы было контактное как на яве было, то она стояла бы в другом месте.
Как работает это х.з., наприсали в сервисе что индуктивное...

Автор: parmenoff 24.7.2008, 14:58

Значит бесконтактное электронное.

Автор: che1974 26.7.2008, 23:06

а подскажите какой карбюратор стоит на др200 ?
и может кто то скажет какой там жиклер стоит в стоке ?

Автор: Demon 7.8.2008, 11:47

Вот фиши на свежую 200ку http://www.scoot.bg/arhiv_na_opisanie_motori/200cc%20 (DR200SEK6-7%20SH42A-SH42B%202006-2007).pdf
на сайте тоже есть но эти качеством получше

Кстати заметил что у 200ки от 2001 года уже стоит маслянный радиатор и что самое интересное звезды 12/47 вместо 15/45 как на старой модели. Это чтож получается свежий мот более мощный раз он может разогнаться на таких звездах?

Автор: serg 7.8.2008, 12:09

12/47 - более тяговое соотношение, чем 15/45. Дополнительная мощность от двигателя не требуется.

Автор: Demon 7.8.2008, 12:41

Как раз про тягу я и говорил, при звездах 12-47 передаточное число уже почти равно 4 и это очень существенно снизит максималку думаю и 100 ку не сможет разгоняться, а это уже очень мало...

Автор: cherish-nick 7.8.2008, 13:07

Demon, большое спасибо за ссылки!
Кроме разных звезд, в новых фишах для моделей 2006-2007го года есть кикстартер!
собрал все позиции через экзист получилось 330$ - дороговато, к тому же терзают сомнения, по фишам в новых моделях изменились индексы картера и крышки картера, видимо что-то они в них поменяли, вдруг не подойдет кик.....
Еще один вопрос к обадателям кика, один продавец сказал что в мотоциклах с киком еще необходим декомпрессор, без которого будет невозмоно прокрутить движок ногой из-за большой компрессии в цилиндре.

Автор: serg 7.8.2008, 15:10

Такая фигня у Рэйда. Там нет автоматического декомпрессора и с киком требуется ручной декомпрессор. Ничего страшного. У автоматического тоже есть недостатки, иногда лучше ручной...

Автор: Demon 7.8.2008, 15:12

Кик есть и на более старых моделях, зависит от модификации.
А 300 баксов стоит только маслянный радиатор, интересно он подойдет к старому движку?

Автор: cherish-nick 7.8.2008, 15:23

serg, а в джебеле автоматический или ручной?

Автор: serg 7.8.2008, 15:42

В 250-м с 96 года - автоматический. До - не в курсе.

Автор: cherish-nick 7.8.2008, 18:46

а как можно узнать, проверить его наличие, не хочется потратиться на кик, а потом заводить мот прыгая на него с мешком картошки на плечах:)

Автор: serg 7.8.2008, 21:13

С такой кубатурой прыгать не будешь
Да и на 250-ке автоматический декомпрессор для кика, ИМХО, не помощник (тяжело и неудобно пинать кик), скорее, для эл. стартера...

Автор: Di_2 13.8.2008, 23:01

Долго я добирался до интернета
(напомню, что джебел меня ждал в Челябинске с весны, а я приехал в Челябинск только в середине июля, поэтому я бы раньше ничего не смог ответить)
Джебел 200 СЕ2 по ПТС 1997 года выпуска.
Моц попался случайно, взял за 40000 руб. Движок в хорошем состоянии, все расходники под замену: звезды, цепь, резина, тормозные колодки, аккум.
Из недостатков: задних звёзд нигде в наличии нету (JTR 811.45)(сначала в Петербурге искал, потом по Челябинску), да и на заказ мало кто решается в Челябинске везти...
Может быть действительно с непривычки иногда проскакивает нейтраль.
После скутера пока всё очень непривычно, поэтому ходовые характеристики пока оставлю без комментариев.
Про Кик - очень интересная тема, а то дырка с пластиковой пробкой с надписью над ней "кик-стартер" есть, а самого кика нет

Автор: Mike80 14.8.2008, 15:07

Di_2,

дорогой он собака + в движок надо лезть, хотя вещь полезная. Нейтраль втыкаю с первой, т.к. со второй очень нежно надо переключать.
Звезду придется заказывать с партса (только долго)

Автор: bibigor 18.8.2008, 6:41

в мегазипе же есть и стоят разумных денег

Автор: Di_2 22.8.2008, 15:20

Мысль возникла: у БМ 200 эндуро есть кик-стартер...
если конструктив одинаковый, то по идее должно подойти...
конечно очень бы не хотелось в японский моцик добавлять "китайско-русских" деталей...

