Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Путешествие за три реки.
DrSlava
сообщение 30.10.2016, 2:51
Сообщение #1


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 11.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Djebel 250



Репутация:   14  


Пролог:

Доброго времени суток тебе, читатель! Меня зовут Слава, я начинающий мотопутешественник. Всего год назад я обзавёлся мотоциклом Suzuki Djebel, техникой подначивающей на разные приключения. После первых пробных выездов на "дальняк", я всерьёз заразился идей посетить места, которые, возможно, были для меня самые интересные на всём нашем свете. Я ни в коем мере не считаю себя даже любителем-эндуристом, в своих авантюрах, по жизни, я с радостью использую любую технику и средства, ведомый одной лишь целью-это должно быть мне интересно!
В моём повествовании будут встречаться некоторые расшифровки, их я составил для тех, кто мало знаком с миром мототехники. Этот отчёт о моих приключениях я написал ради тех людей, которых встретил на своём пути, и которые достойны того, чтобы о них знали!
За грамотность не судите строго.
Как уст румяных без улыбки,
Без грамматической ошибки
Я русской речи не люблю.
Быть может на беду мою,...
А.С. Пушкин

06.07.16
Правильно привязать поклажу это целое дело. Сколько не натягивай верёвку она всё равно, через несколько километров пути провиснет, дав волю вещам передвигаться так, как им "заблагорассудится". Начав этот увлекательный процесс ещё рано утром я с чувством выполненного долга закончил лишь через пару часов. Сэкономив на специальных чемоданах для мотопутешествий я обрёк себя на муки такелажных работ по несколько раз в день, вместо того, чтобы лёгким движением руки...


Прикрепленное изображение


Выехал из матушки-столицы в начале десятого. Дорога, как дорога, учитывая то, что всего неделю назад я мчал по ней окрылённый радостью предстоящих приключений. Крылья обломились, где-то под Пензой. Но, благодаря этой случайности, я познакомился с отличным человеком по имени Антон.


Прикрепленное изображение


Он живёт и работает в Пензе. Через хелплист, размещённый на одном известном мотосайте, я связался с ним и попросил посодействовать в определении неисправности моего мотоцикла. Он тут же отозвался на клич и примчался на окраину города на своём супербайке. Быстро разобрав мой мот мы так же быстро поняли, что ничего не смыслим в его электрике. Так как к тому времени уже стемнело, Антон предложил переночевать в его общежитии, и про мотоцикл не забыл, поставил к себе в гараж. Утром попрощавшись с моим новым знакомым я рванул обратно в златоглавую, а это, между прочим, 600 километров. Что там русская поговорка гласила про крюк в семь вёрст?! В Москве, нашим светилой в мире мототехники, Тимофеем, был вынесен безжалостный вердикт: статор генератора присмерти( это такой моторчик, который вырабатывает электричество). Донора в столице не оказалось, а был он в Новороссийске. Вообщем пока запчасть прислали из белого города, пока я её со скрипом и не литературными оборотами русской речи установил, прошла неделя.

Прикрепленное изображение


Жаль потерянного времени конечно, но, если трезво рассудить, то там, куда я направлялся, только только завершилась пора активного таяния снегов, и реки начали входить в привычный для лета уровень.
 Дубль два. В Подмосковье потерял много времени в заторах, на светофорах и пешеходных переходах. После моста через Москва-реку стало совсем хорошо. Столица меня отпустила. И, набрав крейсерскую скорость, помчал ровно и без остановок. Лишь каждые триста километров притормаживал, чтоб прикупить "овса", для моего горбунка. В Пензенской области, то тут то там, велись дорожные работы. Иногда дорога представляла собой огибание ремонтируемого участка через обочину, куда трудяги насыпали асфальт прямо на землю, отчего та, под колёсами многотонных фур, превращалась в застывшее подобие девятого вала на бессмертном полотне Айвазовского. А иной раз путь преграждал работяга в салатного цвета жилетке с рацией и полосатым жезлом в руках-владыка реверсивного движения. Сквозняком просвистел мимо Рязани и Пензы. На ночёвку решил встать уже когда совсем стемнело, где-то между Пензой и Сызранью, на ощупь найдя место в невысоком лесочке, за стоянкой большегрузов. Огонь разводить не стал, чтобы не привлекать лишний раз внимание. Такова двуликая реальность одинокого мотопутешественника, днём душа его на распашку, с сумерками же будь осторожен добрый друг," враг есть и там, где никого вокруг"(с).Сделав все приготовления провалился в сон.
 
07.07.16 


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


На утро быстро позавтракав, чисто по-английски, собрав пожитки прыгнул на коня, прокричав "ннно" умчался. Сызрань прошёл объездной дорогой без задержек, а вот в Жигулёвске пришлось потолкаться с местными в пробках. Но зато, благодаря медленной скорости, мне удалось рассмотреть  красОты местности: мощь дамбы, ширь Самарского водохранилища, Луки. 
Далее все было весьма прозаично: леса, поля, реки.


Прикрепленное изображение


Из наушников текла музыка, раскрашивая цветами звука блеклость окружающего пейзажа. Вскоре появились первые признаки того, что я на пороге великого Уральского королевства. Окружающее меня пространство перестало наскучивать своим многокилометровым однообразием.


Прикрепленное изображение


Серая лента асфальта безжалостно прорезала горную породу, оставляя нависавшие над дорогой тверди на страх и восхищение путников. Не доехав до Челябинска около двухсот шестидесяти километров я очутился в чудной долине, местечке под названием Сим.


Прикрепленное изображение


Судьба сведёт меня с ним, вернее с его жителями, чуть позже. Остановился я на смотровой площадке, что возвышается над городком. Как по заказу, для проезжающих, на его фоне парили парапланеристы. Впечатляющее зрелище, замечу. Разговорился с местным жителем, мужчиной средних лет, в чертах лица которого просматривался неизгладимый след оставленный долгим пребыванием за стенами с колючей проволокой. Он привёз детей полюбоваться красотами своего края. Мужчина поведал мне историю городка в типично нашей русской манере: начал за здравие кончил за упокой...
И я помчал дальше, горная местность, затяжные подъемы и не менее затяжные спуски полусерпантинов и длинные хвосты из автомобилей, за фурами, по-улиточьи ползущими из последних сил.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Хвала небесам, что у меня мотоцикл, радовался я тогда. Обошёл всех с глубоким пониманием нелегкого бремени четырехколёсников, вынужденных соблюдать ПДД. 
Далее, ближе к сумеркам, объехал город суровых людей стороной и встал на ночёвку в чудной берёзовой роще, правда о том, что она чудная мне поведало уже утренне солнце. А ночь обещала быть холодной. Поэтому не дожидаясь того, что через пару часов проснусь выстукивая зубами морзянку, я заранее разкочегарил каталитическую грелку и закинул её в спальный мешок, ближе к ногам. Через минуты три тёплая волна заполнила спальник и до самого утра не покидала его. Сквозь сон слышал, как недалёко от моего кемпинга лают собаки и пробурчав им, что если они не прекратят это бесполезное занятие, то я догоню их и покусаю, вновь был убаюкан шёпотом живой берёзовой листвы и шелестом высокой травы.

08.07.16.
На заре тот же аристократический завтрак и в путь. Часов в десять влетел в Екатеринбург. Город начал медленно плавиться от напористого солнца. Я, в полной мотоэкипировке, выглядел по крайней мере странно, так сказать не в масть погоде. От того, иногда, ловил на себе сочувствующие взгляды людей одетых в шорты и сланцы. Оказавшись в городе я первым делом заскочил в транспортную компанию Д.Л., чтобы забрать свое боевое снаряжение для покорения почти неприступного Северного Урала.  Уже неделю, как моё барахло дожидалось меня здесь, недавая покоя хранителям, а они уже, в свою очередь, не давали покоя мне ,досаждая телефонными звонками с просьбой забрать мой груз. Покрышки для бездорожья и металическую броню-защиту двигателя быстренько примотал к мотоциклу. И я помчал на встречу с известным в эндуро кругах художником по металу Евгением, на нашем форуме именуемому себя Ульф. Я, естественно, не предупредил его о том, что нагряну к нему, рассчитывая сделать сюрприз. Сюрприз был там приготовлен для меня. "Абонент не абонент"- произнес женский голос, когда добравшись по адресу я набрал его номер телефона. Ну дела! Позвонил Михе,  отчаянному эндуристу, покорителю многих труднопролазных и интересных мест на русской земле. Миха отозвался встретиться только вечером тк. днём был сильно занят на работе. Сказав ОК, я зачесал затылок, чем же занять себя на столько часов. Чем-чем,  я же в городе с многовековой историей. Поехал осматривать достопримечательности, а вернее то, что интересовало меня больше всего тогда. Первым делом съездил до Храма на Крови, построенного на месте старинного дома Ипатьевых, в подвалах которого в ночь с 16 на 17 июля 1918 года была расстреляна царская семья и вся её свита.


Прикрепленное изображение


Далее отправился на Михайловское кладбище (ну и предпочтения у него, возможно подумаете вы), там захоронены студенты УПИ, не вернувшиеся живыми с печально известной горы Халат Сяхыл, что в переводе с мансийского означает гора мертвецов.


Прикрепленное изображение


Посетив кладбище вернулся к назначенному месту и времени встречи с Михой. А по пути получил звонок от Евгения.
 -Привет, я уезжал в область, теперь вернулся. Приезжай.
-Отлично!
Встреча с Михой принесла много позитивных эмоций и полезной информации. Хорошо побеседовав около часу в его автомобиле под кондиционером и тепло распрощавшись, мы помчали каждый по своим делам. 
Женя встретил меня на проходной завода и проводил до своей творческой мастерской, где уже шёл процесс создания моей богажной  системы полным ходом.


Прикрепленное изображение


Багажная система это металические трубки сваренные и установленные на мотоцикле таким образом, чтобы при загрузке разными нужностями, такими как: тяжелая сумка с вещами, запчастями и инструментом, а так же палаткой, спальником, ковриком, канистрами с бензином, в движении, от перегруза, у него не отломалась задняя часть - хвост. Это своего рода разгрузочная система для мотоцикла. 
Через пару часов Женя вручил мне плод своего труда-богажную систему, крепкую, надёжную, продуманную. В его мастерской я увидел массу интересных проектов на разных стадиях готовности. Ещё больше я узнал из разговора с ним, о выполненных заказах и предстоящих.


Прикрепленное изображение


Перед моим отъездом он дал мне номер телефона девушки, по имени Вероника, она из местного байк клуба. Активная участница мототусовок, а главное организатор помощи на месте мото ДТП, решающая юридические вопросы. По телефону я договорился о ночлеге. Меня, как мотопутешественника, поселят в гостинице всего за пол цены да ещё предоставят место в конюшне для моего прыткого горбунка. Храни вас Всевышний, добрые люди! Гостиница Уктус находилась на одноимённом холме, который громоздился над городом . Встретил меня там добродушный молодой человек по имени Дмитрий. Показал, рассказал и оставил ключи от гаража. Я спокоен, когда мотоцикл пристроен,- подумал тогда я.


Прикрепленное изображение


С радостью приняв душ, первый с момента старта, я закутался в мягкой и чистой постели, и уснул. Насыщенный был день. Миссия Екатеринбург выполнена.

09.07.16


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Утром, лишь солнце показалось из-за горизонта, подпоясавшись, я рванул дальше, на сей раз ритуал поедания каши пришлось отменить, в виду отсутствия нагревателя: костра, плитки и т.д. Ну и слава Богу, хоть отдохну от полезной, но архи невкусной пищи. Вы, быть может, предположите, что я не имею её готовить?! Но за те два года, что ей наслаждаюсь каждый день по утрам, овсянку я разве что на машинном масле не жарил. Овсянка всегда будет на вкус...как овсянках. 
Путь мой лежал строго на север. Меня интересовал город Серов. По дороге, заскочив в придорожную пельменную, я славно позавтракал. Нет, не позавтракал, скорее поел, поел как в последний раз в жизни. Для полноты картины, после такого завтрака, нехватало выкурить сигару чтобы со спокойным сердцем можно было отправляться на эшафот. Вот, как я позавтракал. 


Прикрепленное изображение


И мчал я дальше, по свойски влетел в город Серов и закупил там всё необходимое. Масло для мотоцикла, карты местности, удочку и тд.


Прикрепленное изображение


Следующим пунктом назначения был городок Ивдель. Быстро долетев до него, я заскочил в хозяйственный магазин и докупил, ещё не много : прочной верёвки метров тридцать, канистру на десять литров, ножовку по дереву, целлофана кусок и несколько эспандеров. Сомневаясь в прочности канистры тогда ещё поинтересовался у двух мужиков, что-то покупающих , подойдёт ли такая тара для перевозки бензина, получил развёрнутый ответ, позже перетекший в долгую беседу, с одним из них. Привязав купленное , я отправился искать место на природе для вечернего таинства, а именно превращения асфальтового мотоцикла в бездорожного монстра. За городом, расположившись в негустом леске, я занялся делом.


Прикрепленное изображение


Сменил масло, поставил защиту двигателя, снял ветровое стекло, поменял гладкую дорожную резину на зубастую и злую внедорожную, сменил ведущие звёзды и вымыл воздушный фильтр от пыли многострадальных  росийских дорог. Пора на боковую, завтра будет трудный день.

10.07.16
Подъем, зарядка, кашка. На заправке долго приматывал веревками и эспандерами канистры, которые мне любезно предоставил, сотрудник АЗС по имени Алексей, к новой багажной системе, кажется всё крепко.


Прикрепленное изображение


Вспомнил слова Михи о том, что надо пользоваться легкосъемными экстримовскими канистрами и не придумывать велосипед заново. Эти канистры тем ценны, что крепятся к багажной системе легким движением руки. Крепкие надёжные они служат хозяевам долгие годы верой и правдой. А я проигнорировал очевидное. Первый раз за поездку о себе плохо подумал. Заехал в продуктовый и пополнил запас провианта, плюс купил спиральки противокамариные. Ну, всё в порядке. Я готов ехать на перевал группы Дятлова! 
Первые сто тридцать  километров меня ждала душевытряхивающая грунтовка. Но у меня же мотоцикл класса эндуро , мне неважна гладкость дорог.


Прикрепленное изображение


На ходу, периодически, оглядывался на многочисленный багаж, и не зря. Через пятнадцать километров после старта отвязалась канистра с огненной жидкостью. Второй раз за день подумал о себе плохо. Остановился и перешнуровался. Попылил дальше. Через десять км, да чтож такое, все канистры отвязались. Остановился, взял ножовку и пошёл в лес за палками, которыми увеличил площадь багажника, по пути не забыв плохо подумать о себе в третий раз. Закрепил всё на место. Ну теперь точно хорошо примотал! Двинулся дальше, проехал посёлок Полуночный, где у местного жителя поинтересовался в правильном ли я направлении двигаюсь. Всё верно. В следующем посёлке будет последняя точка, где есть телефонная связь с миром, а значит мой мобильник онемеет на несколько дней. Проехал "каменоломню", где были навалены кручи горной породы, с открытым ртом от удивления, восхищаясь громадой белазов и мастерством их водителей, управляющих огромными многотонными машинами, словно это были не автогиганты, а какие-нибудь малолитражки. Профессионалы восьмидесятого уровня! И тут, очередной раз оглянувшись назад, заметил, что у меня появился повод в пятый раз за этот день о себе плохо подумать. Канистра не просто отвязалась, она ещё и протерлась до дыр, и драгоценная в тех далях жидкость щедро брызгала на горячие камни. Быстро отвязав и перевернув пострадавшую в низ головой, отправился на поиски подмены. Не долго мучаясь я нашёл подходящую. Перелив и проводив с почестями потерпевшую, пришнуровал всё на место. Едем далее, на горизонте уже стали видны профили таинственных гор.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Мурашки побежали по спине от предвкушения встречи с местом, о котором я столь много читал. Посёлок Вижай. Маленький экскурс в историю: В 1930-1980 гг посёлок был населён преимущественно сотрудниками Ивдельлага, в августе 2010 из-за лесных пожаров посёлок полностью выгорел. Сейчас там восстанавливается жизнь, ведётся активное строительство. 
Проехав через посёлок и поприветствовав рабочих занятых делом, на одноимённой реке пополнил запасы питьевой воды. Далее шла переправа через эту реку в брод. На её берегу встретил двух рыбаков, которые завершали последние приготовления перед возвращением домой, в цивилизацию. Поприветствовав натуралистов, я завёл с ними разговор о красивых предгорных краях, о людях, о мистике окружившей трагедию произошедшую на некогда безызвестном перевале. Мужчинам было за пятьдесят. Один из них представился Николаем Ривковым, очень живо рассказывал о многих интересных и таинственных местах и событиях Северного Урала. Он предложил мне записать номер его телефона и позвонить ему, когда я вернусь в Ивдель, чтобы он мог услышать о моих приключениях. 


