Покупка Djebel 200 Опции

[Accel]

Всем привет! Замечательно что есть сайт посвященный suzuki djebel, т.к. я собираюсь стать его счастливым обладателем
Хочется 250-ку, но нет на неё денег. Кататься тоже хочется, поэтому начал поглядывать в сторону китайцев, но они совсем не радуют своим качеством =)
И вот недавно соверненно случайно нашёл этого красавца:

Хотят за него 1500$, пробег 7 000 км, 95-й год. По описанию продавца он уже много лет стоит и не ездит, гофры засохли, рама немного начала рыжеть.
Что скажете, стоит брать, какие подводные камни могут вылезти и т.п...

[skorp777]

За такую цену- брать, если заводится и работает нормально, не дымит. Распечатать шпаргалку отсюда ВЫБОР, и доверять своей интуиции. Невероятно дешево, если все в поряде.Пробег-м.б. скручен, но это фигня, главное состояние. У моего 2001 г. пробег 27500 был.Главное, шоб с доками было все в поряде, мот на учете в ГАИ стоял?Вообще,цена нереально шоколадная, примерно столько стоит скутер-125.Либо какие-то серьезные проблемы, либо мелкие косяки, которые отпугивали покупателей.Смотреть надо с опытными людьми, если нужен какой-то ремонт, не доверять продавцу, что это недорого, а глянуть самому стоимость деталей. Моцик не машина, на него запчасти, как правило, оригинал и дорогие,б/у найти трудно, качественного неоригинала по приемлемым ценам мало, или вообще нет.Вобщем, не торопиться с покупкой.По фото (хреновому, кстати) можно увидеть только внешние косяки, а для эндуро это мелочи. Сам поедешь, добавишь еще больше.
Также неплохо бы заполнить свой профиль(ты откуда?), , и создавать поменьше новых тем, а продолжить любую имеющююся про выбор мота. как только в какой-то теме появляется новое сообщение, многие его тут же просматривают.

[Egor1980]

По мото действительно предложение интересное, то что стоял будет из минусов что может быть : умерший аккумулятор , загаженый карб, ржавчина в баке, ржавчина на рабочих поверхностях вилки и амморта, рассыпающийся воздушный вильтр. Думаю понятно что сразу фильтра / жидкости сразу под замену . По поводу заводить после долгого стояния мото , думаю комрады посоветуют чтонибудь толковое, моё мнение надо фильтр воздушный посмтреть чтоб в руках не рассыпался.

[skorp777]

Чтоб до воздухофильтра добраться, надо будет взять крестовую отвертку и ключ на 12, открутить по одному винтику на пластиковых боковинах, снять их, потом снять седло- там болтики под 12. Под седлом пластиковая крышка на защелках, её отстегиваем- и фильтр легко снимается- там один барашковый болт.

[Бэм]

У меня глюк или перья кривоваты? И готовься сразу поменять резину, кажись стоит кингс-таер - она на мокром асфальте не держит мот в вертикальном состоянии.... Всё равно что на летних сликах выехать на чистый, полированый лёд... проверено лично.

[Accel]

Спасибо за советы, рад что форум живет

Мот на учёте не стоял, дают справку счёт, бумажки по растаможке, справку о снятии с учёта в японии (покупался на японском аукционе). К тому же продаёт знакомый знакомого (у него мото-салон), так что по документам я спокоен.

Скорее всего покупателей отпугивали мелкие косяки - рама ржавеет немного, сидушка высохла и потрескалась, сам он грязненький/пыльненький, приборка не модная, квадратный бугель, худая резина...

По поводу косяков от стояния - умерший аккумулятор , загаженый карб, ржавчина в баке это не страшно. А вот ржавчина на рабочих поверхностях вилки и амморта, рассыпающийся воздушный фильтр это стремно. Вилку смотрел, выглядит идеально, хром блестит, все гладко и следов масла нет - на ней есть гофры но они сухие-сухие и рвутся. По поводу заднего аммортизатора - пытался заглянуть, но он закрыт и шток не виден. По фильтру - там поролон? Он скорее всего уже превратился в прах, его можно заменить вырезав подходящий из поролона или как?

[serg]

умерший аккумулятор

От ИБП подойдёт.

рама ржавеет немного

На скорость не влияет или перекрасить.

на ней есть гофры но они сухие-сухие и рвутся

Обязательно менять.

По фильтру - там пороллон? Он скорее всего уже превратился в прах, его можно заменить вырезав подходящий из пороллона или как?

Поролон. Подходит от кроссачей, можно подобрать по размеру. Колхозить нежелательно, движок перебирать дорого.
Хотя, хозяин-барин

[Accel]

Раму перекрашу.
А где можно взять гофры/от чего подходят?
Нет фоток фильтра?

P.S. вилка вроде ровная, не закусывает насколько мне удалось видеть. А как можно более тщательно проверить не вытаскивая перья?

[Бэм]

Одевал гофры от Ижа - живут не долго. Лучше купить... тут на форуме есть несколько человек кто з/ч барахлил... У себя можешь посмотреть в мотомагазинах.

[v-nax]

Гофры от ИЖа прожили на моем Максе сезон и продолжают жить на Дюбеле другана. Силиконовая смазка регулярно - и будет тебе щастье. Да, пытаются потрескаться, но при цене в 100р за пару - не критично. У меня второй Дюбель - 200, 95 год, 19000 пробега. Ржавенький, страшненький, работает идеально, весит 106 кг и в гомнах прет как танк. Ломились километр по старой лесовозной дороге - я извалялся всь на 250, друган на 200 не упал ни разу (ну мож прокладка виновата, конечно). Вобщем, если движок и подвеска живые - нефиг думать, отличный мотоцикл! Единственный минус - недостаток мощности на трассе. Но по трассе на Дюбелях ездить скучно...

