Прошу совета, Выбор эндурика Опции

[Garry]

Может быть - DRZ400E?

После кросса то?, ... тут как говорится две большие разницы, эт я в смысле рулёжки.

[stofel]

Не корректный вопрос рождает не корректные ответы,а там и до предложений рукой подать.Вот правда дело.[attachment=69267:post_21_1443451148.jpg]

У меня в детстве был такой. Руль прикольный. Выехал с целым, приехал с отломаным. Он не гнется а именно лопается, причем сразу при любом приложении

Да,вот кстати хар-ки Ямахи yz 250f мощность 40л.с./10500 об.мин, крутящий момент 28.4/8500об.мин.вес 105 кг,ходовка перед 310мм,зад 312 мм.
теперь сузуки ДР250Р мощность 31л.с /8500об.мин,крутящии момент 27\7000об.мин.вес 111 кг,ходовка перед\зад по 280мм. А я ведь на Ямахе 2010года,сезон отгонял,метелила она дай бог,только передачи надо было часто перетыкать.Неужели такая незначительная разница в цифрах так печальна в реальности? кто что скажет?

Сузука аццки врет в ттх мопедов. На стенде (где то тут приводили графики), др выдает 18 лошадок. Разница действительно печальная

Может быть - DRZ400E?

Зачем вообще эти тяжелые на нос нужны?

[Garry]

У меня в детстве был такой. Руль прикольный. Выехал с целым, приехал с отломаным. Он не гнется а именно лопается, причем сразу при любом приложении

Мои воспоминания о совкопроме заключают в себе нечто убогое и топорносделанное, ну не считая ИЖ49 и старых козликов.

[Mongoose]

Поддерживаю. Почти как wr450, но вроде поресурснее, мотор более низовой, подвески хороши.Вообще мот достойный, но найти его сложно. Еще канечно посоветую xr650r-чистокровный раллийник, по мощи как твой yz, низов гора, прыгать на нем без проблем, ресурс огромный. По обслуживанию между хардами и софтами (масло надо часто менять и клапана регулировать). Тяжелый только (130-140 кг весит снаряженный и кик). Ну а так, я его себе как даулспорта брал, и по городу езжу, и по лесам, и бревна перепрыгиваю. Нарадоваться не могу.

С ресурсом ты прав, но ВР450 как раз с более сочными низами. А с весом ХР650Р маневрировать между деревьями будет в разы сложнее. К тому же, не забывай, что в лесу частенько приходится ногой себе где-то помочь. С высотой 650-ки некоторым это сделать крайне проблематично. С твоим ростом нормально, а с моим надо на мот запрыгивать на ходу и так же с него спрыгивать, а то раздавит)))

[мэн]

Поддерживаю. Почти как wr450, но вроде поресурснее, мотор более низовой, подвески хороши.Вообще мот достойный, но найти его сложно. Еще канечно посоветую xr650r-чистокровный раллийник, по мощи как твой yz, низов гора, прыгать на нем без проблем, ресурс огромный. По обслуживанию между хардами и софтами (масло надо часто менять и клапана регулировать). Тяжелый только (130-140 кг весит снаряженный и кик). Ну а так, я его себе как даулспорта брал, и по городу езжу, и по лесам, и бревна перепрыгиваю. Нарадоваться не могу.

Я рассматривал ХР650Р как вариант,какая-то информация противоречивая.Одни пишут безпроблемный мотик,другие -что,возят с собой пакет со свечами и жиклёрами,что заводить целый танец с бубном,частая обслуга и т.д.Да и купить в хорошем состоянии проблематично,все ушатаные или ценник конский,что опять же не гарантирует свежести.Хотелось бы узнать от тебя как реального владельца про этот мотик поподробней.

У меня в детстве был такой. Руль прикольный. Выехал с целым, приехал с отломаным. Он не гнется а именно лопается, причем сразу при любом приложении


Сузука аццки врет в ттх мопедов. На стенде (где то тут приводили графики), др выдает 18 лошадок. Разница действительно печальная


Зачем вообще эти тяжелые на нос нужны?

Неужели сузуки так нагло гонит лажу?Понятно,что для России можно,для нас закон не писан.Но если какой-то чел в Европе купит мотик думая что у него 30кобыл,а там всего 18,
он ведь может в суд подать и мало не покажется,тут глядишь и конкуренты подсуетятся добавят масла в огонь,вобщем жопа.Может информация про 18л.с. ложная?может злые
хондовцы это состряпали?шучу конечно.Блин прокатится бы и почувствовать самому,да у меня по близости только мопеды китайские.

