Действующим и экс велосипедистам, Которых среди нас немало. Катаете? Опции

[Veles_66]

На днях катал на одном из своих аппаратов со схожими характеристиками ). С товарищем закатали окрестности одной из наших горнолыжек. С элементами КК, АМ, ДХ (шлем даже взял) и ЦК (в той части, где вел на себе тащат))). 30 км за 5 часов, с учётом ремонта порванной на апхилле цепи у товарища. Интересные ощущения. Хочется как-нибудь повторить уже в других горках с более протяженным маршрутами и спусками.

Суров уральский велосипедист
Ветскрим двухслойный пожалей. он же для грязей страшенных. Воткни какой нить миньон второй для не жидкой грязи вполне хватит.

[Ульф]

Что-то из гитарных аккордов и политики?

Типа Оллмаунтин и Циклокросс )).

Ветскрим двухслойный пожалей

От знаток нашёлся ). Ну да так то. Но мне ваще срочняк надо было переднюю покрыху заменить. И да, учитывая, что дожди перед нами прошли, эта резя ваще ок была на некоторых участках. Хотя да, перебор для моих задач. Но досталась за 300 р, вот и поставил не глядя, заодно и опробовать, що це такэ. Посмотрим, может и поменяю потом.

[Veles_66]

От знаток нашёлся ). Ну да так то. Но мне ваще срочняк надо было переднюю покрыху заменить. И да, учитывая, что дожди перед нами прошли, эта резя ваще ок была на некоторых участках. Хотя да, перебор для моих задач. Но досталась за 300 р, вот и поставил не глядя, заодно и опробовать, що це такэ. Посмотрим, может и поменяю потом.

Велозануды бывшими не бывают )
Он просто не едет сам. его крутить надо уставать

[KettlePRO]

Удобно как с 1*11.
Хотя 2*10 серьёзно конкурирует.
3*Х - вообще больше не хочу.
Вчера погонял с Шнивой по укатанной песчанной дороге. Он, наверное, не гонялся =) но "обычная скорость" Шнивы по лесу - и так неплоха для велосипедиста

На днях катал на одном из своих аппаратов со схожими характеристиками ). С товарищем закатали окрестности одной из наших горнолыжек. С элементами КК, АМ, ДХ (шлем даже взял) и ЦК (в той части, где вел на себе тащат))). 30 км за 5 часов, с учётом ремонта порванной на апхилле цепи у товарища. Интересные ощущения. Хочется как-нибудь повторить уже в других горках с более протяженным маршрутами и спусками.

У нас так не зарубишься. Ну если только болото и валежник.
ЦКашить с большинством КК рам неудобно. Вот Ренегада таскать удобно. =)

Колеса как качаешь?

Типа 1,5 качал, но потом ещё подспускал. В переднем даже поменьше, наверное <1. Надо насос нормальный на престо. А то я компрессором через переходник всё качаю.
==========================
А ещё по авито шарился - найнеры плюсовики (29*3.0) есть О_о
Такую дуру главное раскрутить... а потом уже всё нипочём =)
==========================
Попались тут заметочки:
https://bikeincity.com.ua/monsterkross-kak-...etal-velosiped/
https://bikeincity.com.ua/monstrkross-2-0-p...oshitel-peskov/

Теперь хочу гладкие 27,5 плюсовики в раму Джамиса. Но не полезут =( а 1,75 дюйма (на 650b) - ниочём, только деньги на вилсет переводить.
И "Dirt Drop Bar". По случаю закатил чутка на чисто ЦК - у него баран не как мой. Более сплющенный. И из нижнего положения можно дотянуться до рычагов. Но вот Срамовская комбо-ручка это инопланетянство =) нажал немного - переключился вниз, нажал побольше - вверх, ещё больше - сильно вниз

[Anderrey]

Типа 1,5 качал, но потом ещё подспускал. В переднем даже поменьше, наверное <1. Надо насос нормальный на престо. А то я компрессором через переходник всё качаю.

Во, хороший ответ, а то думал как бы не ответил "насосом" или "руками"
p.s. всю жизнь качал вел "на ощупь", и вдруг в этом году осенило: на мэйле была статья "в сезон" про вел, типа подготовки к сезону и т.д., один из пунктов - накачать давление на указанное в покрышке, улучшится накат.
У мну 3.8 указано, начал качать на монтаже, первая мысль - рванет. Но нет, накат действительно улучшился. Причем для 2х разных человек. Купил НВД "стоячий, ручной" по случаю, теперь на монтаже давление не проверяю Для сравнения, на электросамокате 3.4 давление указано, на мот 2 атм. качаю. Даже как то странно, хилые колеса - давление высокое, мощное колесо - низкое. Физика...

