Покраска мота треба такой девайс
PS С перпективой пневмоинструмент подцепить
В принципе любой с рессивером, Давление зависит от покрасочного пистолета.
Обрати внимание на ремонтопригодность самого компрессора: с пластиковым поршнем не ремонтопригодны!
Sham, Скажу по секрету,для пневмоинструмента нужно хорошее стабильное давление ~6 и лабрикатор. А что бы пользовать еще и пистолет покрасочный то нужно две пневмолинии. Для краскопульта надо еще масло-влагоотделитель. У меня стоит 800 кубовый двухпоршневой и 650 л.рессиверы и при работе пневматикой включается часто. Дим, я конечно не отговариваю, просто если ты не знаком с этим то в кратце такая вот картинка + пневмоинструмент не дешовый. Что касается краскопульта то для гаража лучше система HVLP низкого давления. Ну если только для покраски то лучше двухпоршневой, по марке не скажу а по деньгам меньше 13-15 не стоит наверно брать.
Работаю на сто у нас стоит 2 поршневой обём ресивера 400л на сто 10 постов разводка подведена ко всем постам давление в системе выставлено на 8 атмосфер меньше пневмо инструмент нормально не работает компрессору уже 2 года проблем с ним не каких компрессор фирмы маха ну а на покраску там отдельный там большое давление не надо и стоят фильтра осушители тут надо определиться что тебе надо под покраску иль под пневмо инструмент
Блин... громоздко Тогда буду просто искать компрессор очков на 8, литров на 100 и с металлическим поршнем
Для не проф покрасок использовали самый простенький компрессор типа FIAC EURO 25 с ресивером 24л и приваренным дополнительным ресивером из газового баллона. По деньгам около 7тр
Купи минимум на 25 лтр чтобы был ресивер, а лучше на 50, и чтобы масляный был. Для покраски мотоцикла хватит за глаза. Всё, что пишут, правда, но всё это оправдывает себя только при профессиональном ежедневном применении. Пневмоинструмент - не краскопульт - требует много воздуха, если предполагается работа им - шлифмашинки, гайковёрты и подобное - то ресивер от 100лтр, ну и подача от 300лтр. Пневмоинструмент - штука хорошая, но опять же имеет смысл при профессиональном применении, так как ощутимее дороже, требует дорогостоящий компрессор, теряет в мобильности. При наличии хорошего электроинструмента не вижу смысла в пневмооборудовании.
Владею похожим простеньким компрессором с 24 л ресивером. Для покраски, хотелось бы ресивер побольше, хотя на мотоцикле детали небольшие. Большее значение имеет пистолет, но брать HVLP жаба душит, т.к. крашу редко, поэтому пользуюсь недорогим. Еще одна проблема при покраске в гараже - пыль. Так што для высокого качества покраски одним компрессором не отделаться Еще по случаю обзавелся бюджетным пневмогайковертом, удобнее стало менять резину на машине. Давления вполне хватает, но редуктор надо ставить почти на максимум.
24 л для покраски вообще не катит,только мелкие детальки
А на мотоцикле есть крупные детальки? Тем более на одну покраску в год в лучшем случае. Не катит он для маляра авто красить, тут не тот случай.
Главная польза от компрессора - колодец свечки продуть.
Покрасил (двери, весь перед) и продал 12-ку завернутую. Покрасил полностью и продал 9-ку свою старую. Покрасил перед весь на 10-ке деду. Красил 99-ю другу. Красил всякой дряни кучу целую.
Все это - кислородом из баллона. Заправить баллон стоит копейки. На 2-х очках можно полным баллоном покрасить машину целиком. Говорят че-то там не правильно в кислороде для покраски, но результаты всех моих покрасок нафиг эти ужастики отодвинули. На 12-ке, например, красил переходом поперек двери. Перекупы не спалили. Так что вот вам бюджетный вариант. Краскопульт - что-то около тыщи рублей.
И щас еще пойду свой холодильный компрессор сфоткаю)))) для аэрографии)))))). Так и не добрался до нее, блин. Только компрессор и сколхозил.
Во, , шайтан-бульбулятор недоделанный:
http://djebel-club.ru/_fr/10/0642794.jpg
И так красили. И от камеры зиловской накачанной тоже красили. Всяко можно. Результаты видел от этой камерной покраски - ничего плохого не скажешь. Руки главное. Но это было от неимения под рукой оборудования. Лучше , когда в руках профинструмент и вся остастка соответствующая.