[stofel]

Неужели сузуки так нагло гонит лажу?Понятно,что для России можно,для нас закон не писан.Но если какой-то чел в Европе купит мотик думая что у него 30кобыл,а там всего 18,

Сейчас вроде как их прищучили, и пишут честнее, но только на новые модели

Если нет возможности прокатится, надо брать ktm500 (не советовали еще?)
Чтобы уж наверняка.

[Mongoose]

Неужели сузуки так нагло гонит лажу?Понятно,что для России можно,для нас закон не писан.Но если какой-то чел в Европе купит мотик думая что у него 30кобыл,а там всего 18,
он ведь может в суд подать и мало не покажется,тут глядишь и конкуренты подсуетятся добавят масла в огонь,вобщем жопа.Может информация про 18л.с. ложная?может злые
хондовцы это состряпали?шучу конечно.Блин прокатится бы и почувствовать самому,да у меня по близости только мопеды китайские.

Нет. У всех так. Мощность в паспорте пишется, снятая с коленвала на диностенде. На колесе всегда будет потеря (маховик, валы КПП, звезда, цепь и т.д. И какова будет величина этой потери, зависит от крутящего момента мотора. У меня тоже в паспорте 36 сил, (ну сейчас немного больше после раздушки), а на колесе такой же мот выдает только 28 выдает.

Я рассматривал ХР650Р как вариант,какая-то информация противоречивая.

Это мот для вжаривания по полям и степям. В лесу гораздо быстрее устанешь его рулить, в отличие от ВР450, а уж про 2т вообще молчу)) А уж если в болотистую чащу забурится или постоянно поднимать его (в лесу мотики падают очень часто) то до уровня Арни за 2-3 покатушки, как нефиг делать. И с киком ты прав. В горах Чипорезз рекорд поставил - 20 минут киканья, я 2 сигареты успел скурить за это время, пока все по очереди на нем прыгали=) Тоже тренажер хороший. Еще раз повторюсь - если мот для леса и трудного рельефа - то 2т или харды, если для отжига по прямой - то ХР650. Хозяин - барин) И, кстати, ВР450, КЛХ450, ЦРФ450Х не такие уж малоресурсные. Они требовательны к частому ТО, но именно глобальный ремонт на них, как замена поршей и прочих гадостей, в виде механизма ГРМ, событие крайне редкое, в сравнении с кроссами и хардами 250СС

[chiporezz]

Я рассматривал ХР650Р как вариант,какая-то информация противоречивая.Одни пишут безпроблемный мотик,другие -что,возят с собой пакет со свечами и жиклёрами,что заводить целый танец с бубном,частая обслуга и т.д.Да и купить в хорошем состоянии проблематично,все ушатаные или ценник конский,что опять же не гарантирует свежести.Хотелось бы узнать от тебя как реального владельца про этот мотик поподробней.

С ценником хз, встанет дешевле wr450 и crf450 так как будет старше. Я свой взял за 180к в прошлом году 2001 года. Ща в нормальном состоянии где-то 200-230 стоят. Сезон отъездил без проблем (поменял только подшипники в заднем колесе), только раз карб начал чудить ( и то у меня не родной, а от crf450). А так, был и в горах, и по 700 км за два дня проезжал, и по лесам катался, и на кроссовой трассе скакал. Все ок. Свечи вообще не менял, с жиклеры тоже какая-то лажа. Один раз карб настроил, и мот будет бегать. Главное смотреть уровень масла. Если масло не пролюбить, то мот будет ходить долго и счастливо. С заводкой проблемы только первый месяц возникают, потом уже привыкаешь и заводится мот без проблем. Про него тема очень обширная на форуме. Если что еще узнать хочешь, в теме про него спрашивай.

