BST 33, белая свеча, отвратительно заводится, глохнет с подсосом |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
BST 33, белая свеча, отвратительно заводится, глохнет с подсосом |
30.4.2017, 19:41
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Первый выезд после получения с ТК, обнаружил что на 2-3-4 передачах мотоцикл едет не так как ожидалось. Начиная с третьей как то вяловато набирает скорость. И это при том что стоят звезды 13\47.
В гору, на первой, тоже не так как хотелось. За покатушку пару раз слышал детонационный звон. При закрытом дросселе, на спуск - вроде бы попукивает в выпуск, но за это не могу ручаться, т.к. стоит прямоток какой то, и он сам по себе шумный. Заводится на горячую просто отвратительно, я уже думаю не сломался бы кик. Если заглох, и сразу заводишь - то еще можно завести за пару киков, но если в заглушеном состоянии простоял хотя бы пол минуты - то все. Проще с горочки пустить. С горки обычно за метр заводится. На холодную заводится тоже не очень, с попыток 10 наверное. Стоит вытянуть подсос даже на первое деление - сразу глохнет, что на холодную что на горячую. После покатушки в 50км, по лесам-полям, вывернул свечу - она белая. Что делал, крутил винт качества "на глаз", - тоесть на 1.5, на 1.75, 2 оборота - пофиг, ничего не меняется, заводится так же фигово. Разбирал продувал. Вынул иглу, - стопор стоит посредине, диафрагма вакуумная - живая. Вообщем одни вопросы. Почему свеча белая? Почему с подсосом просто глохнет и не заводится ни в какую? Почему так плохо заводится и на горчую и холодную? Что крутить, - поднимать иглу? Уровень в поплавковой камере увеличивать? Настраивать качество на слух, по повышению оборотов? Фото: Свеча с DR250S карб BST33 Свеча с DR250S карб BST33 и Ирбиса ТТР250 с китайским карбом с ускорительным насосом, карб PZ30. (извиняюсь за размытое фото). Игла с BST33 Поплавок Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.4.2017, 22:20
Сообщение
#2
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3264 Регистрация: 27.8.2013 Вставить ник Цитата Из: Пушкино Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует. Репутация: 24 |
Собрать по мануалу. проверить на подсос воздуха. чуть прикрыть заслонку винтом холостого. пробовать. если есть подсос воздуха будет беднить. Проверить уровень поплавковой. сравнить все жиклера с мануальными. потом уже действовать.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.5.2017, 7:06
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Собрать по мануалу. проверить на подсос воздуха. чуть прикрыть заслонку винтом холостого. пробовать. если есть подсос воздуха будет беднить. Проверить уровень поплавковой. сравнить все жиклера с мануальными. потом уже действовать. Мануал открыл, нашел там спецификацию на карб для dr250s, и уже как минимум главный жиклер не совпадает с моим. В мануале 132, а на моем выбито 127.5. Вот собрать по этому мануалу боюсь не получится, он весь на английском, я только отдельные слова понимаю. Там еще и картинки от текста разбросаны на разные страницы -(. Уровнеь проверю трубочкой, как тут http://suzuki-dr-big-750.wz.cz/mikuniBST33.php А на русском есть мануалы по этому мотоциклу? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.5.2017, 12:02
Сообщение
#4
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52909 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
На русском нет.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.5.2017, 15:39
Сообщение
#5
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3264 Регистрация: 27.8.2013 Вставить ник Цитата Из: Пушкино Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует. Репутация: 24 |
Мануал открыл, нашел там спецификацию на карб для dr250s, и уже как минимум главный жиклер не совпадает с моим. В мануале 132, а на моем выбито 127.5. Вот собрать по этому мануалу боюсь не получится, он весь на английском, я только отдельные слова понимаю. Там еще и картинки от текста разбросаны на разные страницы -(. Уровнеь проверю трубочкой, как тут http://suzuki-dr-big-750.wz.cz/mikuniBST33.php А на русском есть мануалы по этому мотоциклу? все просто. как разобрал в том порядке и собирать. вынимай все резинки винты(запоминая количество оборотов ОБЯЗАТЕЛЬНО. даже запиши) разложи. проверь как себя ощущает иголка запорная поплавковой камеры. в мануале написано как норма и как не норма. жиклера поищи да закажи. или в микрофишах посмотри номера да закажи(мегазипр. импекс и прочие) собери все как должно быть. это жиклера. целые без износа иглы мембраны если есть в карбе. шланги все целы должны быть. прокладки не дубовые. сузуки так мануалы пишут что много раскидано. сделай себе сборку в мануале сборка разборка. карб чистить карб клинером и продувать воздухом. РЕЗИНКИ не мочить карб клинером и любым агрессивным средством, иначе замена. проверь партубки на гбц куда карб крепится и от воздухана на трещины и повреждения. проверь как хомуты затягивают. все должно быть плотно. Прошу прощения за текст "вырви глаз" )))) После сборки и установки с настройкой важно иметь чистый пропитанный воздушный фильтр(отжатый от излишков масла !!!!!) и новую свечку(свечной колодец продуть воздухом, часто там граней свечки н евидно под грязью. помыть аккуратно керхером и продуть на мойке до чистого состояния. свечку ТЯНУТЬ ПО МАНУАЛУ. иначе огребешь проблем с установкой футорки, а при косяке пр иустановке- на голову попадос. прокладки и прочее. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.5.2017, 19:06
Сообщение
#6
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Вообщем вроде бы домучал карб, пока больше в него не полезу, как едет - вполне устраивает.