Да, для покраски от кислорода - с красочкой главное не ошибиться и на масляной основе не применить - кислород с маслом очень не дружит.
если к холодилному компресору приделать ресивер вот тебе гаражный компресор ток клапан обратный поставить надо будет а так он до 15 атмосфер качает единственное производительность слабовата но для гаражных нужд я думаю хватит
Согласен, хорошее оборудование рулит.
Был опыт с каким-то компрессором дешевым (тыщ за 8). Запарился. Отдал нафиг его. Полную дешевку не берите.
У меня вот такой http://www.abac.ru/catalog/main_89/section_543/item_8733/ долгое время был, хоть и маленький ресивер, но красили им на УРА. Сейчас другу отдал на сервис, он у них там как вспомогательный.
Вот есть старая фотка http://www.sever66.ru/photo/382.jpg , как он в кунге под лавкой установлен был. Он и на Чукотку съездил с нами. Хороший агрегат.
Да что-то я на 100 литров ресивера размахнулся
Спасибо за консультации
Карандашами.
Аэрографом не знаю. Тогда денег на ивату не насобирал (чертов максимализм), потом отложилось это занятие.
посоветуйте, нормальный аппарат? http://www.dreli.org/kompressor-fubag-house-master-kit.html
задачи- раз или два в год покрасить мотик, ну и тазик свой родной подкрасить, продувать все подрят, подкачавть колеса и тд, без пневмоинтрумента!
Цена сладкая. Как объяснил один знакомый маляр, на выходе для покраски средних площадей должно быть не менее 200литров. Иначе краскопульт потом начинает "плеваться".
Не сочти за рекламу, у нас есть компрессора под подобные вещи, цена у них в розницу около 24000, могу сделать около 18000, но всё равно дорого...
дорого, это еслиб заниматься этим постоянно, то норм, а мне от случая к случаю.
Неужеле ресивера 24л не хватит для покраски, допустим, двери от машины (или бака мота)?
А если капот или крыша???
Как я понял ресивер может быть и 30л. только на выходе компрессор должен создавать производительность не менее 200 литров в минуту.
а у меня в гараже компрессор самодельный- от ЗИЛа и ресивер от него же, движок 3-х фазник с кондерами под одну фазу, давит 10-ку , для покраски чего либо не пойдет конеш, но мне, для продуть карбы или еще зачем, вполне хватает))
Не советую брать компрессоры с прямым приводом. Выброшенные деньги. Лучше чуть дороже, но с ременным.
так в итоге что покупать?
Sham, ты себе купил компрессор?
хотя бы в 10круб уложиться реально?
http://www.dreli.org/kompressor-vozdushnyi-fubag-hobby-master-kit.html к примеру...
На клиноремённом приводе приемущества: в ресурсе, КПД , меньше шум и лучше охлаждение.
Если изредка юзать, то можно и с непосредственным приводом.
Я так думаю...
Добавлено (29.10.2009, 16:11)
---------------------------------------------
Если не смущает производительность и предостережение моего знакомого моляра, то бери выбранный компрессор.
kavlan, Нашел. За 6 тыс., PRORABом кличут. Вроде всем приведенным выше условиям соответствует, окромя того, что не ременной. Ресивер еще на 50 литров. Но он "голый" идет, все, начиная от шланга и далее, докупать надо.
Стоит в магазе, меня дожидается, все доехать не могу...
Сам не давно задался таким же вопросом.
Немного поделюсь выводами которые определил для себя.
Для гаражной покраски всей машины (легковой и для себя) двухпоршневой маслянный, ресивер 50л. и больше, оптимально 100л. Производительность 200-300л/м . Двухпорневые на клиноременной передаче меньше греються при большой нагрузке.
Для нечастого использования вполне сгодиться однопоршневой с прямым приводом, маслянный или безмаслянный, с ресивером от 24-50л. производительностью 130-250л/м.
И любая мастерская всё равно колхозит свою систему, докупает ресиверы по 300-600л, маслоотделители, фильтра и много ещё чего чего я не понял .
