Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

13 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Заправка 2Т мотоциклов. Пропорции. Масла. Касторка в сообщении #118, приготовление смесей, правильные пропорции, типы масла
newone
сообщение 26.4.2013, 11:13
Сообщение #1


Bradypodidae
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1661
Регистрация: 2.9.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, Бутово
Мотоцикл: нету



Репутация:   9  


Собственно предлагаю тут обсуждать нюансы заправки, используемые масла и прочее связанное с питанием наших коней)

Так как я решил отказаться от использования встроенного маслонасоса на своем црме, есть вопрос, кто как готовит смесь. Я использую мерный стакан, в пропорции 1:50 наливаю туда масло, и мешаю с чистым бензом из канистры, если там бенза мало - доезжаю до заправки, заправляюсь, бултыхаю бак немного и еду. Может быть есть специальные канистры для смешивания? Нашел только маленькие для бензопил. Масло использую Liqui Moly Motorrad Synth 2T, бензин 92.

На просторах интернета натолкнулся на интересный текст:

Цитата(snowmobile.ru)
Казалось бы - вопрос гроша выеденного не стоит. Налил примерно в стакан сколько надо, вылил в канистру, пару раз болтанул - и топливная смесь готова…
Через несколько часов уже можно идти писать в форум о перегреве, прихвате, прогаре и задирах на поршне.

Приготовление топливной смеси бензина с маслом требует тщательности и особого внимания, потому что больше получить смазку вашему мотору неоткуда. И если масла окажется много (а понятие "много масла" начинается примерно от соотношения 1:10 с бензином), то все, чем вы рискуете - это пара запоротых свечей (которые на нормальной смеси потом запросто отожгутся) и полчаса гимнастики в положении "рывок за веревку стоя". А вот если масла окажется мало - тогда затраты на ремонт могут приблизиться к текущей рыночной стоимости вашего ненового снегохода.

Ошибочно считать, что масло и бензин идеально смешиваются. Напротив - если топливная смесь простоит неподвижно в канистре (или в бензобаке) 2-3 месяца, то в верхней трети жидкости масла не будет совсем, а на дне совсем не будет бензина. Это, кстати, помимо старения смеси, одна из основных причин трудного запуска двухтактной техники после зимнего или летнего стояния в гараже. Заборник топлива находится, как не трудно догадаться, внизу бака, он заполняется практически чистым маслом и про запуск можно забыть.

Максимальный срок жизни для приготовленной топливной смеси составляет 2-3 месяца для смеси бензина с минеральными маслами и 1 месяц - для смеси с синтетикой, потому что синтетические масла гораздо более "ядовитые" - сильнее окисляют бензин. По истечении этого срока топливную смесь лучше всего использовать для растопки, или, в крайнем случае, разбавить в два раза свежей смесью.
Поясняю. Современные масла состоят уже не столько из смазывающей основы, сколько из присадочных компонентов. При этом моющая, антизольная и антипригарная присадки имеют сильно выраженную кислотную реакцию. В масле они (хочется надеяться) сбалансированы с прочими компонентами и взаимно не реагируют, т.е. масло, конечно, стареет, но срок этот измеряется годами. Когда же масло растворяется в бензине, в этой смеси начинает вовсю происходить большая химия и результат всей цепи реакций непредсказуем. Однозначно только, что это уже не бензин. Скорость старения смеси прямо пропорциональна температуре, поэтому хранить ее в доме, тепле категорически не рекомендуется. Кроме того, это пожароопасно.