Спасибо, попробую как нить, пока с недоверием отношусь к интернет-магазинам...

Автор: cherish-nick 22.8.2008, 16:20

а он продается отдельно?
я так изучал и сравнивал микрофиши для dr последних лет (DR200SEK6-7 SH42A-SH42B 2006-2007, в них есть партнамберы деталей кикстартера) с более ранними (DR200SE SH42A 2001-2005) чтобы оценить во что выльется сборка кика по запчастям. к сожалению некоторые детали, такие как ведомый вал коробки передач и корпус картера движка имеют обнавленные индексы и не известно придется ли еще и их менять, если так то установка кика может обойтись слишком дорого, хотя итак основные детали выливаются в сумму 330$ (если загазывать через exist.ru).

Автор: Di_2 31.10.2008, 1:04

Давненько меня тут не было

После того как меня прокатили со звездой на НБС на 2 месяца, воспользовался этим советом, жду...

Добавлено (31.10.2008, 01:04)
---------------------------------------------
Вот визуально чем отличаются БМ ЭНДУРО 200 со стороны кика от джебела 200...

впереди зима так что будет время над чем подумать

Автор: doc 2.12.2008, 11:08

Снимая боковые крышки (генератора и сцепления особенно) не пользуйтесь при сборке герметиком вместо родной прокладки. Толщина прокладки 0.5-0.6 мм. и в случае установки без прокладки зазор уменьшается и выштамповки в крвшке поджимают через шайбу шестерню кика и поджимают лапку коробки. Кик не возращается, коробка гонит.

Автор: AntoSlava 26.1.2009, 13:32

А вот вопрос, на главной странице, в теме про 200ых Джебел, у показуемого бугель вокруг фары квадратный . На мопеды какого года ставили квадратный бугель?

Автор: serg 26.1.2009, 13:53

Такой бугель ставили на DF-200, похоже, в данном случае бугель не родной, но это моё предположение.

Автор: vinson66 26.1.2009, 18:16

у меня бугель вокруг фары тоже квадратый. мотик 93-94 г.в

Автор: cherish-nick 26.1.2009, 18:51

и у меня квадратный, 93ий год

Автор: serg 26.1.2009, 19:26

Значит, от года зависит.

Автор: AntoSlava 27.1.2009, 11:49

Хм... И нигде ж ведь не пишется, что в каком году какой бугель...

Автор: vinson66 27.1.2009, 11:52

дык давай хронологическую таблицу составим

Автор: AntoSlava 27.1.2009, 17:01

Попробывать стоит!

Автор: Эндурист 18.5.2009, 7:07

Скинь пожалуйста мне мануал какой есть на Suzuki DR200 ,буду презнателен !!! mun_a@inbox.ru

Автор: AntoSlava 18.5.2009, 7:27

Эндурист, в файлах посмотри! Все есть!

Автор: serg 18.5.2009, 8:07

И Профиль заполни полностью...

Автор: vinson66 18.5.2009, 13:02

дык мануала на 200 на сайте вроде нету или есть или микрофиши мануалом тепер зовут?

Автор: AntoSlava 18.5.2009, 13:20

VINSON, ложная тревога! Мунуала как и небыло, так и нет.

Автор: vinson66 18.5.2009, 19:39

да и не нужны никому эти филькины грамоты

Автор: LoneWolfRU 20.12.2009, 14:24

А микрофишек от Djebel 200 ни у кого не сохранилось? А то DR200 много и какой из них наиболее соответствует Djebel 200 1993 года никак не соображу.

Автор: serg 20.12.2009, 15:30

Любой. Там ничего принципиально не менялось.
Вот ЗДЕСЬ лежит искомое.

Автор: LoneWolfRU 6.1.2010, 21:31

Спасибо!

Добавлено (06.01.2010, 21:31)
---------------------------------------------
Для чего на DR 200 нужен 4-й замок поз.12, который крайний правый. Есть ли на Djebel 200 и где? Я че-то такого у себя не нашел. Зажигание, бензобак и на багажнике слева, четвертого нету

Автор: shupaltse 6.1.2010, 22:06

блокировка руля?