Прикрепленное изображение


Наконец, я всё таки решил взять первый в своей жизни настоящий брод. Надавил на кнопку старта, двигатель заурчал, щелкнула передача с характерным рывком мотоцикла, и я, как истинный атеист мысленно трижды перекрестясь тронулся. Вошёл в реку чуть в стороне от того места, где было мелко, где "играла" на камнях вода. Мотоботы наполнились холодной кристально чистой водой.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Мотоцикл нервно задвигался по неровному каменистому дну реки, переднее колесо словно в судорогах дергалось, то влево, то в право, в попытке отыскать лучший след. Проехав метров пять от берега, двигатель прокашлялся и пожелав всем хорошего дня заглох. Попытка завести его стоя по калено в холодной  воде не увенчалась успехом. Приехали! Потуги сдвинуть мотоцикл при помощи мускульной силы тоже потерпели поражение. Хорошо, что мои новые знакомые, с которыми я так долго беседовал, никуда не уехали. Быстро натянув на ноги бродни со словами "ничего, прорвёмся!"ко мне поспешил Николай. Вытолкав мот из воды на теплую, твёрдую и главное сухую поверхность земли я стал бродить вокруг него, как воин племени тумба юмба ходил бы вокруг упавшего с неба смартфона. Потрогал двигатель, тот оказался ледяным, как будто не  он работал несколько часов подряд и проехал более сотни километров сегодня. В голове пульсировала мысль: "Миха, что говорил?!" Будешь проезжать лужи или брод включай подсос." Какой это по счёту раз должен быть, когда я скверно о себе подумал?! Подсос это функция двигателя(карбюратора) заставляющая его работать на высоких оборотах и, в случае с резким переохлаждением, попадая в холодную воду, двигатель не должен остановиться "замёрзнув". Но отогревшись на солнцепёке движок всё равно не запускался? Делать нечего, снял так хорошо, на этот раз, примотанный багаж и демонтировав карбюратор разобрал его на части. Там каким-то образом засели внутри( в поплавковой камере) капельки воды. И начался увлекательный процесс сушки и продувки тоненьких трубочек, болтиков(жиклёров). Вот, где по-настоящему пригодился рулон туалетной бумаги, заботливо уложенный моей ненаглядной в дорожную сумку. Все просушив собрал в обратной последовательности. Не забыв хорошо промазать все патрубки, очень удачно взятым с собой герметиком. Запустил двигатель, всё Ок. Едем дальше. Вошёл в одну реку дважды. На этот раз сделав всё по-феншую. На другом берегу оказался я и полные штаны радости. Победа! Первый в моей жизни настоящий брод! Помчал далее, следующий брод через реку Северная Тошенка, что в двадцати километрах от Вижая. Про эту реку я слышал, что её воды ещё более глубоки и стремительны. Отлично, да здравствуют приключения! Подъехав к реке убедился, что как и говорил Миха, брод будет веселее, чем на первой реке. Походив туда и обратно, вдоль и поперёк по броду и встретив несколько джипов лихо перемахивающих с одного берега на другой я всё же решился на штурм. Найдя самый оптимальный маршрут с точки зрения глубины и растолкав ногами крупные булыжники лежавшие на дне, с моего пути, я пометил свою тропу вешками, которые под напористым течением горной реки колыхались и стонали, что надолго их не хватит. Очередной раз промчался взмыленный и грязный джип, разорвав полотно воды и разметав половину моих спасительных меток маршрута. Плевать, подумал я, не пойду их ставить снова, так проеду. Сел на мотоцикл, посмотрел в небо, где уже собирались грозовые тучи, набрал побольше воздуха в лёгкие и нажал кнопку стартера. Тихим ходом поосминожил по скользким камням на противоположный берег, и вдруг, на середине реки, мотоцикл, как и на первой переправе, заглох ...Нажал на кнопку пуска-рёв двигателя, как спасительный горн возвестил, что бой продолжается, и мы очень медленно посеменили на другой берег. В левый бок мотоцикла давило сильное течение. Одно дело проходить реку пешком, а другое переезжать на неустойчивом транспорте. И то, когда я делал разведку дна, то шагал пересекая реку крайне осторожно. До того как нога упиралась в дно и я переносил вес тела, её уверенно уносило течение с курса. Приходилось поворачиваться лицом к течению и проходить особенно напористый участок брода "крабом", т.е. боком. Не догадался я тогда камней в карманы набрать для большей убедительности. Мотоцикл боком не поведёшь, пришлось его наклонять немного против течения, чтоб не опрокинуло на бок. И, ура!! Прошёл! Вторая часть брода не представляла собой ничего сложного. У меня от штурма первой реки в штанах радость ещё не улетучилась, а тут от второго рвалась, как сумасшедшая. 
- Ну что,-спросил я себя, не передумал, это ведь только цветочки, как предупредил меня Миха!?
Ответом стало динамичное удаления от воды к неизведанным мной просторам. Дорога была однообразна и скучна, кроме одного места, где на территории в десятки гектар, несколько лет назад, бушевали пожары. Молодняк деревьев пал жертвой третьей стихии, а величавые старейшины не выдержали натиск могучих ветров, и от них остались лишь выкорчеванные из земли корни, как гигантские чёрные пауки вздыбившись страшили они путников. В этом месте было как-то не по себе. Наверное, образ этого места совпал с образом гиблых мест из  сказок, которые я смотрел в детстве, там, где правила разная нечисть.
Река третья появилась примерно через то же расстояние что и вторая от первой и звалась Ушма. Глубиной она не отличалась от предыдущих, а вот чудаковатостью русла стояла на первом месте. Сделав разведку я с лёгким сердцем вернулся к мотоциклу. Сначала вошёл в неё и на глубине в тридцать сантиметров двигался по зеленому коридору из всевозможных деревьев, против  течения.


Прикрепленное изображение


Потом лес расступился и я выехал на широкое русло на середине которого ютился  островок с гладкими белыми камешками. Последовал поворот под девяносто градусов и пересечение более глубокой воды. Переехав островок, снова вошёл в реку и под острым углом, в воде по щиколотку, через малое время оказался на суше.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Река взята. Вскоре после мудрёной переправы въехал я в населённый пункт, первая в СССР колония-поселение. Посёлок ныне не существует в своём первоначальном статусе, да о тех временах напоминают лишь крыши домов лежащие на завале сгнивших брёвен-стен. А тут, прямо у дороги, дымящийся костёр и следы от велосипедных шин. Маленькое предисловие. Ещё когда разговаривал с мужиками у реки Вижай, те мне сообщили, что совсем недавно проехали в том же направлении, куда и я путь держал, парочка велосипедистов. Мужчина энергичный, полный сил и женщина, про которую сказать то же самое нельзя было. И всю дорогу от Вижая до Ушмы я видел на дороге их путаный велосипедный след и удивлялся, что как бы я ни пришпоривал своего японского скакуна догнать велотуристов так и не мог. Отъехав в сторону от перекрёстка по указателю переправа, в дали, через реку, увидел красивейшее скальное образование нависшее над бурлящей водой. Лепота, подумал я, но восхищение моё сменилось удивлением, когда взгляд мой упал на несколько довольно свежих бревенчатых построек. А возле них ходили взрослые люди и бегала детвора. Остановился, снял броню с головы, чтоб не пугать народ своим космическим видом, поздоровался и представился. Старшие мужчины от 25 до 35 лет подошли и протянули мне в ответ руки. Контакт состоялся. Оказалось, что это коренные жители этих краёв, Манси. Потомки великих охотников, рыбаков и оленеводов. Сейчас они живут не так, как их славные предки. Я рассказал им, что мой народ селиться по другую сторону Уральского хребта, и что нас многое объединяет. Поговорив немного мы тепло расстались. На прощание я сказал, что знай, что мне посчастливиться встретиться с представителями народа, о котором я так много читал и слышал, то обязательно привёз бы им, что-нибудь в подарок. А что вам привести в следующий раз, спросил я их. В ответ один из мужчин пожав плечами сказал: -"да ничего не нужно, ну только что детям конфет". Я одобрительно поднял вверх руку. 


Прикрепленное изображение


Выехав с жилой части деревни, возле костерка, упомянутого выше, чуть в закутке от назойливых взоров я увидел разбитую палатку, а рядом, два велосипеда, лежащие на траве. Попались, голубчики!
 ...поздоровался, представился, как и полагается джентельмену вкушающему по утрам овсянку. Оказалось, что это семейная пара отпускников, уже не первый раз приезжающих на северный Урал. Они  два дня крутили педали от Ивделя, от того, как выразился мужчина "-...опа очень сильно болела". Я пожелал им удачи и рванул вперёд, до базы Ильича оставалась всего тридцать два километра и я надеялся, что заночевать мне удасться на берегу красивой и печально известной реки. Наивный! Вслед от мужчины я услышал, что впереди меня ждут большие лужи. -"Тоже невидаль", самоуверенно подумал я тогда, и поблагодарил за информацию. А над головой уже сгустились тучи и стал накрапывать дождик.


Прикрепленное изображение


Первая лужа, больше походившая на глубокий брод маленького ручейка встретила меня, как родного и отпускать не захотела. Глубиной около пятидесяти сантиметров она заглушила двигатель мотоцикла и предлагая тем самым задержаться в её прозрачных и холодных водах, как минимум на ночь. От такого гостеприимства стало не по себе. Перспектива, что мне придётся долгое время морозить ноги в водах этого ручейка, совершенно не вязалась с моими романтическими планами на сегодняшний вечер. И я жал на кнопку стартера, что было мочи, но мотоцикл почему-то решил задержаться именно тут. Не долго думая, я стал толкать тяжело навьюченный мотоцикл на сушу и, о чудо, стовосемдесят килограмм крайне неустойчивой массы поддались и стали двигаться. Вытолкав из предпоследних сил страдальца я уже тому был рад, что мне не придётся повторять процедуру продувки и сушки карбюратора по колено в воде. Ради спокойствия я повторил ритуал запуска от кнопки, так, уже ни на что не надеясь.И что же, мотоцикл, как ни в чём не бывало запустился и мой трёхэтажный мат и угрозы о том что я с ним сделаю, поглотил гул мотора.


Прикрепленное изображение


Дальше интересней разворачивались события. По привычке поприветствовав группу джиперов я разговорился с ними. Мужики ехали толи с Отортена, толи с Мань-Пупу-Нёр, вообщем посмотрев на меня, на многочисленный багаж, покрутили мысленно пальцем у виска и сказали:" проедешь, не застрянешь ты там, а мы сматываемся, погода то портиться!" Через пять минут повстречались мне УАЗ "буханка" и ...прокачанный Гелентвагин( это Mercedes-Bens, между прочим) . Их тоже приветствовал и расспросил о дороге. У молодого водителя УАЗа из Екатеринбурга, я одолжил немного бензина, на обратную дорогу. Он спокойно достал две канистры, из одной в другую перелил бензин и вручил мне. Я в свою очередь пообещал скинуть ему на счёт моб.телефона мою благодарность. На том и порешали вопрос. Пока мне переливали бензин, из Гелика вышел молодой мужчина, протянул мне руку и представился. Звали его Руслан. Он сказал, что с моим большим багажом и в одиночку это очень плохая идея забираться на гору. "Погибнуть не погибнешь, но намучаешься так, что на всю жизнь запомниться". Он так же предупредил меня, чего и где я должен остерегаться и пожелал мне удачи. Подобные встречи немного охлаждали мой пыл рваться "без тормозов" на самый верх, куда уже приезжали двухколесные, как я, пусть и компанией. Всё я просчитал в этом маршруте, кроме одного...
Спрятав в лесу, у места встречи и расставания канистру с бензином, и пометив место  тем, что завязал в узел иву, стоящую у края дороги, я поехал дальше, судя по показаниям карты до базы Ильича оставалось не так уж и много, по меркам пройденного за сегодня пути. Смеркалось. Впереди замаячила большая лужа. Решив не искушать судьбу, уже в который раз за сегодня, и обойти её по краю. После пары метров "заплыва" заднее колесо забуксовало и зарылось. Мне кажется, или вечер перестаёт быть томным?! Отправил я риторический вопрос в небо, и принялся рыть глину с камням вокруг колеса, но это не помогло, мотоцикл не шевелился. Оставалось только одно, развязывать то, что я с таким трудом пришнуровал к багажнику. Процесс затягивался навалившейся, откуда не возьмись, усталостью. Освободив багажник от тяжёлого груза, кое как удалось расшевелить мотоцикл завалив его на бок и запихав под вывешенное заднее колесо кучу веток. Надавив всем телом на руль, я всё таки заставил мотоцикл продолжить "заплыв". Выбравшись из жадных объятий топи, я и не заметил, как грунт под колёсами стал крепчать и уже не требовалось так сильно пришпоривать коня, чтобы он не спеша двигался. Вообщем, на радостях, от чувства свободы, я перекрутил ручку газа, мотоцикл погнал, как шальной, а я не смог его удержать в исключительно вертикальном положении. Как в замедленном воспроизведении: мотоцикл вырывается из плена грязной лужи и несёт седока вперёд, а у того с каждым метром всё шире открываются глаза, а за ними и рот , воздух сотрясает не слыханное в этих краях словообразования. Железный конь поскальзывается, заваливается на правый бок прижимая ногу жокея к земле и тут же останавливается, а тело несчастного, по всем законам физики, продолжает своё движение и закручивается относительно зажатой ноги, почти на стовосемдесят градусов. Вот так фокус, я только что видел направление, куда мне надо ехать, а через секунду перед глазами открылось направление откуда я приехал. Двигатель глохнет. Немая сцена. Был бы на голове шлем, то он сдержал прорыв магмы слов из моего Кракатау, но шлем остался лежать на берегу безымянной лужи. Хотя, после того случая, для меня она имела, пусть и не литературное, но всё же имя. Напрягшись я оттолкнул мот, вскочил на ноги и включил функцию самодиагностики. Повреждения были минимальны: рассечена ладонь правой руки т.к. перчатки я благоразумно снял, чтобы не испачкать, и, пульсировала тупая боль в голеностопном суставе. Повезло, подумал я. Уж коли здесь упал, так значит здесь и заночую. Не в луже конечно, рядом, на берегу. Перетаскал вещи с противоположного берега лужи, затолкал мотоцикл в лес, разбил лагерь и от усталости повалился на постель, не было сил, ни готовить ужин, ни сушить промокшую и грязную одежду. Хорошенькое начало, пронеслось в голове. Ночью проснулся от гула техники и увидел, как мимо стана пронеслись три квадроцикла. 

11.07.16
А не плохо бы рану обработать, подумал я, посмотрев на пяти сантиментровую кровавую борозду, с ладони переходящую на запястье. Существует такая наука -хиромантия, она утверждает, что наличие линий на наших ладонях не случайно. С помощью них можно заглянуть в своё будущее. Одна линия говорит о том, как долго мы проживём, другая, сколько у нас будет жён/мужей и детей, третья зовётся линией ума. И вот ведь какое совпадение, что после всех вчерашних мучений эта линия в одну секунду стала в два раза длинней. После падения с мотоцикла я прям почувствовал, как резко просветлел!