Обьясню на примере своего компрессора. У меня FIAC с рессивером 24л. В пользавании 4 года, но реальная наработка очень маленькая, не более 10 часов. Основная проблема: при температуре менее 10 градусов отказываеться запускаться. Двигатель гудит, а мощности провернуть коленвал просто не хватает. Приходиться стравливать давление и держать клапан открытым пока не прогрееться масло. При низком напряжении в сети (дача, гараж) не работает впринцепи. Из-за высокой скорости вращения коленвала довольно прилично закидывает масло в ресивер, соответственно для нормальной покраски необходим дорогой масло и влагоотделитель. Ресурс тоже не большой. Плюсов у таких компрессоров только 2: дешивизна и легкость транспортировки. Поэтому если компрессор стоит в гараже и нет необходимости его постоянно возить, лучше купить ременный, с рессивером 50 литров.
Мне достался такой же FIAC )) Перебрал почти весь. Проблема таже самая - не пускается. Обратный клапан новый делал, клапан для пуска оживил. Но не помогло. В моем случае дело было не в мощности движка,за крыльчатку легко проворачивается,проблем для киловатного двигателя никаких ! Решилось заменой конденсатора на 30 MF
Ну вот собственно и малыш
Для поделок в гараже больше и не нужно. Брали года 4 назад,около 13 тыров вроде.Около 300 л/м,цилиндры чугунные.
http://djebel-club.ru/_fr/10/3652611.jpg
Хочу оживить темку! может кто пользует компрессора прошу поделиться, созрел что-бы купить а выбор огромный
ценник около 5000 а работа-подкачка-продувка-подкраска.смотрю 20-25л ресивер 1,5Квт около 200л производительность
Тоже озадачился вопросом покупки компрессора. И вот мои мысли:
1. Для работы пневмоинструментом в пределах даже непроффюзера нужен ресивер не менее 100 литров, с давлением не менее 10 БАР.
Почему? Потому что:
2. Очень важный показатель, обычно не указываемый при продаже, это отдача воздуха. Вчера смотрел - большая часть непрофф компрессоров имеет отдачу в среднем 120-130 литров, а хороший пневмоинструмент требует до 160-180 литров (гайковерт, пила, УШМ)! Не забываем, что давление воздуха для большинства пневмоинструмента 6 БАР. Теперь прикидываем объем ресивера в 30 литров и давление в 8 БАР, и понимаем, что падение давления до 4 БАР (меньше инструмент работать уже как нужно не будет) произойдет секунд за 15-20. Потом компрессор будет работать непрерывно. Чем больше ресивер и выше давление - тем меньше работает компрессор, больше его ресурс и меньше затрат электроэнергии.
Поэтому следующий пункт:
3. Производительность. Компрессор должен не только восполнять воздух в ресивере, но и работать на опережение. Исходя из объема отдачи нужно выбирать соответствующую производительность. Она должна быть больше отдачи естественно.
4. Поршень и цилиндры компрессора должны быть металлические. Есть с пластиковыми цилиндрами - одноразовые компрессоры, не ремонтопригодные. Почему то хвалят ременной (не прямой) привод компрессора. Не знаю почему, но привод ремнем считается более долговечным и работоспособным. Эти компрессора дороже в среднем на 5-10 т.р. Хотя большинство продавцов уверяет, что для обычного гаражного лоха (как я) прямой привод компрессора более чем достаточен.
5. Для покраски - обязательно использование масло/конденсатоуловителей, а лучше наличие качественной системы подготовки воздуха. Есть, конечно и самодельные фильтра из опилок, фильтров водоочистителей и пр., но учитывая величину давления в системе я бы экспериментировать над своим здоровьем так не стал. Нужен качественный минимум, а это удовольствие стоит денег.
Складывая все затраты на оборудование гаража, включая стоимость компрессора, шлангов ВД, инструмента, систем очистки воздуха и пр. получается настолько внушительная сумма, что встает резонный вопрос: а не проще ли купить электроинструмент?! Поэтому сейчас занят подсчетом коммерческой составляющей пневмопроекта, потом буду делать выводы.
Как то так....
Мне работать пневмо инструментом не нужно-исходя из этого по пораметрам я определился.про влагоотделитель-спасибо инфа нужная.Хочется услышать именно отзывы кто с чем сталкивался.Например-"Прораб" много нареканий и возвратов(инфа от продавцов).У друга Матрикс с 50л рессивером-четвёртый год "живёт" использует для покраски мет. изделий и дверей
fan31051973 , попробуй на http://www.mastercity.ru/forumdisplay.php?f=24 поискать, или же зарегиться и спросить.