Автор: LoneWolfRU 6.1.2010, 22:40

не, руль замком зажигания блокируется. У меня по крайней мере

Автор: vinson66 8.1.2010, 11:27

поз 12 это типа все замки в сборе, но такое уже не продается

Автор: LoneWolfRU 8.1.2010, 11:39

имелся ввиду крайний справа замок в этой поззиции - для чего он и где находился на DR200?
Кстати, у меня в ПТС написано 18 лошадей, вместо 20, как везде в инете пишут.

Автор: vinson66 8.1.2010, 11:49

дык радуйся, на 2 рубля налог меньше будешь платить да фиг его знает этот замок дыэров 200 здесь ни у кого нету

Добавлено (08.01.2010, 11:49)
---------------------------------------------
у меня в птсе 30 указано, может поэтому едет лучше

Автор: LoneWolfRU 11.1.2010, 19:12

кстати на DF200 был бугель с багажной сеткой http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/1187/57556/191481 ИМХО удобно.

Какие покрышки подходят в качестве альтернативы штатным? Хотел Michlen T63 заказать - не нашел родных размеров. Петрошину что ли поставить, старая резина потрескалась вся

Автор: vinson66 11.1.2010, 20:03

Ставь любую, какая больше нравится, главное чтоб диаметр совпал)
зы. у меня есть заднее колесо в сборе, надо кому?

Автор: serg 11.1.2010, 21:28

LoneWolfRU, Adept покупал узкие задние Митас Е-09, как раз на 200-ку. Обратись к нему. На 250-ку маловато будет, потому сам не взял. Но ищу...

Автор: vinson66 12.1.2010, 3:50

А нафига на 200 ставить узкие, когда туда нормальные колеса войдут и ниче задевать не будет

Автор: LoneWolfRU 16.1.2010, 20:17

И как с динамикой/скоростью потом на широких колесах? Движка хватает?

Автор: vinson66 17.1.2010, 15:41

нормально, прет. хотя конечно заметно, как максималка падает - это на стандартном карбе. а с карбом от 250 вообще не заметно

Автор: D7 17.1.2010, 20:23

У меня максималка вообще не упала, да и ни к чему на 200-ке 120 ездить - движку надо жалеть, 90-100 едет да и хватит. После родного данлопа ставил пару сезонов Митас С19 - (90/90 21) и С05 - (110/90 18), в ноябре поставил на перед Kenda 760 TrackMaster (80/100 21), на зад Kenda Milville K771 (120/100 18) встала отлично!, но чувствуется если бы натяжитель цепи был не на 2-ух, а на 0-е, пришлось бы чутка подрезать шашки боковые.

Автор: Shursan 15.2.2010, 3:08

Други, а с киком на 200 Djebel 97 так года выпуска ни кто и не разобрался? Можно ли поставить с других годов, подойдет ли...??

Автор: serg 15.2.2010, 8:20

Кик подойдёт от более поздних моделей 200-ки. Так же, как и с 250-кой ситуация.

Автор: Shursan 19.2.2010, 0:49

Привет всем. Серж, подскажи пожалуйста, а из знакомых кто-нибудь ставил кики с более поздних моделей на более ранние на 200-х, чтобы вот конкретно и достоверно подошло, если да то на какие года и с каких?? Спрашиваю, потому как читал тут, что кто-то из народа сравнивал номера половинок картера старых годов с более новыми и по номерам они оказались разными, а что там именно разное, не известно, и достоверных данных по установке я что-то не нашел.... Вот и сомневаюсь... Товарищ кик хочет себе на 200 поставить, но цена оного не 3 копейки и ошибиться ой как не хочется..., у товарища мот 1996 года.

Автор: serg 19.2.2010, 7:26

На 100% не поручусь, но разные номера могут быть из-за увеличения толщины стенки в одном месте, например.
Всё же считаю, что с поздних 200-к на старые кик должен встать.
Но могу и ошибаться... Лично не пробовал, остальное домыслы.

Автор: LoneWolfRU 8.3.2010, 23:49

Собрал наконец! ...практически, мелочевка осталась. Жалко тока страховка с 8 апреля начинается, месяц еще вокруг него ходить.

А от Китайцев кик подходит? Че-то меня жаба душит месячную зарплату за оригинальный кик отдавать

Автор: LoneWolfRU 8.4.2010, 19:03

А ни у кого такой фишки не было? Ехал по пляжу, на болт, в который заслонка упирается, попал песок и прилип на смазке. Минут 5 пытался сообразить, почему обороты не падают до ХХ при отпущенном газе. Неприятная фигня...