Прикрепленное изображение


Утро было солнечным и многообещающим. Сперва я развёл хороший костёр и стал сушить сырую и грязную одежду. Параллельно занялся приготовлением опостылевшего, но столь энергоэффективного завтрака.  В сторону "куда и мне" двигался Газ 66, я поприветствовал и тормознул его. Водитель сообщил мне, что едет забирать группу туристов-самбистов досрочно закончивших своё путешествие в горах. Наверно всех там победили?! А сейчас он подвозит двух велосипедистов. При этих словах из окошка балка, что тащил на себе "газон", примерно 20х30 см, показались два улыбающихся лица, знакомых мне неутомимых велосипедиста. Я поприветствовал их в ответ, и не стал больше задерживать. Собрался, пришнуровался, одел сырые мотоботы и в путь. Лужи по колено запомнятся мне ещё очень надолго. Процедура их преодоления была примерно такой. Я ехал по дороге, никого не трогал, улыбался миру и вдруг из-за поворота выныривала она. Я останавливался, оценивал соперника критическим взглядом, понимал, что нахрапом её не взять. Потом долго ставил мотоцикл на боковую подножку так, чтобы он, немерено гружённый, не упал. Слезал с него. Заходил в лужу, и если колени не скрывались  в грязных водах, то проходил её полностью , ощупывая ногами дно на предмет вязкости или наличие крупных камней или скользких брёвен. Потом возвращался, садился на мотоцикл и медленно проезжал это "хрюшкино счастье". Если же глубина была до середины бедра и глубже, а были и такие, то шёл я искать объезд по суше. Проходил по лесу, ища там более или менее достойный путь с минимальным количеством поваленных деревьев и крепким грунтом. В лесу застрять не так было силозатратно, как завалить мотоцикл в глубокой луже. Тогда предстоял многочасовой "танец с бубном" вокруг техники. Во первых утопленный мотоцикл нужно было поднять из воды и попробовать зафиксировать на подножке, потом снять все вещи и перетаскать их на сушу. Вещи, естественно, были бы насквозь мокрые. Потом как-то нужно было вытолкать мотоцикл при помощи мускульной силы на берег. Попытаться поставить на заднее колесо, чтобы слить воду из глушителя, после слить масло из двигателя и, в какой-то посуде на костре, довести его до кипения, и таким образом выпарить из масла всю воду. Далее снять, разобрать и прочистить карбюратор, снять и выжать воздушный фильтр, и по-возможности продуть контакты электроприборов. Потом всё это вернуть на место. На всё про всё ушло бы часа три, не меньше. Это в расчёт не берётся сушка всей промокшей одежды и спальника. Такая перспектива не радовала и от того я очень тщательно искал безопасный путь. 
Долго ли коротко ли, но я добрался до чудной придорожной опушки, где увидел группу туристов, рассекающую по стану в одном нижнем белье. Везёт же им, проскакала мысль в голове. Поздоровался, представился. Туристическая группа, из восьми человек, путешествующая по просторам Урала, вернулась на место заброса. Разговорились о дороге, о погоде, а там уже речь зашла о тайне гибели группы Дятлова. Мои новые знакомые, как оказалось, придерживались версии о сходе лавины, погубившей туристов, а я то нет. И понеслась... Рома, так звали моего оппонента. С пол часа, в чисто английском стиле, мы засыпали друг друга разными фактами из истории туризма. Я приводил в доказательства своей версии описание из протоколов судмедэксперта, следователя, прокурора, объяснительных  свидетелей, поисковиков, по тому делу, а так же аналогичные случаи произошедшие с другими людьми в другое время. И как в любом хорошем споре каждый остался при своём мнении. Потом, Владимир Иванович и Александр Петрович-идейные вдохновители и "фундамент" их отряда, пригласил меня согреться чаем, видя, что я промок по "ватерлинию". Рома презентовал мне топографическую карту местности, по которой я буду карабкаться, за что ему большое человеческое спасибо! Пока пили чай, мои новые знакомые рассказали мне о том, что шли посмотреть на каменных истуканов плато Мань-Пупы-Нёр. Но не дойдя до конечной точки своего маршрута были остановлены другой группой туристов вернувшихся, но не попавших на "Пупы". Там, недоходя 11 км до плато, с недавних пор, оказывается, шлагбаум поставили с автоматчиками. Шлагбаум в горах! И под страхом эвакуации нарушителей на вертолёте и выписывание большого штрафа не пропускают никого туда, у кого нет специального разрешения. А разрешения эти сильно лимитированы,
как для пешеходов, так и для автомобилистов, желающих въехать на своих внедорожных монстрах и насладиться красотами Коми края. Та группа, говорят, тридцать тысяч рублей предлагала , за то чтобы охрана их быстренько пропустила и они прошмыгнули туда и обратно. Но не тут то было. У охраны там, видители, камеры слежения везде понатыканы, они может быть были бы и рады пойти навстречу путешественникам и параллельно улучшить своё материальное положение, но, большой брат следит за всеми нами! Вздохнули туристы и пошли обратно. Вот такую печальную историю поведали мне они.  
Я оставил номер телефона жены и попросил скинуть смску ей, как только они доберутся до цивилизации. Что видели, мол, живым и почти невредимым меня, такого-то числа, в таком-то месте. На себя это дело взял добрый человек Станислав Волков. С ним, много позже, я буду вести переписку по электронке.
Начал было уже с туристами прощаться, а они давай зазывать на обед, а там гречневая каша с тушёнкой да на березовых дровишках приготовленная. После моих-то вегетарианских харчей, а?! Но, я  поблагодарил их за гостеприимство сказав, что уже пора и... взял предложенную мне тарелку с ложкой. И усевшись на выданную мне пенопопу, приступил к трапезе. Поедая вкуснейший обед мы не переставали говорить. Выяснилось, что все они жители чудной долины под названием Сим. Того самого места, что так сильно впечатлило меня своей красотой и необычайностью рельефа. Я по-доброму позавидовал их месту проживания. Узнав откуда я родом, приятно удивились они, и рассказали, что проезжали на поезде этот город, видимо возвращаясь с Приполярного Урала. Мы много ещё о чем говорили и в результате они стали уговаривать меня остаться с ними, и пойти в походную баню, устроенную рядом, на берегу реки Ауспия. Но на этот раз решительно отказавшись, я предположил, что если так дело пойдёт и дальше они меня и ехать с собой уговорят. Сфотографировавшись со мной, как с достопримечательностью, мы все тепло расстались. Взревел мотор, и понеслась. После таких встреч на лице долго ещё светиться улыбка.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Переехав лёгкий брод через Ауспию, на противоположном берегу я обнаружил мужчину средних лет, очень похожего на церковнослужителя. Он мирно полёживал возле небольшого костерка, на котором сопел железным носом крохотный чайник. Путешественник похвалил меня за то, что я, даже в лесу, не забываю включать фару, ведь это безусловно делает мое движение более заметным, а значит безопасным для остальных. И с первых его слов стало ясно, что я не ошибся насчёт принадлежности к духовенству. Речь его лилась, как церковное песнопение, молитва, и говорил он на одной ноте. А всё таки они хорошие психологи, очередной раз заметил я сам себе. Представился он, как служитель Сергиево-Троицкой Лавры. Поговорили минут двадцать, не больше, о бренности бытия, о искушениях, причинах, которые приводят людей в храм божий и т.д. В конце разговора он пожелал мне хорошего пути, в широком смысле этого изречения, на своём церковном слоге, а я ему на своём,  мирском, на том и расстались. И вернулся я к покорению луж. Вот сейчас задумался, а ведь нет ничего героического в том, что приехав за тысячи километров для того, чтобы забраться на гору, я вынужден барахтаться в грязных лужах. Одно дело преодолевать горные реки и совсем другое ...ладно, либо так либо никак.


Прикрепленное изображение


А лужи становились ещё шире и глубже, порой без возможности объехать их по лесу. Иной раз, правда, выручали тропинки пешеходов или квадроциклистов, но те и другие нужно было предварительно изучить. Пешеходная тропа иногда просто упиралась в огромные завалы деревьев, а квадрослед мог проходить через зыбучую трясину,  развернуть тяжелонавьюченый мотоцикл и поехать искать иной путь, в таком случае,  уже не было никакой возможности.  Один раз, из-за отсутствия объезда, я вынужден был погрузиться по уровень...чуть ниже талии, и идти рядом с заведённым мотоциклом чуть-чуть подгазовывая, двигаясь между колеями оставленными всепроходной техникой, как бы на возвышении. Съехать тогда в колею означало бы утопление мотоцикла со всеми вытекающими отсюда последствиями. Средняя скорость мотоциклиста стала такой же, как скорость пешехода идущего и весело присвистывающего. Рассчитывая только на свои силы приходилось сильно осторожничать. Аккуратно пробираясь по бродам, сырым лесам и глинодонным  лужам я вспоминал, как лихо и беззаботно брал подобные препятствия в Подмосковье не особо беспокоясь, что в случае если увязну крепко, возможно, пришлось бы провозится несколько часов вытаскивая бедолагу. Здесь же нужно было беречь технику и топливо. Тем более, что идея заехать на перевал группы Дятлова была только частью маршрута, а не её венцом. И мотоцикл мне желательно было иметь "живой", а не "замученный". Про свой ресурс я тогда и не думал. Дорога раздвоилась. Та что уходила на лево вскоре заканчивалась и от неё начиналась пешая тропа до достопримечательностей Северного Урала. Та что уходила вправо проходила через базу Ильича и избушку у дороги, она давала большой крюк. Они должны били вновь сойтись у памятного останца. Долго ли коротко ли, но я добрался до чудной полянки, где через расступившиеся в сторону деревья было видно реку. Это в лучах заходящего солнца играла красавица Лозьва. А место, судя по описанию, было базой Ильича.


Прикрепленное изображение


Хм, база! Полусгнивший остов дома, да каркас для шатра, наспех сколоченный из молоденьких берёзок, вот всё, что осталось от базы. Ёлки-палки, через день тут только оказался, да таким "Макаром" я до перевала через неделю доберусь, подумал я с горяча! "Тут и встанем на ночь"-повелел сам себе. Далее всё было по плану: распаковка, приготовление, поедание, отмывание, окуривание, засыпание. 
Ревизия продуктового мешка, "рапортовала", что соль мне теперь придётся добывать первобытным способом, т.к. свой запас, в спешке, я схоронил с излишком продуктов сегодня утром на месте ночёвки. Ну, что ж, будет мне ещё одно испытание на прочность! И не испытание, а "испытанище"! Да я, за горсть соли крупного помола, правую руку отдать не пожалею ...чью-нибудь!)

12.07.16
Утро добрым не бывает, если не начать его с завтрака из овсяной кашки! Пытался подбодрить я сам себя, да всё бестолку. Пошаманив немного с мотоциклом я собрался в путь, прикопал, на обратную дорогу, канистру с десятью литрами топлива. Была-не была, поехали. Через пол километра мытарств с лужами, совсем недалеко, я отчетливо услышал металический стук, словно кто- то молотом долбил о наковальню. Ожидание ответа на загадку не было долгим, из-за поворота я вынырнул на стоянку тяжелой гусеничной техники.


Прикрепленное изображение


Бригада геологов, не смотря на ранний час, трудилась во  всю силу. Вернее трудилась только часть их. Мой любимый ритуал. Приветствовал, представился, подошёл к костру, рядом с которым был установлен большой стол с скамейками, за которым сидели несколько человек. Разговорились ( ах вот почему я так мало километров за день проезжаю!!!) с мужиками за места эти, за природу, за погоду, за дорогу. Они открыли мне тайну, что оказывается, то место, где я ночевал не база Ильича. 
-А где же она?- удивлённо спросил я. 
-Здесь,-ответили они.
 Рассказали, что не так давно приезжал сюда мужик с Краснодара на Ниве. Спросил стоит ли ехать дальше или лучше пешком, и получив утвердительный ответ, что дорога далее пойдёт совсем никудышная, припарковал свой авто у буровиков, под присмотром, и рванул на перевал пешком. Говорят, в десять утра ушёл и в десять вечера вернулся. Однако?! Двадцать пять километров туда в гору по камням и корням и столько же обратно по тем же камням и корням, но уже с горы. "Так у него одни только ноги, что мой рост", добавил молодой парень, сам около стадевяносто сантиметров от земли. Ну, тогда может быть и правда, прикинули мы. Ещё немного поговорил с ними, мужики мне дали совет, как не стать завтраком для медведя, и я поехал дальше. Хороший народ здесь встречается, подумал я, каждый раз за стол садят и хотя бы горячий чай предлагают выпить, а может у меня вид такой жалкий стал?! Опять вопрос в пустоту...
Дорога тем временем взяла градус вверх. Глубокие лужи сменились глубокими колеями оставленными внедорожной техникой. Могучие кедры, как стражи гор стояли на подступах к малахитовому поясу. А порой, этих великанов можно было увидеть павшими, после сражения, с какой-то невиданной силой. Лес завораживал сочными красками, из-за высокой влажности зелень не выгорала на солнце, а пестрила цветом. Стали попадаться первые камни гор. С каждым километром величина их и количество росло. Градус подъёма резко увеличился. Пошли ступени из корней деревьев и курумника, отливающего зелёным металиком. Защита двигателя стала принимать на себя первые удары, но преимущество было, пока, на её стороне.


Прикрепленное изображение


Самый лучший способ маневрирования на такой "дороге" оказался движение в "стойке"(стоя на подножках) спасибо за умение  так ездить, нужно сказать Алексею, из "Кутузовского Редута", я хоть и не успел обрести навыки управления в совершенстве, но путь уже в этом направлении начал. Если бы не груз, примотанный к багажнику, такое движение вызывало бурю положительных эмоций, но в моём случае было всё наоборот.
От этих акробатических номеров становилось очень жарко, питьевая вода расходовалась литрами, хорошо, что дорогу периодически пересекали ручьи, и порой можно было не слезая с мотоцикла пополнить запас жидкости. Вода из горных источников! Сейчас понимаю, что мне повезло, насладиться чистейшей водой из горных источников, тогда же ценил я её не так высоко. Не смаковал момент.


Прикрепленное изображение


Наслаждения наслаждениями, а у меня начались первые серьёзные падения. Миха рекомендовал мне не неспеша брать очередную ступень, а с разгона. Сокральный смысл этих слов я понял только тогда, когда пару раз забуксовал на твёрдой поверхности, и просто изматывал себя высвобождением мотоцикла. Заднее колесо элементарно, не могло перескочить через оголенный скользкий корень кедра, оно беспомощно буксовало. И единственный способ взять этот рубеж, было как следует разогнаться, а для этого нужно нежно спустить тяжёло навьюченный мотоцикл хотя бы на пару метров назад т.е. вниз, и при этом постараться его не уронить. Кстати о "уронить". Техника поднимания заваленного мотоцикла, по-американской системе, себя полностью оправдала. Повернувшись спиной к страдальцу, и присев на корточки, я хватался одной рукой за трубку багажника, а другой за ручку руля, и выпрямляя ноги поднимал мотоцикл почти с лёгкостью. Раньше я делал это наоборот, повернувшись лицом к мотоциклу. В первом случае работали мышцы ног, а они у нас самые сильные в теле, а во втором мышцы рук и поясницы, а они у нас самые многострадальные, в особенности поясница. Раз пять подняв мотоцикл таким правильным "демократичным" способом, я после не испытывал противной боли, и сил израсходовано было совсем немного. 
Порой ширина защиты двигателя была больше чем ширина глубокой колеи, где я , как по жёлобу напористо двигался к своей цели. И  воткнувшись, как клин ею в землю вставал намертво. Слезал и выкапывал мотоцикл или заваливал набок и волоком тащил его, как провинившегося школяра к директору.
Мотоэкипировка начала отрабатывать себя. Мотоботам доставалось больше всех, то на них падал мотоцикл грозя хозяину расплющить и смешать с землёй нижнюю конечность, то не успев увернуться от торчавшего из земли толстенного корня на ногу приходился сильнейший удар, от которого меня чуть не скидывало с мотоцикла. Защита колен была не раз испробована на прочность, и забита землёй после падений в грязь. Черепаха(защита тела и рук) тоже спасала многократно от серьёзных повреждений.  Защита двигателя от ударов о могучие тверди начала изменять свою геометрию. Наспех сварив её из металла в три миллиметра, у знакомых сварщиков в Москве, я посчитал что обезопасил уязвимые места мотора. Как бы ни так. Километр и ещё километр. Вот уже появилась избушка, стоящая у самой дороги.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Если бы был вечер, то я непременно остановился в ней на ночлег, и смог бы тогда насладиться красотами звёздного неба прямо через крышу. Но был день, и потому я ехал дальше.


