Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Вопрос по датчику подножки
KiloVolT
сообщение 29.3.2012, 22:48
Сообщение #1


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 27
Регистрация: 8.9.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Рязань
Мотоцикл: Honda XL600V Transalp`97



Репутация:   0  


Сперва немного предыстории:
Готовлюсь к своему второму(и первому полноценному) мотосезону.
Когда осенью ставил свою двухсотку на зиму все работало нормально. Мотоцикл стоял в теплом и сухом подвале.
Зимой электрику не трогал, кроме снятия аккумулятора.
На днях принес аккумулятор, подключил. Работало все, кроме правых поворотников и индикатора нейтрали. Гореть - горели, но не моргали. Времени не было - решил разбираться потом.
На следующий день поворотники уже работали нормально. Зато фара не горела вообще, а вместо нее горел индикатор дальнего света. И весь этот цирк со слонами продолжался ровно до того момента, пока я не начал переключать передачи. В какой то момент фара зажглась и индиктор дальнего света заработал нормально. Индикатор нейтрали так и не заработал.
Понятно - дело в проводке. То ли окислилось что, то ли отвалилось, то ли коротнуло. Снял с мотоцикла все лишнее и начал постепенно разбираться(но т.к. с мото и автоэлектрикой дело иметь до этого не приходилось то логика схемы понимается с трудом).
На данный момент выяснил следующее: Лампа индикатора нейтрали исправна. Проводка поворотников тоже в порядке - похоже была проблема с самим реле(надо будет озаботиться на будущее новым)
А вот датчик подножки (OMRON C8S-27D) преподнес сюрприз: Насколько я понял в состоянии "подножка поднята" он должен звониться накоротко, а получается что-то около 200 КОм. То ли окислились контакты(шилом поковырял - показания мультиметра не изменились) то ли приказал долго жить сам датчик.
А теперь собственно вопрос знатокам - Как должен прозваниваться датчик подножки(если есть возможность у кого прозвонить свой - буду благодарен)?
Датчик выглядит монолитным и с первого взгляда разборке не подлежит(
Ну и заодно - кто как чистит контакты в разъемах? А то разъемы глубокие, толком подобраться к контактам не выходит...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 29.3.2012, 23:07
Сообщение #2


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45479
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   308  


В 250-ке в датчике подножки диод. Предполагаю, что в 200-ке может быть похоже.
Выкинь ты этот датчик...
Схема на 200-ку есть в Файлах.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KiloVolT
сообщение 29.3.2012, 23:39
Сообщение #3


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 27
Регистрация: 8.9.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Рязань
Мотоцикл: Honda XL600V Transalp`97



Репутация:   0  


Вообще на диод это очень похоже - при прозвонке падение напряжения порядка 0,6В, что очень напоминает диод... Проверил - точно, диод.
И в схеме он есть... моя внимательность меня подвела...

Спасибо, Сергей. Вопрос по подножке можно считать закрытым...только расплодил по собственной невнимательности бесполезную тему.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
roman-black2
сообщение 30.3.2012, 7:35
Сообщение #4


Живёт здесь
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1372
Регистрация: 28.2.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Город суровых мужиков
Мотоцикл: KTM EXC 530 + КТМ 990 Adenture



Репутация:   9  


в любом автомагазине продается химия очиститель контактов. Она и защищает потом от дальнейших окислов. пробрызгай тупо все контакты которые увидишь, по крайней мере лишним точно не будет, раз уж такие фокусы начались.


--------------------
ТРО-ЛО-ЛО.....ТРО-ЛО-ЛО.... Я ВОДИТЕЛЬ НЛО
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 30.3.2012, 8:13
Сообщение #5


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45479
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   308  


KiloVolT, ладно, пусть будет. Это далеко не самая бесполезная тема на форуме smile.gif
Но моё мнение - этот датчик - фтопку!