Автор: serg 8.4.2010, 20:14

А зачем смазывать регулировочный болт? У меня он сухой и чистый и ничего не прилипает.

Автор: cherish-nick 9.4.2010, 10:46

Была похожая история после смазки тросиков газа и сцепления маслом.
Масло по тиху стекало по тросу и, соответственно, конец троса возле карба был в масле и на него налипала грязь. Долго соображали чего мотоцикл переодически не сбрасывает газ, вылечилось это очистителем карбюраторов и сухой тряпочкой. После этого подобных глюков не повторялось.......так что держите конец троса в чистоте и сухости

Автор: LoneWolfRU 9.4.2010, 23:03

C троса и натекло, я его смазывал) Спасиба

Автор: tomory69 20.6.2011, 18:12

прошу прошения за ОФФ в чистоте и сухости надо держать не только конец троса но и свой конец Берегите здоровье!!!

Автор: serg 20.6.2011, 18:19

Мда. Глубокомысленно...

Автор: serg 9.7.2011, 13:33

Выложил, благодаря камрадам skorp777 и car-bon http://djebel-club.ru/loadsz/-bpn/700088-prokladki-na-dzhebel-200.html прокладок на движок 200-ки.

Автор: LoneWolfRU 9.7.2011, 14:12

Прокладка цилиндра обеспечивает подачу масла через заднюю правую шпильку? (По-моему по картинке это отверстие сверху слева) Там по идее отверстие больше должно быть, чем на остальных трех шпильках. Или они все одинаково большие?

Автор: serg 9.7.2011, 14:53

Это оригинальные прокладки.
Пусть ответит skorp777 он лазал в движок.

Автор: iddigital 9.7.2011, 15:07

Есть новая в пакете прокладка под цилиндр с япии, не распакованная не успел поставить, могу отсканить если нужно.

Автор: car-bon 9.7.2011, 15:21

Не "отфотошопленый" скан прокладки

Автор: skorp777 9.7.2011, 16:30

Прокладки с Мегазипа. Сам про отверстие вспомнил, когда уже собрал, но:
1.В том месте, где масляный канал, в картере есть коксик, или втулочка, прокладка на неё одевается, а масло идет между шпилькой и втулкой.
2.При запуске после сборки открывал лючок для регулировки клапана, масло брызгалось в головке, и хорошо, значит, подача есть.

Автор: LoneWolfRU 9.7.2011, 18:30

Тогда ОЙ

Автор: Сергей Б. 26.7.2011, 12:43

А в каком масштабе их нужно печатать? Распечатал левую проуладку в формате "отпечаток на всю страницу" - получилась ОЧЕНЬ велика.

Автор: car-bon 26.7.2011, 12:49

Печатай в разрешении 300 dpi и тебе понравится

Автор: Сергей Б. 26.7.2011, 12:59

А если разрешение нельзя выбрать иное, как 600Х600? Кстати, если я в настройках вместо принтера поставлю Microsoft Image Writer, то как раз получается 300 dpi, но не печатается. Вот,принтскрин.

Автор: Бэм 26.7.2011, 14:17

Почувствовал себя динозавром - просто посадил на герметик, на ультра тонкий слой...
А боковые просто приложил тонкий паронит к картеру смазанному маслом и вырезал

Автор: Сергей Б. 26.7.2011, 17:33

Гениально! Надо будет также поступить: промаслить картер и приложить картонку и вырезать. Как же я сразу-то не догадался, я ведь был в шаге от этого! Приложил к картеру прозрачную пластиковую папку, нацарапал гвоздём контур и вырезал. Получилось довольно неточно. На картон такую неточную штуку лучше не переводить.

Автор: car-bon 27.7.2011, 2:24

Пользуюсь Фотошопом для распечатывания в любом разрешении. По другим программкам не подскажу - не пользовался

Автор: Strange_rr 18.9.2011, 23:39

Подскажите, нужно ли разбирать движок на 200ке, чтобы поставить кик, или операция по установке аналогична 250-ке (т.е. с мотоцикла на боку снять крышку сцепления, корзину..и пр)?

Автор: serg 19.9.2011, 7:26

Я точно не уверен, но % на 95 движок разбирать не надо, операция аналогична 250-ке.

