Версия для печати темы

Автор: l0ki 20.7.2009, 18:38

вобщем дело такое
пробил я переднее колесо
ну гаража у меня нет
монтажек нет
подставки под мот тоже нет
поехал я в шиномонтаж
вобщем классные ребята механики когда ставили мне обратно колесо видимо очень старались
и сорвали одну из шпилек на которые накручиваются гайки которые держат штуку которая держит ось
денег я за шиномонтаж им естественно не дал
но и ничего сделать они не смогули
колупались минут 40
выкрутить остаток шпильки у них не вышло
в связи с этимм некоторые вопросы
как в пере крепятся эти шпильки?
насколько критично так ездить?
да и вообще традиционный русский вопрос
что делать то?)
http://djebel-club.ru/_fr/8/2869400.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/8/4541576.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/8/0945770.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/8/5201615.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/8/1955530.jpg

Автор: Mike80 20.7.2009, 18:55

Если сам шпильку не можешь выкрутить, обратись к спецам.

Автор: l0ki 20.7.2009, 18:56

класс
может подскажешь спецов?

Автор: sen 20.7.2009, 19:11

l0ki, Главное- не паникуй. Мне Бадж достался с одной уже срезаной шпилькой, прямо один в один как у тебя. Делаешь так:

вариант 1) Если нет подставки под мот, то кладешь мот набок, откручиваешь остальные три гайки, снимаешь крышку с надписью (Up) и выкручиваешь обломаную шпильку. При снятии шпильки перо вилки с осью колеса будут вращаться, не паникуй при этом, потом все обратно ставится. Можешь снять предварительно колесо, ослабив три оставшихся винта на крышке, выкрутив ось колеса.

вариант 2) находишь пластмассовый пивной ящик и доску широкую толщиной 2-5 см, зовешь товарища и вдвоем вывешиваете на ящике мот передним колесом. Доска нужна, чтобы положить на ящик, без нее колесо стояло на земле) Потом при вывешенном колесе все сводится к варианту 1, только без укладывания коня на бок.

Обломок шпильки я выкручивал могучими тисками, очень крепко зажав его и вращая буквально по миллиметру. Соблюдай осторожность при этом, чтобы не убить резьбу, раскачивая тиски. Лучше неспеша выкрутить, чем угробить резьбу.

Вместо родной шпильки использовал авиационный болт желтоватого цвета, резьба метрическая, с какого материала сделан не знаю, по длине на 1,5 мм. короче, но выбора не было.

Гайки на шпильках затягивай без фанатизма, отломить - раз плюнуть.

Вообще на этих четырех гаечках и шпильках висит жизнь - если на ходу их все срежет - это всё... (тьфу... тьфу... тьфу...) - ось колеса с самим колесом мгновенно уйдет в сторону.

Автор: cherish-nick 20.7.2009, 19:15

l0ki, в теории такая ситуация лечится сверлением шпильки, так чтобы потом можно было в нее вбить биток звездочка и попытаться выкрутить
другой вариант вообще высверлить шпильку, а потом нарезать отверстие под больший диаметр
на практиае пытался делать первое, но не получилось, биток сломался и остался, и ситуация вообще усугубилась........
На сколько помню с похожей ситуацией сталкивался Huandi. может он даст более дельные советы.

Автор: Huandi 20.7.2009, 19:18

Я не сам высверливал. Делал специалист.

Автор: sen 20.7.2009, 19:19

cherish-nick, По фотке видно, что если снять фиксирующую крышку с надписью (Up), то наружу будет торчать небольшой кусок шпильки, вот за него и можно попытаться выкрутить обломок, только держать обломок надо очень-очень крепко с большим усилием. Большие тиски - рулят, но времени потребует минут 20-30.

Наверно не гопари все же в шиномонтажке были, просто физически сильные ребята, которые не знали, что шпилька - алюминиевая и свернуть ей башку - раз плюнуть, особенно если у ключа рычаг хороший.

