Будет ли DRZ450 или новости, из мира тропиночных байков |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Будет ли DRZ450 или новости, из мира тропиночных байков |
4.10.2018, 18:52
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 390 Регистрация: 9.11.2012 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: FJR/450x/450f/sl230 Репутация: 17 |
В секторе дорожных мотоциклов похоже уже до всех дошло, что 200л.с. для мота - вовсе не главный показатель, и деньги надо зарабатывать маленько на другом; подобные мысли видимо посещают и создателей мотоциклов эндуро.
Если раньше трейл-байк делался исключительно из перелицованного кроссача, со всеми вытекающими типа обязательной больнички в первый месяц и конского ценника на почасовое обслуживание, то нынче Хонда пошла на беспрецедентный шаг - воткнуть в топовую ходовку ресурсный двигатель четвертушечной мощности - для сохранности тушки клиента, равно как и его кошелька. Пока сравнивать не с чем, ВР-ка - это порождение старого образа мышления и гонки вооружений среди пенсов, но надо думать скоро появится и симметричный ответ - например неубиваемый ДРЗ450 или что-то в этом духе... Полезно:
Вредно:
|
|
|
3.11.2018, 18:44
Сообщение
#2
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 7457 Регистрация: 7.1.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много Репутация: 82 |
я ж никого не обязываю)
но попробуйте хороший гоночный бенз, из бочки. типа BP. ну на крайняк, экто 100. сразу почувствуете разницу. как едет... и как должно ехать. владельцы 2т, с бошкой афтермаркет, меня поймут. если экто 100 - ищите заправку, где спорткары заправляются. там шанс нарваться на бадягу, на порядок ниже. -------------------- Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)
Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого. Полезно:
Вредно:
|
|
|
16.11.2018, 14:37
Сообщение
#3
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3713 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
я ж никого не обязываю) но попробуйте хороший гоночный бенз, из бочки. типа BP. ну на крайняк, экто 100. сразу почувствуете разницу. как едет... и как должно ехать. владельцы 2т, с бошкой афтермаркет, меня поймут. если экто 100 - ищите заправку, где спорткары заправляются. там шанс нарваться на бадягу, на порядок ниже. А можно вопрос, откуда лукойл берет 100 бенз, если на НПЗ они освоили только 95? А чем вас EXC500 не устраивает. У него по мануалу, проверить клапана на 134 часах, и это под гонщиком. Под нами он 300 часов спокойны выхаживать будет, а это 10 000 км где-то. -------------------- Человек на Mercedese
Полезно:
Вредно:
|
|
|
17.11.2018, 22:23
Сообщение
#4
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R sm 2000 CR125R 2001 Репутация: 52 |
А чем вас EXC500 не устраивает. У него по мануалу, проверить клапана на 134 часах, и это под гонщиком. Под нами он 300 часов спокойны выхаживать будет, а это 10 000 км где-то. Свежо предание... знакомый с такими же мыслями купил его год назад. В конце зимы отдал на нормальный сервис для разбора и дефектовки мотора. Спецы посмотрели, произвели необходимые замеры, отметили прекрасное состояние шатуна. Примерно через 100 часов из двигателя настойчиво постучались - приехал шатун, поршень и цилиндр. Весь ГРМ в идеале. Ценник восстановления с работой - около 100 000 рублей. Мот не видел ни одной гонки, катан преимущественно по асфальту на работу и немного вечерних покатух. Плюс буквально несколько эндуро-выездов в режиме "Сузуки Джебел". Хозяин опытный, ездит с головой, масло меняет часто - в общем всё как у всех. Кстати, к сезону будет продаваться : с ПТС, номером и реально маленьким пробегом после переборки . Полезно:
Вредно:
|
|
|
15.1.2019, 22:41
Сообщение
#5
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1999 Регистрация: 14.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва-Митино Мотоцикл: Honda TLM200R '87 KTM exc250 2014 Репутация: 21 |
Свежо предание... знакомый с такими же мыслями купил его год назад. В конце зимы отдал на нормальный сервис для разбора и дефектовки мотора. Спецы посмотрели, произвели необходимые замеры, отметили прекрасное состояние шатуна. Примерно через 100 часов из двигателя настойчиво постучались - приехал шатун, поршень и цилиндр. Весь ГРМ в идеале. Ценник восстановления с работой - около 100 000 рублей. Мот не видел ни одной гонки, катан преимущественно по асфальту на работу и немного вечерних покатух. Плюс буквально несколько эндуро-выездов в режиме "Сузуки Джебел". Хозяин опытный, ездит с головой, масло меняет часто - в общем всё как у всех. Кстати, к сезону будет продаваться : с ПТС, номером и реально маленьким пробегом после переборки . на свежих КТМ шатун меняется исключительно по регламенту и моточасам. даже несмотря на якобы нормальные замеры и прочее. так не игольчатый подшипник а вкладыши. и не проканает еще чуть-чуть поездить. -------------------- 8-916-917-63-07
Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 15:05 |