Прокладка головки цилиндра, Какая толщина ? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Прокладка головки цилиндра, Какая толщина ? |
12.10.2016, 20:46
Сообщение
#1
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.3.2016 Вставить ник Цитата Из: Краснодарский край Мотоцикл: RMX250S Репутация: 0 |
Приветствую, уважаемые форумчане! Ответьте, люди знающие, когда не лень. Досталась прокладка под головку. Номер 11141-44E00( на цилиндре, кстати, маркировка 44Е0). Но новая прокладка тоньше, чем та, что стояла, почти вдвое. Маркировка на новой прокладке - Т80, на старой толстой - не разобрать, вроде Т2*. По отверстиям совпадает. Чем грозит разница в толщине прокладки, и на кой японцы так делали? Только лишь из-за октанового числа? Мот по паспорту 1996 г.в., модель "S". Уточню, новая тонкая идёт на SW 1998 года. Толщина около 1,2 мм. И , вроде, как опционально на 1996. Старая - около 2,2 мм. Есть мысли, парни? Ставить или как?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.10.2016, 20:51
Сообщение
#2
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
Эта прокладка от полносильного RMX250R японского, и от австралийского полносильного RMX250S. Эта прокладка добавит момента, но может появится детонация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.10.2016, 7:19
Сообщение
#3
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.3.2016 Вставить ник Цитата Из: Краснодарский край Мотоцикл: RMX250S Репутация: 0 |
Спасибо,дружище! Про момент понятно, я так и предполагал. Теперь уже поставил, посмотрим. Буду лить путное топливо, а там - посмотрим ))) А на цилиндре маркировка 44E0 у всех, получается и никакого отношения к номеру прокладки не имеет ?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2016, 21:14
Сообщение
#4
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
Напиши как мотик ведет себя с этой прокладкой. Тоже подумываю себе поставить перед следующим сезоном. Если будет детонация, возможно понадобится смесь обогатить.
44E - это код модели внутрияпонского RMX после начиная с 96 года обеих версий, а так же австралийского RMX 96г. Если на детали маркировка 44E или в партномере в середине 44Е, это означает что деталь разрабатывалась именно для этих RMX, а не перекочевала с какой то другой модели. Например родная прокладка на твоем RMX250S должна быть 11141-05D01 , она перекочевала с самых первых RMX. 05D - Код RMX250 89 c года 29E - RMX250 c 93 года 28E - RM250 c 93 года 36E - RM250 с 96 года После 44E пара цифр это версия детали, которая может изменяться в зависимости от года выпуска или полносильной/неполносильной версии мотоцикла. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.10.2016, 10:29
Сообщение
#5
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 736 Регистрация: 29.10.2015 Вставить ник Цитата Из: Крымск Мотоцикл: ktm xc 250 Репутация: 11 |
но может появится детонация. при уменьшении камеры сгорания появляется детонация и лечится это обогащением? я правильно понимаю? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.10.2016, 10:59
Сообщение
#6
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.3.2016 Вставить ник Цитата Из: Краснодарский край Мотоцикл: RMX250S Репутация: 0 |
Спасибо, парни, за инфу! Благодарен вам за интерес к теме. Значит, так. Залил 95-й. Завёлся, с полтыка(как говорится))). Смесь на холостых я обогатил, действительно. Работает ровно, как дизель. Гонять не стал - дело было ночью, соседи и так охренели )))) Обязательно поведаю, когда сделаю вылазку. Кстати, двигатель гильзован. Отправлял в Челябу. Причина гильзовки - хана зеркалу в результате встречи поршня с мощностным клапаном. Почему это произошло? Я так думаю, из-за полного износа этого самого зеркала .
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.10.2016, 11:08
Сообщение
#7
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14049 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: пешеход Репутация: 262 |
Bratella, аву поменяй...
Запрещена регистрация nickname, схожих с уже существующими до степени, которые могут ввести в заблуждение других пользователей форума. То же касается аватаров. Всего хорошего! Вот, персонаж, негативную славу которого вы пытаетесь использовать Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.10.2016, 11:17
Сообщение
#8
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.3.2016 Вставить ник Цитата Из: Краснодарский край Мотоцикл: RMX250S Репутация: 0 |
Bratella, аву поменяй... Запрещена регистрация nickname, схожих с уже существующими до степени, которые могут ввести в заблуждение других пользователей форума. То же касается аватаров. Всего хорошего! Вот, персонаж, негативную славу которого вы пытаетесь использовать Спасибо! Я его здесь даже не видел. )))) Сменю. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.10.2016, 21:50
Сообщение
#9
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
при уменьшении камеры сгорания появляется детонация и лечится это обогащением? я правильно понимаю? От увеличения степени сжатия появляется детонация и лечится это обогащением смеси в разумных пределах, использованием бензина с более высоким октановым числом и уменьшением угла опережения зажигания. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.10.2016, 15:55
Сообщение
#10
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.3.2016 Вставить ник Цитата Из: Краснодарский край Мотоцикл: RMX250S Репутация: 0 |
Поездка состоялась. Впечатления положительные ))). Признаков детонации не заметил. Свеча BR8 - чистая, без признаков перегрева и пр..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.10.2016, 17:50
Сообщение
#11
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
По динамике изменения есть?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.10.2016, 2:16
Сообщение
#12
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.3.2016 Вставить ник Цитата Из: Краснодарский край Мотоцикл: RMX250S Репутация: 0 |
По динамике изменения есть? Присудить все изменения только прокладке - трудно. Поршневая ведь новая ( Suzuki, с двумя кольцами) и её заслуга может исказить объективность ))). Будем это учитывать. Звёзды стоят 15/46. Во мне 85 кг. Ураган! С места трогается уверенно и ловить момент на высоких оборотах не требуется. При разгоне тащит реактивной тягой . По пашне прёт. А вот гор у меня нет, к сожалению. Это бы помогло лучше разобраться в этом вопросе. Но опять же, насколько сработало уменьшение толщины прокладки? Трудный вопрос. Для меня было важно лишь, чтобы вреда для движка не было . Поэтому, и решил сделать вывод по свече. Ну, а по ней судя - всё ОК. Кроме того, теоретически, повысился КПД и остальные "полезные" характеристики. Почему же всё-таки японцы варьировали толщину ??? Неужели в Австралии бензин лучше ?))) Или из-за экологических норм каких-нибудь ( в плане экономии топлива,к примеру)? К тому же поменять ещё жиклёры если, то стопудово можно на орбиту земли, да? -"Поехали!" (Ю.Гагарин про "полносил") Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.10.2016, 14:10
Сообщение
#13
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
В австралийский RMX250S это полносильная версия со светотехникой, поэтому и прокладка на нем тонкая. Толстая прокладка способствует плавности хода и увеличению ресурса, то что требуется от задушенной версии. Если при открученной ручке смесь нормальная и не беднит, смысла нет жиклеры менять. Если хочешь прибавки на верхах, нужно выпуск и воздушный фильтр менять, а потом уже карбюратор настраивать.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.10.2016, 20:53
Сообщение
#14
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.3.2016 Вставить ник Цитата Из: Краснодарский край Мотоцикл: RMX250S Репутация: 0 |
Это понятно. Пока не собираюсь мутить эту жижу ))). Вроде бы, хватает. А вот насчёт звёзд надо бы подумать, тему обчитать. )))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 5:17 |