Автор: veyngold 20.7.2009, 19:32

l0ki, ездить так можно, я так полгода ездил)) а решил ситуацию так: на остатки резьбы навинчивается гайка М6 и сверху приваривается (бак снимать не надо, а массу с аккумулятора снять желательно), далее она просто откручивается (шпилька сидит на фиксаторе резьбы), если резьбы не осталось, то на шпильку одевается гайка М8, далее действия те же самые. варится ЛЮБОЙ сваркой.

Автор: sen 20.7.2009, 19:35

veyngold, это сварка нужна, если есть под рукой - хороший вариант, у меня не было, зато были тиски ) вариант тоже работает.

Автор: cherish-nick 20.7.2009, 19:41

кстати да, шпилька еще торчит из пера, так что есть за что зацепиться, так что лучше вначале воспользоваться советом senа. Тем более он его уже опробовал в действии.

Добавлено (20.07.2009, 20:40)
---------------------------------------------
а если сварка под рукой, а в гаражном массиве наверняка в каком-нибудь боксе найдется сварочный аппарат.......тогда вариант Жени еще лучше на мой взгляд

Добавлено (20.07.2009, 20:41)
---------------------------------------------
sen, вряд ли шпилька там алюминивая, но закручивать эти гайки нужно очень нежно, в мануале на них смешной момент прописан.

Автор: sen 20.7.2009, 19:48

cherish-nick, я бы не доверил своего коня первому встречному сварщику из гаражного массива, притом такой ответственный узел.

Автор: denees 20.7.2009, 20:17

Если чем-то зажимать, то предварительно лучше с двух сторон остаток обточить, чтобы плоскости были.
Меньше вероятность проворота шпильки в инструменте.

Автор: serg 20.7.2009, 20:24

При сварке есть положительный момент, разогревается фиксирующий герметик и выкручивается легко. Но сварщик - только достойный...
Шпилька, конечно же, стальная.

Автор: Huandi 20.7.2009, 20:27

У меня вот ничего не помогло (кусок около 4мм тоже торчал), а варить на головке не рискнули. На вилке проще.

Автор: Wert 20.7.2009, 21:25

У меня недавно такое было, выкрутил плоскогубцами хорошими, предварительно немного подогрев место куда шпилька ввёрнута.
вышла очень легко.

Автор: Гринич 20.7.2009, 21:48

ай-беда-беда огорченье.... НИЧЕГО СТРАШНОГО. Шпильку выкрути пассатижами если не получается то ключем зажимным типа газового, большой такой но зажимает. Было бы хуже если б шпилька "под корень" обламалась тогда пришлось бы высверливать - я обычно высверливаю пару дырок и забиваю под плоскую отвертку и выкрычиваю непарясь, кстати и сейчас можно похожим образом сделать - полотном шпильку надпилить и плоской отверткой вывернуть, тоже так делал. А шпильки эти в магазах автозапчастей купить можно, а набудущее и гайки следует прикупить закрытые, "гайки-колпачки" штоб грязь на резьбу не попадала.

Автор: l0ki 21.7.2009, 13:26

спасибо большое всем за ценные советы!
будем пробовать вылечить)

Автор: Ilia1000 21.7.2009, 18:59

1.Есть приспособа для выворачивания шпилек! Высверливается отверстие в шпильке и вворачивается этот вороток с обратной резьбой,резьбу он для себя нарезает сам! На торце четырехгранник под плашку! Эта приспособа похожа на метчик для нарезки резьбы!(вариант для сорванной шпильки под корешок!)
2.На любом авторынке есть в продаже шпильковерт!(вариант если шпилька торчит!)