Прикрепленное изображение


Остановки для отдыха стали всё чаще.  Защита рычага ручного тормоза пожертвовала своею целосностью. Защита двигателя держала удары из последних сил.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Порой, после очередного "выкорчёвывания" мотоцикла я валился на землю и так лежал несколько минут восстанавливая силы. "Это, конечно, очень увлекательно, но я хочу в походе двигаться, а не ползти"- прорвалась, наконец, мысль, так долго ждавшая своего часа. Настала пора перейти на следующую стадию. Я изначально заложил в план путешествия идею, что часть пути преодолею пешком. Для чего и включил в список вещей, взятых с собой, ботинки с высокими берцами и походный рюкзак. Припарковал под понравившимся мне кедром свой мот и хорошенько его замаскировал в масть местности, не забыв прикрепить записку, с объяснениями, что, откуда и куда. По-быстрому перекусив отправился в путь, прихватив с собой лишь двухдневный запас еды и палаточную тройку. Какое же я испытал удовольствие от легкости и манёвренности пешего передвижения, после движения на двух колёсах, скорость которого от сложной дороги, стала приблизительно такой же, как скорость человека идущего на четвереньках. Теперь же, на своих двоих, я летел, просто перепрыгивая глубокие колеи изуродованной почвы, и камни, торчащие острыми краями, как оборонительные упоры. Преодолеть мне предстояло всего около семнадцати километров. А небо тем временем хмурилось. Около шести вечера обрушился на мою голову ливень, предрекаемый грозовыми раскатами. Что я и успел сделать, чтобы не промокнуть до нитки, так это прижаться к большому дереву. Постояв в таком положении минут десять, понял, что на сегодня путешествие закончилось, вместо дороги теперь я имел бурлящий грязноводный ручей, а дождь и не думал прекращаться. Делать нечего, кроме как устраиваться на ночлег. В тот вечер я достиг высшего мастерства, ибо собирал свою палатку продолжая прижиматься спиной к вековому стволу кедра. Я крутил маленький домик как фокусник, вонзал в него каркасные спицы и снова вращал. И через пару минут всё было готово. Бросив моё укрытие на ближайшую более менее ровную площадочку и закинув остатки поклажи внутрь и сам последовал туда же. На этот вечер я остался без ужина, да, не очень то и хотелось, я так сильно вымотался за день, что усыпляющей порции пищи и не потребовалось. Положив поближе петарды для отпугивания косолапых, я, пожелав всем доброй ночи, провалился в сон. 

13.07.16


Прикрепленное изображение


В дождливую погоду спиться просто отлично, а может для этого надо начать карабкаться в гору?! В четыре утра меня разбудило яркое солнце, а заставило вылезти из палатки, и начать в темпе собираться, предвкушение встречи с местом паломничества многих туристов. О вчерашнем потопе с небес, напоминали лишь пара лужиц возле моего стана. Местность, как и прежде была прекрасна, а воздух прям осязаем от густоты. Щебет птиц дополнял картину лесной идиллии. По-быстрому перекусив немудрёной пищей и смотав пожитки, я рванул вверх. Гору, которую я уже второй день штурмовал назвали Чарконур, что в переводе с мансийского, что-то означает...Дорога постоянно меняла плоскость и состояние, то она брала вверх и тогда была усыпана множеством неустойчивых камней и выступающих из почвы корней деревьев. То становилась совершенно ровной и тогда начинались болотца. Не раз мне приходилось зигзагами двигаться по казалось бы прямому участку пути, но жутко изрытому внедорожниками. В таких местах, если позволяла ширина местности, число колей множилось. Центральная поражала своей неприступностью, ту, что уходила в лево проложили квадроциклисты. Видно было, что не мучались на ней только те, кто проезжал здесь в числе первых...Дорога уходившая вправо, с первых метров после развилки,  напоминала по виду центральную. Все они собирались вместе через каких-то пятьдесят метров и были не разлучны, до очередной сложности. А я всё мчал и мчал, на своих двоих. Вот уже в проплешине леса появились очертания гор не покрытых растительностью. И воздух стал как будто прохладнее и свежее. Перед основным подъёмом начался не существенный спуск, дорога которого особенно не баловала. В пятнадцати метрах передо мной из травы с высоко поднятой головой важно вышел великолепный глухарь. Он деловито зашагал впереди указывая мне путь. А я решил, что довольно мне тащить тяжёлые вещи и, отойдя от тропы метров на пять, в душистых травах и цветах сделал последнюю заначку в этом походе. Оставив себе в рюкзаке аптечку и железную кружку с порцией кашки и бросив у подножия палаточный комплект, я побежал дальше. Мой провожатый ушёл вперёд аж на пол километра, и как только я нагнал его он грузно взлетел, решив, по видимому, что дальше я справлюсь сам. То тут то там на дороге встречались свежие следы косолапого. Меня предупреждали, что в этих местах их водиться достаточно, чтобы сделать моё прибывание здесь щекочущим нервы. Не знаю почему, но меня встреча с медведем беспокоила меньше всего. Я знал несколько правил, которые при встрече с ним, помогли мне остаться живым, а так же я знал, что если он захотел бы меня убить, то помочь бы мне мог лишь автомат, а его в этот раз я не прихватил с собой. Чему быть, того не миновать. Поэтому шагал я совершенно спокойно. Дорога всё круче забирала вверх. Согбенные берёзки, оставляли для горного душистого разнотравья всё больше и больше пространства и вскоре совсем исчезли. Передо мной выплыл небольшой останец. Он первый в череде многих встречал путников. А дорога возле него растворилась на голой скальной породе. Понимая в каком направлении мне надо, я всё же сверился с картой, карта "сказала", что я не ошибся, и зашагал я по древней, как мир твердыне.  Тут, прямо по курсу, где-то в километре от меня, на фоне горы заблестел какой-то предмет, словно кто-то подавал мне сигнал игрой зеркала. Я попытался было сфотографировать это, но увы ...тогда я зашагал ещё быстрей, на сколько это позволяла качающаяся под ногами поверхность, она гулким стуком отзывалась на каждый мой шаг.
Несколько раз нога вместе с камнем заваливалась на бок, и лишь ботинок с высоким берцем и "стометровым" шнурком не давал ступне подвернуться. Вскоре так же неожиданно, как исчезла,  вдруг появилась дорога. Здесь, как и внизу она создавала дублёры. Старый путь, к примеру, огибал непролазные кустарники карликовой ивы растущие на столько плотно, что через их ветви не смог бы протиснуться и драный кот, но какой-то смельчак, на своём внедорожнике прошёлся по ним, как электробритва по шевелюре призывника, оставив за собой полутуннель пути и ворох мелких веток.


Прикрепленное изображение


Совсем скоро появился и крайний останец. Именно он стал местом официально и неофициально считающимся центром перевала группы Дятлова.  От волнения сердце сильно колотилось в груди. Я обошёл его несколько раз, прочитав все таблички и доски прикреплённые к  нему.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Увидел небольшой пластиковый контейнер припрятанный от ветров и дождей. Внутри хранилось много всего интересного. Несколько ежедневников, которым доверили быть журналами туристов, аудио кассеты, целительные снадобья, сувенирные поделки, ручки, блокноты, иголка воткнутая в маток ниток и много, много ещё чего.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Я достал первый попавшийся журнал и открыл на последней исписанной странице. К удивлению нашёл там запись девушки, которая, как сообщали СМИ потерялась, отправившись на этот перевал ещё в начале лета. Хоть погода была солнечной и тёплой, но небольшой ветерок моментально продувал. Без раздумий натянув на себя дождевик я устроился на солнечной стороне. Расписался о моём маршруте, на целую страницу, а после вернул "дневник натуралиста" на место. Оставив рюкзак у останца я быстренько поднялся чуть выше, метров на пятьсот.



Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Оттуда открывался ещё более глубокий мир гор. В памяти всплыли вычитанные когда-то описания мест, событий, людей. Я стал спиной к горе Халат-Сяхыл и моё воображение стало рисовать зимний пейзаж. Справа внизу тёмно зелёной волной застыла долина реки Ауспия. Оттуда идёт группа Дятлова, оставив за собой, в лесу, спасительный лобаз с продуктами и вещами. Они поднимаются на пока безымянный перевал. Проходят рядом со мной, продолжая движение в сторону горы Отортен. Отойдя не так далеко останавливаются. Надвигаются сумерки и туристы сняв лыжи начинают устанавливать палатку. В следующую секунду всё вокруг стемнело. И я представил себе, как девять человек параллельно неспешным шагом покидают своё укрытие,  без тёплой одежды и обуви уходят вниз, во мрак, в смертельную для них долину реки Лозьва... Комок подступил к горлу, как не справедливо, что правда о случившемся навсегда онемела, как эта гигантская пустота и никто теперь не узнает и не поверит в то, что произошло здесь в далёком пятьдесят девятом.
 Постояв ещё немного и молчанием отдав дань памяти вечно молодым ребятам, я поспешил обратно. Путь предстоял не близкий, а кроме пешего я планировал сегодня ещё сделать нежный спуск на мотоцикле до базы Ильича. Нет, ну какой наивный!
У подножия горы я выкорчевал из засады свои вещи и идти стало уже не так быстро. Через десять километров я понял, что взять гарсиновские берцы, как альтернативу трекинговой обуви, было большой ошибкой. "Поздно бабка пить Боржоми!..."


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Теперь моя скорость упала вдвое. Из-за одного из поворотов мне навстречу выкатился квадроцикл. Я встретил путешествующую семью. Папа с дочкой ехали на технике, а мама шла где-то позади следом. Поздоровались, познакомились. Это оказалась семья Манси. Папа охотник, рыбак и просто активный человек. Он рассказал, как обошёл пешком за всю свою жизнь, практически весь Урал. Поведал о том, что его прадед, давным давно, держал в этих краях огромное стадо оленей, но пришла неспелая красная власть и с лёгкой руки раздала вечно нуждающимся почти всё его поголовье, не забыв повесить на него позорное клеймо "кулак". Пока мы говорили, из леса бравым шагом вышла женщина с нарезным карабином на плече. Впечатляющая картина, скажу я вам. Она кивнула мне и отстранилась. Видимо плохо знает русский язык и стесняется этого, подумалось мне. Я спросил, не видели ли они припрятанный в трёх метрах от дороги мотоцикл, они переглянулись и сказали, что нет. Двоякое чувство посетило меня в ту секунду, либо возгордиться тем, как умело я его замаскировал, что даже матёрые охотники-следопыты его не заметили. Либо растроиться, что мотоцикл угнали, какие-то йети. Мы ещё немного поговорили. Валера, так зовут мужчину разрешил их сфотографировать, только сказал, :"чтобы не рядом с техникой, а то скажут потом люди, мол, что это за Манси, которые не на оленях по горам ездят, а на квадроцикле?!" Я настаивать не стал. На прощание он дал совет, как вести себя с косолапым, на случай встречи. На том и простились. Я пожелал им доброго дня и хорошей прогулки по горам, и похромал дальше.


Прикрепленное изображение


А хромал я уже на обе ноги. Каждый шаг доврался с трудом и болью. А учитывая, что шёл я не по белой плитке седовласого мэра, а по качающимся булыжникам торчащим из земли корням деревьев и вязко-скользкой глине, то со стороны это походило больше не на ходьбу, а на какой-то индуский танец Ганг.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Было около четырёх вечера, когда я доковылял до спрятанного в лесу мотоцикла. Расставил палатку, разжёг огонь и приготовив себе отвар на пихтовых молодых иголках, приняв их как лекарство завалился спать. До утра, ни что меня не тревожило. 

14.07.16
А утром наступила пора платить по счетам. Мозолей-волдырей насчитал ровно четыре на каждой ноге. Некоторые из них вскрылись и кровоточили. Ходить с ними было жутко неприятно, учитывая, что передвигаться по лагерю приходилось в тех самых ботинках, что натворили такое безобразие. Смешно, наверно, было наблюдать как я хромал, занимаясь хозяйственной деятельностью. Теперь движения мои напоминали ходьбу по раскалённым углям факира-новичка. Каждый шаг давался с трудом, а мозг издевательски подкидывал варианты: ты бы ещё для похода по горам у жены своей взял туфли на шпильках, или, а что на роликовых коньках не пошёл, и т.д. Самобичевание путь к мудрости, наверно!? Весь этот день лил дождь, дорога, у которой стояла палатка превратилась в бурлящий ручей.  Воду можно было набирать не выходя из укрытия. Набирать и выплёскивать обратно, потому что годилась она только на то, чтобы заливать огонь в костре. А стихия всё не унималась, гремело, хмурилось, лилось. Под дождём приходилось собирать дрова для костра. Самое хорошее от такого дождя было то, что как бы он не лил, костёр, сложенный из елового сухостоя, горел только лучше и дольше. Самое неприятное, это то, что те глубокие лужи, что я преодолевал добираясь сюда стали ещё глубже, а броды рек ещё стремительнее. Ситуация патовая. После дождя нужно было выждать пару дней, чтоб всё устаканилось. И моим ногам нужен отдых, дня четыре, чтобы раны затянулись и можно было снова всласть понырять в грязные лужи. Кстати, как всегда не дотерпев я вскрыл волдыри и запрессовал, через небольшие проколы, исцеляющую мазь, которую моя заботливая не забыла положить в аптечку. Предполагая вернуться в цивилизацию дней через 5-6 расслабился. Чему быть того не миновать, только подумал я, как откуда-то снизу послышался жуткий рёв. Я с трудом поверил в то, что увидел. По узкой и сильнокаменистой лесной дороге больше напоминающей не дорогу, а разбитую лестницу из огромных ступеней без перил, поднимался трёхосный полноприводный Камаз. Он не ехал по этой "дороге", нет, по ней он протискивался. По всем параметрам внедорожый гигант не помещался в формат дверного проёма ведущего из цивилизации. Его высоты было слишком много и он ломал кабиной ветки могучих кедров, давно не мешавших периодически  снующим здесь джипам. Ширина КамАЗа заставляла его водителя выходить из своего командного пункта и бензопилой расширять себе путь. Длины машины было тоже слишком много и некоторые повороты не давались не с первого, ни со второго, ни даже с третего раза. Тогда нужно было проложить новый участок пути. Я только и успел натянуть на ноги несчастные ботинки и в одних исподниках выскочить на дорогу. Помахал, вскорабкался на кабину, поприветствовал, сидящих в нём людей. Оказалось, что ехали они эвакуировать джип (Jeep Wrangler), сломавшийся у Отортена (гора, что находиться чуть дальше перевала гр. Дятлова). И вернуться завтра или после завтра. На вопрос смогут ли они меня с мотоциклом "подкинуть" чуть ниже этого места, сказали: "-не вопрос". На том и расстались. Я окрылённый мыслью, что мне не придётся здесь куковать около недели, стал готовиться к отбытию заранее.

15.07.16


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Около полудня, услышал, как с дороги раздаются голоса людей. Навьюченные большими рюкзаками медленно двигались двое. Парень с девушкой держали путь до перевала гр.Дятлова, не дальше. Я предложил им отдохнуть и подкрепить силы тем, что у меня есть. Девочка согласно и радостно закивала своей головкой, а её молодой человек был непреклонен. Он хотел сегодня пройти как можно больше и поэтому поблагодарил меня за гостеприимство, но отверг предложение. Они поинтересовались у меня, где можно будет пополнить запасы питьевой воды. Увы, но ближайший чистый источник в десяти километрах отсюда, а ручеёк который течёт у них под ногами покоричнивел, из-за обильных осадков, расстроил я их. Но предложил им взять воду у меня, которую предусмотрительно накипятил и остудил. Уговаривать их не пришлось. Мы ещё немного поболтали, пожелали друг другу удачи и расстались. Какой я испытываю дефицит общения, и как жадно набрасываюсь на любого, кто способен понимать и рождать русскую речь, подумалось тогда мне.
Где-то в пятнадцать часов, до меня донёсся вой бензопилы, а потом рёв и рокот большой техники. Я снова выскочил, из своего хлипкого укрытия, как ошпаренный. Напротив моего бивака остановился "взмыленный" Камаз. Водитель выглянул в окно и прокричал, ну что не передумал, едешь вниз? От неожиданности такого вопроса я выпучил глаза. Я только сутки нахожусь здесь один, но уже начал сходить с ума. За это время успел дописать отчёт о моих странствиях, заштопать порванную одежду, натаскать горючий материал для костра, и ещё много чего по-мелочи. 
Я бросился скорее сворачивать палатку и собирать вещи, вообщем, как обычно, но только в три раза быстрее. Я спросил у водителя, где пострадавшая машина, за которой они поехали? А он недовольно показал себе за спину и процедил:" да вон она, своим ходом едет". К нам подкатил почти новый, нафаршированный по последнему слову внедорожной техники джип. Мы резво закинули втроём мотоцикл в кузов, уложили его на камазовскую покрышку, как на перину, и притянули спец.ремнями, словно буйного душевнобольного. Вещи мои, так же кинули в кузов. Я вскарабкался в кабину. Протянул руку водителю, и представился. Он поздоровался, сказав, что зовут его Костя. 
Мы тронулись, нет, мы словно начали падать с этой горы. Уровень наших глаз, находился примерно в двух с половиной метрах от земли и любое движение машины вниз ощущалось как падение. Костя суперпрофессионально вёл Камаз. Иногда останавливался, брал из кузова бензопилу и расширял проезд, перепиливая неугодные помехи. Со стороны пробирание Камаза сквозь эту дремучую чащу ,с её хилой дорогой, выглядело очень эффектно. Порой колеса упирались в какой-нибудь пень недавно спиленного или сломанного дерева диаметром в тридцать сантиметров, машина стопорилась, водитель включал полный привод, двигатель взревал, и казавшийся неприступным пень с стреском вырывало из тесных объятий земли огромное безжалостное колесо. А порой, Камаз проезжая по очередному завалу из деревьев так сильно накренялся на бок, что было ощущение, что достаточно приложить небольшое усилие и десятитонная махина завалиться на бок. При всё этом экстриме Костя имел невозмутимый вид, словно мы ехали по ровному асфальту. И внешний вид его соответствовал, Костя отправился в эту спасательную экспедицию в футболке шортах и сланцах, тогда-то мне и пришло желание назвать его "железным человеком".