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KiloVolT
сообщение 1.4.2012, 0:35
Сообщение #6


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 27
Регистрация: 8.9.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Рязань
Мотоцикл: Honda XL600V Transalp`97



Репутация:   0  


В общем разобрался я в чем дело - контакты были абсолютно не при чем, хотя теперь уже и почистил и побрызгал средством защитным.
Хочется сразу сказать всем новичкам - если видите обмотанные изолентой провода на мотоцикле - не ленитесь размотать и заглянуть внутрь...
Я просто таки офигел - вовсе непонятно как я вообще осень доездил.. часть перебита и просто замотана и практически держалось на изоленте, кое- где скрутки(на дальнем свете - 2 скрутки на 5 см провода у самой фары...). И как следствие работа цепей зависит только от фазы луны, но никак не от желания водителя.
В общем теперь сижу с паяльником и термоусадкой и по очереди разматываю всю изоленту, что есть... Хорошо хоть погода такая дрянная - не обидно за задержку с подготовкой.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BomBeR
сообщение 9.4.2012, 19:21
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 315
Регистрация: 3.4.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Иркутск
Мотоцикл: DR250R 96г.



Репутация:   0  


Цитата(serg @ 30.3.2012, 5:07) *
В 250-ке в датчике подножки диод. Предполагаю, что в 200-ке может быть похоже.
Выкинь ты этот датчик...
Схема на 200-ку есть в Файлах.


Можно поподробнее, просто отсоеденить разьем или как?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 9.4.2012, 20:15
Сообщение #8


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45479
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   308  


Его надо соединить. В идеале, через диод, как я и сделал. Но без диода тоже работает.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Егор
сообщение 9.4.2012, 20:26
Сообщение #9


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1819
Регистрация: 9.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Мытищи
Мотоцикл: SUZUKI DJEBEL 200 !!!!!




Репутация:   9  


по моему вещь нужная . Пару раз забывал закрывать и очень спасало .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BomBeR
сообщение 9.4.2012, 20:45
Сообщение #10


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 315
Регистрация: 3.4.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Иркутск
Мотоцикл: DR250R 96г.



Репутация:   0  


Цитата(serg @ 10.4.2012, 2:15) *
Его надо соединить. В идеале, через диод, как я и сделал. Но без диода тоже работает.


да в том то и дело что мне бы его отключить вообще этот датчик на время, как это сделать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 9.4.2012, 21:36
Сообщение #11


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45479
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   308  


Если разорвёшь цепь, движок не будет работать. Датчик отключаешь, а провод соединяешь вместо датчика.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 4.7.2014, 14:33
Сообщение #12


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5353
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   142  


Я сегодня отключил датчик подножки более радикально. Смотрим схему:

Датчик подножки и датчик нейтрали соединяют с массой реле блокировки двигателя, и оно подает напряжение ,через кнопку "стоп" на катушку и коммут, а также на кнопку стартера.Перемкнув провода от датчика подножки, мы просто делаем это реле постоянно включенным.Кстати,если просто перемыкать провода, идущие к датчику, то никакой диод не нужен.Реле это выполняет только функции логического элемента ИЛИ,поэтому его запросто можно ликвидировать-для повышения надежности. Отказывают японские релюшки очень редко, но иногда все же такое бывает. Итак, снимаем боковой пластик и седло, вынимаем коммутатор. Под ним 2 реле- к одному подходит 2 провода, это реле поворотов.Его не трогаем. К другому реле идет 4 провода,2 оранжевых ( оба +), зелено-белый ( масса через концевик подножки или нейтраль) и оранжево-желтый- питание катушки и коммутатора.Оба оранжевых и оранжево-желтый отрезаем от колодки реле , зачищаем, скручиваем и изолируем. Можно пропаять для надежности.
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Идем дальше.Провод от датчика нейтрали соединен с лампой нейтрали и проводом к реле блокировки через диоды, чтоб ток шел в нужном направлении и все работало, как положено.Поскольку реле блокировки ликвидировано, провод к нему от датчика нейтрали стал лишний, как и диоды. Там же, под седлом, находим этот "тройник", синий и сине -черный провода соединяем, зелено-белый в сторону, он уже не нужен никому и ничему.На втором фото и показаны эти два проводка вместе..Смысл этого-нет падения напряжения на диоде, лампа нейтрали должна ярче гореть. Вроде так и стало, утверждать не буду.
Прикрепленное изображение
Ради интереса, на электронных весах взвесил концевик подножки с проводом, датчик сцепления, реле блокировки, замок для шлема, который сзади стоит и отрезанный от рамы кронштейн концевика подножки- получилось 400 гр ровно. Честно говоря, фигня.Мы грязи килограммы на мот цепляем
Такой же фокус возможен на 250-ке, но я в её схему не вникал, я-то со схемой 200-ки день разбирался. biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 18.8.2019, 6:30