Автор: LoneWolfRU 19.9.2011, 16:41

Почём кик добыл, если не секрет?

Автор: Leksey 20.9.2011, 5:31

Ой, ой, ой, ...давно это было, забыл уже все. Там, короче, ведущий вал (звезда на котором надета) надо менять для того, чтобы кик вонзить, ибо он удлиненный ставится под дополнительную шестерню. Вооот. И это должно означать раскол картера. Наверно. Может и нет.

Автор: stscat 20.9.2011, 21:12

Катанул сегодня на 200-ке от Зелека до Клина. Красота. Опять никаких пробок. Как подумаю что скоро снег выпадет, сразу хочется эмигрировать куда нибудь подальше в южные края.
Докладываю - 200-ка 125кмч выдает. По крайней мере по спидометру. И не только под горку и с попутным ветром

Автор: tomory69 21.9.2011, 7:33

Соглашусь про 125 по спидометру!!! Но честно говоря моц жалко становиться, попробовал раз больше не буду!!! Да я после аварии теперь на Д.О.П.ы стараюсь выезжать пореже!!! Тебя с выздоровлением!!!

Автор: stscat 21.9.2011, 8:56

Конечно 125 это ее предел. А так крейсер 100-110 вполне держит. 100 так просто не напрягаясь. На 90 у меня максимальный резонанс от двигателя на руле и задних подножках. Особенно по правому борту. Так что стараюсь держать 100. На задние подножки ставли ноги когда иду по трассе. Оказалось очень удобно. Спина разгружается и на сидении сидишь не на копчике, а на ляжках. Так что советую попробовать. Научиться перекидывать ноги на основные подножки и обратно совсем несложно.

Автор: LoneWolfRU 21.9.2011, 16:52

115...118 по спидометру. Но попутчики говорят едет километров на 5 быстрее (по их спидометрам). GPSа нет проверить

Автор: stscat 21.9.2011, 17:10

Какая резина впереди стоит? Точная маркировка и степень износа. У меня стоит Heidenau K60 80/90-21. Т.е. высотой получается 72мм. Родная была Bridgestone Trail Wing 19 70/100-21, т.е высота 70мм. Высота протектора на родной миллиметров на 5 из за износа меньше. Можно попробовать прикинуть дельту пути проходимого на разных покрышках. По прикидкам, когда родная была новой, внешний радиус, в пределах погрешности, был такой же, как на теперешней Heidenau.

Автор: LoneWolfRU 21.9.2011, 19:08

Kenda K270 2.75-21, износ ~50%

Автор: stscat 22.9.2011, 8:16

С дюймовой резиной высоту определить не так просто как с метрической. По ходу твоя очень похожа на штатную. Но с износом 50%. Спидометр должен показывать скорость несколько больше чем на неизношенной. Возможно у приятелей, который рядом ехали резина вообще в ноль изношена, потому спидометр и врет больше. Или конструктивные особенности мотоциклов.

Автор: Poison_girl 22.9.2011, 9:45

интересный совет)) хотя что неудобно- задние подножки схлопываются вверх если на них так упор делать.
не знаю чего у многих 200-ка не едет, разгоняла я свою до 100 правда не напрягаясь. едет по скоростям чем выше тем приятнее. протестирую на максимум- отпишусь!

Автор: Leksey 22.9.2011, 18:15

Двухсотка нехвОрая едет на 5 км\ч меньше 250-ки. Ну то есть 115 она едет.

Автор: Kopcak 26.9.2011, 19:43

Информация для справки:
В порядке эксперимента сравнивали длину Джебел 200 и ТТР250, оказалось один в один!
У джебела угол наклона вилки больше, типа чоппер

Автор: LoneWolfRU 29.10.2011, 0:24

Кик кто-нибудь поставил? Там движок половинить надо? И от модели какого года подходит?

Автор: Dmitry090 11.1.2012, 11:21

Парни розбясните по колесу переднему джебель 200, др 200, др 125, они одинаковые? Из какого сплава они сталь/алюминий? ось 15? Кто взвешивал?

Автор: serg 11.1.2012, 12:16

Одинаковые. Обод дюраль (сплав). По оси не в курсе.

Автор: Dmitry090 11.1.2012, 13:27

Спасибо Серж.

Автор: Kopcak 21.10.2012, 0:59

Сегодня видел Джебел 200 с экологией.
По расцветке 2000год. Под пластик не заглядывал.