Сам бензин тоже имеет свойство стареть, и достаточно быстро. Бензин у нас весь крекиноговый (от слова "crack" - ломать, колоть, разрушать). При крекинг-процессе под большим давлением и температурой в тяжелой нефти расщепляются длинные углеродные цепочки и синтезируются бензольные и таким образом сильно повышается содержание легких фракций - бензинов. Октановое число при этом заметно понижается, поэтому в бензин должны лить пакет стабилизирующих и антидетонационных присадок. Но присадки и оборудование для их внесения безумно дороги.
После крекинга и перегонки в бензине начинаются обратные процессы - органические цепочки стремятся воссоединиться как было, синтезируя в топливе самые неожиданные вещества. Препятствовать этому должна бы стабилизирующая присадка, но она, как упоминалось, дорога, поэтому бензин льют нам в баки как есть - типа, все равно за день-два скатаем. И ничего страшного, пока бензин не простоял в канистре месяца три. Невыносимая вонь тухлятиной, ацетоном и цвет, как у кровавой мочи на снегу с перепоя в новогоднюю ночь - результат рекрекинга в старом бензине. К тому же, после передержки у бензина значительно растет октановое число, чем частенько промышляют торгаши. Еще следует заметить, что с уменьшением количества легких фракций и повышением количества тяжелых не только затрудняется запуск (особенно в холодное время), но и резко повышается теплотворная способность бензина, потому что более длинная молекулярная связь отдает больше энергии при сгорании. Знаете, как бывает на даче: на одном газовом баллоне чайник закипает мгновенно, а на другом - сипит, свистит, но не кипит минут сорок. Это от того, что в газовую смесь в баллоне надули много метана - он горит вроде так же, но нифига не греет. Так и на старом бензине, как на авиационном, резко повышается вероятность прогара и перегрева.
Вывод: не храните долго бензин и не готовьте смесь с маслом "про запас". Берите столько, сколько искатаете.

Собственно про смешивание. Если температура бензина и масла ниже нуля, то сначала надо из канистры отлить бензина в прозрачную бутылку, туда (в бутылку) добавить нужное количество масла, разболтать - обязатльно контролируя промешивание на глаз, и только потом вылить эту микстуру обратно в канистру и канистру еще раз проболтать как следует!!!
В сильный мороз масло и немного(!) бензина рекомендуется держать в тепле для размешивания. Промешать как следует ледяную канистру с ледяным же маслом НЕВОЗМОЖНО! А то еще есть спецы - в бак масла плеснут, при том что бензин УЖЕ НАЛИТ - типа, само на кочках разболтается... Так вот - не разболтается, а умник будет капиталить мотор раз за разом и удивляться, почему же такое происходит.

Не жалейте масла. Заведите себе мерный стакан с делениями и не поленитесь в гараже на стене прилепить бумажку с пропорциями в понятных еденицах, типа "два стакана на канистру = 1:50". Поможет избежать объективных промахов, которые случаются у каждого. Ничего не делайте "на глазок": незнакомый стакан может оказаться не 200, а 220 или 170 мл. Если канистра не полная - лучше заправить масло как для полной. Имейте ввиду: если вы разведете масло 1:37 вместо 1:50 - ничего страшного не будет, разве что выхлоп вонять станет сильнее. А вот если 1:60 - спалите или сильно "посадите" мотор, особенно на сильнофорсированном спортивном снегоходе или мотоцикле. Имейте ввиду: нагар в камере сгорания от немного избыточного масла НЕ ОБРАЗУЕТСЯ! Наоборот, кольцевые канавки и днище поршня лучше отмываются присадками. Нагар образуется от систематически переливающего карбюратора.

По соотношению масло:бензин. Читайте инструкцию к мотору и инструкцию к маслу и всегда выбирайте пропорцию, где масла больше. При выборе масла руководствуйтесь той же инструкцией. Если в инструкции к "Бурану" рекомендовано минеральное масло М8Г1, значит можно пользоваться например минералкой "Новойл ДД", это специальное двухтактное масло, конечно, лучше автомобильного, но лить туда импортную синтетику категорически не советую. Например, могут раствориться (или наоборот, задубеть) сальники коленвала. Если в инструкции к "Тайге" в системе раздельной смазки разрешена синтетика - лейте, но если синтетика не упомянута - не надо ее туда лить, а если налили - не ругайте производителя за отказ насоса подачи смазки. Ругайте себя.

