Карб Mikuni BSR 32, Новые Джебелы - решаем проблему экологичного карбюратора Опции

[InVader]

напишу на всякий случай здесь.
симптомы были: вялый разгон и появлялись сильные вибрации именно на 90 км/ч, выше этого вибрации пропадали, но движок неприятно орал, плюс светлая свеча.
оказалось, родной металлический хомут у карбюратора, который на патрубке от воздушного фильтра не зажимал нормально и из-под него сосало воздух в больших количествах. при том что хомут был затянут полностью и никаких повреждений не имел, резьба целая, ничего не треснуто, но карб можно было свободно в нём провернуть О__о заменил на обычный червячный хомут, зажал нормально, вибрации исчезли, разгон заметно бодрее.

Если охота восстановить аутентичность родной хомут бьется на емексе: 09402-58208

[thumb]

Если охота восстановить аутентичность родной хомут бьется на емексе: 09402-58208

спасибо, но нет к нему доверия ) да он в нормальном состоянии вроде, просто не было уже настроения разбираться почему не зажимает. оставлю винтовой, он и по ширине подходит, так что разницы никакой

[mikhatt]

Вот прямо убедился сегодня,что винт качества надо ставить 2.5 -2,75 оборота на нашем карбе. Крутил по всякому. На 3.5 лучше едет на низах,но на горячем моторе глохнет при сбросе газа через раз.Себе поставил 2,75. И заводится хорошо и на верхах бодро едет и холостой ровный(не гуляет).

[InVader]

Други подскажите как у кого ведет себя BSR на подсосе.
Конкретно как ведет себя на полностью вытянутом подсосе сейчас, в жару (30 и выше). Глохнет или заводится.
Заводится ли без подсоса в жару. Аналогично как ведет себя на второй ступени.
Как ведет себя на подсосе при прогреве. Начинает сбавлять или наращивать обороты.

От уровня сильно поведение меняется. Хочу понять попал ли в уровень (13.5 если что).
Например на 13.5 на подсосе не заводится. Или на вторую ступень ставить или убирать подсос.
На 13.8-14.0 заводится с полностью вытянутым подсосом, хреновенько заводится и без.

[Сhestar]

В жару отлично без подсоса заводится, на холодную 2е положение - при прогреве набирает обороты, на 1 ом положении чуть меньшие обороты (никогда не пользовался).
Уровень в 0.2 мм ничего тебе не даст, посмотри насколько выкручен болт качества смеси, в пекло нужно забеднить.
У меня три наработанных сектора на болтике - зима, север лето, отпуск жара

И это, прежде взрыва мозга по карбу, проверь все на подсос воздуха, меня весной немного крышка аэрбокса вздрюкнула,а на взгляд норм было.

[Anderrey]

Други подскажите как у кого ведет себя BSR на подсосе.
Конкретно как ведет себя на полностью вытянутом подсосе сейчас, в жару (30 и выше). Глохнет или заводится.
Заводится ли без подсоса в жару. Аналогично как ведет себя на второй ступени.
Как ведет себя на подсосе при прогреве. Начинает сбавлять или наращивать обороты.

От уровня сильно поведение меняется. Хочу понять попал ли в уровень (13.5 если что).
Например на 13.5 на подсосе не заводится. Или на вторую ступень ставить или убирать подсос.
На 13.8-14.0 заводится с полностью вытянутым подсосом, хреновенько заводится и без.

Забей. Такое же абсолютно нелогичное и странное поведение (по сравнению с ТМ 28):
Лето, либо теплые дни весна осень весь день стоял на улице, вечером заводится без подсоса, на подсосе - глохнет сразу.
Вечером ставлю в гараж (опять же тепло), на след. день заводить - на полном подсосе глохнет. На середине - заводится.
И т.д.
Я уже привык, пробую как обычно, пару раз помаслать стартером, нет - так середину, либо вообще без подсоса.
Винт качества насколько помню 2.5 оборота, количества - чтоб молотил, но не особо сильно. Что еще заметил, в отличие от ТМ 28 на 2й передаче не едет стабильно 16-17 км/ч, начинает глохнуть постепенно, газку поддавать надо.