Прикрепленное изображение


Он посетовал, что из-за этой операции сильно повредил свою машину, а ведь она была совсем новой. Кабина местами пострадала при схватке с деревьями, покрышки подрал курумник, топливобаки пошатнулись и покосились после встречи с пнями, одна фара была выбита, а другая держалась на "соплях", поворотники "сошли", где-то на повороте, задний борт загнуло в дугу и его пришлось снять и закинуть в кузов. Костя поведал мне, как его друзья попросили выручить из беды одного путешественника, чей автомобиль отказался работать в таком не подходящем месте. Долго не раздумывая он прыгнул в свою машину и из Перми помчался выручать несчастного, чей автомобиль стоимость в четыре с половиной миллиона, стоял один одинёшенек  где-то в горах. Приехав на место он проверил автомобиль на работоспособность, "а может больной вовсе и не болен?".  И выяснил, что причиной всех бед является маленькая релюшка, чьи контакты из-за высокой влажности  гор, окислились и перестали проводить ток. Запустив двигатель несчастного джипа он сел в своего монстра и поехал обратно. Признаюсь, если шагая по горам с рюкзаком за плечами на одном из горных хребтов я увидел Камаз, как ни в чем не бывало едущий по своим делам, я не поверил бы своим глазам. Мы ехали и говорили, иногда я помогал Косте тем, что подсказывал, вместо свернутого зеркала, входим ли мы по габаритам между деревьями или выкорчеванными сильными ветрами лапами корней. По пути я собирал припрятанные мною закладки с бензином. То тут, несколько дней назад изнемогая от усталости я схоронил пять литров топлива, дабы облегчить вес груза, то там, после ночёвки, зарыл десять и балон смазки цепи. Проезжая базу Ильича мы завернули к геологам расположившимся на этой чудной поляне. Самих работяг не было на месте, но было слышно, как недалёко, примерно в километре отсюда они ведут активную деятельность. Но поляна не была пуста, сюда только что приехали другие работяги на ГТ, это такой гусеничный вездеход.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Они не особо распространялись о том, чем именно занимаются, и что ищут в этих непроходимых топях. Ведь их дорога, которую они прокладывали себе сами, была действительна не проходима для любой техники, кроме гусеничной с расширенными траками, так называемыми болотоходами. Их тайны хранила сама природа. Ох и работа же у них, грязь, болото, комары, то холод то жара и многотонная техника, которая порой капризничала и отказывалась работать. Костя, выпрыгнул из Камаза, попросил у работяг кувалду и пошёл выпрямлять загнутый подкрылок, который весь путь скрёб о шипастое колесо и действовал ему на нервы. Потом мы глотнули по пол кружки зелёного чая, любезно предоставленного третим участником нашей экспедиции Андреем, и тронулись дальше. Всё время, пока мы двигались, я подмечал, как сильно изменилась дорога, по которой я ехал несколько дней назад, изменилась не в лучшую сторону. Погода создала мне западню. Я чудом из неё выскочил, и понимал, что в противном случае потерял бы здесь много сил и, возможно, желание продолжать своё путешествие. 
Осталось найти предпоследнюю нычку с топливом и главное с вещами, там были продукты, одежда, рыболовные снасти, и одна из экшн камер. Самое забавное, что я никак не пометил свой схрон с дороги. А лишь помнил, что рядом с местом, где заночевал, была большая лужа, в которой я сначала застрял, а потом выбираясь из неё впервые завалился и очень неплохо пошкрёбся. Тем и было примечательно это место. Несерьёзно, скажете вы, и я соглашусь. Уж сколько раз я корил себя за такую безответственность. Я сам себя, порой, сравниваю с лесным зверьком белкой. Помимо своей гиперативности, это грызун примечателен тем, что очень часто найденные орехи и жёлуди зарывает на "черный день", в самых разных местах и порой забывает, где это сделал. Отчасти благодаря этому вот пушистику в лесу появляются новые деревья. Совершенно случайно, пролистывая фотографии в своём телефоне, я обнаружил снимки этого стана с разных позиций. Это получилось потому, что я хотел запечатлеть тот автомобиль, газ 66, что вёз моих знакомых велотуристов.
У меня был документ -фотография, а это уже полдела, обрадовался я. Осталось дело за малым на двадцати километровом отрезке пути найти мои двести метров запечатлённых на снимке. Плёвое дело! Костю предупредив о моей задаче напряг и его. Каждый раз , когда я переставал неожиданно говорить и пристально вглядываться в окружающую местность он притормаживал. Но я говорил, что это место просто похожее, но не то, и двигатель сыто взревал и разгонял тяжёлую машину. И однажды я вскричал:нашёл!!! Костя оттормозился и я "понёсся" на встречу со своими сокровищами. Была ещё одна проблемка, небольшая, я, как ни старался, не мог вспомнить, где именно зарыл своё. Но, войдя в лес и сделав несколько шагов в глубь сразу заметил странную кочку. Растительность на ней была на пару оттенков бледнее окружающей поросли. Не долго думая я ковырнул её. Победа!!! Я не помня себя мчался обратно, не забыв прихватить полупустую канистру с бензином. Довольная улыбка не сходила с моего лица ещё очень долго. Мне важна была не столь материальная ценность закладки, сколько то, что я не должен был потерять своё, родное, возможно навсегда. Но, всё было хорошо. И то, что я так легко выпутался из этой ситуации, скорее всего не научит меня ничему...
Мы мчались теперь во всю прыть, насколько позволял наш позвоночник, получавший нехилый удар через.. от каждой кочки или ямки. Вдруг, прямо под колёса, из кустов бросились два крохотных зайчёнка, и выпрыгнув помчались перед ревущей машиной, то сближаясь то разбегаясь. Я крикнул Косте: тормози! Выпрыгнул из кабины и понёсся за одним из зайчат. Он петлял и прыгнул в лес и продолжил петлять и там, я согнувшись пополам и поспешил за ним. Схватка продолжалась не долго, через пять метров метаний по лесу, зайчонок сделает последнюю попытку спастись, развернувшись под девяносто градусов в надежде  выскочить на свободную дорогу. Но я уже метнул в него свои загребущие "щупальца". Схватка закончилась. Так же быстро впрыгнув в кабину, как минуту назад выпрыгнул из неё я скомандовал: погнали, Костя! Показав ему зверёныша,
рассказал , что это уже не молочный зайчёнка, и продемонстрировал маленькие резцы на верхней и нижней челюстях пушистика. Объяснил, что зайчиха оставила их и теперь они предоставлены сами себе. Большая, если не вся часть выводка, а это пять-восемь зайчат скорее всего погибнут от болезни, хищников, под колёсами или гусеницами техники. А у этого мальца теперь есть шанс выжить. Предложил Косте забрать его себе домой, как хорошего и бесхлопотного любимца, объяснив, как его "расколдовать", ведь он на отрез будет отказываться от пищи. А когда он подрастёт его с чистой совестью можно будет выпустить на волю. Мы уже так делали, и прошлогодний зайчонок, теперь уже взрослый заяц, иногда навещает нас на даче. Заяц зайцем, а мне настала пора расплатиться за марафон жуткой болью в ногах. Я даже не подумал о моем временном недуге, когда погнался за зверушкой. Инстинкт, мать его так!
Была уже глубокая ночь, а мы всё ещё не доехали до города. Начался сильнейший дождь. Костя решил заночевать возле каменного карьера, потому как его спина больше не выдержала бы ни одного километра. Быстро перекусив, тем что было, мы улеглись. Ну, Косте, как водителю и владельцу машины предназначалась спальное место за сиденьями,  а мне оставалось коротать ночь с прижатыми к ушам коленками. И на том спасибо! Совсем я не хотел сейчас выходить на улицу и под порывистым ветром и сильным дождём собирать палатку. Третий участник похода остановился тут же и ночевал в своём джипе. Для меня ночь была бессонной и выматывающей, болели ноги так как открылось кровотечение, а так же жутко ныла поясница, за это отдельное "спасибо" конструкторам камазовской кабины. От безысходности я сел за написание мемуаров, когда у меня ещё потом будет время, поразмыслил я. 

16.07.16 Утро принесло новые надежды. Идею спустить мотоцикл на землю и дальше пилить своим ходом я отложил, т.к. меньше всего мне хотелось залезать в мокрые, холодные и грязные мотоботы, да и потом Костя в Ивделе собирался грузить Джип себе в кузов, т.к. у того не было каких-то документов с собой. И чтоб два раза не вытаскивать траки, по которым закатывалась и выкатывалась техника, я немного повременил с воссоединением со своим верным конём. 


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Слегка подремонтировав Камаз мы погнали дальше и уже через пару часов были в Ивделе. Цивилизация нас встретила сильнейшим дождём и порывистым ветром. Расшнуровали мот и скатив его на твёрдую землю я был рад видеть его не побитым таким жестким путешествием. Спасибо за это надо было сказать камазовской покрышке. На ней, как на перине он был спущен с гор. Я от всего сердца поблагодарил Костю и Андрея за помощь и с экономленную неделю, простился с ними, с такими "реальными пацанами"! 


Прикрепленное изображение


Примотав грязнющие сумку, всю экипировку, рюкзак и огромный мусорный мешок, в котором я прятал от дождя палатку коврик и мокрый спальник, отправился на автомойку. Там мотоцикл отмыли так, как не мыли его до и не будут мыть после НИКОГДА. Заявляю это ответственно. В придачу мне привели в должный вид мотоботы, с внутренней дезинфекцией,  защиту колен и гермосумку. Всё это стало чистым, но теперь уже совсем мокрым.
Я набрал номер Николая Ривкова, того человека, которого встретил на берегу Вижая. 
-Слава, ты где, ты вернулся? Я на рыбалку поехал на пару дней, мы с тобой разменулись"-услышал я из трубки, первым не успев сказать и слова.
-Николай, день добрый! Я в Ивделе. Мне бы на денёк поселиться, в каком-нибудь частном секторе, чтобы можно было и мотоцикл подготовить к дальней дороге, и самому отмыться и просушить вещи, кого-нибудь посоветуйте?! -произнёс я.  
-Сейчас всё сделаем, никуда не уезжай!
 Через две минуты он мне скинул, смской, номер телефона своего сына Ромы, и перезвонив сказал, что тот поселит меня в его доме. Дальше был созвон с Ромой представление и объяснения, как мне его найти. Через десять минут я въехал во двор старинного дома спрятанного среди огромных кедров, расположившегося на холме, откуда открывался отличный вид на Ивдель. Сбросив грязные баулы у них во дворе, я по-быстрому съездил за город, в место, где я ночевал и преображал своего боевого коня вечером перед выездом в горы. Забрав свои вещи и запчасти, по пути полазив по кустам малины и как следует подкрепившись спелой ягодой, вернулся в дом. Не забыв заскочить в магазин, и позволить себе немного шикануть с голодухи. День был насыщенным. Я переобул и смазал мотоцикл, а в это время мои трижды грязные вещи уже крутила в своём чреве стиральная машина старательно отделяя одно от другого. Мотоэкипировка сушилась на солнце, неожиданно пробившимся из-за туч, и давшим передохнуть от дождя. А Рома приготовил вкуснейший обед. Гармония состоялась. Вечером, когда все дела были завершены, и можно было насладиться спокойным чаепитием, Рома рассказал немного о своём отце. Оказывается Николай Ривков активный, активнейший горожанин человек всей душой болееющий за свою Малую Родину. Когда-то он был директором школы, создал команду по самбо из её учеников, которая не раз завоевывала призовые места на региональных соревнованиях. Сам, будучи самбистом и культуристом, или как сейчас говорят бодибилдер, показывал пример подрастающему поколению. В девяностые имел несколько ресторанов и держал город от прихода в него рэкета и наркотиков. Был обманут своим компаньоном. Пережил сложную депрессию, но выкарабкался и стал продолжать жить активной жизнью. Его домашней тренажёрной комнате позавидовал бы любой фитнесцентр. А дом напоминал больше музей, где были собраны работы местных художников, старинные предметы. Один бюст Ильича чего стоит. 

17.07.16


Прикрепленное изображение


Утром, долго прокопавшись с привязыванием вещей, я, попрощавшись с Ромой и поблагодарив его и его отца, Николая, за кров, пищу, а самое главное за теплое отношение, взял курс на Приобье. Дорога пошла на восток, она длинной серой и пустынной лентой, то спускалась, то поднималась на горизонт, изредка пересекая горные речки, где кучковались рыбаки. "Одним глазом" взглянув на карту перед выездом, я почему-то решил, что мне нужно проехать каких-то двести пятьдесят или около того километров, решил, что к трём дня буду на месте. Где-то под населенным пунктом Советский у меня в баке почти закончился бензин, я переключился на режим резерв, позволяющий проехать ещё километров сто, погнал дальше, подумав, что на таком то расстоянии попадётся ну хоть одна захудалая заправка. Читатель, наверное догадался, чем закончится эта история. Всё верно,  бак высох раньше, чем я доехал до заправки. На мой призыв остановилась "девятка", молодой мужчина согласился поделиться со мной топливом, только посетовал, что ни канистры ни шланга у него нет. 
-Был бы бензин, подбодрил его я. И тормознув самосвал разжился шлангом. За неимением канистры,  пришлось пожертвовать бутылкой прохладной питьевой воды, купленной и ещё не початой, отпив сколько мог, я вылил "святой источник" на землю. Каждый раз, когда приходиться переливать бензин из одной ёмкости в другую при помощи шланга, вспоминаю главу из инструкции по эксплуатации, доставшейся мне вместе с мотоциклом. В этой главе жирным шрифтом было написано, что если вам на кожу попал бензин, то необходимо срочно промыть это место мылом и большим количеством воды. А если, каким-то не мыслим образом, вам в пищевод попал бензин, то нужно бить тревогу, промывать и нестись скорее к врачу. Интересно, чтобы сказали авторы тех рекомендаций, увидев, как мы, ещё пацанами, по пол дня копошились по локоть в АИ-76 промывая всякие шестерёнки, а иногда, наглотавшись бензина при переливании с помощью шланга, целый день потом пускали отрыжку с его "ароматом"?!
С трудом набрав три с половиной литра за три раза, я распрощался с мужчиной, на отрез оказавшимся взять деньги за бензин, и поехал дальше. Через километров сорок по трассе, и трёх по второстепенной дороге, я обнаружил заправку, никаким знаком не обозначенную на основной дороге. Залился " с горочкой", и купив там же лапшу быстрого приготовления, отпраздновал легкую победу над нуждой. Теперь не обсохну решил я и погнал на встречу приключениям,  на прощание поблагодарив оператора АЗС за кипяток для "бичпакета". И уже через пару часов я летел по приобской дамбе в сторону паромной переправы, собирая визором шлема и обтекателем мотоцикла бесчисленные жертвы кровососущей мошки. Узнав у сторожа, что паром, возможно, будет завтра рано утром, я припарковал свой байк на мягком желтом песке, не далеко от места погрузки на судно. Быстро установив палатку и закидав вещи внутрь, запрыгнул сам, и скорее зажег спиральку от насекомых. Через пять минут в куполообразном ветхом помещении была только одна форма жизни. Одна живая, но чертовски уставшая. Поставив будильник на четыре утра, вновь откланялся. 