Для справки: в пускач трактора размешивается дизельное масло с 76 бензином 1:15. Такая жуткая микстура - почти и не горит совсем, а он, собака, на ней работает за милую душу. Я пытался снегоходную и мотоциклетную смеси туда лить... И запорол два пускача. Мораль: надо читать книгу и этикетки и делать строго в соответствии. Эксперименты все заканчиваются одинаково и очень дорого.

По системе раздельной смазки: масло для нее отличается в первую очередь тем, что не теряет текучести при отрицаетльных температурах. Не надо туда лить Новойл - его при заметном минусе можно мазать на хлеб, но не прокачивать через тоненькую трубочку насоса. Во вторую очередь - это масло гораздо лучше смешивается с бензином. Есть еще несколько менее значительных отличий. Если нет возможности приобрести масло для систем раздельной смазки, отключите ее и мешайте масло обычным способом в бензин - разницы никакой.

Хотел добавить, что ни в коем разе не стоит "глушить" раздельную систему смазки, c целью облегчения и увеличения " надежности" Масл. насос дозирует количество масла в зависимости от режима работы мотора и пропорция меняется довольно широко. Может быть и 1:30 и 1:70. Усреднить эту дозу без ущерба для чего либо невозможно. И актуально толькона старых моторах и в спорте, где после каждой гонки двигло проходит ТО в любом случае.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 26.4.2013, 11:42
Сообщение #2


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6555
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: МО
Мотоцикл: KTM 125 SX 2014
Suzuki XF650 Freewind 98
ИЖ Планета 5-01 1999




Репутация:   67  


Цитата(newone @ 26.4.2013, 8:13) *
Собственно предлагаю тут обсуждать нюансы заправки, используемые масла и прочее связанное с питанием наших коней)

Так как я решил отказаться от использования встроенного маслонасоса на своем црме, есть вопрос, кто как готовит смесь. Я использую мерный стакан, в пропорции 1:50 наливаю туда масло, и мешаю с чистым бензом из канистры, если там бенза мало - доезжаю до заправки, заправляюсь, бултыхаю бак немного и еду. Может быть есть специальные канистры для смешивания? Нашел только маленькие для бензопил. Масло использую Liqui Moly Motorrad Synth 2T, бензин 92.

Канистру всегда с собой возишь или только в гараже заправляешься? Какой объем канистры, а то не понятна какая пропорция масла на 1 литр бензина.
Не проще ли купить шприц, с помощью него разметить бутылку из под 0.6 пепси, по литрам и не париться?
Раньше, таким-же макаром кормил мотик всякими растишками и топтыжками, они там как раз на 2-3 заправки были)))))
В свои RMX думаю лить или 30мл, или 35мл. Склоняюсь все-же к35мл. на литр.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VIT
сообщение 26.4.2013, 11:46
Сообщение #3


Аццкий гонщег
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2927
Регистрация: 20.8.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Крым Симферополь
Мотоцикл: KTM SX450F 15г



Репутация:   37  


Цитата(Zybex @ 26.4.2013, 11:42) *
В свои RMX думаю лить или 30мл, или 35мл. Склоняюсь все-же к35мл. на литр.

это много захлебнётся wink.gif
я лью 25 грам на 1 литр 98 бенз -- 1:40
и 20 грам на 1 литр 95 -- 1:50


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 26.4.2013, 11:52
Сообщение #4


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6555
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: МО
Мотоцикл: KTM 125 SX 2014
Suzuki XF650 Freewind 98
ИЖ Планета 5-01 1999




Репутация:   67  


Цитата(VIT @ 26.4.2013, 8:46) *
это много захлебнётся wink.gif
я лью 25 грам на 1 литр 98 бенз
и 20 грам на 1 литр 95

Лишние 3мл и утонет???
В мане на RМ250 5л на 167мл = 33,4
В мане на RМХ250 5л на 156мл = 31,2
+ погрешности при сливе(масло которое остается на стенках)

ps *30 а не 35, не втуда посмотрел
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
newone
сообщение 26.4.2013, 11:54
Сообщение #5


Bradypodidae
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1661
Регистрация: 2.9.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, Бутово
Мотоцикл: нету



Репутация:   9  


Цитата(Zybex @ 26.4.2013, 12:42) *
Канистру всегда с собой возишь или только в гараже заправляешься? Какой объем канистры, а то не понятна какая пропорция масла на 1 литр бензина.