[InVader]

Спасибо. Я уже общие проблемы давно решил. Нигде ничего не сосет, едет нормально, заводится тоже всегда без проблем надо только угадать с подсосом.
Ищу настройку чтобы было совсем хорошо при 10-30 градусах. Плюс есть некоторая непонятная вибрация на средних оборотах. Все таки считаю у нас в мануале тупо опечатка. Уровень 31+-0,5 нужно читать как 13+-0,5

Карб потихоньку становится китайским. Стоит китайский запорный клапан и игла, китайский главный жиклер, аналог нашего родного, китайский винт качества.
Последней каплей стал китайский поплавок потому как на родном яповском разница между уровнями поплавков почти 1 мм. Выставить уровень нормально я с ним не мог.
Китайский хоть и не такой красивый, но хотя бы ровный. Поглядываю на китайскую вакуумную заслонку с мембраной т.к. на родной мембране есть дефекты.
Самое забавное в итоге пришел к стоковым настройкам и по уровню и по винту качества.

З.Ы. уровень оч. сильно влияет. Так что никаким винтом качества не компенсируешь. И выставлять обязательно по шаблону. Линейками нифига не получается точно выставить.

[Сhestar]

Калибровка китайских жиклеров, как и их грамота, жесть

[InVader]

Да ладно. Цилиндр нужной формы и отверстием. Китайцы давно уже подтянули уровень производства, клепают на современных станках ЧПУ по программе.
Пачку заказал разных номиналов. Визуально не к чему докопаться вообще. Ничем не хуже японских. Только таблица соответствия номиналов нужна чтобы подобрать.
Ну и как бы главный аргумент - работают. С китайским главным топливным на высоких оборотах проблем нет.

[Preds]

Никогда такого не было и вот опять....
Начитавшись днём 50 страниц темы про карбюратор решил было я пойти после работы в шараж и доломать эту скатину, а заодно проверить, как заводится мот на холодную, при +8, после недельного простоя.
Двиг запустился почти сразу, при подсевшем аккуме.
Решил порегулировать винт качества при работе двигателя, ну типа там поймать максимальные обороты и поглядеть сколько это будет оборотов винта. Прогрел мотор, попробовал покрутить битой, пообжог все пальцы...винт так и не покрутил...плюнул, полез иглу подымать...
Прошлые настройки, а именно: игла на одно деление опущена от среднего значения (стопор поднят), винт качества 2,85 об, датчик дросселя выставлен тестером на 85%, одна из двух дырок в заслонке увеличена на 0,5 мм, мне понравились, но было чувство неудовлетворённости и я решил проверить, что будет, если просто ещё поднять иглу.
Поднял на одно деление (стопор опустил) то есть вернул типа стоковое среднее значение и поехал кататься. Поездил полчасика в основном на 2-4 передачах, обороты старался выше среднего держать.
Вернулся в шараж, выкрутил свечку.

Смесь очень бедная, подумал я и полез ещё иглу подымать...
Просто поднимать иглу мне показалось слишком скучно, поэтому я увеличил второе отверстие в заслонке, тем же сверлом, что и первое, а заодно клацнул кусачками пружину, которая поджимает мембрану, где-то на 1,5 см по длине....
Собрал всё и поехал смотреть, чего же я натворил....
Работа мотора мне понравилась - ровная тяга с низов до самой отсечки, первая- вторая вообще песня. На третьей с 50 до 80 разгоняется очень быстро, с лёгкой задержкой, если ручку очень резко выкрутить. Если просто на холостых очень резко крутануть газ, то мотор крутится сразу же, до звона, без провалов. Никаких хлопков, при сбросе газа, перебоев в работе нет, мотор работает мягко.
Выкрутил свечу по возвращении.

Появился коричневатый налёт, на фото не особо видно, но поверьте, цвет свечи стал намного лучше, думаю смесь стала более правильной.
Теперь надо проверить работу в жару, когда только эта жара теперь будет, неизвестно. Ещё бы максималку проверить, с прошлыми настройками было 122 на пятой и 125 на шестой по спидометру...звёзды 14/46.

