Джебел 200 или ТТР райд или ирбис ТТР но в двое дешевле ? Опции

[Лыжник]

Raritet, заразительно так всё рассказываешь. Многие, уже, пошли рынок чопперов мониторить

А вот смотри, Шэдоу750 (кстати, с '83-го года по сей день выпускается) сильно хуже Стида по управляемости и чувствительности на грунтовках/гравийках/выбоинах или там не особо большая разница по ходовой?

[Raritet]

Raritet, заразительно так всё рассказываешь. Многие, уже, пошли рынок чопперов мониторить

А вот смотри, Шэдоу750 (кстати, с '83-го года по сей день выпускается) сильно хуже Стида по управляемости и чувствительности на грунтовках/гравийках/выбоинах или там не особо большая разница по ходовой?

Мотик вечный, но не для грунта. Он уже тяжелее, габаритней(шире) и с низким клиренсом. К сожалению чистокровный житель асфальта... даже по хорошей грунтовке как бы не поскользнуться при его развесовке. Широкий руль в стоке тоже убавит управляемости как и широкое переднее колесо.
Задняя подвеска комфортнее Стидовой. На вопрос думаю ответил, но в этой теме не будем сводить обсуждение к чепперам.

[РомыЧ]

Большой бордюр это сколько?

Для меня в городе 20-25 см.
Больше редко бывает. Просто часто встречается масса других препятствий, особенно при ремонте дорог. В пробках я никогда не стою, всегда стараюсь ехать.

[Raritet]

Для меня в городе 20-25 см.
Больше редко бывает. Просто часто встречается масса других препятствий, особенно при ремонте дорог. В пробках я никогда не стою, всегда стараюсь ехать.

Вот не поверишь, та же фигня. Мой стид в ширину ровно 75см. Междурядье берёт превосходно, в пробках на нём "активничаю". Сейчас специально смерю клиренс, но сразу скажу - 20 см бордюр беру легко, 25 см - может шваркнуть защита - но пройдет.

[Лыжник]

На вопрос думаю ответил, но в этой теме не будем сводить обсуждение к чепперам.

O'k и спасибо за ответ

[Raritet]

Напутал немного, по памяти писал. Сейчас замерил ширина по рулю как в самом широком месте 70-71 см. Зеркала за границы руля не выступают.





Касаемо клиренса - у заднего колеса 17см, у передней части защиты двигателя 19-20. Сама защита сняла сантиметр - полтора, но без неё по камням никак, уже убедился.



Физику наезда на бордюр все примерно понимают, так что высоту до 20см вполне заезжаю. Не крылом ни номером не цепляю. 25см - хз, это надо экспериментировать и мерить специально.

для наглядности шуруповерт поставил. Но вилка у меня не стандарт, напоминаю.



Для автора темы, а на такие варианты засматривался? Kawasaki KLE 500 Вроде не продан мотик, мож и поторгуется. Или рядом с собой поискать. Не вот уж прям супер современный, и цепь грм нужно вручную подтягивать, но уже 500ка и вполне себе турист:



https://auto.ru/mototsikly/used/sale/kawasa.../2474570-6c761/

Если найти живой, а такие я встречал, будет долго ездить. И ценник 145.

[РомыЧ]

Стид конечно чудо- машина, но все же, навыки водителя решают все))

[madmaks]

Физику наезда на бордюр все примерно понимают, так что высоту до 20см вполне заезжаю. Не крылом ни номером не цепляю. 25см - хз, это надо экспериментировать и мерить специально.

я думаю тут еще важна скорость заезда на бордюр. 1 км/ч?

[Raritet]

я думаю тут еще важна скорость заезда на бордюр. 1 км/ч?

Важен смысл, а скорость естественно гораздо медленнее и аккуратнее. Мопед же вЕсит под 200 и колесо переднее у моего 18, в стоке 19.
Из за менее энергоёмких подвесок и их малого хода по ухабам конечно приходится сбавлять.
Но с бордюров высоких - прыгаю на два колеса

[inostranez]

Для автора темы, а на такие варианты засматривался? Kawasaki KLE 500 Вроде не продан мотик, мож и поторгуется. Или рядом с собой поискать. Не вот уж прям супер современный, и цепь грм нужно вручную подтягивать, но уже 500ка и вполне себе турист

Там мотор родом из начала 80х, если не из 70х...

[arjan]

Там мотор родом из начала 80х, если не из 70х...