Автор: Kest 23.7.2009, 8:18

l0ki, Ой Ё! Такая ж фигня! Только я сам себе эту шпильку обломал, здоровья много оказалось...
Выкручивали так - сняли железочку с надписью "UP", болгаркой сделали на остатке шпильки две лыски, я за них ухватился "геббельсами" ("клещи переставные" по науке), а приятель эти геббельсы снаружи еще зажал газовым ключем. И все вывернулось. Вместо шпильки вкрутил подходящий болтик, спилил с него болгаркой шляпку, получилась почти такая же шпилька. Для надежности накрутил на болтик две гайки. )) Только перед тем как с болтика шляпку срезать, накрути на него гаечку, потом, когда шляпку срежешь, гаечку свинтишь, она тебе заходной участок резьбы восстановит )

Автор: Бэм 23.7.2009, 8:37

А теперь лучше пойти в магазин и приобрести шпильку. Объясняю почему. При срыве шпильки всегда остается кусочек металла за который можно будет ухватиться, а болт срывается всегда в месте захода резьбы(заподлицо). Если сейчас сорвешь этот болт - останется его только высверливать.
Это одна из причин почему ГБЦ крепится на шпильках, а не на болтах на всех ДВС. Колеса грузовиков/внедорожников тоже всегда крепят шпильками...

Автор: Kest 23.7.2009, 8:44

Бэм, Обязательно поменяю. Я даже купил уже шпильку, но покупал на глазок, но глазомер подвел, оказалась толще. )) Уж со следующей попытки не промахнусь! )

Автор: mvv 23.7.2009, 8:48

Бэм, РЕСПЕКТИЩЕ по сопромату!!!!!!

Автор: crusoe 27.3.2011, 21:37

Есть ли у кого-нибудь размеры этих шпилек (длина, резьба..)?
А то я на одной резьбу сорвал.
Сразу выкрутить не догадался, а специально ехать на другой конец города в гараж по времени затратно.

Автор: serg 27.3.2011, 21:51

Резьба М6. Длина - не знаю, ни разу не возился с ними, ибо аккуратно закручиваю и откручиваю.

Автор: crusoe 27.3.2011, 22:11

Спасибо!
А я вот по незнанию крутил очень маленьким ключиком, но все равно свернул.

Длина не так важна. Возьму с запасом, а лишнее отрежу

Автор: serg 27.3.2011, 22:25

Не исключено, что до тебя накосячили.

Это правильный подход

Автор: v-nax 28.3.2011, 17:41

Занимался этим сексом. Снял перо и выкрутил шпильку, зажимая огрызок в стационарные тиски. Неудобно, конечно, но зато наверняка. Если обломано заподлицо - то выкручивать удобнее всего специальным ввертышем, как говорили коллеги выше. Шпилька от отечественного тазомобиля стоит копейки в любом автомагазине.

Автор: Варион 29.3.2011, 15:47

ОТ чего именно? Это шпильки карба?

Автор: serg 29.3.2011, 17:54

Нет, сверху там М5, снизу М8. В магазин приди и спроси М6.

Автор: bear323 16.1.2012, 9:46

Внеочередной раз бортируя переднее колесо и ставя его на место (как показала практика, клеить камеру бесполезняк) переборщил с силой приложенной к ключу и как итог отломанная шпилька - одна из четырёх, которая фиксирует ось переднего колеса.

Выворачивать не пробовал. Езжу пока на трёх гайках, но мечтаю довести количество гаек до 4-х

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Шпилька выворачивается? Где добыть з/ч?

Автор: us 16.1.2012, 9:52

езить так не стоит ибо ослабление узла из за потери одной шпильки в данном случае значительно, надо доставать ее, а взять где- в автозапчастях подобрать например

Автор: Grandtrek 16.1.2012, 9:53

Шпилька выворачивается легко, я выворачивал обычными пассатижами, но на моей шпильке конец торчал довольно длинный. Точно удобнее будет зажимными пассатижами выкручивать. Еще знаю маленькими тисками крутят. Зажимают посильнее шпильку и проворачивают. Я просто болт на ее место вкрутил, но вроде с помпы автомобильной шпильки должны быть практически идентичны. По длине их только подобрать.

Автор: us 16.1.2012, 9:56

болт не катит ибо при закручивании изнашивается резьба в пере, надо менять на шпильку

Автор: Wert 16.1.2012, 9:58

вот тема
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=818&hl=%F8%EF%E8%EB%FC%EA%E0

Автор: Grandtrek 16.1.2012, 10:02

Я подозревал это и поэтому вкрутил болт один раз и больше не трогал. Так сезон и отъездил.