Утащил домой, разобрал еще раз, на этот раз вытащил и пластиковую хреновинку в которой вакуумный дроссель бегает, и эмульсионную трубку. Все мелкое отдельно отложил, остальное в тазик с чистящим средством для сантехники, и старой зубной щеткой все оттер до блеска. Собрал. Поставил, стало лучше, но - переодически переливалось через дренаж, само по себе, то льет то не льет. Прокатался день, под вечер - заглох. Не заводится. Бенз есть, искра есть. Хорошо что уже на дороге заглох, пока домой ехал. Дотянули до гаража, снял карб, а в нем что то брякает. Снял поддончик, поплавок, а там жиклер ХХ выкрутился. То ли я его просто слегка закрутил, не затянув, то ли он сам.. Вообщем решил что надо заодно и резиночки поменять, раз он постоянно с дренажа писается. Заглянул еще в соседнюю тему про карб, там вопросы позадавал, т.к. мне показалось что в той теме пишут о каком то колечке внутри латунного колодца, который запирается иглой. А у меня такого колечка там не было. Но меня успокоили, что его и не должно быть. Так что поехал, подобрал в автозапчастях два колечка от каких то форсунок, одно встало на латунный колодец, а второе на трубку поплавков. Проверил и уровень, чуть подогнул его, по советам, так чтоб мануальные 14.6 были при касании язычком поплавков - нажимной штучки на запорном клапане. Собрал, - ура, не ссытся. Заводится, и даже подсос заработал стабильно. До этого, после просто чистки, подсос заработал но как то странно, мог заглохнуть, а мог работать. На втором положении почти всегда глох. А щас на любом положении работает. Заводится тоже стало легче, 1-2-3-5 минут простоя - один кик и завелся. На более долгую стоянку просто закрываю краник, т.к. на дренажном носике поддончика капелька все таки собирается. Но у меня и игла с небольшой потертостью, и прокладка поддончика не меняна. Может игла все таки понемножку пропускает, а может поддончик мокрит и собирается все в нижней точке - на дренажном штуцере. Едет вроде нормально, или я уже привык... Т.к. категории А нету, разгонятся и включать 5, или вообще шестую - мне негде, я четвертую то всего несколько раз включал =) На перегонах по грунтовке. Надо будет выкрутить свечку, поглядеть на цвет. А, да, винт качества, - на 1.7 оборота. Хотя знаю что по мануалу его регулируют опираясь на повышение\понижение оборотов, в паре с винтом ХХ. а потом уже выставляют нужный ХХ. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2017, 19:54
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Вообщем покатался пару выходных, снова выкрутил свечку (уже новая стояла) - а она снова какая то бледноватая.
Блин. Это так дорога до гаража влияет, там километр с горы и через дачный поселок, я всегда накатом там обратно еду, практически без газа, - неужели за это время свечка очищается и белеет? Подсоса вроде нету, пробовал снимать воздухан и прикрывать входное отверстие на карбе - глохнет. Игла уже поднята на одно деление супротив среднего положения. Может глушитель влиять, - у меня нештатный, типа тюнь вроде прямотокоподобного. Еще пробовать иглу поднять? Остальное все как и в предыдущем сообщении, заводится легко на холодную, максимум со второго кика, на горячую бывает подольше, если постоит. Если уронил \ упал, то тоже бывает пару десятков раз пинать приходится, пока заведешь, смотря еще как упал, сколько он пролежал. Прострелов при наборе оборотов нету, ни на нейтрали ни под нагрузкой. Если с закрытым дросселем катится с горы - то попукивает в глушитель переодически. Еще субьективно, по ощущениям - вроде бы он едет как то все таки не на все деньги, т.к. у знакомого двухвальная др, звезды те же, 13-49, а в гору у него на второй едет, где у меня на второй начинает переставать тянуть. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.5.2018, 7:46
Сообщение
#8
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 398 Регистрация: 22.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Севастополь Мотоцикл: Dr-250se-1, иж-56, к-750 колясыч Репутация: 6 |
а ничего, что у тебя свеча с калилом 8, а надо -9, у тебя горячая слишком
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.5.2018, 8:53
Сообщение
#9
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
а ничего, что у тебя свеча с калилом 8, а надо -9, у тебя горячая слишком А такую в магазине дали, по каталогу. Да и стояла точно такая же. Но я уже все настроил, на горячую нормально заводится, на холодную тоже. Если упал и полежал, тогда да, долго приходится пинать, но это я так понял проблема всех мотоциклов, просто у тех у кого есть электростартер - он быстрее кика крутит и мот легче заводится после падения. А вот у тех у кого как у меня онли кик, - после падений тож долго можно кикать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 14:23 |