Привет!
Три года перерыва и возвращаюсь на мото.
Beta 350RR
2018 год (и модельный, и год начала эксплуатации)
Мотоцикл из под моего друга, в его руках с нуля.
Около 80 м.ч. (40 на приборке и ещё столько же после того, как ее сняли).
Немного боевого вида по пластику (участие в бобре не проходит без шрамов).
На видео первый владелец делится своими впечатлениями от мота.
Поздравляю. Сколько весит, сколько жрет, сколько прет. Редкий зверь. У нас ваты 4т народу особо не зашли.
Как ты выжил 3 года без мотика?) Принимай поздравления.
Чуть-чуть привожу в порядок.
Новая цепочка и звёзды, 13/50 114 (передок звезда от ктм-хаска, зад ещё не смотрел чья подойдёт, пока оригинал zf)
Пару воздушных фильтров twinair 158033
Колодки перед-зад голдфрен
Едут сальники/пыльники вилки SKF KITG-48Z
KITG-48Z Сальник 48мм*58,2мм*9мм
KITG-48Z Пыльник 48мм*58.7мм*5.7мм
Масло синтетика 5w maxima (545 грамм в перо)
Вилка пойдёт на ТО после 10 мая, с амортом до осени потерплю, наверно.
Буду писать максимум подробно, больше для себя, как заметки. Инфа по мотоциклам этим вся по чатикам, неудобно искать.
Аккум ещё оригинал стоит, но плоховат уже. После раздумий и советов, решил не покупать дорогой, а раз в год покупать свинец дешёвый на 5А.
Перья на техобслуживании
Катнул сегодня на лисе в Дзержинске.
Я вывез только 1 круг. За три года физуху всю растерял. Мотику хоть бы хны, даже вентилятор не включился. Ехать проще чем на 300 2т. Единственная ожидаемая неприятность: на около холостых внезапно глохнет.
Знаю эту фичу, но все же на одном спуске попался.
ivanemelin
хоть видео кинь,один текст не дает реалий
Я не знаю как видос сюда загрузить
https://vk.com/video392203739_456239282
https://vk.com/video392203739_456239281
всьо,видео не нужно,давай картинки девок
Заднюю подвеску сегодня обслужил.
Осталось в коробке масло сменить и рулевую проверить.
Накатал всего 2 часа. Погода по выходным пока не радует.
[attachment=177519:IMG20210530143737.jpg]
шрус 4 с водой не дружит говорят
типа графит превращается в комки и пиндец.
В шариковые подшипники ходовки лучше смазки стандарта NGLI2. они плохо вымываются водой и отталкивают её. В роликовые подшипники лучше смазку для роликовых подшипников. Её сложно найти. Она жиже. С густой смазкой ролики могут не крутиться, а скользить по смазке и в итоге у них может сформироваться потёртость на одной стороне. В общем вместо подшипника получится втулка.
У ВМП есть в ассортименте смазка для трипоидов. Она подойдёт в роликовые подшипники.
Смазка ШРУС-4 производится по ТУ 38 УССР 201312-81. Для ее изготовления применяется минеральное масло, загущенное литиевым мылом, комплекс антифрикционных и антикоррозионных присадок. Существуют разновидности, где дополнительно добавляется дисульфид молибдена, увеличивающий несущую способность материала и придающий ему высокие противозадирные свойства.
Данный материал применяется исключительно для обслуживания внешних шарниров равных угловых скоростей. Помните, что для этих узлов нельзя использовать углеводородные и графитовые смазки.
Свойства:
Диапазон рабочих температур от -40 до +120 °C
Хорошая водостойкость
Высокая адгезия
Хорошие антиокислительные свойства
Сохраняет консистенцию при высоких температурах
Хорошие противозадирные свойства
Малая испаряемость
Качественная смазка ШРУС-4 должна снижать нагрузку и трение в узлах, а также защищать металлические поверхности от корррозии, что увеличит срок службы деталей и повысит надежность эксплуатации.
Существует две разновидности такой смазки: литиевая и с добавлением дисульфида молибдена.
Первые широко распространены в России и странах СНГ. Они обладают высокими антифрикционными свойствами и значительно снижают нагрузки в узлах детали. Срок службы таких материалов зависит от качества, но, как показывает практика, замена смазки производится каждые 50-60 тыс. км пробега.