Если смотреть на карбюратор с правой стороны, то трубка из карбюратора (которая ближе к цилиндру) идёт в спец устройство закреплённое под баком. И оттуда уже трубка идёт вперёд с правой части огибая цилиндр. Под патрубком глушителя через фланец соединяется с цилиндром.

Автор: skorp777 21.10.2012, 15:18

У меня был с этой экологией. А прокладка под головку на мегазипе без доп.отверстия под эту систему, да и башку когда китайскую поставил, в ней тож соотв. отрверстия не было. В итоге все лишнее выкинул и заглушил, перемен не заметил, мот стал легче на 0,5 кг. Фото и подробное описание http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2202&st=40&start=40

Автор: Kopcak 21.10.2012, 23:33

Тоже подумал, что лишняя деталь
По идее температурный режим должен улучшиться на выхлопе.

Автор: skorp777 28.10.2012, 13:42

Парни, кто может померить дорожный просвет про двигателем 200-ки, от земли до рамы, при условии внедорожной резины? Особая точность не нужна, +/- 0,5 см.Технический спор возник,а 200-ки в гараже уже нет.

Автор: Кузнец 28.10.2012, 13:59

Я тоже ее снял почти сразу. Все ненужные отверстия заглушил. Разницы по эксплуатации никакой .


Тоже убрал мот,но если будет возможность гляну. Если это еще будет актуально в тот момент.

Автор: m1 28.10.2012, 23:04

skorp777, 265...270, на 270-й Кенде.

Автор: Сергей Б. 29.10.2012, 7:27

Я мерял. 26,5 см на Трекмастере на обоих колёсах.

Автор: skorp777 29.10.2012, 12:39

Cпор был в моей голове. Мне показалось, что дорожный просвет у Шерпы гораздо больше,и из-за этого посадка на Шерпе менее удобная, чем на ДЖ-200, ноги сильнее согнуты, хотя высота седла вроде одинакова. Померял- на СуперШерпе на новой зубастой резине Данлоп МХ-51 от земли до труб рамы- 28 см, примерно. Так что чуть выше, но совсем чуть-чуть.Хотя, возможно, и эти 1,5-2 см влияют на удобство.

Автор: serg 29.10.2012, 12:56

Для удобства важнее не дорожный просвет, а расстояние между седлом (в его "промятом" состоянии) и подножками. Дорожный просвет тоже может влиять на этот параметр конструктивно, но 1-2 см здесь несущественны, мне кажется.

Автор: skorp777 29.10.2012, 15:32

Я именно это и имел в виду. Если высота по седлу одинакова,а на Шерпе ноги больше согнуты, значит расстояние от седла до подножек у Кавы меньше, а раз подножки крепятся к нижней трубе рамы- то и дор. просвет должен у неё быть больше- вот так я подумал.В принципе, так и есть, только я ожидал большую разницу. И никак не для фаллометрии, если вдруг кто подумал. Исключительно истины ради!

m1 и Сергей Б. , принявшим участие в эксперименте, спасибо!

Автор: 5kull 23.4.2014, 6:21

Вопрос.
200ка не крутит стартер, с выжатым сцеплением.
ни на передаче, ни на нейтрали.
так и должно бытъ?

Автор: Di_2 29.4.2014, 14:24

Стартер у 200-ки крутит при включенной нейтрали с выжатым сцеплением, при убранной подножке на любой скорости с выжатым сцеплением.
Смотри всё по цепи: реле стартера, датчики подножки, сцепления, нейтрали... Слушаем щёлкает ли реле - если нет, проверяем датчик сцепления, если всё в порядке - смотрим подножку или нейтраль. Т.к. один из них можно обойти в любом случаи. Далее смотрим реле и сам стартер, прозваниваем проводку...
Аккумулятор то надеюсь нормальный, а то может уже подох?

Автор: 5kull 30.4.2014, 6:37

Акум новый, заводит отлично.

На нейтрали крутит, на передаче крутит - выжимаю сцепу, не крутит.


в датчике сцепления, что смотреть-то?

Автор: Di_2 30.4.2014, 7:33

Ну значит работает. Тогда смотри датчик сцепления.
Судя по схеме http://djebel-club.ru/load/1-1-0-14
При выжимании сцепления он должен соединять цепь, при отпускании - размыкать.