гыгы) канистру ага, всегда в кармане) сейчас далеко не выбираюсь, поэтому заправил до полного и на резерве до гаража доеду точно. Но на всякий бутылек с маслом в рюкзак бросал. Пропорция 1:50, то есть получается 20гр на литр.
Цитата(Zybex @ 26.4.2013, 12:42) *
Не проще ли купить шприц, с помощью него разметить бутылку из под 0.6 пепси, по литрам и не париться?

Блин! Гениально. Почему мне это не пришло в голову) Найду гламурную бутылку и размечу её)

VIT, а почему 98 и 95? Я так понимаю 98 на соревнованиях используешь?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergey0525
сообщение 26.4.2013, 11:59
Сообщение #6


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 10.4.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб
Мотоцикл: KLX250ES, KTM660SMC



Репутация:   0  


Делал раньше так:
Масло в гараже нужное кол-во брал и возил с собой в небольшой пластиковой емкости из под какой то воды, емкость 0,2-0,3 л., точно не помню. Место много не занимало. Катал до резерва и на заправку, объем бензина точно известен.
Подъезжал на заправку, вливал масло в бак и сверху бензином из пистолета. Напор на заправка обычно очень хорошый и смешивание происходит на ура.
Сейчас 4-т., про эти небольшие неудобства уже забыл.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 26.4.2013, 12:10
Сообщение #7


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6555
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: МО
Мотоцикл: KTM 125 SX 2014
Suzuki XF650 Freewind 98
ИЖ Планета 5-01 1999




Репутация:   67  


Цитата(newone @ 26.4.2013, 8:54) *
гыгы) канистру ага, всегда в кармане) сейчас далеко не выбираюсь, поэтому заправил до полного и на резерве до гаража доеду точно. Но на всякий бутылек с маслом в рюкзак бросал. Пропорция 1:50, то есть получается 20гр на литр.

Блин! Гениально. Почему мне это не пришло в голову) Найду гламурную бутылку и размечу её)

VIT, а почему 98 и 95? Я так понимаю 98 на соревнованиях используешь?

Потому что у тебя на аве всегда рот открыт, да и вообще твою аву по жизни прет)
Кстати в шприце кубиков на 30, хорошо видно отметки 20 и 30, шаг через 2 мл.


Цитата(sergey0525 @ 26.4.2013, 8:59) *
Делал раньше так:
Масло в гараже нужное кол-во брал и возил с собой в небольшой пластиковой емкости из под какой то воды, емкость 0,2-0,3 л., точно не помню. Место много не занимало. Катал до резерва и на заправку, объем бензина точно известен.

А если тебе нужно ДОзаправится перед длинным участком? Простое вливание жидкости внутрь не проканает.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 26.4.2013, 12:37
Сообщение #8


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 42934
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г.



Репутация:   284  


Как страшный сон вспоминаю двухтактные будни...
Цитата(sergey0525 @ 26.4.2013, 12:59) *
Масло в гараже нужное кол-во брал и возил с собой в небольшой пластиковой емкости из под какой то воды, емкость 0,2-0,3 л., точно не помню. Место много не занимало. Катал до резерва и на заправку, объем бензина точно известен. Подъезжал на заправку, вливал масло в бак и сверху бензином из пистолета. Напор на заправка обычно очень хорошый и смешивание происходит на ура.
Так же делал.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VIT
сообщение 26.4.2013, 12:41
Сообщение #9


Аццкий гонщег
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2927
Регистрация: 20.8.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Крым Симферополь
Мотоцикл: KTM SX450F 15г



Репутация:   37  


Цитата(newone @ 26.4.2013, 11:54) *
VIT, а почему 98 и 95? Я так понимаю 98 на соревнованиях используешь?