Автор: bear323 16.1.2012, 10:19

Спасибо!

Автор: Сhestar 16.1.2012, 11:33

естественно, первое, что приходит на ум химику - если он вообще вправе себя так называть - нужно вытравить обломок. что и было успешно сделано при помощи азотной кислоты, которая завалялась у меня в "арсенале"

как ни странно, азотная кислота при любой концентрации пассивирует алюминий и сплавы на его основе, т.е. не реагирует с ними совершенно. также кислота достаточно больших концентраций уверенно пассивирует железо и сталь, а реакция с разбавленной кислотой происходит нереально медленно.

Скорость химического травления зависит от площади поверхности контакта обломка с кислотой, температуры и концентрации кислоты.
для увеличения площади я аккуратно дрелью просверлил обломки сверлом 4,5мм, без риска повредить алюминиевую резьбу в блоке. затем вылепил из силиконового герметика (подойдёт также пластилин, оконная замазка и т.д.) колодцы объёмом около 5 мл для запаса кислоты над отверстием с обломком.

100% кислота, имеющаяся у меня, пассивирует железо. наибольшая начальная скорость отмечена при концентрации кислоты около 35%, однако при этой концентрации для начала реакции (снятия пассивации) требуется наличие растворённого железа в растворе-травителе. я поступил просто, прикоснувшись в обломку, залитому кислотой, другим железным предметом (отвёрткой). Обычная товарная азотная кислота имеет около 65% концентрации, поэтому её следует разбавить вдвое. разбавление вести малыми порциями, добавляя кислоту в заранее отмеренное количество воды, не допуская закипания и сильного разогрева.

реакция идёт достаточно бурно и 5 мл 35% кислоты хватает примерно на 20 минут, после чего её, вязкую, тёмно-коричневого цвета, жидкость следует пипеткой заменить на порцию свежей. на вытравливание 2 см шпильки м8 уходит примерно 5-6 часов. при реакции выделяются заметные объёмы ядовитого бурого газа (оксид азотаIV - NO2), поэтому не стоит делать этого в закрытом помещении. Этим же методом можно извлекать любые обломки стального и бронзового/латунного/медного крепежа и инструмента из алюминиевых деталей.



от себя добавлю,лучше действительно обогревать это дело направленным теплом

Автор: serg 16.1.2012, 12:07

Темы соединил и переименовал.

Автор: lvbnhbq 16.1.2012, 13:07

Азот Констаха рулит

Автор: bear323 16.1.2012, 13:16

Первое, что приходит на ум при попытке последовать инструкции, так это джебел-терминатор с утра в гараже

Лучше как-нибудь более традиционно с помощью тисков попробую...

Автор: Сhestar 16.1.2012, 13:30

иронию в сторону
у себя на ТА на второй день только выкрутил,а потом посоветовали сие
эксперимента ради проделал на сломанной запчасти
все на удивление просто



мы не знакомы?

Автор: volkov-a-g 17.1.2012, 11:08

И у меня такой случай был, выкрутил газовым ключом, шпильку выточил. А если обломлена под корень, - просверлить дырочку и воспользоваться вот этим чудо инструментом

Автор: Kopcak 17.1.2012, 11:18

Если кусок шпильки торчит, то лучше воспользоваться устройством под названием http://www.google.ru/search?hl=ru&source=hp&biw=&bih=&q=%D1%88%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%91%D1%80%D1%82&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google.

Автор: bear323 14.4.2012, 13:23

Можно конечно скопировать мой предыдущий пост
Менял резину, опять продрал камеру при замене... причём две... старую и запасную...

Чувствую себя просто "мычащей английской уткой"!

Вообщем 2 из 4-х... А ведь крутил нежно-нежно... двумя пальчиками... и рычаг-то см 15-20...

Слов нет... Повторяя слово "шпильковёрт" поеду в автозапчасти...