18.07.16


Прикрепленное изображение


Утром всё было по новому. Присутствовала какая-то радость. Наверно от предвкушения речной прогулки, а может быть от смены способа передвижения. Ребёнком, отец часто брал меня с собой в многодневные рейсы на теплоходе по реке Печора. Навсегда привив мне любовь к жизни на воде, приключениям, и способности спать в любых условиях. 
Погрузка прошла быстро. Помощник капитана, одетый в противомоскитный костюм, скрывающий за темной мелкой сеткой лицо, на полуматерном юморном языке распределял места автомобилей на барже. Первыми запустили большегрузы, ещё вчера вечером, чтобы утром пронырливые легковушки не вытеснили их. Я въехал, как обычно, самым последним.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Заплатив за проезд долгожданному кассиру я занял шконку в пассажирском отсеке, отдаленно напоминавшем плацкартный вагон. Кто-то из мужиков возмутился, за что ,мол, с мотоцикла брать пять тысяч рублей?! Тогда водитель бензовоза показал свой свеженапечатанный чек, на котором напротив слова "итого" красовалась восьмёрка с четырьмя нулями. И это, за какие-то шестьсот километров по воде?! У всех нас ненадолго пропал дар речи. 
Лишь наполовину заполненый паром взял курс на Салехард. Плывём! Или, как говорят моряки и речники: плавает г..но, а мы идём!
Погода стояла великолепная, солнце светило с раннего утра и до позднего вечера. Можно было круглый день загорать бродя по большому парому. Можно, если у вас были шорты и шлёпки. Но северное уральское солнце не настолько суровое, чтобы дарить загар через брезентовый костюм и армейские ботинки. Не удивительно, что в моём гардеробе не нашлось место ничему, кроме этого, ведь я подготовился к холодному лету и жёстким условиям. Делать нечего, буду, как киношный вампир, прятаться в тени, чтоб не умереть, от солнечных лучей. Немного отдохнув в "каюте" я принялся вновь переоборудовать свой мотоцикл в покорителя бездорожья, чем изрядно поразвлёк скучающих пассажиров. Надо сказать, что к моей скромное персоне было слишком много внимания. Одни мужики активно или с опаской подходили и спрашивали, кто откуда и куда, а узнав о маршруте, раскрывали рты и бежали скорей рассказывать своим ненаглядным о услышанном, правда, реакция жён была всегда одна и та же-poker face. Другие же маниакально настаивали на том, чтобы я вместе с ними искал истину на дне бутылки. Была у меня мысль, собрать всех жаждущих историй о приключениях в кучку и поведать им обо всём, что со мной приключилось один раз, один, а не семь. Но мысль так и не была реализована, поэтому я пересказывал одно и тоже, много раз.
 Ещё на переправе я познакомился с молодым мужчиной по имени Саша. Он работал водителем тяжеловесной техники и бензовозов. В пути лучше разговорившись за чашкой чая, одной на двоих, уже невозможно было оторваться от его рассказов. Он поведал о нелегкой жизни вахтовика, о взаимовыручке и смекалке, о везении и втором рождении, о разных курьёзах и самодурстве начальников. В свои тридцать пять Саша обладал спокойствием и мудрость шестидесятилетнего мужчины. Сам он приехал на заработки в Лабытнанги-Салехард из Омска, там оставив семью в ожидании своего возвращения домой. Дочке его уже исполнилось семь месяцев, а он ещё ни разу её не видел. "...так хочу домой, и чтобы дети по мне поползали"- с грустью произнёс Саша, вспоминая о семье. К горлу подступил неприятный комок, люди тут впахивают в тяжёлых условиях и в дали от любимых, а я катаюсь-развлекаюсь...


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Вечером наш паром причалил к необитаемому берегу, где уже поджидал нас такой же, только поломанный и долго-долго, что-то не хотел продолжать дальнейшее плавание. Но пассажирам всё было нипочём. На судне, за короткий период, образовались клубы по интересам. Самый многочисленный был клуб любителей легких алкогольных напитков. Следующий клуб состоял из представительниц прекрасного пола, собравшихся на почве огромной любви к своим четвероногим друзьям, коих на судне было достаточно много. Третий же слепился из любителей побегать, где угодно, и как угодно, повизжать в сласть, иногда поплакать или покидать за борт бумажные самолётики. Это был самый искренний в своих желаниях и эмоциях клуб. 
Не дождавшись отправления я "заякорился" в своём порту. 

19.07.16  
Часов в шесть проснулся от шума уличной суеты. Там кто-то раздавал команды, а кто-то их выполнял. Наш паром причалил к населённому пункту под названием МужИ, что расположился на левому берегу Оби. Команда новобранцев-юнг долго всё никак не могла высадить одну из машин. Интересное место эти МужИ, дорог нет, а населённый пункт растёт и ширится. Сообщение с цивилизацией летом по реке, зимой по зимнику, а строятся дома из кирпича. На вид, как деревня, а народ на иномарках разъезжает. Парадокс!
С погодой нам повезло, как я уже заметил, вернее повезло всем тем, кто хотел в солнечное безветрие позагорать, коль обстоятельства заперли их на барже. Я же маниакально жаждал увидеть разгул стихии. Ждал ветра, дождя, волн в три метра высотой. Это желание почему-то не покидает меня с раннего детства, когда мой дедушка, отправляясь на рыбалку на лодке в тихую погоду, брал меня с собой, а мне так хотелось тогда попасть в бурю...
А мы всё шли и шли по просторной реке. Странное дело, но уровень воды в середине июля походил больше на уровень в весенний паводок. Ширь, отсутствие песчаных намётов, залитые луга, некоторые деревья стояли с сырыми "ногами". Поражали меня в этом краю, больше всего, километровые камышовые заросли расположившиеся вдоль реки. Тихо и мирно колышась от лёгкого ветерка они таили в себе огромный мир. Это же самый настоящий рай для множества видов утиных и всякой водоплавающей птицы. Детсад пернатых длинною в километры. 
Долго ли коротко ли, но наш паром подходил к полярному городу на всё ширеющей реке. А пассажиры, словно впервые увидев его в далеке, прильнули к одному борту. Вскоре мы причалили.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Я , облачившись в латы, взял курс на центр города, где по подсказкам Саши, должен был встретить ряд достопримечательностей. Первая "примечательность" ждала меня через двести метров после старта. Страж Салехарда-фигура гигантского мамонта нависала над проезжающими, намекая, что они находятся на территории, где ледниковый период всё ещё продолжается. Вторая соль особенности северного города ждала через километр, это была выставка отечественного авиапрома разных лет в ряд стоящая вдоль дороги. Следующая-стела напоминающая, что путник пересекает 66 параллель, и переходит полярный круг. Далее, двигаясь по мосту, я пересёк речку Шайтанка ( на Востоке шайтан-означает сатана) и увидел, как чуть по одаль, на берегу, велось строительство огромного православного храма.  Храм на реке Шайтанка!!! Меня предупреждали местные, что здесь многое не так, как на "земле"( так они называют всю Россию). Следующая особенность была стела, названная "Романтикам 70-х". Углубился в город, где наплыло на меня, какое-то умиротворение. Двухэтажные цветные дома плотно и рядно приветствовали путешественника. Улицы приятно удивили чистотой и опрятностью. Светофоры небольшие, но гармонично подходящие к этому уютному размеру всего, словно художник писал этот город в нужных пропорциях, а по его картинам уже создавался инженерами, архитекторами и  проектировщиками. Проехав пять кварталов понял, что город заканчивается и свернул так, чтобы двигаться параллельно, но уже в обратном направлении. Чисто, как же здесь чисто, пульсировала мысль в голове, чисто и немноголюдно и не "многомашинно".  Проехав ещё вдруг увидел байкера скучающего на парковке. От него я узнал, что народ на двух колёсах выедет после десяти вечера, а сейчас только семь часов. Он предложил через соцсети задать необходимые вопросы по предстоящему пути. Быстро зарегистрировавшись и кинув клич стал ждать. А сколько ждать, неизвестно!
Делать нечего, и поехал я обратно на пристань, откуда можно было переправиться в Лабытнанги, город, что расположился на другом берегу Оби. Он носил более утилитарный характер, на мой взгляд. Это своего рода мастерская Салехарда, его закрома, где храниться всё необходимое, то, что не выставляется на показ. Ж/д вокзал, промзоны, базы, автопарки и по краям многочисленные неприятные глазу серо-грязные двух и одноэтажные дома, в которых квартировалась многотысячная армия шофёрОв и обычных рабочих. В основном это вахтовики, люди работающие и живущие в дали от своего дома, семей, всего того, что им было дорого и близко. Я чувствовал, как воздух здесь насыщен унынием и тоской. Контраст двух городов до мурашек пробирал. Единственное, чем "грел" меня этот город так это тем, что он был соединён железной "ниткой" с моей Малой Родиной. Она уже близко, надо лишь перемахнуть через великую нерукотворную стену-Урал. Следующий пункт назначения, в моём путешествии, был город Воркута. Какое-то время назад, сидя в комфортном кресле с тёплым ноутбуком на коленях, я с лёгкостью расчерчивал план предстоящей поездки. Сюда двести километров, туда триста, и так же спокойно решил тогда, что доеду своим ходом от Лобытнанг, а точнее от местечка под названием Харп, до Воркуты на мотоцикле. Но если первые два населённых пункта соединены дорогой, то последний отрезан от цивилизации. Автомобильной дороги нет, ни асфальтовой, ни грунтовой, только железная. Ехать вдоль "железки"  гружённый, как арабский ишак, двадцать или тридцать километров можно если постараться, но двести сорок это уже папахивает не авантюризмом, а идиотизмом. "Муха" нашептала, что существуют "козьи тропы", идущие частично через горы, и  массу речек и ручьёв, а также заболоченных низин и то подходящих к железной дороге и пересекающих её, то удаляющихся куда-то в сторону. Приехав на ж/д вокзал я поинтересовался у машиниста поезда, каким "Макаром" возможно попасть в тундровый город, на что получил невразумительный ответ, и пошёл искать счастье в другом месте. Набредя на территорию, где расположилось отделение контейнерных перевозок, задал тот же вопрос. Направили меня на отшиб, искать варианты у сопровождающих грузы в багажных вагонах. Пока шёл к брошенному на привокзальной парковке мотоциклу, встретил двух мужиков, которые красноречиво обсуждали мой байк  и то, что путешествие на таком транспорте, наверно, очень увлекательно. Возле самого мотоцикла увидел трёх человек, оживленно, о чём-то беседующих. Но заметив меня, выпучили глаза и первыми поздоровались. Разговорились, я спросил их , как мне "пройти в библиотеку". Один из них, особенно увлечённый рассказом о моих странствиях, поведал, что путь до нужного мне места не представляет ничего сложного. Нужно лишь проехать через пост охраны, где не тормозят только транспорт с пропусками, т.к. это спецдорога, после подняться на перевал между столовЫми горами Полярного Урала, далее будет затяжной спуск, выезд на берег реки Собь, пересечение её в брод, после движение вдоль ж/д путей.
-И я на месте?-нетерпеливо перебил его я. 
-Нет, это лишь четверть пути-осадил меня он. 
Дальше "десять" раз мне нужно переехать реку в брод, счастье, что она по щиколотку, после пересечь "железку" и...я выхожу на финишную прямую, т.к. остаётся каких-то сто шестьдесят километров через голую безжизненную тундру, где нужно не перепутать одну из трёх вездеходных дорог, как в сказке про камень на распутье, не то можно влететь в заболоченную местность и на долго там засесть. Вообщем езжай, говорит, спокойно доедешь! Сознание моё сразу достало из коридоров памяти событие недельной давности, когда встреченные на пути к перевалу джиперы, сидя в майках шортах и сланцах, в своих комфортабельных вездеходах, тоже говорили мне "не "ссы", вообще спокойно там на своём мотике проедешь"! И во что это всё вылилось я ещё не забыл. Чтобы мне там не советовали, как бы не убеждали, я чётко понимал, что принимать решение и отвечать за это мне и только мне. На такой путь можно рвануть вдвоём, втроём и т.д. Поблагодарив мужиков за помощь в составлении карты маршрута на несколько дней, где понадобилось богатырское здоровье и силы, я отправился на поиски грузового вагона, который отвезёт меня до пункта назначения. Недолго плутая я нашёл нужный состав, а там и вагон под номером. На стук в дверь вышли двое. 
-Привет!
-Привет! 
-Мужики до Воркуты подкинете меня с мотоциклом на своём сухогрузе?
-Да не вопрос! Только, как мы мотак закинем в вагон, от земли до дверей метра два высоты будет?
-Не беда, придумаем, что-нибудь, мы же русские! Во сколько стартуем из Лабытнанг? 
-Завтра около одиннадцати дня, но сегодня наш вагон из этого места заберут и прицепят к основному составу, а как заберут погрузка в другом месте, кроме этого, будет категорически запрещена. 
-Через сколько заберут?
-Примерно через час.
-Хорошо, увидимся через час.
Прыгнув на мотоцикл помчался на встречу с моим паромным знакомцем Саней. Я обещал, что перед отбытием на большую землю мы с ним обязательно увидимся. Ехать до посёлка, где он квартировался примерно километров пять. Немного поплутав и потеряв драгоценной время я добрался до его дома, где собрались его друзья, и, как понял по их горящим от удивления глазам, Саня уже успел рассказать им о моих приключениях. Он сильно расстроился узнав, что я не смогу у него остановиться и предложил хотя бы принять душ после долгой дороги, но, увы, из имеющегося в моём распоряжении часа осталось двадцать минут, а ещё нужно было забежать в магазин и купить, что-нибудь в дорогу. Саня проводил меня до мотоцикла, мы пожали друг другу руки и обнялись как старые добрые друзья и родственные души. Он отдал мне небольшой пакет, и ничего не хотел слушать о моём нежелании брать что-либо. По пути на вокзал я заскочил в магазин, где прикупил еду не первой необходимости. Что-то к чаю, что-то к макаронам, что-то погрызть на досуге. Признаюсь, цены в лабытнангском магазине немного покачнули моё самообладание. Даже московские крохоборы-комерсанты не посмели нарисовать на своих ценниках такие кусачие цифры. Вернувшись во время к вагону я рапортовал мужикам, что полностью решил свои вопросы в этом округе, и меня здесь больше ничего не держит. Стал вопрос, как сделать так, чтоб стосорокакилограмовый мотоцикл, стоящий у вагона, оказался в его чреве. Тут, как по волшебству, появились друзья моих новых знакомых. Мы чудно закатили мотоцикл наверх при помощи мускульной силы, нескольких метров верёвки, пары досок, и не печатных выкроек русского фольклора. Меня сразу предупредили, что спальных мест у вагонопровожатых для меня нет и я могу взять билет на пассажирский поезд и поехав в Воркуту чуть раньше мотоцикла, подождать  его сколько-то и получить свой аппарат. Слабоват вариант, мелькнуло у меня в голове. На мой вопрос, смогу ли я поставить палатку прямо в вагоне они ответили, что он пустой и полностью в моём распоряжении, только попросили, чтобы я не разводил костёр, в лучших традициях бродяг. Постараюсь сдержаться от такого соблазна. Мотак поставили к стеночке и на всякий случай привязали верёвками, и как оказалось это предосторожность была не лишней. В глубине вагона я разбил свой мини лагерь. Палатку можно было и не ставить, железная крыша вагона прекрасно справлялась со своей функцией да и достаточно тепло было на улице и замерзнуть ночью мне тоже не грозило, но вот вездесущий гнус был проблемой из проблем. Несколько укусов мошки были гарантами неспокойной ночи. А так схема была отработанной: залез в палатку застегнул москитную сетку, запалил противомоскитную спиральку, две минуты окуривание напоминающее шаманский ритуал и всё, в домике из живых остался лишь я один. Тут главное не перестараться и не спалить палатку, забыв затушить огарок или не отправиться к праотцам вместе с комарами и мошкарой, из-за чрезмерной задымлённости. Палатку поставил и пошёл с мужиками на рыбалку, дабы идти было совсем недалеко.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Но забросив приманку спиннинга несколько раз, потерял интерес к этому увлекательному занятию и потопал устраиваться на ночлег. Перед сном увидел, что в палатку я закинул пакет, который мне передал Саня. Ёлки палки, вот Человек, его, видать, так растрогал мой рассказ о мытарствах и полуголодном и бессолевом образе жизни на склонах северного Урала (хотя я всегда пересказывал его с присущей мне самоиронией), что он посчитал, что теперь меня нельзя бросить без поддержки. В пакет он положил килограммовый кусок говяжьего балыка, буханку хлеба и охапку зеленого лука. Спасибо тебе ещё много раз, добрый друг Саня!!! С одной стороны я понимаю, что такие изыски в дальней дороге расслабляют дух и тело, с другой, за себя становиться неловко. Я и сам способен скупить половину товара в магазине, хотя, с их ценами, наверно, только четверть, но это неважно... что уж тут поделаешь коль случилось то, что случилось. Одинокому путнику и от обычного разговора со встречным становиться веселее, а тут... Вообщем я сидел и смотрел на этот подарок и молчал, молча. Да, за то время, что я путешествую в одиночестве, моё сознание совершило эволюцию от скрытого движения мыслей в голове, до бубнежа себе под нос на счёт происходящего. Видимо человеку жизненно необходимо вести диалог, пусть даже с самим собой. Сквозь сон я слышал, как наш маленький грузовой состав подцепил какой-то неугомонный локомотив и долгий час мурыжил нас по перегонам, через "тысячу" пересечений с другими путями, отчего вагон трещал и шатался. Не дождавшись окончания этой пьесы, я удалился.
 