А это плохо? Например для машин это очень хорошо, они хотябы ремонтопригодны и с большим ресурсом

[Rico]

Например для машин это очень хорошо, они хотябы ремонтопригодны и с большим ресурсом

Далеко не всегда.

[arjan]

Далеко не всегда.

В последнее время практически всегда

[serg]

Нормальный там движок. Не верх совершенства, но вполне вменяемый. Но KLE тоже не приспособлен для грязи, его стихия - грейдер и выбитый асфальт.

[Raritet]

... Но KLE тоже не приспособлен для грязи, его стихия - грейдер и выбитый асфальт.

Мы же ничего не путаем, правда?

...от пампасов я как то под устал , был квадр 4 года продал тупо надоело ездить по горам, стало не интересно .
идеальным думаю был бы Трансальп , но дорого блин .

На первой странице
Так что KLE как будто в тему.

[serg]

Значит, спутал.
Да, KLE в хорошем состоянии как раз норм.
Только живой ещё поискать надо. Особенно 500-ку.
Ну, к движку от спортбайка, пусть и древнего, нужно привыкнуть, но это несложно.

[arjan]

Значит, спутал.
Да, KLE в хорошем состоянии как раз норм.
Только живой ещё поискать надо. Особенно 500-ку.
Ну, к движку от спортбайка, пусть и древнего, нужно привыкнуть, но это несложно.

Транс Альп как я думаю лучше ,кстати тут на форуме продают из Владика https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9766 155тыс , ржавчины конечно многовато ..., блин стремно как то без личного осмотра брать ...

[Raritet]

Ну на всякий случай, ещё одна KLE всплыла, уже 400ка и дешевле +торг.

https://auto.ru/mototsikly/used/sale/kawasa.../2475842-b2f3c/

Кстати чувак тоже на чеппер переходит

[arjan]

Ну на всякий случай, ещё одна KLE всплыла, уже 400ка и дешевле +торг.

https://auto.ru/mototsikly/used/sale/kawasa.../2475842-b2f3c/

Кстати чувак тоже на чеппер переходит

Блин ну почему в моей локации их практически нет .
А вот драга 400ка есть и на вид очень неплохая https://moto.drom.ru/barnaul/sale/prodam-ya...0-55855919.html
но низкая она просто пипец

[serg]

Транс Альп как я думаю лучше

Чем он лучше?
Да, в общем и целом надёжнее, если живой. Если мёртвый, это очень дорогое удовольствие.
Верхов нет, едет средненько, подвески нет.
Зато есть низы.
У KLE нет низов, но вполне себе резвый для кубатуры движок и подвески получше. Не в разы, конечно, но поинтереснее.
В остальном это одноклассники.

[Raritet]

Трансальп стоит совсем других денег. В ценник 150 +- живых найти капец как сложно.

А вот на KLE катался, мне показался комфортным и в чем то легче Транса. Подвески не такие валкие. Низов хватило. Ясно - техника поскромнее, но даже себе эту модель думал взять. Соотношение качества в эти деньги отличное.

[d.marker]

Трансальп стоит совсем других денег. В ценник 150 +- живых найти капец как сложно.

А вот на KLE катался, мне показался комфортным и в чем то легче Транса. Подвески не такие валкие. Низов хватило. Ясно - техника поскромнее, но даже себе эту модель думал взять. Соотношение качества в эти деньги отличное.

Подтверждаю, обладал KLE 400 - не сошлись характерами (слишком асфальтовый), но в целом достойный аппарат. Ездил в два дальняка на 3-5 тыс., в целом проехал чуть больше 12000 за полгода. Как оказалось потом (общаюсь с покупателем), были неправильно выставлены фазы ГРМ - выпускной был смещён на несколько зубцов, при этом меня мотоцикл по скоростным характеристикам и уровню шума/расхода устраивал. При этом, мотоцикл 1994 года. Новый хозяин выставил фазы, отрегулировал клапаны и продолжает ездить-радоваться. Когда покупал, как раз выбирал с аналогичным бюджетом. Мот хороший, добротный, весь такой железный-японский))))

[Raritet]

Raritet, мы 8го собираемся на границе Свердловской и Пермской губерний... Подьезжай.. )))

Тут, это

https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...0&start=350

[Anderrey]

Однако, если мне в связи с последними обстоятельствами предстоит выбор между 200, 250 и чоппером, я в раздумьях. Имхо 250 повеселее. Да и разница в цене у них сейчас не особо большая.

[arjan]

появились Ямахи ТТР раид недалеко вот на ней скорее всего и остановлюсь .