[Ульф]

Даже как то странно, хилые колеса - давление высокое, мощное колесо - низкое.

Ничего странного. Издревле повелось, что чем меньше объем, тем больше давление. В шоссеры вообще до 5-6 качают, а то и более. В ВМХ 3-4.

У нас так не зарубишься

Учитывая нашу альтернативную одарённость, наверное, и у вас бы приключения нашлись )
Вот, ищем одну из господствующих вершин )




Птиц на верху кагбе символизирует ничтожность наших усилий

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Eromaz]

Изредка на таком катаю,велику 20 лет,пережил два новых Стелса,на которых через три года тросики и подшипники нужно было менять,хотя и там и там шимано.
В накамуру ни разу не лазили,колёса только нужно продкачивать каждые три месяца,прикольный велик.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Ульф]

Весьма печальный пост о травматологии, сварочных технологиях и гарантиях продавца.

https://pikabu.ru/story/velosiped_format_br...lidnost_6882989

[Ульф]

Сбылась мечта идиота. "Изобрел велосипед" )))

Мне очень давно хотелось построить свою велосипедную раму. Полностью из нашенского металла, без заказов туб-сетов из-за бугра.
Первые мысли были "а фига ли там - трубы купил, напилил да сварил". По мере углубления в тему начали открываться нюансы. Их оказалось такое количество, что мне стало совершенно понятно, почему велосипедные рамы не делают в каждом промышленом городе мира или в гаражах, где есть сварщики.
По ходу изучения нюансов, отпала идея использования титана. Оказалось очень сложно подобрать подходящие сортаменты трубы. Кроме того, учитывая то, что труб нужно от 4 до 6 типоразмеров, а маленькими кусочками их не продают, цена эксперимента взлетала туда, где титану самое место - в космос.
Долго пытался найти то, что в веломире называют "хромоль" (меня это слово бесит, т.к. в русском языке есть название этой стали и звучит оно 30ХМА, пускай в буржуйских сталях и могут быть какие-то мелкие отличия, но хромоль все равно бесит). Тоже была проблема с подбором калибров. Наша промышленность гонит огромное количество этой стали в трубах, но в основном толстомясых. Под газ и прочее. Сразу видно, кароче, на что ориентирована промышленность - класть она хотела на красивые, прочные, точные и легкие конструкции - лишь бы газонефть за бугор толкать, будь она не ладна.
Полтора года назад мои приятели, которые занимаются производством элементов тюнинга подвески на Сузуки Джимни, где-то раздобыли для своих поделок сталь 30ХГСА. Когда я залез в каталоги по их ссылкам, то обнаружил, что, хоть и с натягом, но в них есть почти всё, что нужно для реализации моих амбиций творческих интересов )).
Изучение свойств 30ХГСА показало, что она может быть вполне пригодна для данной задачи и по большинству параметров находится на уровне с 30ХМА. За исключением ударной вязкости, тут она проигрывает молибденистым сплавам. Но в данной конструкции ударная вязкость и не особо актуальна. Так что решил пробовать.
Наткнулся на историю сплава 30ХГСА. Оказывается, его придумали советские металлурги в страшные военные годы. Тогда срочно понадобилось большое количество стали 30ХМА, но перед войной все запасы молибдена были каким-то неведомым образом просраны. Кроме того, молибден был очень дорог. Стояла задача в кратчайший срок выдумать замену. Ей стала 30ХГСА, на тот момент даже превосходившая сушествовавшие тогда ХМА-шки.

Так вот, собственно, рама. Это ВМХ. Геометрию выбирал строго под себя, т.к. намучался с тем, что у меня было - старое тяжелое олдскульное чудовище, с длинющими перьями.
Интегрированная рулевая.
Каретка - то, что в веломире называют "спэниш". Для меня это дает возможности ставить советский ГОСТ-овский подшипник 37х20х9 и, с использованием самодельного вала с увеличенным до 20мм посадочным, навсегда забыть о буржуйских кареточных подшипниках за кучу денег. Пусть катятся нафиг со своими дурацкими стандартами.
Задние перья термообработаны. Результат оказался очень хорош. Когда я при сборке накололся с размером по задней втулке, то попробовал немного поправить (разогнуть перья наружу). Зажимал раму плашмя возле дропаута и прыгал всем весом, держась за рулевой стакан. То есть, рычаг хороший такой был. Ни миллиметра. Ни миллиметра не удалось выправить. Трещин, кстати, тоже не появилось. В итоге пришлось сами дропауты переварить, из-за чего узел потерял всяческую эстетику, но и срать. Для себя же делаю ).