Автор: skorp777 1.5.2014, 13:28

Дык, при исправных блокировках как раз наоборот должно быть. В этой схеме еще диоды есть, мож с ними что связано?Вернее, с их неисправностью. А вообще, чтоб эти блокировки не парили мозг, надо сразу их отключать нахрен, чтоб мот заводился при любом положении подножки, сцепления и лапки КПП. Если найду тему про это( или кто еще найдет быстрее), дам ссылку.http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5102, мож кто еще что добавит.

Автор: 5kull 1.5.2014, 16:39

работает все наоборот.

цепь замкнута-стартер крутит. выжимаю сцепу цепь размыкается

Автор: skorp777 1.5.2014, 23:55

5kull ,мы это поняли. Экстрасенсы форума на покатушках. Распечатывай схему, бери тестер и ищи причину. Или ищи электрика.

Автор: LoneWolfRU 9.12.2014, 18:06

Suzuki DR200S 2015 года http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR200S/2015/DR200S.aspx



и Suzuki DR200SE 2013 года для сравнения http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR200SE/2013/DR200SE.aspx

Автор: bord-51 10.12.2014, 0:16

4500 бачинских!? Не, я за Китай!

Автор: gastello 10.12.2014, 7:05

Ну это на фоне взлета бакса. Думаю при возможности взять новый джебел за 150000,никто китай за 100000 не взял бы.

Автор: warlock_serega 18.6.2015, 9:02

Друзья.
Обкатываю ( замена цпг ) сейчас мотоцикл жены.
И меня смущает, что когда глушишь его dr200 то иногда ( из 10 раз раз 7 слышен) раздается 1 ночный стучок. Типо как двиг заглох под нагрузкой(с детонацией).
Глушу кнопкой двиг стоп.На вате моей нет такого и на ybr125 нет такого.
Нормально ли это?

Автор: serg 18.6.2015, 10:14

Да.

Автор: skorp777 18.6.2015, 15:34

Совершенно не имеет значения, как разорвать цепь зажигания- ключом или кнопкой стоп. Более того, любители глушить кнопкой чаще меняют аккум))).

Автор: Gena_ 6.8.2015, 18:53

Кто скажет, двиг от qm200gy на джеб встанет? Переделки, посадочные?

Автор: Metal_List 17.5.2016, 2:51

Спрошу здесь.
А как подходит 200-ка для высокого человека (193 см) Удобно ли? либо не стоит?

Автор: anubis 17.5.2016, 8:09

рост 187.
дискомфорта нет.
руль поднял

Автор: warlock_serega 13.6.2016, 18:04

Други что скажете за колодки с али экспреса?

Автор: anubis 15.6.2016, 1:28

раз на раз - как повезет

я заказывал все у Lights'a
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=12938

Автор: skorp777 15.6.2016, 4:07

Ты бы ссыль на них дал бы, что ли. То же хочу заказать, но не могу найти именно наши. В крайнем случае, на китайскую железку наклепаю УАЗовские накладки от сцепы.

Автор: димаbombino 6.9.2016, 9:30

если можно - добавьте в запчасти

Задние колодки на Djebel 200
подходят
FERODO FSB721
Vesrah: VB-302
EBC: 635
SBS: 2014
TRW MCS855


я себе ставил TRW MCS855 в комплекте идут пружины

Автор: anf18105 29.5.2017, 20:45

Всем привет. Я новичок. Купил SH-42A 1997г (DR200SE) с нерабочим передним тормозом, поэтому два вопроса:
1) где можно найти каталог, в котором есть схемы с указанием номеров деталей?
2) кто где покупает запчасти в интернете?

Автор: Лыжник 30.5.2017, 4:02

Как-то странно, что Skorp решил отмолчаться

anf18105, вот тут https://www.megazip.ru/search?q=suzuki+dr200
выберешь год, который больше к душе ляжет и можешь любоваться схемами деталей и узлов.

Покупать можно здесь-же на форуме. В разделе "Барахолка" есть выбор и по продавцам и по предложениям.


Кстати, профиль заполнить не забудь. Тем-же продавцам деталюшек, проще будет с тобой общаться.

Автор: Скат 3.9.2021, 10:39

Ребят, подскажите или подкиньте ссылку на забугорный сайт по DR200.
Где-то проскакивало здесь, на английском языке, не могу найти.

Автор: Сергей Б. 10.12.2021, 16:15

Кажись, это? https://advrider.com/f/threads/the-dr200-thread.229927/page-576

Автор: Скат 11.12.2021, 9:18

Сергей Б., спасибо!