использую разный бенз в зависимости от трассы если кросс класика либо эндуро то 95 так как есть длинные прямые
98 в основном суперкросс


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DKNY
сообщение 26.4.2013, 19:44
Сообщение #10


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 501
Регистрация: 25.10.2010
Вставить ник
Цитата
Из: МосКва
Мотоцикл: EXRMXKLXСRSXTEKLESMCRMZ



Репутация:   5  


Цитата(Zybex @ 26.4.2013, 11:42) *
Не проще ли купить шприц, с помощью него разметить бутылку из под 0.6 пепси, по литрам и не париться?
Раньше, таким-же макаром кормил мотик всякими растишками и топтыжками, они там как раз на 2-3 заправки были)))))

Точняк, то ли растишка то ли агуша, у меня как раз на ровное число литров получалась)) и возить удобно
Один раз зимой налил масло в бак, капиталить конечно не придется, ибо все таки масло внизу, просто заглохнете. Я вот заглох на целине по ступицу, вроде всего 500м от дороги, а вытаскивал оттуда часа 2))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tipchic
сообщение 26.4.2013, 20:42
Сообщение #11


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 196
Регистрация: 8.4.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Survival Bike Рига-7



Репутация:   2  


newone про масло не правда. С синтетикой да, а минералка нормально хранится. Канистра 10л разведенного в гараже валялась 2 года. Залил, поехал, разницы не заметил.
Минералку мешаю 1:20. Если не тошнить то не закидывает.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 26.4.2013, 20:49
Сообщение #12


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник
Цитата
Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Ну дык у тебя ммвз, я вон в свою дружбу тоже лью что придется и на глаз.... хускварна от такого сдохла бы давно - не надо сравнивать эээ особенности эксплуатации совестские изделий, и импортных, это два разных мирах


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 26.4.2013, 20:50
Сообщение #13


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 42934
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г.



Репутация:   284  


Цитата(Tipchic @ 26.4.2013, 21:42) *
Минералку мешаю 1:20. Если не тошнить то не закидывает.
Как лихо ты сравниваешь древний совкоцикл с относительно современным японским 2Т.
На минералке он сдохнет, а на 1:20 засрётся всё подряд.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tipchic
сообщение 26.4.2013, 21:00
Сообщение #14


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 196
Регистрация: 8.4.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Survival Bike Рига-7



Репутация:   2  


Где сравнение увидел? Я про масло ответил.
Сдохнуть может. Обороты за границу минералки выходят тыщи на 4.


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VIT
сообщение 26.4.2013, 22:09
Сообщение #15


Аццкий гонщег
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2927
Регистрация: 20.8.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Крым Симферополь
Мотоцикл: KTM SX450F 15г



Репутация:   37  


Цитата(Tipchic @ 26.4.2013, 21:00) *
Сдохнуть может. Обороты за границу минералки выходят тыщи на 4.

в 2 т кроме оборотов в масле важна температура вспышки масла (указывается на канистре обычно) ежеле температура будет низкой то масло будет выгорать и мотор будет сухой ежеле температура масла будет высокой ежеле за рулём будет райдер что не крутит мотор то он запарится свечи менять поэтому фактору и подбирается бензин и масло которое более подходит для данного человека и его стиля езды
почему для эндуро и класического кросса использую 95 -- потому что он более жирный чем 98 и на прямиках мотор на изнанку соответственно температура в цилиндре растёт мгновенно
на супер кросее же мотор работает рывками и чтобы масло выгорало 98

подобрать под себя масло достаточно просто едем катаемся как обычно по приезду снимаем выхлопную трубу и смотрим на поршень должен быть мокрым (ежеле сухой то температура сгорания масла низка для вас) ежеле поршенёк влажный выкручиваем свечку и смотрим что бы не была в масле и нагаре от масла ежеле свеча кирпичного цвета без лишних нагаров катаем дальше спокойно
опыты лучше проводить с той пропорцией масла что писал в посту выше