Автор: bear323 23.4.2012, 10:09

Слово "шпильковёрт" заставляет продавцов в магазинах делать глаза круглыми...
Сие приобретение не помогло... надо искать более удобные варианты... торчащие шпильки не дают провернуть до зажатия шпильки в инструменте...

надо искать в виде головки под ключ... в инете видел, цена вопроса от 200 за штуку от 900 за набор...

Пассатижами хрен открутишь... проворачиваю, аж стружка слезает... толку ноль...
В общем отпишу, как справлюсь...

Перо снимать/ставить сложно и долго? Как вариант рассматриваю дотащить его до автосервиса... отдельно от мотоцикла было-бы удобнее...

Автор: Сhestar 23.4.2012, 11:01

bear323
сколько обрубка торчит?

Автор: Vulper 23.4.2012, 11:06

ebay выдает много всего вкусного по запросу "stud remover". как вариант, если здесь ничего путного не будет, можно озадачиться

Автор: bear323 23.4.2012, 11:43

торчит добрый сантиметр точно...

Автор: Kopcak 23.4.2012, 11:48

За сантим может и не уцепиться как следует. Предварительно побрызкай проникающей смазкой типа WD40 на резьбу, может одумается и вывернется малой кровью.

Если шпильковёртом скрутишь остаток шпильки, тогда пилить, сверлить и пользоваться как и советуют

В крайняк, по старинке, высверлить и перерезать резьбу.

Автор: Жека47 23.4.2012, 12:07

Две гайки налезут?

Автор: Сhestar 23.4.2012, 12:09

Kopcak
экстрактором такую тонкую не выкрутить,стакан угробишь
делал так-нарезал резьбу до стакана почти,и двумя гаечками выкручивал
теперь о приблуде для нарезания :
ищешь трубу около 150 мм длины и внутренним диаметром под плашку М6,с одного торца,по бокам,сверлишь дырки четыре для воротка,с другого торца сверлишь отверстие под резьбу М6(туда вкручиваешь болтик для фиксации плашки)-держатель готов
самый гемор впереди-прийдется часто переставлять плашку в держателе,но все работает
и перед откручиванием прогрей немного горелкой,вполне возможно что на фиксаторе резьбы держиться
Удачи!

Автор: bear323 23.4.2012, 12:25

попробовал первым делом... нет

на ebay.com выбор действительно огромный, но цена доставки превышает стоимость инструмента...

нашёл один офис в Москве http://arstools.ru/index.php?1132838698
попробую там добыть... или надо ехать на авто-рынок...

Автор: Сhestar 23.4.2012, 12:29

грел?

Автор: bear323 23.4.2012, 12:32

Нечем... кроме паяльника ничего под рукой нет...

Автор: 200 23.4.2012, 12:36

Тебе нужна сварка. Снимаешь крышечку, надеваешь гайку большего диаметра на остаток шпильки, провариваешь внутри и выкручиваешь.

Многократно проделывал, недавний раз пробку из картера КТМ выкрутил срезанную. Если есть проблема - обращайся.

Автор: Сhestar 23.4.2012, 12:46

дык паяльником прислонил, и грей

Автор: bear323 23.4.2012, 17:21

Я счастливый обладатель и
Вооружусь паяльником и буду бороться на выходных...

по ходу заменять надо все четыре... две целые смотрятся как-то кривовато..

Автор: Kopcak 23.4.2012, 17:29

Всё гениальное просто! Грамотное решение!

Автор: 200 24.4.2012, 10:37

Есть банка в которой хранятся многие выкрученные штуки. Некоторые забираются на память счастливыми владельцами. Способ имеет свои ограничения. На нержавеющем крепеже, таком, как шпильки выпускной трубы - может не получаться. Нержавейка становится хрупкой после сварки обычными гаражными средствами.
С какой скоростьбю азотка будет травить нержавейку?

Еще мелочь - надо до сварки надеть лист оцинковки или аллюминия на обломок дабы брызгами не попортить внешний вид деталей.

Варю электродом 4 мм. Можно и проволокой в углекислом газе.