 20.07.16
Утро обещало, что день сегодняшний будет не менее солнечный, чем день вчерашний. Я угостил моих новых знакомых презентом от Сани. Мы чудно позавтракали, я, как обычно не забыл и про кашку, будь она неладна. Полдень ещё не настал, а наш состав взял курс на Европу. На ходу можно было открыть двери и наслаждаться лёгким движением, чуть остывшего воздуха. Проезжая местечко под названием Харп, мужики обратили моё внимание на территорию расположившуюся в двухстах  метрах от "железки" и сказали, что это тюрьма, где томятся осужденные на пожизненное сроки. И что там сидел Ходорковский. Из-за него, к стати, тогда, когда его выпускали остановили движение поездов на этом участке пути на восемь часов. Местный антигерой. Странно, тюрьма для "пожизненных", а вроде этому не "вышак" дали?!


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

Поезд тронулся и мы отправились в страну столовых гор, Полярный Урал, место о котором я много слышал и где давно хотел побывать. Наш полярный экспресс разогнался аж до пятидесяти километров в час, он изгибался, как змея, брал поворот, то влево, то в право и всё гудел и гудел перед каждым манёвром, а я, как ребёнок, который увидел нечто волшебное, бегал от одной настежь открытой двери к другой. -Ты только не выпади на ходу,-предупредили меня! А я был впечатлён красотой этих мест, что не чуял опасности. Как же здесь красиво! Горы уходили куда-то в небо, а в низу их обнимала река имя которой Собь. В лучах солнца её кристально чистая вода дразнила нас утомлённых бесконечной жарой. Тысячу раз оказался прав, что не поехал до пункта назначения своим ходом, пилил бы сейчас выпучив глаза и уставившись на "дорогу", а на красоту мест и посмотреть некогда было бы. Если была бы такая возможность, я забрался на крышу вагона и седел там, пока не приехали на место, но не буду перегибать палку и за открытые двери сказал мужикам большое спасибо. 
Мы все собрались в одном купе, и что-то живо обсуждали, как вдруг, из тамбура послышался чей-то голос, обернувшись я увидел мужика в шортах и шлёпках, это был коллега моих знакомых,  из соседнего вагона! 
-Ты как сюда попал, двери же между вагонов заварены листами стали?-удивлённо сорвался я.
-Как, как очень просто. Мужики, у вас чайку не найдётся?
Мы выдали ему пакетированную "пыль индийских дорог" и пошли его провожать. Я только и успел достать свой телефон из кармана и включить на нём видеозапись, как наш сосед нырнул в дверной проём. Чтобы не пропустить это трюк мне пришлось высунуться наружу. Там я увидел акробатический номер, как этот гимнаст растянулся в шпагате. Его левая нога,  стояла на откидной площадке нашего вагона, а правая на площадке его, левая рука на поручне нашего правая на поручне его. Он на долю секунды завис в таком положении, а потом молниеносно скользнув, скрылся из виду в своих пенатах. Восхищенный таким лаццо я повернулся и стал живо обсуждать с мужиками увиденное. Это как надо хотеть попить чаю, чтоб на скорости такие номера выкидывать, воскликнул я. И тут у меня за спиной опять раздался голос:
-Ты это, браток, сотри видео, где я из вагона в вагон перелажу, а то , если оно в интернет попадёт, меня с работы попрут!" 
Я от неожиданности чуть не подпрыгнул, а потом, сообразив, отчеканил: 
- Да не переживай ты, никуда это видео не попадёт, так, лишь покажу своим, какие бесстрашные вы мужики. Даже больше скажу, я имён ваших называть в отчёте не стану, чтоб не подвести под монастырь. Добро?
-Добро!
И лишь на секунду отвернувшись, уже не застал этого экстремала на месте, где он только что стоял. Вот удивил так удивил!
Я вызвался помочь с приготовлением ужина, поставил раскладной стульчик у края двери в мир, и принялся чистить картошку иногда отрываясь от процесса, чтоб сделать хороший кадр или просто порадоваться красивому пейзажу. Всю дорогу с моего лица не сходила улыбка. Прошли станцию Елецкая, моё внимание обратили на домики-бараки, рядом с которыми, в большом ассортименте была представлена внедорожная, а точнее вездеходная техника. Мотоциклы на огромных трёх и четырёх колёсах, способные пробираться не только по топямь, но и по открытой воде. А так же там была гусеничная болотоходная техника разных модификаций. Оказалось, что это не выставка вездеходов, а транспорт местных жителей, на котором они возят туристов в горы, тундру, на рыбалку или охоту, туда, куда иным способом добраться трудно, невозможно или просто лень. И зарабатывают на этих перевозках очень немалые деньги, по меркам региона. 
Постепенно горы отступали от железки всё дальше и дальше, неожиданно промелькнул псевдопограничный столб с ориентировочными табличками Европа Азия-условное разделение неделимого материка, барьерной ниткой которой служил Уральский хребет растянувшийся на тысячи километров.


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


А ещё этот пограничный столб заявил, что мы покидаем гористую местность и попадаем в крепкие объятия топких тундровых болот. Начался переход от восхитительных каменных круч до скучных голых равнин, но что осталось неизменным так это наша попутчица река Собь. Дорога уже не часто брала повороты и наш поезд порой разгонялся. Всё реже смотрел я в дверной проём, глазу не за что было уцепиться в этой нагой северной дремоте, лишь изредка маячили, где-то вдали, скелеты брошеных буровых вышек. 
Вечером того же дня наш состав прибыл в Воркуту. Знакомство с городом и его окрестностями я оставил на завтра. 

21.07.16
Ну здравствуй, шахтёрский город! В ж/д тупике разгружались много вагонов за раз. Кто вытаскивал металлопрокат, кто помидоры, а из нашего состава ,одного из вагонов, вынимали спецоборудование, наверно предназначенное для буровиков. И для разгрузки тяжёлых механизмов был привлечён большой кар (разгрузочно/погрузочная машина). Я так смекнул, зачем нам лишний раз потеть на этой жаре. Договорившись с работниками о выгрузке моего скакуна из брюха вагона, мы в тридцать секунд поставили его, гигантской вилкой погрузчика, на твёрдую землю. 
Часть вещей я оставил в вагоне, не известно, куда заведёт меня шальная идея сегодня, не таскать же с собой всё эти пожитки. Попрощавшись с мужиками, надолго ли, неизвестно, я пришпорил коня. Проезжая возле одного из вагонов, сгрустнул, увидев огромнейшую кучу полусгнившей зелёной массы вываленную прямо на асфальт, когда-то бывшую сочным зелёным лучком. Таких трудов стоило вырастить, собрать и довести его сюда, а сколько денег...
Я кружил по городу наслаждаясь его просторными улицами, свободными от большого количества автомобилей.  Мне, когда-то очень давно, сказали, что в Воркуте все дома стоят на сваях, этакие сороконожки. Но их я увидел только пару штук, и мне они показались очень не устойчивыми, обделёнными и холодными какими-то. Не смотря на то, что город расположился в тундре и из растительности здесь были только мшистые кочки да карликовые берёзки, в самом городе я встретил полноценные деревья, пусть и не такие большие. Покатав по нему сколько смог, пока не стало скучно, я, затарившись в продуктовом магазине, рванул на природу. Соскучился, давно там не был.
Сверившись с картой я направил в нужную сторону переднее колесо, остальная часть мотоцикла с поклажей и мной покорно последовало за ним. Решил я увидеть реку Усу юной, на ранней стадии её развития. До этого мне доводилось её лицезреть лишь в полном возрасте,  по-стариковски медлительную, грузную, неповоротливую, косматую. Обычно я встречал её в месте покорения рекой Печора, у села Усть-Уса. 
Выехав за город я помчал настолько быстро насколько это позволяла грязевая резина, неприспособленная для движения по твёрдой поверхности. Она выла, как волчица, брыкалась и постоянно рыскала по асфальту. Хорошо, что сама дорога не отличалась прямотой школьной линейки. Из-за того, что все они здесь были насыпными, а поверхность тундры подвижная, то в этой застывшей пляске дорожного полотна просматривался какой-то вызов природы, брошенный человеку. Ехать по тундровой насыпке было сравни катанием на американских горках, и чем выше была моя скорость тем крепче я держался за руль. Вскоре, после отбытия из города, закончилось асфальтовое полотно и началась широкая пыльная грунтовка. Какое-то странное чувство тогда посетило меня. Дорога не имеющая ответвлений ни в право ни в лево и куда не глянь зелёная пустыня на километры. Хуже зыбучих песков были кочки мха с приставучими прутиками карликовой берёзки. По такой поверхности не чего было и надеяться далеко уйти пешком. При каждом шаге нога уходила на половину своей длины в растительную вату. Только цветные ягоды морошки разукрашивали однообразный фон. Я с детства недолюбливал болота, может потому, что был близок к природе и она подсказывала мне остерегаться подобных неверных на проверку мест, а может из-за того, что родственники меня ребёнка таскали на сбор ягоды, растущей, как раз, вот в подобных местах, а это занятие не доставляло мне никакого удовольствия.
А я всё пылил и пылил по грунтовой зуботряске. Где-то впереди появились замершие в ожидании чего-то огромные ветряки. Перекрытый путь шлагбаумом и предупреждающе угрожающий знак, сказал, что путешествие закончилось, так толком не успев начаться. Позже, страж водоохранной зоны объяснил мне, что это, вообще то, закрытая территория, и порекомендовал, коль уж мне так приспичило побыть у воды, расположиться чуть поодаль от плотины, чтоб не попасться на глаза экоинспекции. Так я и сделал. Отогнав мотоцикл в кусты и прихватив с собой пыльный рюкзак, я поплёлся к журчащей воде. Место было крайне необычное, словно в тундровую пустыню впихнули кусок горной местности. Километрами шли болота и вдруг хлоп, без прелюдии, скалы с порожистой рекой. 


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Всё здесь было мило глазу и каскад воды, спускающийся по ступенчатой стене дамбы и поросшие ярко-зеленой травой белые скалы противоположного берега, и игривая громкоголосая вода веселящаяся на перекатах и убегающая за скорым поворотом, а всё равно мне было неспокойно. Расчехлил удочку, походил по берегу, как правильный рыбак. Я не был удостоен ни одной поклёвки. Ну и хорошо, возиться с пойманной рыбой не придётся. Тем более, что у меня другие планы на обед. Кстати о еде. А не пора ли мне...пора?! Бросив неблагодарное занятие, выписывать из себя заправского спиннингиста, я взялся за дело гарантирующее в конце его положительный результат, а именно приготовление макарон по-флотски. Набрав игристой воды в мой преданный котелок и натаскав пересушенных палочек я всё это зажёг и воссоединил. Макароны и тушёнка торжественно были провожены в бурлящую воду. Время довело продукты до нужной кондиции. Готово. За спиной послышался рёв машины. Чуть поодаль от меня к берегу подъехал газ 66, из его кабины и фургончика, как горох из дырявого мешка, посыпали люди на землю. Один побежал в мою сторону, остальные поскидывали с себя портки и полезли в воду. Тот, что отделился от толпы, добежав до меня пожелав мне приятного аппетита, помчался дальше, к плотине, на ходу развёртывая упаковку и извлекая на свет рыболовную снасть, в простонародье именуемой корабликом. Ну вот, гармония состоялась. А то вакуум какой-то. Славно отобедав, я решил побаловать себя чайком, люблю знаете ли этот напиток, приготовленный на костре. Особенно если заварен он на крупнолистовом индийском мусоре, который в нашей стране почитается, как самый настоящий чай. Выбрав себе, в качестве подушки камень "помягче", уселся, по-татарски скрестив ноги, за написание продолжений моих приключений. Да не тут то было, рыбак вернулся и посетовал, что рыба ни в какую не хотела ловиться. Рассказал, что он из строительной бригады, ремонтирующей что-то на дороге, по которой я сюда приехал, и что они меня видели. Пожелав друг другу удачи мы попрощались. И орава людей позапрыгивала в своё авто и умчалась так же лихо, как и приехала сюда. Я опять остался один. Попытка продолжить лить строки на бумагу, в моём случае на экран смартфона, не принесли мне внутренний покой. А почему бы и мне не искупаться, я же в этом году только ногам эту радость доставлял, да и то в мотоботах. А что и искупаюсь, выбрал место получше, оголился и ай да в воду. Азбукой Морзе, выстукивающую  моими зубами, наполнились просторы. Вода оказалась ледяной, и как только эти мужики в ней так долго сидели?! Вообщем понырял я немного, а после и намылился, шутка ли на такой жаре три дня без душа, на меня уже мухи брезговали садиться. Обидно! И тут, очередной раз погрузившись с головой меня посетила мысль, от которой я просиял. Был бы религиозным человеком, сказал, что с третим погружением снизошло на меня озарение, ну а коли я Фома неверующий, то объясню это по-простому: скорее всего активизировалась область коры головного мозга в условиях стрессовой ситуации, которую я спровоцировал погружаясь в низкотемпературную среду.
И я засобирался в обратный путь. Мча в цивилизацию, я помахал своему знакомому рыбаку в бригаде ремонтников строителей, что-то ищущих в отсыпке.
На перекрёстке увидел дорогу уходящую далеко на север, а в начале её информационный щит, гласящий, что после КПП начинается закрытая спецтрасса газпрома, и идти она будет не много не мало, а двести ...с чём-то километров аж до самой Бенгальской губы, что в Карском море, которое в свою очередь является предбанником Северного Ледовитого Океана.


Прикрепленное изображение


Заметив, что я фотографирую щит, из сторожки КПП вышел мужчина и позвал меня. Я подкатил. Разговорились. Он расспросил меня о мотоцикле, поинтересовался доверяю ли я этой технике отправляясь в такое путешествие. Рассказал, что когда жил в столице, то работал конвоиром, трижды проклял жизнь и службу в суетном городе. Он предложил пропустить меня скататься до моря, если захочу. А я почесав затылок сказал:
-Я бы с радость, но в этот раз купальник не захватил. Шучу! А на самом деле хочу вернуться в Воркуту когда-нибудь, потому-что я не всё ещё здесь видел. Так же, как я сильно желал ещё не покинув Ивдель, вернуться на Северный Урал, дойти до Отортена, посетить Мань-Пупу-Нёр, увидеть мою зарождающуюся реку.
Мы какое-то время поговорили и разошлись. И помчал я  на вокзал. По пути наблюдая, как местные по морошку ходят. В тундре, ничто не скрыто от людских глаз, всё на виду. А едешь, допустим, по дороге, где-нибудь в Тульской области. Видишь стоит автомобиль припаркованный на обочине, понимаешь он не сломался, и начинаешь гадать, где хозяева: за грибами ушли, так не сезон; за дровами-не резон; или по-любви- ну, пардон. А здесь никакой интриги.  Вот автомобиль стоит, вон хозяин ягоды собирает. Всё!