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tipchic
сообщение 26.4.2013, 22:22
Сообщение #16


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 196
Регистрация: 8.4.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Survival Bike Рига-7



Репутация:   2  


Хм. Прикольно. Спасибо.
Проверю летом.
Свечка засирается если тошнить. Если газу дать все проходит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
lisiy1986inh
сообщение 28.4.2013, 11:10
Сообщение #17


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 414
Регистрация: 15.11.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Одесса
Мотоцикл: Honda CRM250AR



Репутация:   4  


я на своем старом скутере тюнил движло. пришлось выключить маслонасос и лить масло в бенз. просто купил мерные бутылшочки по 250 мл. с собой возил в бардачке. ваще без проблем и удобно. на бутылочке и по милилитрам мерки и по дозам на разные пропорции.


--------------------
Я же мило улыбаюсь, понимая, как всех бесит
Видеть мои идиотские довольные ухмылки... (с) F.P.G.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
altur51
сообщение 5.7.2013, 21:13
Сообщение #18


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 472
Регистрация: 1.3.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Тамбов
Мотоцикл: Yamaha DT230 LANZA была,. надеюсь в хороших руках, KX250 основной боевой монстр



Репутация:   6  


Эко вас понесло... Ну для начала про температуру вспышки и выгорание Чем лучше выгорает масло тем веселей экологам, что касаемо мотора ему по барабану и чем больше сгорит масла на рабочем ходу тем чище выхлоп! Дальше про бензин 92 95 98 Вы что реально считаете что 2-5 единиц октанового числа в России что то значат? Ну как бы тут вопрос есть детонация или нет все остальное туфта, а вот для Восхода 98 уже приговор поршню Ибо хоть и заявлено но на самом деле... Ну и о попорции Как показала практика если все с мотом ОК то сожрет все и в любой пропорции! Был прецедент в свое время цены на бензин повысили а на масло нет 1 к 10 заправил и ни чего 200 верст прошел и свечи не загадило, но дымовая завеса была я те дам Из кросса сложилась практика 1 к 30 так и лью последние лет 10 Про расслоение Современные масла позиционируются как саморазводящиеся так что... На аксиомы данные выкладки не тянут так что...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
OVE 40
сообщение 6.7.2013, 9:10
Сообщение #19


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 16.6.2013
Вставить ник
Цитата
Из: калужская обл.
Мотоцикл: YBR 125. BM-250.



Репутация:   1  


Цитата(altur51 @ 5.7.2013, 18:13) *
Эко вас понесло... Ну для начала про температуру вспышки и выгорание Чем лучше выгорает масло тем веселей экологам, что касаемо мотора ему по барабану и чем больше сгорит масла на рабочем ходу тем чище выхлоп! Дальше про бензин 92 95 98 Вы что реально считаете что 2-5 единиц октанового числа в России что то значат? Ну как бы тут вопрос есть детонация или нет все остальное туфта, а вот для Восхода 98 уже приговор поршню Ибо хоть и заявлено но на самом деле... Ну и о попорции Как показала практика если все с мотом ОК то сожрет все и в любой пропорции! Был прецедент в свое время цены на бензин повысили а на масло нет 1 к 10 заправил и ни чего 200 верст прошел и свечи не загадило, но дымовая завеса была я те дам Из кросса сложилась практика 1 к 30 так и лью последние лет 10 Про расслоение Современные масла позиционируются как саморазводящиеся так что... На аксиомы данные выкладки не тянут так что...

1 к 30 многовато , дымит как паравоз , я лил 1 к 40 , масло синтетика .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VIT
сообщение 6.7.2013, 9:54
Сообщение #20


Аццкий гонщег
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2927
Регистрация: 20.8.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Крым Симферополь
Мотоцикл: KTM SX450F 15г



Репутация:   37  


Цитата(altur51 @ 5.7.2013, 21:13) *
Из кросса сложилась практика 1 к 30 так и лью

с чизэта привычка?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 30.9.2013, 14:13
Сообщение #21


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6555
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: МО
Мотоцикл: KTM 125 SX 2014
Suzuki XF650 Freewind 98
ИЖ Планета 5-01 1999




Репутация:   67  


Кто какое масло льет в бензин?
Какой марки-модели?
Стоимость?
Где брали?


