Уровень масла, При увеличении оборотов уменьшается Опции

[мэн]

На моём ХР650Р я сделал контрольку для уровня масла - две прессмаслёнки и прозрачный шланг между ними. ( как учили ). Теперь вопрос. Когда мотоцикл работает на холостых или невысоких оборотах, масло в шланге стоит на уровне.
Но вот когда я ехал по шоссе при 4-5тыс.оборотов , обратил внимание что уровень масла ушёл в ноль. Я очканул, быстро остановился, но на холостых уровень масла снова пришёл в норму. Это у всех так или только у моего ХРяка ? И как
при таком раскладе контролировать масло в дальняке на ходу?

[plastilinko]

Это у всех так или только у моего ХРяка

У меня даже на хх в окошке пустота проглядывается, нужно глушить и ждать полминуты пока все стечет в картер, так что яб не парился, если масло засасывает значит маслонасос исправен

[kuzmich]

А масло не появляеться на 7000 об.мин?

Точно проблема насоса, откачивает быстрее чем закачивает, сто пудова....

[Huandi]

Можно на ходу подливать, а при остановке сливать обратно.

[Илья 72]

Можно на ходу подливать, а при остановке сливать обратно.

ну вот штотызачеловек))))

По сабжу. Все гуд, "неочкуй я сто раз так делал"(с).

[мэн]

У меня даже на хх в окошке пустота проглядывается, нужно глушить и ждать полминуты пока все стечет в картер, так что яб не парился, если масло засасывает значит маслонасос исправен

На ХР650Р окошка нет, щуп в раме и смотровой шланг сделан тоже в раме.

А масло не появляеться на 7000 об.мин?

Точно проблема насоса, откачивает быстрее чем закачивает, сто пудова....

На ХР650Р насос двухроторный, большой ротор качает в мотор, маленький в раму (могу ошибаться) при нормальном количестве масла должен быть стабильный уровень, а у меня он падает.

Можно на ходу подливать, а при остановке сливать обратно.

Ты наверно все свои сообщения тоже на ходу пишешь,юмор у тебя только не ходовой.

[Lenny]

Дак в раме же есть ещё масло. Даже если шуп показывает ноль. То это просто значит что там не 1 л масла остался, а 0,7 л.
Поэтому все нормально у тебя. Вообще зачем его мгновенно то контролировать. Приехал, заглушил, выкрутил щуп.

[vknw123]

так ведь конструкция маслонасоса такая, что чем больше оборотов, тем он быстрее крутится, ну и значит быстрее качает, чуть только там масло появилось, он его вжик и подал наверх, всё масло в работе.

[kuzmich]

Интересно почему уровень масла на этих моторах проверяют после некоторого времени работы на четких холостых 1250-1350 об/мин...
Странно все это.

[astr]

Интересно почему уровень масла на этих моторах проверяют после некоторого времени работы на четких холостых 1250-1350 об/мин...
Странно все это.

Это в инструкции так написано и это не работает. Проверять нужно сразу после поездки.

[vano_250]

откачивающий насос имеет намного большую производительность, чем подающий- чтоб масло внизу не скапливалось, с этим и связаны колебания уровня в работе. когда глушишь масло менять в блоке всегда около 0,5 л плещется( в таком как у меня моторе), но на оборотах наверное и это в маслобак закидывает

[kuzmich]

Это в инструкции так написано и это не работает. Проверять нужно сразу после поездки.

Удивительно на доминаторе у меня работало, и на хрюнделе тоже, видимо холостые у кого то завышенные

[Lenny]

Это в инструкции так написано и это не работает. Проверять нужно сразу после поездки.

Ну на Ямахе сказано проверять на горячем двигателе после пробега минимум 20 км. Если приехал например, а мотор показывает что он недостаточно прогрет, то можно постоять и довезти температуру до нормы и глушить. Потом проверять. Вообще не должно так быть что приехал и заглушил сразу. Вроде нигде не написано что нельзя проверять после например 2-3 минут работы на ХХ. Я обычно даю мотору немного поработать после поездки.

[СЕМЕН]

На 600-ке моей уровень есть всегда не зависимо работает мотор или нет,за зиму может упасть на несколько милиметров

[Lenny]

откачивающий насос имеет намного большую производительность, чем подающий- чтоб масло внизу не скапливалось, с этим и связаны колебания уровня в работе. когда глушишь масло менять в блоке всегда около 0,5 л плещется( в таком как у меня моторе), но на оборотах наверное и это в маслобак закидывает

Откачивающий из картера в маслобак насос имеет большую производительность, но меньшее давление. Ему прокачать то надо всего лишь через фильтр и в раму.
Подоющий из рамы в двигатель насос имеет меньшую производительность, но больший напор. Из за того что у него задача важнее. Прокачать масло по всем частям двигателя. У сухокартерников смазка под давлением и разбрызгиванием. И там дофига точек куда масло под давлением подаётся. В коленвал через сальники, в распредвал, в полые валы КПП ( первичный и вторичный). И ещё в форсунки разбрызгивания на шестерни КПП которые неподвижно на валах сидят. Ну по крайней мере в Ямахе так. Не думаю что в Хонде проще сделано.