На реализацию проекта ушло около года. Сил, времени и внимания потрачено столько, что можно было не одну топовую раму купить. Но результат меня радует так, что аж подбрасывает ).
Совсем без косяков не обошлось, но, в целом, пациент скорее жив, чем мертв.

[car-bon]

пациент скорее жив, чем мертв.

Интересный проект!
На втором фото это кондуктор такой?
А как вес получился в сравнении с фабричными?

[Ульф]

На втором фото это кондуктор такой?

На втором фото малая часть оснастки, которую тоже пришлось выдумать и изготовить. Целиком стапель не показываю, ибо он выглядит не так, как на заводах в Тайване, а скорее, как часть декораций из фильма "Кин-дза-дза!" )).

А как вес получился в сравнении с фабричными?

Вес 2500. Это по современным меркам не топчик, но уже и не чугунина. Теоретически, если бы более удачно подобрались сортаменты трубы (например, 18 вместо 20 на задние перья), то мог бы сделать массу на уровне крутых современных моделей. Но, в принципе, эти граммы мне уже не настолько критичны. Ну и запас прочности душу греет.
По сравнению со старой рамой 600г выиграл )).

[Veles_66]

Сбылась мечта идиота. "Изобрел велосипед" )))

Мне очень давно хотелось построить свою велосипедную раму. Полностью из нашенских комплектующих, без заказов туб-сетов из-за бугра.
Первые мысли были "а фига ли там - трубы купил, напилил да сварил". По мере углубления в тему начали открываться нюансы. Их оказалось такое количество, что мне стало совершенно понятно, почему велосипедные рамы не делают в каждом промышленом городе мира или в гаражах, где есть сварщики.
По ходу изучения нюансов, отпала идея использования титана. Оказалось очень сложно подобрать подходящие сортаменты трубы. Кроме того, учитывая то, что труб нужно от 4 до 6 типоразмеров, а маленькими кусочками их не продают, цена эксперимента взлетала туда, где титану самое место - в космос.
Долго пытался найти то, что в веломире называют "хромоль" (меня это слово бесит, т.к. в русском языке есть название этой стали и звучит оно 30ХМА, пускай в буржуйских сталях и могут быть какие-то мелкие отличия, но хромоль все равно бесит). Тоже была проблема с подбором калибров. Наша промышленность гонит огромное количество этой стали в трубах, но в основном толстомясых. Под газ и прочее. Сразу видно, кароче, на что ориентирована промышленность - класть она хотела на красивые, прочные, точные и легкие конструкции - лишь бы газонефть за бугор толкать, будь она не ладна.
Полтора года назад мои приятели, которые занимаются производством элементов тюнинга подвески на Сузуки Джимни, где-то раздобыли для своих поделок сталь 30ХГСА. Когда я залез в каталоги по их ссылкам, то обнаружил, что, хоть и с натягом, но в них есть почти всё, что нужно для реализации моих амбиций творческих интересов )).
Изучение свойств 30ХГСА показало, что она может быть вполне пригодна для данной задачи и по большинству параметров находится на уровне с 30ХМА. За исключением ударной вязкости, тут она проигрывает молибденистым сплавам. Но в данной конструкции ударная вязкость и не особо актуальна. Так что решил пробовать.
Наткнулся на историю сплава 30ХГСА. Оказывается, его придумали советские металлурги в страшные военные годы. Тогда срочно понадобилось большое количество стали 30ХМА, но перед войной все запасы молибдена были каким-то неведомым образом просраны. Кроме того, молибден был очень дорог. Стояла задача в кратчайший срок выдумать замену. Ей стала 30ХГСА, на тот момент даже превосходившая сушествовавшие тогда ХМА-шки.

Так вот, собственно, рама. Это ВМХ. Геометрию выбирал строго под себя, т.к. намучался с тем, что у меня было - старое тяжелое олдскульное чудовище, с длинющими перьями.
Интегрированная рулевая.
Каретка - то, что в веломире называют "спэниш". Для меня это дает возможности ставить советский ГОСТ-овский подшипник 37х20х9 и, с использованием самодельного вала с увеличенным до 20мм посадочным, навсегда забыть о буржуйских кареточных подшипниках за кучу денег. Пусть катятся нафиг со своими дурацкими стандартами.
Задние перья термообработаны. Результат оказался очень хорош. Когда я при сборке накололся с размером по задней втулке, то попробовал немного поправить (разогнуть перья наружу). Зажимал раму плашмя возле дропаута и прыгал всем весом, держась за рулевой стакан. То есть, рычаг хороший такой был. Ни миллиметра. Ни миллиметра не удалось выправить. Трещин, кстати, тоже не появилось. В итоге пришлось сами дропауты переварить, из-за чего узел потерял всяческую эстетику, но и срать. Для себя же делаю ).