[Mongoose]

С ценником хз, встанет дешевле wr450 и crf450 так как будет старше. Я свой взял за 180к в прошлом году 2001 года. Ща в нормальном состоянии где-то 200-230 стоят. Сезон отъездил без проблем (поменял только подшипники в заднем колесе), только раз карб начал чудить ( и то у меня не родной, а от crf450). А так, был и в горах, и по 700 км за два дня проезжал, и по лесам катался, и на кроссовой трассе скакал. Все ок. Свечи вообще не менял, с жиклеры тоже какая-то лажа. Один раз карб настроил, и мот будет бегать. Главное смотреть уровень масла. Если масло не пролюбить, то мот будет ходить долго и счастливо. С заводкой проблемы только первый месяц возникают, потом уже привыкаешь и заводится мот без проблем. Про него тема очень обширная на форуме. Если что еще узнать хочешь, в теме про него спрашивай.

Ром, какие нафиг 700 км??? Я на каждой покатушке высыхал, а это, примерно 100-120 км. Вспомни, как я со всех 4т, катающихся с нами, понемногу бенза тырил))) Есть такой минус у двухтактников - очень много жрут (приходится расплачиваться за большую мощность и малый вес). Я точно помню, что уезжал с полным баком и бутылкой 2л, под конец уже брал бенз у остальных и мы ехали домой по асфальту кмлометров 10-15.

[chiporezz]

Ром, какие нафиг 700 км??? Я на каждой покатушке высыхал, а это, примерно 100-120 км. Вспомни, как я со всех 4т, катающихся с нами, понемногу бенза тырил))) Я точно помню, что уезжал с полным баком и бутылкой 2л, под конец уже брал бенз у остальных и мы ехали домой по асфальту кмлометров 10-15.

Вить, это по трассе. Я когда на дачу в Егорьевск ездил. Там как раз по 700 км за два дня вставало. Вообще я за сезон где-то тысяч 6 накатал.
Да, минус 2т-в аппетите.

[Mongoose]

Вить, это по трассе. Я когда на дачу в Егорьевск ездил. Там как раз по 700 км за два дня вставало. Вообще я за сезон где-то тысяч 6 накатал.
Да, минус 2т-в аппетите.

Пардон. А то я подумал, что ты как-то без меня по 700 км в горах накручивал))) Зато в горах к тебе пришло осознание, что хочется чего-то легкого=) То, что ты на слонике там более-менее справлялся - это ты молодец, но мы очень тебе сочувствовали иногда=)

[Huandi]

Зачем вообще эти тяжелые на нос нужны?

[chiporezz]

Пардон. А то я подумал, что ты как-то без меня по 700 км в горах накручивал))) Зато в горах к тебе пришло осознание, что хочется чего-то легкого=) То, что ты на слонике там более-менее справлялся - это ты молодец, но мы очень тебе сочувствовали иногда=)

Но в мае я все равно хочу опять поехать. Подвеску Антохе отдам настроить, руль подниму, и будет красота. Что еще для счастья надо?

[Mongoose]

Но в мае я все равно хочу опять поехать. Подвеску Антохе отдам настроить, руль подниму, и будет красота. Что еще для счастья надо?

Веса минус 30 кг=) Надеюсь, за зиму подкопишь и на море возьмешь что-нибудь другое, а то вспомни, как колесо на прицепе съело, с той стороны, где твой стоял)))

[MCVL]

В таком случае дуалспорты есть смысл выбирать только если расстояния по асфальту на них есть желание наматывать больше 100км за покатуху, до 100км на црф450х, вр450ф терпимо, зато по бездорожью гораздо лучше, то, что провоцируют, так не поддавайся на провокации и все, они и с низов вытягивают в горки и по тропинкам рулятся. Там, где 250-ку типа ттр уже пора толкать в горку, т.к. не вытягивает, на 450-ке сам заезжаешь, еще удивляешься, а что там такого?
Можно конечно на пробу взять и диван, чтобы убедиться, что нужен именно хард, но тогда надо брать хороший диван, ХР400Р как вариант, если найдешь живой. Но я так понял асфальт планируется только, чтобы выехать из города, а для дальняков Африка есть, поэтому можно сразу смотреть црф450х/вр450ф

[raptor76]

У меня стоит такой же, новый (700 км пробега). Перебран, все подшипники мотора и ходовки скф, ходовка отпесочена и покрашена порошком, надпись "мини" скопирована, заботливо воссоздана на новой краске и покрыта лаком. Одно обидно - после сборки искра куда-то делась ((. Не продам. Ностальгия ))

Я даже не уверен,что стал бы искать искру)))Ходил и любовался бы.Завидую белой завистью