[Сhestar]

Работает как инжектор со дня покупки, зачем сверлить, кусать, и ставить свои обороты винта?
Хотя , у каждого самурая свой путь.

Проверь еще крышку аэрбокса, вот ее по весне пришлось герметизировать даже при визуально целой резинке уплотнителя, просела.

[Preds]

зачем сверлить, кусать, и ставить свои обороты винта?

Не ехал, смесь бедная

Работает как инжектор со дня покупки

Наверное ты единственный на форуме, у кого так работает))

[Сhestar]

Ну кто видел, не дадут соврать, и в -10 очень легко пускается , в +40 норм едет.
Единственно чуть корректирую болтом смесь зима-лето

Банальный вопрос, мембрану давно смотрел?

[Preds]

Сегодня и смотрел. Эластичная, целая.

[Anderrey]

Наверное ты единственный на форуме, у кого так работает))

Нет
Ни на одном из 3х не занимался таким (пусть и ТМ 28 - 2, но игла одинакова). Купил, разобрал, посмотрел. Выставил винт либо 1.5-1.75 (ТМ), либо 2.5-2.75.
Т.е. обслужил после покупки и больше карб не трогал. Кольцо запорной иглы и смена коммутатора не в счет, там действия юзера. Сам карб после разового обслуживания мозг вообще не делал.
p.s. я карбы даже до иглы не разбирал, только поплавковую камеру

[Leksey]

Наверное ты единственный на форуме, у кого так работает))

Не бывало ни у кого проблем с этими карбами, если они исправны.

[Сhestar]

Serus
Наверное ты единственный на форуме, у кого так не работает
Ничего кроме шутки

[Preds]

Ну да....а 56 страниц на форуме тоже я настрочил, походу))
Тут половина народа пыталась своими ручёнками в карб залезть, потому, что то не заводится, то глохнет, то обмерзает, то стреляет, то ещё чего-нибудь...А вторая половина просто забила и ездит, не заморачиваясь, хотя я уверен, что у половины той половины карб настроен неправильно, но им просто пофиг...

[Leksey]

Тут половина народа пыталась своими ручёнками в карб залезть, потому, что то не заводится, то глохнет, то обмерзает, то стреляет, то ещё чего-нибудь..

У этой половины были либо неисправности в другом месте, а они думали на карб, либо был неисправен сам карб.

А вторая половина просто забила и ездит, не заморачиваясь, хотя я уверен, что у половины той половины карб настроен неправильно, но им просто пофиг..

Вполне возможно кому-то можно переставить иглу с учетом региона. Но этот карб, если исправен, на любом положении иглы в любом регионе будет ехать без сбоев, если исправен. Регулировка там не для устранения сбоев, а для незначительной корректировки.

[Preds]

Вы просто завидуете, что у меня теперь дырки больше....

[Leksey]

Да, завидная решимость ) И идеи любопытные )

[Preds]

Эти идеи ещё в далёком 2013 годе предлагал сам господин Huandi

Попались две доработки, которые делают для BST40. Для BSR32 тоже можно попробовать.

. Drilling 2nd hole in carb slide (Improve slide response speed).
Просверлить две дырочки в заслонке.



. Shortening the diaphram spring (Decrease the preload - increase slide speed some more).
Укоротить пружину.



http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=374732

Просто руки ни у кого не доходили...а у меня дошли))

[Sudothomas]

Други, я новичок в теме, подскажите пожалуйста:
Не нашёл ни в теме (хотя всё пока не осилил) ни в видео на ютубе детали регулировки качества смеси - получается для того чтобы регулировать данный винт нужно снимать карб с мотоцикла? Или как-то реально подлезть с не прямыми руками?))

[Huandi]

Или как-то реально подлезть с не прямыми руками?))

Реально подлезть маленькой отверткой или битой. Можно еще ослабить хомуты и провернуть карб на себя.

[Сhestar]

Лучше повернуть, иначе будет лечение гланд через то место.

Эти идеи ещё в далёком 2013 годе предлагал сам господин Huandi

Просто руки ни у кого не доходили...а у меня дошли))

пропустил сообщение, и что дала модернизация?