[мэн]

Откачивающий из картера в маслобак насос имеет большую производительность, но меньшее давление. Ему прокачать то надо всего лишь через фильтр и в раму.
Подоющий из рамы в двигатель насос имеет меньшую производительность, но больший напор. Из за того что у него задача важнее. Прокачать масло по всем частям двигателя. У сухокартерников смазка под давлением и разбрызгиванием. И там дофига точек куда масло под давлением подаётся. В коленвал через сальники, в распредвал, в полые валы КПП ( первичный и вторичный). И ещё в форсунки разбрызгивания на шестерни КПП которые неподвижно на валах сидят. Ну по крайней мере в Ямахе так. Не думаю что в Хонде проще сделано.

Да у ХР650Р примерно так же устроено. Вот я и думаю -может насос подающий в раму стал слабо качать и не успевает поддерживать уровень при высоких оборотах двигателя.А ведь от этого может быть две проблемы. 1. Если в раме не будет масла. насос смазывающий мотор будет хватать воздух и начнётся масляное голодание. 2. Обьём масла в моторе станет больше допустимого и выдавит сальник на вторичном валу. Кстати у меня его выдавило, и я решил проблему заменой пружинного кольца-уплотнителя в сальнике. Надеюсь что с сальником было просто совпадение.

[СЕМЕН]

Быть может проблема в сетке картера?

[LoneWolfRU]

Дефектовка маслонасоса всё прояснит, может он исцарапанный уже

Это в инструкции так написано и это не работает. Проверять нужно сразу после поездки.

Может проблемы с маслонасосом? У меня работает как в инструкции. 5 минут прогрева и уровень есть. После поездки примерно такой же.

[astr]

2. Обьём масла в моторе станет больше допустимого и выдавит сальник на вторичном валу. Кстати у меня его выдавило, и я решил проблему заменой пружинного кольца-уплотнителя в сальнике. Надеюсь что с сальником было просто совпадение.

Недавно половинил сухокартерный мотор. Человек я конечно не особо продвинутый. Вторичный вал это где ведущая звезда цепной передачи? Если так, то вообще не представляю физику процесса как сальник этот может выдавить. Давление в картере двигателя околоатмосферное и с количеством масла связи нет. Ну точнее, есть, но чтобы его выдавило масла в моторе должно быть литров 6, когда поршень вниз идёт, но думаю скорее поршень развалится, чем сальник даванёт. Поясните плз.

Может проблемы с маслонасосом? У меня работает как в инструкции. 5 минут прогрева и уровень есть. После поездки примерно такой же.

я уже тут свою теорию много раз толкал, считаю такую методу неверной. Никогда не грею моторы, не трачу время на это бестолковое и вредное для мотора занятие. За почти 10 лет покатушек, проверял уровень грубо 1000 раз и не потратил на это лишних 5000 минут, это уже хорошо. С маслонасосом скорее всего всё нормально, т.к. с такой методой наездил около 70000 км.

[chiporezz]

Недавно половинил сухокартерный мотор. Человек я конечно не особо продвинутый. Вторичный вал это где ведущая звезда цепной передачи? Если так, то вообще не представляю физику процесса как сальник этот может выдавить. Давление в картере двигателя околоатмосферное и с количеством масла связи нет. Ну точнее, есть, но чтобы его выдавило масла в моторе должно быть литров 6, когда поршень вниз идёт, но думаю скорее поршень развалится, чем сальник даванёт. Поясните плз.

Кстати да, на нашем моторе сначала все даванет в аэрбокс через сапун. Тут вообще где-то MCLV выкладывал принцип работы системы смазки на эре.
Скинь фото, как ты систему поверки масла сделал.

[IVANYCH]

[chiporezz]

Вообще написано по мануалу, что масло надо проверять после заглушения двигателя. Так что не парься. Максимум сожрет рокера и распред. Просто стружку контролируй на фильтре при смене масла.

[kuzmich]

Дониматор сожрал рокера за 300 км. 😅💪

[plastilinko]

как сальник этот может выдавить

разбитое посадочное или попадание воды в картер (эмульсии)

[мэн]

Получается вариантов три. 1. Засорился маслозаборник в поддоне и масло медленно поступает в раму. 2. Сдох насос подающий масло в раму. 3. Может у всех больших ХРяков так и я просто первый на этом заморочился.
Хоть бы Кощей сюда зашёл и внёс 5копеек что ли....