Версия для печати темы

Автор: isharygin 12.3.2017, 8:06

Свершилось
http://thedirtbikerider.com/ktm-enduro-exc-efi-2018-2-stroke/
Что нас ждёт?
Сначала все пойдёт как всегда, то есть в серию пойдёт сырое изделие.
Года через три ситуация улучшится.
А тем временем в байкленде 2т 2017 года уже нет. Небольшая партия с карбюраторами микуни разлетелась на ура. Инжектор,к слову, будет тоже микуни. И так же к слову, в 2020 году вступит в действие стандарт euro5, и решение опять потребует модификации.
Из хорошего: появятся "карты зажигания" что позволит более гибко управлять мощностью.

Автор: Wolakolak 12.3.2017, 9:55

вроде бы и хорошо, а вроде и есть чему еще ломаться дополнительно к обыденным вещам.

Автор: Huandi 12.3.2017, 10:15

Инжекторы на 2Т уже давно на всяких снежиках.

Автор: ittakir 12.3.2017, 11:07

Возьмите владельцев инжекторных хард эндуро и кроссов и узнайте, много ли из них регулируют карты зажигания?

Автор: caandybar 12.3.2017, 11:35

Регулируют, как и владельцы карбюраторных. ( Там карты управляют зажиганием )

Автор: isharygin 12.3.2017, 12:02

Не регулируют потому что в стоке этой опции нет. Надо ставить кит, который стоит денег.

Автор: madmaks 12.3.2017, 12:39

да и на фиг не надо

Автор: isharygin 12.3.2017, 14:03

Отнюдь.
Нафиг не надо гонщику который гоняет только в одном стиле и только жёстко
Новичку нужен режим помягче,

Автор: chiporezz 12.3.2017, 15:13

Для гор очень удобно и для зимы. Не надо жиклеры подбирать и иглу ставить.

Автор: madmaks 12.3.2017, 17:49

ну вот есть у меня в комплекте 3 фишки. принципиально ничего не меняют.

Автор: isharygin 16.3.2017, 11:58

А кстати, 2т инжектор хавает бензин с маслом? Не требуется каких нибудь извращенных решений?

Автор: markusha0302 16.3.2017, 12:08

Уже давным давно придумана система раздельной смазки. Только некоторые ее для "надежности" удаляют.

Автор: Dalnoboi 16.3.2017, 12:27

Проблема не в том, что раздельная смазка смертна. Проблема в том, что она внезапно смертна.

Я целиком ЗА раздельную смазку. Чем больше ездят с ней, тем больше у меня работы по сочной капиталке с заменой всего.
Это же касается любителей пропорций 1/80...1/50.

Автор: Jimm 16.3.2017, 12:43

А еще эта система имеет какой-то вес. Для спорта вес имеет не последнее значение.

Автор: Фаныч 16.3.2017, 12:47

Это на всех 2Т мотоциклах? Новых и старых? Всех производителей? Есть ли люди, которые живут и радуются без ампутации?


а не для спорта?

Автор: Kn1ght 16.3.2017, 13:09

повертев в руках насос от своего КДХ я пришел к выводу что сдохнуть ему будет тяжело:
приводится он от колена (правда там немного длинный путь, но в итоге он приводит к насосу).
Финальная звезда привода вала маслонасоса сделана пластиковой (видимо все таки на случай его клина).
Сам вал насоса металический.
Надо будет как нибудь разобрать его и отфоткать внутренности.

Меня больше смутила система впрыска масла.
В патрубок просто торчит жиклер и все... Как он может распылять довольно густое масло я не понимаю.

Но все же я его снял, ибо нефиг =).

Объективных причин для этого нет, только субективные.

п.с. мопеды ездят с маслонасосами и все нормально у них, правда и случаи смерти бывали.... там это не так дорого.

Автор: chiporezz 16.3.2017, 13:31

На crm вроде не ломается. Блин, тут как писал дальнобой, проблема во внезапности, датчик надо ставить, который смотрит за подачей масла, и если масло не идет, глушит мотор, или сигнализирует об этом.

Автор: ittakir 16.3.2017, 13:39

Нет объективных причин не уметь распылять бензин с маслом.
Вот датчик кислорода быстро умрет от масла. Но там его видимо и нет. А значит, система без обратной связи мало чем отличается от карбюратора. Разве что, легче регулировать качество смеси пультом, чем жиклерами.

Автор: Фаныч 16.3.2017, 13:45

Понятно. Спасибо! Как я понимаю- из двух зол выбирают меньшее. Или внезапный клин движка при отказе насоса или повышенный расход масла если мешать с бензом.

Автор: ittakir 16.3.2017, 13:54

Выбирают из 2х зол - нормальная работа двигателя, но мучатся с бутыльками при заправке, или непонятно какая пропорция, но зато залил литрушку масла и катайся как на 4Т.

Автор: madmaks 16.3.2017, 13:58

на 4т кроссах его тоже нет. и тем не менее от карба отличается

Автор: ittakir 16.3.2017, 14:00

и чем же? на ум приходит только нормальная пропорция смеси при резком открытии газа, а не как вечно корявый ускорительный насос в FCR-MX.

Автор: madmaks 16.3.2017, 14:03

жиклеры менять не надо.

Автор: isharygin 16.3.2017, 17:06

Странно
он даже на китайце есть
И на китайских инжекторах идет в комплекте
Может это какие ранние выпуски были без лямбда зонда?

Автор: madmaks 16.3.2017, 19:23

с самого начала и по 15 год точно. при этом у меня 2 форсунки.

Автор: ittakir 17.3.2017, 4:31

Думаю причина в лишнем весе и, самое главное, в байде, торчащей поперек выхлопа. А там, где все для победы, это не нужно.

Автор: ivanemelin 17.3.2017, 8:11

Эх, помню такое же жаркое обсуждение, когда на 4т начали ставить инжектор )) все тоже по началу возмущались, но ничего, привыкли

Автор: Jimm 17.3.2017, 8:47

Чего тут обсуждать необходимость/отсутствие необходимости на 2т. Нужно пробовать. И делать выводы. Лично я бы попробовал. Интересно, можно будет перевести Хаску 2017 модельного года на впрыск от 2018 модельного? Надеюсь, что да. Острую необходимость инжектора прочувствовал при зимней эксплуатации мотоцикла с гусеницей. Карбюратор мерзнет. Пропадают высокие обороты и мощность. Необходимо мудрить разного рода подогревы и т.д. При этом инжекторные 4т не испытывают каких либо проблем.

Автор: Сhestar 17.3.2017, 8:54

Jimm
Дорогой земляк,только увидел МОТ в подписи,снимай гусень по любому,на Сарану обязан его привезти.

Автор: Jimm 17.3.2017, 9:30

Автор: Сhestar 17.3.2017, 9:33

Мы ему масло в цилиндр продуем

Автор: Jimm 17.3.2017, 9:45

Пошли в тему Сараны. Здесь будем хаять (хвалить) инжектор для 2т))))

Автор: Сhestar 17.3.2017, 9:49

Готовь кассу,за атракцион.
Сворачиваю оффтоп

Автор: Skiller 20.3.2017, 16:44

KTM EXC 2018 года ест бензин с маслом и там инжектор.