Заливаю 510 мотуль, бенз 92. В итого на бак выходит ~600р.

Вот думаю, а может на минералку перейти, которая стоит от 80 до 150р...

Или есть другие производители масел с хорошими характеристиками.

Делимся впечатлениями и опытом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mian
сообщение 30.9.2013, 14:30
Сообщение #22


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 987
Регистрация: 19.10.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Тюмень
Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW



Репутация:   21  


Цитата(Zybex @ 30.9.2013, 17:13) *
Заливаю 510 мотуль, бенз 92. В итого на бак выходит ~600р.

Как так 600р?
мотюль 710. 1Л=500р. 0,3л=150р
бенз 92. 1Л=29,9р. 10,7=320р
Итого на бак 470р
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
qtek109
сообщение 30.9.2013, 15:24
Сообщение #23


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 262
Регистрация: 6.4.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, Отрадное
Мотоцикл: CRM250MK3



Репутация:   0  


Я уже не раз отписывался, гоняю на agip 2T SPEED. Стоит в районе 300руб.
Найти даже в Москве проблематично. Купить можно тут, они вроде как диллеры.


--------------------
Александр, xl250 DegreeII -> xr250II -> CRM250mk3
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 30.9.2013, 16:12
Сообщение #24


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6555
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: МО
Мотоцикл: KTM 125 SX 2014
Suzuki XF650 Freewind 98
ИЖ Планета 5-01 1999




Репутация:   67  


Цитата(Mian @ 30.9.2013, 11:30) *
Как так 600р?
мотюль 710. 1Л=500р. 0,3л=150р
бенз 92. 1Л=29,9р. 10,7=320р
Итого на бак 470р

Гы, с маслом да, неувязочка вышла. Что-то на 300ml меня заклинило))))

Почему именно 710 а не 510?
Думаю полусинька лучше смешивается с бензином и хранится подольше чем синтетика.

Кстати, в мане на RMX написано SUZUKI CCIS Super 2 Cycle

старый ман RMX 250 Suzuki CCI Super 2-cycle Motor Lubricant 156\5=31.2
32:1

новый ман RMX 250 Motul 800 2T 156\5=31.2
32:1

новый ман RM 250 Motul 800 2T 167\5=33.4
30:1



рачсеты из головы, не обращать внимания)))
500=0.3=166р
92=30.5р х 10(ибо нужнож масла 300 грам лить)=305р
305+166=471р на ~150км
471 х3 = 1413р ~450км
1413р ~46л.92 \7лна100км = ~660км!
C учетом жручести и масла, на 200км меньше!

310=0.3=103р
305+103=408
408 х3 = 1224р ~450км
1224 ~40л.92 \7лна100 = ~570км
570-450=120

260=0.3=86р
305+86=391
391 х3 = 1173р ~450км
1173 ~39л.92 \7лна100 = ~540км

220=0.3=74р
305+74=379
379 х3 = 1137р ~450км
1137 ~37л.92 \7лна100 = ~530км

204=0.3=68р
305+68=373
373 х3 = 1119р ~450км
1119 ~36.6л.92 \7лна100 = ~524км
524-450=74


а если брать минералку 85р
0.3=29р
305+29=334
334 х3 = 1002 ~450км
1002 ~32л.92 \7лна100 = ~470км
при такой цене жрем как какой нить 4Т )))))



Брал 510 за 300-310р, ищу яндексом где есть))))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 30.9.2013, 16:14
Сообщение #25


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 42934
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г.



Репутация:   284  


Цитата(Zybex @ 30.9.2013, 15:13) *
Вот думаю, а может на минералку перейти, которая стоит от 80 до 150р...
Если тебе важна надёжность движка, то не советую.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

13 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.6.2018, 12:19