Прикрепленное изображение


 На вокзале найдя вагон на том же месте, где и оставил его, и обрадовав скорым возвращением своих знакомых я снова подкинул им забот:
-Мужики, а вы когда, говорите, Печору будете проезжать?
-Через два с половиной дня, -напряглись они.
-Отлично! План такой: сейчас закинем мотоцикл к вам в вагон с вещами. А я поеду на пассажирском поезде сегодня домой на легке. А через два с половиной дня мы увидимся в Печоре и пожмём друг другу руки. Ну и мотоцикл я могу заодно забрать. Хорошо?
-Хорошо.
Сказано-сделано. Рядом с нашим вагоном возились с выгрузкой металлопроката работяги родом из солнечного Азербайджана. И буквально через две минуты мотоцикл медленно вкатывался в вагон сопровождаемый нецензурщиной уже на двух языках.
 Спустя пол часа я лежал на «перине» плацкартного вагона, пил холодный квас вприкуску с песочным печеньем, радовался скорому возвращению на Малую Родину, беседовал с соседом по купе, о том, о сём, и кидал "на бумагу" основные штрихи очерка.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
stscat
сообщение 30.10.2016, 10:12
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1077
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650



Репутация:   23  


Мощно. Во всех отношениях.


--------------------
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ульф
сообщение 30.10.2016, 10:15
Сообщение #3


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1507
Регистрация: 26.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Екб, Снежинск
Мотоцикл: 250ХС, 96г.в.



Репутация:   37  


Отлично, например! Рад, что у тебя все получилось ).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DrSlava
сообщение 30.10.2016, 16:20
Сообщение #4


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 11.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Djebel 250



Репутация:   14  


Привет вам, форумчане. Спасибо за добрые слова. Мне сдаётся, что легче проделать такое путешествие, чем написать отчёт о нём.

Женя, здравствуй! Я, как видишь, сдержал своё обещание и дожал таки начатое, хотя и с задержкой. Спасибо тебе ещё раз за твою/мою багажную систему. И за терпение. Мне же всегда нужен или Пегас без крыльев или "халат с перламутровыми пуговицами"! Рамки выдержали все испытания и остались целыми и невредимыми.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vizavi
сообщение 30.10.2016, 17:13
Сообщение #5


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 87
Регистрация: 16.9.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Калужская обл.
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200
2000г.



Репутация:   0  


DrSlava , спасибо за рассказ! Теперь будем ждать продолжения! smile22.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chapalo
сообщение 30.10.2016, 18:07
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 246
Регистрация: 10.1.2013
Вставить ник
Цитата
Из: ижевск
Мотоцикл: ДРЗ 400 с



Репутация:   2  


Крутой отчет!! Молодец!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ganzzz
сообщение 30.10.2016, 18:22
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 154
Регистрация: 1.11.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Kola Peninsula, Апатиты
Мотоцикл: Honda XR650R Красная Кувалда



Репутация:   2  


Весь день зачитывался). Молодчага.


--------------------
Собирайте моменты, а не вещи.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
svarnoyvladimir
сообщение 30.10.2016, 19:09
Сообщение #8


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2044
Регистрация: 25.8.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Gavrilov-Posad
Мотоцикл:
Сузуки джебел 250 хс (Nekromoto).
Asya 150 (НЕ мото).
Пит-байк 125 (ПИТруха).



Репутация:   25  


Здорово. Народный способ путешествия. good.gif спасибо за много букв.


--------------------
ВОПЛОЩАЮ ПОНЯТНОЕ.
Тел в Турции:05375559648
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
autocar
сообщение 30.10.2016, 20:50
Сообщение #9


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 27.10.2016
Вставить ник
Цитата
Из: беларусь
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Нет слов, получил удовольствие.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ЧИП
сообщение 31.10.2016, 10:15
Сообщение #10


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 283
Регистрация: 19.10.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Новороссийск
Мотоцикл: КТМ690Е 09
xt225 04



Репутация:   7  


Редкое сочетание отваги, везения и безалаберности. Хотя опытный вероятно сюда бы и не полез один.
Удачи!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 31.10.2016, 10:57
Сообщение #11


Карбон Углеродыч
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 9624
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Хабаровск
Мотоцикл: DR250R 1997 الجبل



Репутация:   183  


Цитата(ЧИП @ 31.10.2016, 17:15) *
Редкое сочетание отваги, везения и безалаберности.
... и адекватной оценки безалаберности! biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Костян
сообщение 31.10.2016, 22:46
Сообщение #12


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 217
Регистрация: 2.4.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Днепр, Украина
Мотоцикл: KAWASAKI SUPER SHERPA G4



Репутация:   4  


Читал, не мог оторваться, интересно и познавательно. Автор похоже мегапозитивнейший человек.


--------------------
Миру всiм.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BOB4IK
сообщение 1.11.2016, 13:29
Сообщение #13


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 134
Регистрация: 28.2.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт- Петербург
Мотоцикл: Honda XR400, C110i, CRM80, CR80, Ковровец



Репутация:   15  


Пока прочитал по диагонали и уже сильно заинтересовался! Обязательно прочту на досуге! Прочитав по диагонали, так и не понял откуда и куда ехали smile.gif Можно картой, можно словами (последовательность крупных нас.пунктов), ну если не сложно! Кинуть мопед в поезд до Воркуты и обратно - когда-то было моей навязчивой идеей, но потом передумал, ибо делать там нечего и ездить некуда smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Paywell
сообщение 1.11.2016, 14:25
Сообщение #14


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 21.5.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC



Репутация:   0  


Спасибо за такой красочный отчёт, не мог оторваться! good.gif good.gif good.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ульф
сообщение 1.11.2016, 14:35
Сообщение #15


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1507
Регистрация: 26.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Екб, Снежинск
Мотоцикл: 250ХС, 96г.в.



Репутация:   37  


Цитата(BOB4IK @ 1.11.2016, 15:29) *
последовательность крупных нас.пунктов


Вроде так:

Москоу - Екб - Ивдель - Пер.Дятлова - Ивдель - Приобъе - Салехард - Воркута - Печора. Дальше не описано ).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 1.11.2016, 16:14
Сообщение #16


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3047
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Королёв
Мотоцикл: Honda XR 400 R
1997 г.в.
Husaberg TE125
2012 г.в.



Репутация:   29  


Бессмысленность и беспощадность! smile176.gif
В лучших традициях.
Интересно получилось. Читал с удовольствием.

Похоже в дальнейшем нас ждут не менее чудесные вести с полей.
Ура.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Skiller
сообщение 1.11.2016, 16:14
Сообщение #17


Профессиональный чайник
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1922
Регистрация: 29.9.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Всеволожск
Мотоцикл: BMW R1200GS
Suzuki VX800
KTM 250EXC



Репутация:   8  


Хорошо прокатил. Много букв, большую часть осилил.

Много шмоток!
Шмотки высоко расположены очень, тяжело ехать. Чем ниже груз, тем легче. На твоём ишачке ширина значения не имеет итоговая. Эх.


--------------------
Здоровому спорт не нужен, больному -- вреден.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DrSlava
сообщение 2.11.2016, 15:26
Сообщение #18


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 11.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Djebel 250



Репутация:   14  


Привет, привет вам искатели приключений! Привет форумчанам, гостям и скрытым пользователям!
Будь у меня больше времени я организовал бы конкурс на лучшую написанную рецензию на мой опус. Спасибо за добрые слова, а так же за критику. Её я ценю, если она действительно конструктивная и отражает мои ошибки. В связи с этим у меня к вам вопрос, в чём именно вы увидели безалаберность с моей стороны? По-доброму, буду признателен за ответ.
Женя, спасибо тебе за помощь в расшифровке маршрута. Я как-то решил, что в отчёте постараюсь уйти от точных цифр. Проехал, мол, до хрена, топлива потратил уйму и т.д.
На счёт тяжёлого багажа. Хотите верьте хотите нет, но там не было ничего лишнего. Я многое схоронил в лесу под Ивделем. Потом, на каждой остановке оставлял рассчитанное топливо. У меня даже была в дефиците еда. Я скинул её, чтоб избавиться от 3-4 кг. веса. Топливо, инструмент, запасные камеры 2 шт. миникомпрессор, полтора кг пищи, вода питьевая, аптечка, кэмпинговая тройка. Всё. Объясню, как я это увидел. В качестве информации для того, кто собирается проделать подобный заброс в одиночку. Груз, всегда в разных местах был неудобен. На ровной грунтовке было абсолютно всё равно, где он лежит. При преодолении брода и луж, для устойчивости, хорошо было бы основную тяжесть убрать с верху, если были бы герметичные сумки можно их прицепить к боковым рамкам, тем самым расширив мотоцикл. В лесу на пеших тропках в тесноте нужен был узкий, пусть и неустойчивый мотоцикл, как я писал уже, что завалить его здесь ничего страшного не представляло. На подъеме по корням и камням, где необходим был низкий центр тяжести можно было снова разместить груз по бокам. Хотя, этот рубеж, желательно было преодолевать вообще без него. Итого получаем груз хорошо бы перемещать по мотоциклу в зависимости от препятствий, а для этого надо ещё на "берегу" продумать легкосъёмные крепления для вещей и топлива. Но всё равно, куда бы вы не перемещали груз на мотоцикле вес его оставался прежним. А пустой мотоцикл и гружённый это кардинально разные "песни". Море сил уходило у меня на то, чтобы держать этот вес в нужной плоскости. Сейчас бы я сделал так. В Ивделе, или в ближайшем месте, нанял всепролазную машину с водителем, загрузил туда всё, кроме бутылки питьевой воды, и ехал получая удовольствие от похода. Каждый сам решает, что ему лучше, с выпученными глазами сорванной спиной и нежеланием когда-либо повторить подобное доехать до точки Б или всё же оставить приятное послевкусие от поездки.
Мужики, и дамы, объясните, пжл., что значит изменение репутации на форуме, а то добрые люди мне отправляют эти самые изменения, я получаю, благодарю их от всей души, а что это такое знать не знаю?! Спасибо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tonik
сообщение 2.11.2016, 21:22
Сообщение #19


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 26.12.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: SUZUKI Djebel 200




Репутация:   11  


Вы дважды молодец!
Один раз потому, что совершили такое путешествие. Второй, что не поленились и сумели зафиксировать его в отчете. (Знаю, насколько это кропотливый труд))
У вас потрясающий слог. Мощные эпитеты и речевые обороты.
Вы красиво мыслите. Это значит, что в своей жизни абсолютно всё так видите и воспринимаете. А тут нашли способ и нам показать увиденное именно вашими глазами, прошедшее через ваши мысли.
Хорошо даны бытовые подробности, очень информативно, но в меру. Без перегруза.
Отлично описаны типажи встреченных в дороге людей и целые судьбы. Кратко, но ёмко.
Действительно, читая, получаешь удовольствие. Рассказ прямо погружает в события и ту природу. Как будто сам там едешь и чувствуешь дрожь руля от дороги, видишь свежесть зелени, чувствуешь воздух, слышишь звук воды...

Спасибо.

Пишите ещё.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Вадим70
сообщение 3.11.2016, 11:11
Сообщение #20


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 83
Регистрация: 5.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Пермский край, Чернушка
Мотоцикл: suzuki DR-Z400S



Репутация:   4  


Цитата(Tonik @ 2.11.2016, 18:22) *
Вы дважды молодец!
Один раз потому, что совершили такое путешествие. Второй, что не поленились и сумели зафиксировать его в отчете. (Знаю, насколько это кропотливый труд))
У вас потрясающий слог. Мощные эпитеты и речевые обороты.
Вы красиво мыслите. Это значит, что в своей жизни абсолютно всё так видите и воспринимаете. А тут нашли способ и нам показать увиденное именно вашими глазами, прошедшее через ваши мысли.
Хорошо даны бытовые подробности, очень информативно, но в меру. Без перегруза.
Отлично описаны типажи встреченных в дороге людей и целые судьбы. Кратко, но ёмко.
Действительно, читая, получаешь удовольствие. Рассказ прямо погружает в события и ту природу. Как будто сам там едешь и чувствуешь дрожь руля от дороги, видишь свежесть зелени, чувствуешь воздух, слышишь звук воды...

Спасибо.

Пишите ещё.


!!!


--------------------
89519424199
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BOB4IK
сообщение 3.11.2016, 14:13
Сообщение #21


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 134
Регистрация: 28.2.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт- Петербург
Мотоцикл: Honda XR400, C110i, CRM80, CR80, Ковровец



Репутация:   15  


Ну про груз, так порой мне кажется, что высокий ЦТ это даже не плохо! На перегонах абсолютно пофиг, а в пампасах коли упал, то достаточно поднять только груз, а мотоцикл поднимается автоматически, т.к. привязан к багажу. Именно мотоцикл прикручен к багажу, а не наоборот - мне так больше нравится даже smile.gif Акромя совсем серьезного бездорожья (болото, аццкая жыжа), где приходится мопед толкать, тягать, поднимать, выкорчевывать, пофиг где и сколько груза у тебя висит, потому что ты тупо едешь! Хорошо или плохо, но едешь! А как только ты влип, вот тут начинаются пыхтения smile.gif Правильно автор сказал по поводу быстросъемности шмурдяка - в одиночном внедорожном походе это очень важно!
По поводу безрассудности, так ерунда это все smile.gif Типа поехал хрен пойми куда, хрен пойми зачем и один? Так это же прекрасно smile.gif Ну нет у человека хорошей компании, или не срослось у нее, или может ему просто нравится кататься одному, такое тоже бывает smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DenisKA
сообщение 3.11.2016, 19:27
Сообщение #22


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 181
Регистрация: 30.6.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Dubna
Мотоцикл: KLX 250



Репутация:   3  


Начал читать утром, перед работой, закончил только сейчас, под пивко!)))
Отличная поездка вышла и повествование! прям читал и наслаждался, очень интересно всё описано.
Единственное я так и не понял, автор начал поездку в Москве, а закончил в Печоре (или не закончил?).
Слава, объясни людям, где у тебя малая родина?
Эх Воркута... моя мечта)))
Думаю, только наш человек может так, владея всего год эндуриком, взять и поехать в одиночку!!! "к чёрту на рога" )))


--------------------
все дороги ведут домой.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DrSlava
сообщение 5.11.2016, 22:18
Сообщение #23


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 11.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Djebel 250



Репутация:   14  


Всем привет!

Tonik, спасибо вам за такое красочное описание моих способностей! Признаюсь, в какой-то момент, подумал, что это всё не про меня, а про кого-то другого сказано. Каждый из нас способен сделать подобное и даже намного лучше. Дерзайте все и всё получится!

BOB4IK, с вашим опытом внедорожных странствий, можно уже давно было эндуро школу открыть, и обучать новичков. Я первый бы пошёл на урок. Перед такими, как вы и ваши друзья, шляпу снимаю. Сам бы не рискнул отправиться в подобные края, в которые вы ездите. И радует меня, что бывают такие сплоченные коллективы как ваш (тут,за себя, я тяжело вздохнул).

DenisKA, спасибо тебе за отклик! Не все решаются оставить отзыв о прочитанном, а между прочим это может, кого-то, подтолкнуть к тому, что он напишет о своих поездках. И нам всем будет, что почитать, и человеку поможет раскрыться.

Родом я с Печоры Республики Коми, а живу, пока, в столице.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Погранец
сообщение 7.11.2016, 11:25
Сообщение #24


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 220
Регистрация: 5.9.2015
Вставить ник
Цитата
Из: М.О. Удельная
Мотоцикл: Yamaha Serow 225 WE



Репутация:   6  


Доброго!
С большим интересом прочитал отчет,получил массу позитива!
С П А С И Б О !!! hi.gif


--------------------
Все что создано руками человека - подлежит повторению!
89166849883 Владимир.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 7.11.2016, 11:35
Сообщение #25


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 15516
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   103  


Цитата(DrSlava @ 30.10.2016, 4:51) *
мужики мне дали совет, как не стать завтраком для медведя

Цитата(DrSlava @ 30.10.2016, 4:51) *
На прощание он дал совет, как вести себя с косолапым, на случай встречи.


Что за советы?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 23.3.2017, 19:17