Если торчит много - среднего размера тисками хорошо зажать и крутить тиски стержнем продетым в них. Достаточно стронуть с места.


Сверление+экстракторы требуют большого навыка или кондуктора для сверла и приводят к порче резьбы.


Нагреть - (для ржавых резьб) - Уголь из большой батарейки + стартерные провода + ненужные пассатижи + автомобильный аккумулятор. Ловим дугу концом угля на болте или гайке, все нагревается до красного цвета. Поливаем водой, повторяем. Нагрев локальный.

Паяльником не нагреешь детали такой массы.

Автор: Kopcak 24.4.2012, 10:43

В качестве угля из большой батарейки можно использовать угольную щётку от стартеров, электродвигателей или генераторов, на ней и проводочек уже есть.

Автор: car-bon 24.4.2012, 10:47

Можно, но проводок тонковат будет для таких токов, хотя, какую щётку выбрать.
Я бы ещё предложил вариант, шлифануть болгаркой или дремелем на шпильке две поверхности под губки тисков и зажав в тиски стронуть.

Автор: Сhestar 24.4.2012, 10:49

до красна точно
паяльником можно нагреть для страгивания фиксатора резьбы

Автор: 200 24.4.2012, 11:31

Для шпильки М6 и человека без навыков пользования болгаркой художественного ....

Дайте ему напильник, пусть становится виртуозом правой и левой руки...




От химика ожидал ответ про азотку по нержавейке. С теплоотводом в виде пера вилки нагреть до 200 град? Паяльником? Ну не знаю....

Автор: Сhestar 24.4.2012, 13:05

выше отписывал уже,себе на ТА хотел вытравить,но получилось открутить.
потом ради эксперимента вытравил на автохламе,ужас как аккуратно вышло,сам удивлен был

зачем до 200-т?хотя х.з. шо там за фиксатор,и есть ли он?

Автор: super.kasatka2012 2.5.2012, 20:47

Не забыли что у парня толком нету ничего, как в чистом поле. Из подручных средств забыли про спички охотничьи термитные. Как из фото понятно, шпилька М10 ,сверлишь отверстие 4-5мм что под руками есть, желательно сквозное, на всю длину заломыша. Подбираешь подходящий ТОРКС-это звёздочка шестигранная. Заливаешь в отверстие ВД-40, но не до краёв, потом ватку,затем строгаешь термитную головку спичечную туда же и поджигаешь , если не с первого то со второго точно пойдёт. Да забыл про ТОРКС его забить нужно пока не остыло ну и фиксатор отойдёт после прогрева да уговоров молоточком полегче.Даже в нашем захолустье спички в любом охото-рыбацком маге. есть . Неужели в столице не найдёшь?

Автор: bear323 7.5.2012, 12:12

Коллеги...

Итого, докладываю результат...
Совместил две Ваши рекомендации. Взял газовый поялник и нагрел не шпильку, а часть вилки откуда торчат шпильки.
Взял чудо-инструмент шпильковёрт на m6. 3 минуты разогрева и по 30 секунд на шпильку выкручивания.

15 минут до автозапчастей и две шпильки на м6 от ВАЗ (крышка двигателя вроде) торчат в вилке. Они на пол сантиметра короче родных, но фиксаторы гаек вроде зацепились.

Пробежался по мануалу, там везде стоят усилия на закручивание. Следующее моё приобретение пожалуй будет - динаметрические ключи (в хозяйстве пригодятся) под маленькие головки и большие.

Автор: wildpingv 30.6.2012, 22:38

Сегодня весь день ковырялся с мотоциклом и под конец решил проверить хорошо ли закручена ось, проверил, стал закручивать. Кручу-кручу, кручу-курчу и бац, одна из нижних гаек отламывается с куском шпильки... (а вроде даже усилия особого не прикладывал ). Вопрос что теперь делать и можно ли поехать так на МОТОБУХТУ?




перенёс 5 мессаг из отдельной темы сюда. shupaltse

Автор: newone 30.6.2012, 22:40

Тема моя, не заметил, что за компом сидел гость и не вышел.