[LoneWolfRU]

Гофры нормальные ~1000р. стоят. Я вообще хз от чего купил, пришел в мото-магазин наш, спросил гофры для эндурки - принесли какие-то силиконовые, подошли идеально.
Фильтры под замену, сетку-фильтр почистить, масло и тормозуху сменить, карб почистить (аккуратнее с мембраной, не порви! Стоит очень дорого, заклеенная долго не живет), свечку новую. Аккумулятор скорее всего уже умер/умирает (~3500р новый. От УПСа может сдохнуть и утянуть с собой всю электрику), резину новую, тормозные колодки проверить. Проверить как едет по прямой. Цепь/звезды проверить (цепь ~4500р, задняя звезда ~1500р). Поставь бензофильтр от скутера (100-150р.) - лишним не будет и не помешает. Амортизаторы проверить - мож там масла давно нет.
А в целом смотрится посвежее моего.
А я свой 93г.в. почти полностью перебрал, как купил, нашел несколько серьезных косяков (например не закрепленная игла в карбе и наполовину выскочившее стопорное колечко на поршневом пальце). Пробег уже 6700км (общий 30000км по спидометру, скрученный или нет, но поршневая как новая, даже хонинговка сохранилась) - полет нормальный

[serg]

Но по трассе на Дюбелях ездить скучно...

Да, я обычно скучаю, когда езжу далеко

[Leksey]

serg, давай голосование заправим?
На Джебеле по трассе ездить:
1. Не надо
2. Скучно
3. Нравится
4. ...
добавляем юморные варианты

[serg]

Давай в новой теме с голосованием?
А тебе сейчас сделаю титул "Чувак без аватары".

[DjAga]

От УПСа может сдохнуть и утянуть с собой всю электрику)

Это как?

[serg]

У Джебелей электрика крепкая, может работать даже без аккума. Но это всё равно нежелательно.

[Accel]

Сегодня его смотрел шарящий друг. При нём завели, говорит мотор работает отлично.
Завтра поеду договариваться о покупке!
А вот вопрос по поводу кик-стартера - если купить от китайца (это же не критичная по качеству деталь), геморно ли ставить и что для этого нужно?

[skorp777]

А кик тебе сильно нужен? Завести с него холодный-исскусство.Стартеры на Джебелях надежные, китайская АКБ (не от ИБП) ок.1000 р. стоит. Мотор не такой форсированный, как на 250, с ходу с горки завести можно в крайнем случае.

Ломились километр по старой лесовозной дороге - я извалялся всь на 250, друган на 200 не упал ни разу (ну мож прокладка виновата, конечно)

У меня тоже после первых НАСТОЯЩИХ поездок появилось ощущение, что 200-ка очень дружелюбный и прощающий даже глупые ошибки даже конкретным чайникам Мотоцикл.

[Accel]

Привык к тому что всегда есть кик + аккумуляторам не доверяю

А как не повредить мембрану на карбе, нет случаем инструкции с картинками?
Вижу что есть: http://djebel-club.ru/publz/nxsyinyoun/300019-6-1-0-19.html

[skorp777]

Машину будешь покупать только с заводной рукояткой? Если серьезно, говорят, что комплект кика стоит столько,что можно каждый год по свежему аккуму покупать.А те, у кого кик есть, реально пользовались им 2-3 раза за все время.А вот счастливые обладатели техники с киком без эл.стартера целую тему завели про КИКСТАРТЕР, втайне мечтая об электрозапуске.Если катаешься не один, можно сделать ТАК, НЕ реклама)))

Вижу что есть: http://djebel-club.ru/publz/nxsyinyoun/300019-6-1-0-19.html

Там даже воздухан частично можно увидеть.

[LoneWolfRU]

у меня аккум все лето сдыхал и сдох тока осенью. Я все удивлялся - чо как стартер плохо крутит? Провернет, подумает, еще провернет. Но мот заводился с пол-оборота и как-то не напрягало. На прошлой неделе поменял аккум - все стало зашибись

[Accel]

И тем не менее статей по установке кика я не нашёл. Да, в оригинале он дорог, но если купить от китайского дракона на котором тот же двиг, то уверен, что стоить он будет на уровне аккумулятора, который учитывая в основном сезонное использование моцика каждую зиму будет сдыхать.
Или там все просто - снять крышку, утсановить вал кика с полумесяцем, поставить крышку на место + прикрутить кик?

[serg]

но если купить от китайского дракона на котором тот же двиг

Ты уверен, что один в один? Может, китайские инженеры что-то упростили и всё, кик, вроде, такой же, а не встаёт...
Проверить можно только купив и попробовав...

[Leksey]

Или там все просто - снять крышку, утсановить вал кика с полумесяцем, поставить крышку на место + прикрутить кик?

Там все просто. Но вот тут посмотри картинки "Ножной стартер" и "Трансмиссия":
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../233218#g230342

В трансмиссии подлежит замене вал главной передачи (звездочка на котором), ибо под кик нужен длиннее, и устанавливаются на это удлинение несколько дополнительных деталек (37-39).

Недавно делали - помню малость.

[Accel]

Ух ты!
Интересно, есть ли в Украине подобный сайтец, чтобы все можно было заказть по каталогу. Или Мегазип досталяет по странам СНГ? Или заказывать прямо с экзиста?