Не глушится от ключа |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Не глушится от ключа |
18.6.2018, 8:44
Сообщение
#26
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
Отключив РР от разъема ничего с мотоциклом не произойдет НО вы исключите РР из схемы и его ВОЗМОЖНЫЕ коротыши в общую схему, покажите электрику схему (вроде толковый это на словах или на деле?) если толковый все поймет.
Если после выключения замка зажигания остается питание в бортовой сети, так и смотреть нужно по схеме от замка зажигания. Отключите, насколько помню зеленая клемма с толстым красным и оранжевым проводом от сети будет ли гореть у вас фара? Если тускло горит, это значит есть сопротивление в цепи которого быть не должно, возможно слипание проводов в косе, есть 2 варианта путем мышления локализовать место неисправности, второй вариант путем (современных диагностов) подкидывать исправные приборы вплоть до всей проводки целиком, и в конце концов получиться найти неисправность. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.6.2018, 21:13
Сообщение
#27
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 123 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc Репутация: 1 |
Разъем с фарой отключал, продолжает работать. Электрик толковый на деле, но в отношении автомобилей. У нас к сожалению в городе человека, с нормальным познаниями в мото не найти. Если я правильно понимаю, в Джебелях с 2000 года фара должна включаться то ли одновременно при запуске двигателя или сразу после него и вроде как к ней должно идти реле. У меня загорается при включении зажигания. После выключения зажигания фара горит тускло, приборка изредка моргает. Под приборкой есть одно реле, но я так понимаю это от поворотников, и вроде одно под сиденьем (предполагаю, что это реле). Сейчас уже начинают посещать мысли купить новую проводку, при условии если наверняка знать, что дело в ней (по всей видимости там колхоз изрядный).
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.6.2018, 22:50
Сообщение
#28
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 132 Регистрация: 19.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Кемеровская обл., Осинники Мотоцикл: Yamaha YBR125'12 и Suzuki Djebel 250XC'97 Репутация: 3 |
AndreyVN, 25-ое сообщение этой темы, там есть ссылка на тему про реле фары, расположено под сидушкой, фотки тоже есть.
Если фара горит всегда, при включенном зажигании, то значит этого реле нет, у меня вот на джебеле 97-го года - его нет, просто контакт в кнопке стартера (ну вроде как), при нажатой кнопке - фара тухнет, при отпущенной - горит. Если таки найдете реле фары под сидушкой, если таки есть - попробуйте отключить и проверить. И под приборкой да, реле поворотов должно быть. И я не понимаю в чем сложность проверки проводки, у нас она небольшая, это не машина, да и доступ вполне удобный везде. Кардинальных отличий с автомобилями тоже нет вроде, наоборот, всё только проще. Ну разве что генератор и связанное с ним иначе устроено. Я вам в 23-ем сообщении описал, что нужно сделать и что нужно проверить, это всё делается элементарно с самым дешевым мультиметром с магазина автозапчастей. И еще обязательно попробовать сделать то, что советует kserv выше, про отключение РР. И что-то да, квалификация электрика вызывает сомнения, ибо что можно делать с электрикой джебела столько времени без какого-либо результата... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.6.2018, 9:20
Сообщение
#29
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 123 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc Репутация: 1 |
AndreyVN, 25-ое сообщение этой темы, там есть ссылка на тему про реле фары, расположено под сидушкой, фотки тоже есть. Если фара горит всегда, при включенном зажигании, то значит этого реле нет, у меня вот на джебеле 97-го года - его нет, просто контакт в кнопке стартера (ну вроде как), при нажатой кнопке - фара тухнет, при отпущенной - горит. Если таки найдете реле фары под сидушкой, если таки есть - попробуйте отключить и проверить. И под приборкой да, реле поворотов должно быть. И я не понимаю в чем сложность проверки проводки, у нас она небольшая, это не машина, да и доступ вполне удобный везде. Кардинальных отличий с автомобилями тоже нет вроде, наоборот, всё только проще. Ну разве что генератор и связанное с ним иначе устроено. Я вам в 23-ем сообщении описал, что нужно сделать и что нужно проверить, это всё делается элементарно с самым дешевым мультиметром с магазина автозапчастей. И еще обязательно попробовать сделать то, что советует kserv выше, про отключение РР. И что-то да, квалификация электрика вызывает сомнения, ибо что можно делать с электрикой джебела столько времени без какого-либо результата... Спасибо за совет, на выходных попробую сам поковырятся. Электрику отдавал на пару дней, в свободное время он пытался найти причину. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.6.2018, 10:42
Сообщение
#30
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
На сайте имеется схема!
АВТО и МОТО электрика не отличаются ничем, ток в цепях течет по единым законам, схемотехника на всем шарике одинакова! Зачем отключать разъем фары??? Не вводите себя в заблуждение. По схеме все просто, от АКБ постоянно "запитаны" приборка - в ней имеется таймер то есть часы, реле регулятор на него + постоянно подается, видимо для того чтобы исключить протекание высоких токов в момент зарядки АКБ через какие либо коммутирующие приборы. В вашем случае питание от АКБ поступает на предохранитель 30 ампер который находится в реле стартера под колпачком, через предохранитель +12 вольт поступают на РР и приборку и так же на замок зажигания, отключите разъем замка зажигания и у вас все питание должно пропасть, на красном проводе постоянно присутствует +12 вольт а вот на оранжевом проводе +12 вольт появляется только после поворота ключа в замке, это просто выключатель. Если отключить разъем замка зажигания и у вас продолжают работать приборы это может озночать одно у вас по магистрали красного провода имеется короткое замыкание на какой-либо из проводов после замка зажигания, а вот тусклое свечение означает некоторое сопротивление в цепи, это возможно из за последовательно включенной нагрузки в цепи. Разберите мотак до скелета и проинспектируйте проводку на предмет колхоза и подгораний проводки, если ничего не обнаружено отключайте все клеммы по очереди пока у вас не перестанет светиться фара или приборка (они у вас вместо вольтметра или контрольки выступать будут), как только фара погаснет значит в той части цепи которую вы отключили разъемом и есть некоторое замыкание или же косвенно намек где оно есть это самое короткое или не очень замыкание. Поменять проводку можно и несложно, но каково будет ваше удивление когда все останется по прежнему, так как дело было не в проводке а в каком либо из приборов подключенном к сети. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.6.2018, 16:42
Сообщение
#31
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 132 Регистрация: 19.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Кемеровская обл., Осинники Мотоцикл: Yamaha YBR125'12 и Suzuki Djebel 250XC'97 Репутация: 3 |
kserv, единственное, поправлю, у нас же вроде 10A предохранитель, 30 ампер что-то прям перебор.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.6.2018, 6:19
Сообщение
#32
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
Да конечно мог ошибиться, много тяжелых мотаков чинить приходится там то MAIN 30 ампер стоит.
Важное замечание, впредь буду внимателен. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 22:52 |