Автор: kuzmich 30.6.2012, 22:44

Дел на пол-часа....

Автор: Kopcak 30.6.2012, 22:52

http://transalp-club.ru/forum/28-3947-1

http://transalp-club.ru/forum/31-2707-1

Автор: shupaltse 30.6.2012, 23:36

два года гонял точно так же)



гони на мотобухту, а как будет время - заменишь.

Автор: Chili 1.7.2012, 1:10

можем прям всю ногу махнуть, чтоб не выкручивать, в гараже все еще валяется

Автор: newone 22.8.2012, 16:36

Сегодня наконец то занялся заменой шпильки, операция прошла успешно.

Что потребовалось из инструмента для изъятия:
1. Плоскогубцы
2. Горелка газовая (балончик и насадка)
3. Балон для продувки оргтехники (продается в компьютерных магазинах)

Нагрел горелкой посадочное место обломанной шпильки, саму шпильку охладил баллоном для продувки (если его перевернуть дном вверх, то он брызгает сжиженным газом и очень хорошо охлаждает), затем плоскогубцами вывернул шпильку. Вывернулась после второго нагревания\ охлаждения.

В общем дольше собирался и покупал всё необходимое

Автор: romanoss 3.2.2013, 17:00

Вот и все
И меня не обошла участь оборванной шпильки
Менял камеру в выходные и сорвал таки верхнию правую шпильку, выкрутил достаточно легко, плоскогубцами
Обратил внимание на некоторые моменты, во первых крышка садиться как-будто не плотно и вверху остаеться зазор как раз справа, во вторых мне кажется што выступающие отливки на корпусе привода спидометра упираются в корпус пера вилки и тем самым не дают перу занят правильное положение на оси колеса
вот как-то так....

Автор: Сhestar 3.2.2013, 17:12

крышка не плотно прилегает,зазор всегда есть.

Автор: Варион 3.2.2013, 17:19

Ха-ха, вот тебе тема про динамометрический ключ с безменом ))

Автор: romanoss 3.2.2013, 17:40

она не просто неплотно прилегает а прилегает наплотно именно верхняя правая сторона, незря ведь у большинства именно верхняя правая шпилька ломается

Автор: Сhestar 3.2.2013, 17:56

где то нет центрации

Автор: shupaltse 3.2.2013, 17:59

по мануалу зазор присутствует внизу. на крышке указано UP. остальные зазоры - немануальные)

Автор: romanoss 3.2.2013, 18:32

согласен, буду проверять завтра

Автор: Сhestar 3.2.2013, 18:39

этим апом и вниз по запарке ставят,страшного нет,главное правильно затянуть.

Автор: romanoss 4.2.2013, 18:28

шпильку поменял, купил в автозапчастях, цена три рубля, хотел на работе выточить из 45 или 40х но некогда было, крышка встала плотно, зазора не осталось но в этот раз я вывешивал мотоцикл на ящиках а до этого просто руками перо вверх поднимал может поэтому не ровно крышка вставала

Автор: Casperdan 4.2.2013, 19:10

А может они не зря так легко ломаются, это я о 3-х рублях.

Автор: SanSanych 4.2.2013, 20:27

Ребята, на сайте есть мануал, и если не полениться и распечатать его, то многие вопросы и сомнения отпадут. Например, в нем нарисовано, как ставить крышку и написано, что сначала затягивают верхние гайки, а уж потом нижние. Естественно, зазор будет только снизу.Усилие, если не ошибаюсь 1,2кг/см.

Автор: mvdmaximus 27.7.2013, 11:32

в итоге, что за шпильки, в автозапчастях от чего спрашивать то? длина какая? с резьбой определились что М6

Автор: Сhestar 27.7.2013, 14:02

свою замерь и ищи.
смотри на карбюраторные,по моему крепление аэрбокса на жигулях.

Автор: serg 27.7.2013, 15:59

Там М5. Но М6 тоже где-то есть. Не помню, где.