Имею Кратон, 300 л/мин, 2-цилиндровый, ременный, ресивер 100 литров, давление 10 атмосфер. В картере - синтетика, иначе в мороз при попытке пуска через пару секунд выбивает защиту в движке. Покупал за сумму около 15. Использование: работа распылителями (краскопульт и пистолет для антикора), пневмогайковерт ударный, продувка (90% использования), подкачка шин и амортов после переборки. К компрессору - фильтр с влагоотделителем, отдельно есть редуктор.
Пока всем доволен.
skorp777
Ну, в общем то доводы разумные. Сам задумался про привязанность к компрессору всего инструмента. Тем более, в ближайшее время планируется ремонт в квартире, куда компрессор тащить - дело темное и соседями воспринимаемое весьма неоднозначно.
Посоветовавшись с народом в гаражах от покупки компрессора в настоящее время отказался. В наличии уже несколько электродевайсов, повторять которые в пневмо варианте уже нет смысла. Гайковерт и УШМ на электротяге уж как нибудь докуплю, думаю бюджет не рухнет.
Трэд про пневмотягу красивый получился. Детективный )
С детства мечтаю о компрессоре для продувки и покраски, но так и не раскошелился. Купить за 5 тыщ бяку не позволяет религия. Такая получается нерешаемая грань целесообразности с этим компрессором... :-)
Андрей, у меня тож болгарки нет, я на работе могу взять поиграться.........а самому пока не нужна вот !!! Хотя это наверное должна быть тяга к мечте,иметь весь инструмент,и не парится- вдруг нужен будет , он есть и пригодится !!!
Привет, так получилось что мой 24литровый quattro elementi сгорел спустя 2,5 года, чуть не забрав с собой гараж.
Сейчас планирую купить помощнее, всегда хотел Fubag а тут и финансы позволяют его купить. Но что то читаю отзывы и все ругают Fubag в последнее время.
Для себя сейчас выбрал 2 модели, уже на 50 литров
1)FUBAG DС 320/50 CM2.5
2)Daewoo DAC 50
Деу потребляет 2.1 квт, в отличие от фубага 1.8. При этом деу менее производительный, зато качество говорят на высоте.
Для меня важна конечно максимальная прозводительнось, ибо гайковерт и краскопульт приходится активно пользовать.
Короче кто что знает про Fubag, реально качество сильно упало в последнее время?
Уж очень подходит мне эта модель по характеристикам и цене.
P.S. извиняюсь только сейчас нашел что есть тема такая, перенесите пожалуйста https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1072&st=45
Раз уж берешь новый, можешь обратить внимание на то, что можно взять малошумный и безмасляный.
Всё хорошее всегда дороже.
из компрессоров посоветую Remeza и Michelin.
Пользуюсь уже давно в гаражно-любительском варианте коаксиальным ABACом 220/2,2 310л/10атм. 24л.
Доволен, но есть ложка дёгтя.
Огромный пусковой ток в момент холодного включения, коаксиальные 2.2 квт требуют большого сечения проводки иначе может просто не запуститься. По этому себе на будущее буду смотреть ременной.
Что касается Фабука, то вот с ним на прошлой неделе произошла следующая история.
Встала мне острая необходимость заклепать 8т. заклёпок 3,2х6 нерж. (нужно было помочь своим не сорвать сроки ГК), пошел в соседний магаз и купил за 4600 р. пневмо-заклёпочник FUBAG HR2448.
Принёс, подсоединил, заправил маслом по инструкции, попробовал заклепав штук 20 клепок, все вроде работает . На следующий день сел клепать, а он не тянет за один ход. Думаю что за фигня, разобрал половина масла, что я залил вытекло и пришлось опять заново заливать. Залил и дело вроде как пошло, но стали регулярно застревать хвосты, не работа а мучение.
Вообщем не заклепав и 200 шт. он вдруг сказал - БАБАХ!!.... и стрельнул через весь подвал в стену задней пробкой и двумя пружинами
Вот из такого г... он сделан
Когда дома показал сие чудо мне доча и говорит - "нафига брал, написано же ФУ БАГ!"
На следующий день поехал за новым и купил AIST.
Констрктивно внешний один в один, а по факту на порядок всё лучше сделано и прямо из коробки заклепал 2,5т. шт. без единого сбоя.
Короче, фтопку этот БАГ.
И так небольшой итог: AISTенок на ура отстрелял 10к
нерж. заклепок, "итальянский" (а может и в правду) компрессор без проблем включился 500 раз.
Я доволен!
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)