Второй вид смазки распространен за рубежом. Большинство производителей используют дисульфид молибдена в качестве основы. Такие матерые обладают более сильными антикоррозионными и противозадирными свойствами. Но, вместе с этим, у них есть одна отрицательная особенность – гидрофобия. При попадании влаги в смазочный материал происходит ухудшение рабочих характеристик. Срок службы таких смазок в среднем составляет 100 тыс. км пробега.
Смазка ШРУС-4 – не самый плохой вариант для обслуживания внешних шарниров. Она проверена временем и имеет не самые плохие отзывы. Но, зачастую бывает так, что в руки автовладельцев попадает некачественный материал, который очень быстро теряет свои характеристики и способствует выходу шарниров из строя.
Ниже рассмотрим популярные виды смазок, которые можно применять в качестве альтернативы смазке ШРУС-4.
Вчера немного полей и горок трека Путь Бобра.
По мелочи скорость ниже 30 кмч держать некомфортно. Как только рубеж этот проходишь, едешь как по асфальту.
Маслице в коробке поменял
Рулевую обслужил, вовремя полез, уже ржавчина появлятся начала.
Шкурку дырявую заменил на viper
Потихоньку продолжаю выкатываться. Змейка да восьмёрки, мои лучшие друзья.
Коровьи "следы" только все портят на поле ))
По-тихоньку продолжаю накатывать мотоминуты
https://www.instagram.com/tv/CVdMTlHFb7Y/?utm_medium=copy_link
Сурово)
я бы в такое сидя не поехал.
Я сознательно в стойке не смешался вперёд, так как почва очень сырая, разгона нет. Чуть разгружаешь задок - не цепляет.
Уже позже я спустил заднее до 0,8 Стало чуть получше. Но данный подъем так и не взяли.
Ты что-то как-то и не газовал в него на вид. Подъём крутой конечно, но мне кажется на газку можно выехать при большом желании.
А я боюсь и подъемов, и, особенно, спусков. Может как то со страхом высоты связано...
В стойке смещается центр тяжести и поэтому управлять тяжелее.
Посмотрите на положение тела в подъёмах у топовых ездунов Джарвис и прочие.
Кстати хорошо сидеть и не слетать помогает хорошая цепкая шкурка(обивка) на сиденье.
Тут баланс важен. в стойке наклон вперед, заднее колесо гребущее разгруженно и можно не заехать. Слишком назад, отрыв переднего. Хотя сколько катался в крутой подъем ниразу мот не переворачивался, страх животный не давал сильного отрыва допустить.
Вторая камера за неделю ушла.
Первая - ободная лента протерлась, в камере две дыры.
Вторая - вчера словил на покатушке в боковину кусок стекла или железки. Быстро переобулись на 21 запасную и выезд удался.
Первое вскрытие мотора показало, что не нужно было его вскрывать ))
Поменяли для профилактики шестерни маслонасоса да маслосъем. Все внутри как с завода. Следов износа не наблюдается.
Какие клубы есть в районе ярославки (кроме Бородино)?
По работе перебрался в Мытищи жить, хочется мот перевести.
В Бородино ценообразования для меня мутное. Стоянка отдельно, выезд на трассу отдельно, мойка отдельно + самому мотик обслуживать нельзя.
Саша Яковенко https://www.instagram.com/yakovenko__alex17/, Сжанев со своим https://slam-motoschool.ru/, еще вроде уважаемый KLX650 https://vk.com/enduro_service и еще была трасса под Щелково.
Сажнев - жостово, есть зимняя каталка вдоль канала.
Дальше Ильинское - эндорфин. Этой зимой не знаю как там.
Народ собирается и катает в Пушкино регулярно, если интересно напиши в личку номер.
я так понял нужен клуб для хранения
После ревизии мотора в ноябре добрался до мотика. Свинцовый аккум дельта не пережил зиму, заменил на LiFePO из китайский. Кнопка стартера запала, разобрал, восстановил. Там пружинка медная внутри )).
Опять проколол камеру в лесу (
Мотик обзавелся новым прицепом и готовится к переезду в Галакс в Бородино
Welcom. Советую летом посетить кантри в Тучково и Вельяминово-рейсинг выходные. Ну и осенью съездить на кантри кросс в дракино.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)