Автор: Сhestar 27.7.2013, 16:11

мог и ошибиться.
главное длинше взять,отрезать можно,наростить-нет.

еще лучше в грузовой магаз наведаться.

Автор: serg 27.7.2013, 16:33

Я жигулёвских карбов немало перебрал/настроил. Просто помню.

Автор: amdmen 28.7.2013, 17:13

Бери черные блинные болты м6 в автозапчастях. Они класса 10.8 и 12.8.

Вкручиваешь винт на фиксатор, затем отпиливаешь шляпку)

Автор: Fatcat 12.10.2013, 23:28

Не поверите. На Дюбеле друга и на моей старой ТТРке точно также была отломлена именно верхняя правая шпилька!?! Что за наваждение такое? Выкрутили без проблем шпильковертом типа этого http://favorit-tools.ru/spectools/help-tools/licota-atf-5116-bls.html

Автор: Wolakolak 3.9.2015, 20:23

сварка полуавтомат выручили в итоге меня с такой бедой

Автор: Тимон 9.9.2015, 23:46

Тоже отпишусь для статистики
У меня плашка была прикручена на две родных шпильки и болт (справа снизу). Правая верхняя шпилька тоже поломанная торчала, как и у большинства. Вроде как на трёх точках крепление достаточно надёжно, ездил и не парился. Но почитал эту тему и решил, что лучше перебдеть...
Шпилька выкрутилась без сварки, при помощи маленьких тисков. Купил в ВАЗовском магазе пару шпилек - они чуть короче, но длины хватило.
В общем, теперь этот узел надёжен, как никогда

Автор: Wolakolak 10.9.2015, 0:07

я запарился, выкрутил не оригинал которая была и поставил оригинал.

Автор: Тимон 10.9.2015, 10:13

А где взял оригинальные шпильки? Заказывал новые специально? Сколько стоят?

Автор: evgsd 8.11.2017, 12:24

Тоже столкнулся с такой проблемой, откручивал колеса и правая верхняя шпилька обломалась. Решил проблему так, пошел в магазин крепежа, купил шпильку подходящего размера, нарезал, поправил резьбу и вкрутил на синий фиксатор резьбы. Попробовал проточить напильником родную шпильку и ту что купил, на глаз точатся одинаково легко, так что по прочности они примерно равны. Кручу теперь только динамометрическим ключем там.

Автор: Ульф 9.11.2017, 18:56

Два с половиной года назад сломали мне одну из шпилек в шиномонтажке. Езжу до сих пор так. Пробег с тех пор тыщь 10. Никому не рекомендую, просто для статистики сообщаю.

Автор: Kn1ght 10.11.2017, 10:29

Шпилька легко выкручивается после нагрева, а замену надо искать в магазинах ВАЗ запчастей. Подходит шпилька от карбюратора (она 1в1)

Автор: ejlu 26.11.2018, 11:27

Шпилька М5х35, артикул 2101-1107611, главное взять не ремонтную - на ней будем и М5 и М6. Сломал тоже на днях, дозатягивался

Автор: evgsd 26.11.2018, 11:30

Еще есть похожая шпилька от крышки гбц какого то ваза она только короче на 1-2мм. Стоит рублей 5-10 за шт. Еще вариант самому из шпилек нарезать)

Автор: ejlu 14.12.2018, 9:45

Дурачок! Шпилька то М6х35, заказал 000010035412218, она везде бьется как М6х22, но я так понял что 22 это длинна одной резьбы, на фотках эта шпилька 35мм.
М5 не подходит!

Автор: novikofalexs 11.4.2021, 16:29

Ребят подскажите, сломал шпильку на топливном фильтре, половина осталась внутри, кто сталкивался ?

Автор: Anderrey 11.6.2021, 14:24

Вот и я попал в эту тему, замена гофр и масла в вилке.
96й г.в. покрепче был, там не обламывались
Действия перечитал, буду менять.

Автор: Anderrey 12.6.2021, 12:04

В общем плоскогубцы тут никак. Газовый ключ и пока что болт. После как время будет поставлю шпильку.