На реализацию проекта ушло около года. Сил, времени и внимания потрачено столько, что можно было не одну топовую раму купить. Но результат меня радует так, что аж подбрасывает ).
Совсем без косяков не обошлось, но, в целом, пациент скорее жив, чем мертв.

Очень круто!
А геометрию пилил просто так по опыту или все же на какие то заводские рамы "оглядывался" выбираю углы и длины?
Полученный опыт не наводит на мысли что бы сварить еще раму? или это тот самый случай когда всему научился и понял что больше ни-ни?

[Ульф]

Veles_66, я конечно изучил параметры современных рам со всеми углами и миллиметрами. Некоторые параметры просто слямзил напрямую, но кое-что и подвинул под себя, тем более, что до некоторого понимания уже дошел своими руками, ногами, и филейной частью.

По ещё одной - я совершенно точно буду делать ещё одну себе (хочу Гревел) и, вероятно, одну приятелю (стрит 24"). А дальше будем посмотреть.

Добавлю "вид точно справа" ). Чтобы хоть геометрия то видна была.

[KettlePRO]

Сбылась мечта идиота. "Изобрел велосипед" )))

И сколько заводских БМХ можно купить на эти деньги?
=)

Хочу тоже новый грэвел. Но на ещё более пухлых колёсах. 29*3
С Джамисом что-то не так. Не угадал с размером или ещё чего. Неудобно мне на нём. Товарищ на Аваланче за 140 км по разному асфальту и щебню меньше устал, кмк. А в нижней позиции вообще больше нескольких минут ехать не могу. =(

[Eromaz]

Я думал это для подростков техника)))

[Ульф]

думал это для подростков техника)))

Это равносильно утверждению, что мотоциклы - увлечение молодых долбоящеров.
Вообще да, эта дисциплина очень популярна у молодежи 12-20 лет. Но она довольно интересна и многогранна, и совершенно ничего (кроме здоровья) не мешает заниматься этим хоть в 50. Для меня этот вел стал настоящим открытием в плане ОФП и просто кучи фана в каждую, казалось бы обыденную, поездку "на работу".

сколько заводских БМХ можно купить на эти деньги?
=)

От двух до пяти штук.

[Tonik]

Я думал это для подростков техника)))

Вы что... почитайте форум! -- Ульфу под 40, борода, как у батюшки. Ездит 15км в день на Бэмике до своей мастерской по мегаполису, по пути в скейтпарк..., а за спиной зимой горные лыжи, летом - гусли)).

[Фаныч]

Вы что... почитайте форум! -- Ульфу под 40, борода, как у батюшки. Ездит 15км в день на Бэмике до своей мастерской по мегаполису, по пути в скейтпарк..., а за спиной зимой горные лыжи, летом - гусли)).

[Ульф]

Ездит 15км в день

Это в один конец. За день 30 выходит ).

[KettlePRO]

Это в один конец. За день 30 выходит ).

Как доехать до работы и не быть взмыленным?
О_о

[Di_2]

Как доехать до работы и не быть взмыленным?
О_о

Либо ехать медленно, либо моторчик поставить.

[Ульф]

Как доехать до работы и не быть взмыленным?

В жару никак. А в холодную погоду норм. Ну и я, приезжая, полностью шмотки меняю на рабочие, а те пока выветриваются. Кароче, дискомфорта для себя в связи с этим не наблюдаю. Если б сидел в офисе не ресепшене, может и была бы проблема, а в моих условиях всё прекрасно.

[Eromaz]

От 10 до 15,в 16 начинаются мотоциклы,девчонки.
Хотя у всех по-разному бывает))
Мой племяш в 14 выложил свой бмх на Авито,стало неинтересно,на хокейную секцию ходит ещё.

[Ульф]

Мой племяш в 14 выложил свой бмх на Авито,стало неинтересно

Значит, занимался этим потому, что модно, а не потому, что хотелось. Я вот только в 35 увлёкся ). И знакомые есть, которым по тридцатчику и они на бэмах жогают будь здоров.

На определённом уровне ВМХ это очень серьезный спорт (да, я понимаю, что многим сейчас смешно стало)). И то, что это, мол, для школьников - чистой воды стереотип людей, не знакомых с темой.

[Eromaz]

Я не смеялся, ни каждому дано просто,у нас в парке есть трасса с трамплинами,молодёжь там собирается,прыгает и трюки разные крутит,у меня был в детстве скейт,но кататься на нём,кроме деревянных полов дк,было не где.
Времени что-то нет совсем на катания,мот стоит "мхом покрылся")))