Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум Джебел-клуба _ Эндуро Хонда, техническое _ Глушитель от DRZ400 на XR400R

Автор: Михаил 789 21.5.2019, 22:51

Отдали тут товарищи по дешману трубу рок-н-рольную с дырзика,сами перешли на Two Brothers, я прикинул, а что бы не попробовать её на XRe
Убедившись, что патрубок подходит на штатные штаны, приступил к хирургии:


примерки, прихватки. Амморт закрыт от капель сварки.



по весу примерно одно и то же. Нужно бы точнее взвесить!


Нашлась в закромах и вот такая крепёжка .


Окончательная прихватка на раме



Вот так окончательно выглядит


По динамике не ощутил разницу. На диностенд бы smile.gif , или записать GPS трек разгона...

Звук намного приятнее, по идее должен меньше душить мотор, и за того, что ДРЗ в принципе более оборотистый. , диаметр трубы перед глушаком больше на 3мм .

Автор: Железный Кактус 22.5.2019, 6:22

зачем этот здоровенный дымоход? громче работать стал? при падениях, особенно опрокидывании при вилли, рычаг будет больше и вероятность повреждений в том числе подрамника выше.

Автор: Серый-VL 22.5.2019, 6:50

Ещё длиннее давай приделай )))
С 14 года японские моцик стали упорно превращать в "ижаки" по внутрянке... Теперь и по дизайну нужно навести порядок!

Автор: Михаил 789 22.5.2019, 9:59

Цитата(Железный Кактус @ 22.5.2019, 6:22) *
зачем этот здоровенный дымоход? громче работать стал? при падениях, особенно опрокидывании при вилли, рычаг будет больше и вероятность повреждений в том числе подрамника выше.

Когда он больше, там камер для глушения звука тоже больше. КПД выше, при меньших газодинамических потерях. На малых оборотах басит громче, но когда наваливаешь газу по полной , ничего не меняется, и он работает заметно тише, при этом, что на родном заводском трещал очень сильно, через ф=15мм "целочку" . При опрокидывании полностью согласен.

Цитата(Серый-VL @ 22.5.2019, 6:50) *
С 14 года японские моцик стали упорно превращать в "ижаки" по внутрянке... Теперь и по дизайну нужно навести порядок!
По идее выхлоп америкосовской версии, задняя часть полностью разборная.

Автор: Arnik 250 22.5.2019, 10:57

Цитата(Михаил 789 @ 21.5.2019, 23:51) *
По динамике не ощутил разницу. На диностенд бы smile.gif , или записать GPS трек разгона...


КПД эксперимента равен нулю...

Разве что только в сварных работах потренировался...
Старая поговорка: "Когда коту нечего делать - он яйца лижет"... А паровозная труба получилась знатная! Можно её еще полирнуть, чтобы блестела, как на Джебеле... Не?

Автор: Михаил 789 23.5.2019, 21:43

Цитата(Arnik 250 @ 22.5.2019, 10:57) *
КПД эксперимента равен нулю...
Пруфы, замеры на диностенде в студию, НЕ ?
Одно то, что больше диаметр основного колена и двиг ДРЗ400 по определению более оборотистый говорит о чем?
Цитата(Arnik 250 @ 22.5.2019, 10:57) *
А паровозная труба получилась знатная! Можно её еще полирнуть, чтобы блестела, как на Джебеле... Не?

Зачем ? я не не че пп ер ок какой нибудь собираю. Эндуро онли.

Автор: Михаил 789 26.5.2019, 22:20

Наварил дистанционный кронштейник "антиприпекания" пластика.




Да и закрасил швы.




Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)