Версия для печати темы

Автор: yutarex 12.9.2010, 10:39

Что то по этому мотоциклу очень скудная информация. Ни обзоров по нему найти не смог, ни грамотного описания. По одним данным TT600 относится к хард-эндуро, по другим не относится...
Кто что знает про этот мотоцикл, пишем сюда

Автор: OttoFrija 12.9.2010, 11:06

yutarex, я о сабже очень мало знаю, но мне сильно кажется, что это явно не софтовый паркетник, и еще я уверен, что Вам не надо смотреть в его сторону - тогда уж берите суперзаслуженную бронебойную Honda XR650L и не клепайте себе мозги.
Это видели? http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_tt_600_r_2002.php
Опять же, про какую версию разговор - Е или R? Стартер нужен или как?

Автор: yutarex 12.9.2010, 11:47

Уважаемый OttoFrija, этот аппарат заинтересовал меня именно своей секретностью))) Ну странно ведь - весьма не плохие характеристики у мотоцикла (кстати, спасибо за ссылку на подробное описание параметров), а ни тестов, ни обзоров - как будто вообще никто интерес не проявляет к данной модели. Причем цена у ТТ600 ниже чем у того же XR.

По поводу Вашего совета о покупке XR650L: этот мотоцикл мне очень нравится, но цена на него кусается. По этому я решил все же покупать Джебеля, который мне нравится не меньше))) А если Джебел все же разочарует меня недостатком мощности, то через пару лет как раз накоплю на XR
Уже посмотрел несколько Джебелей и решил что мне еще около 10 - 15000руб. нужно подкопить, что бы купать мотоцикл в хорошем состоянии


---------------------------------------------------
Вот что известно об этом мотоцикле на данный момент:

Model: Yamaha TT 600 R
Year: 2002
Category: Enduro / offroad
Rating: 75.2 out of 100. Show full rating and compare with other bikes

Engine and transmission
Displacement: 595.00 ccm (36.31 cubic inches)
Engine type: Single cylinder, four-stroke
Power: 42.00 HP (30.7 kW)) @ 6500 RPM
Torque: 50.00 Nm (5.1 kgf-m or 36.9 ft.lbs) @ 5000 RPM
Compression: 8.5:1
Bore x stroke: 95.0 x 84.0 mm (3.7 x 3.3 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel control: SOHC
Cooling system: Air

Chassis, suspension, brakes and wheels
Front suspension travel: 280 mm (11.0 inches)
Rear suspension travel: 280 mm (11.0 inches)
Front tyre dimensions: 90/90-21 54R
Rear tyre dimensions: 130/90-18 69R
Front brakes: Single disc
Front brakes diameter: 267 mm (10.5 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 220 mm (8.7 inches)

Physical measures and capacities
Dry weight: 131.0 kg (288.8 pounds)
Power/weight ratio: 0.3206 HP/kg
Seat height: 945 mm (37.2 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,225 mm (48.2 inches)
Overall length: 2,225 mm (87.6 inches)
Overall width: 845 mm (33.3 inches)
Ground clearance: 310 mm (12.2 inches)
Wheelbase: 1,500 mm (59.1 inches)

Автор: ephu 12.9.2010, 12:53

А вы для каких целей мотоцикл подбираете?!

(Кстати, очень странно, что вы готовы купить джебель вместо 650L).


tt600 мотоцикл неплохой, но непонятный. До XR650R не дотягивает.
В сравнении с 650L он легче, но отсутствие электростартера туристу простить сложно. Правда была модификация ямахи тт600 с электростартером, производившаяся в Италии, насколько я помню, но она была тяжелее...

Мотоцикл сугубо для тех, кому не достался ИксЭр. =]

Автор: yutarex 12.9.2010, 13:55

Про мои цели подбора мотоцикла на форуме большущая ветка есть: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1932
Если очень кратко - мне нужен легкий эндуро для езды по бездорожью, но с возможностью иногда прокатиться на нем вдвоем
---

Получается ТТ600 это что то между XR650R и XR650L? Или он все же ближе к XR650R ?
И вот еще интересный момент - я где то прочитал, что у него двигатель от XT600 - это действительно так?

Автор: Serg696 12.9.2010, 14:01

http://motosvit.com/Yamaha%20TDR-TT.html

Автор: yutarex 12.9.2010, 14:27

Serg696, спасибо за ссылку - почитал.
Теперь я не могу понять - чем TT600 плох то?))))
Отличная 600-ка и на 20% дешевле XR-ов...

Автор: ephu 12.9.2010, 15:52

Я так мельком глянул что вы там пишете в той ветке. Так вот. Какой нафиг XRR или TT с пассажиром?!
XRL -- да. Я проезжал с пассажиром по 900км (по асфальту, конечно).

Автор: Serg696 12.9.2010, 16:13

Мне кажется что она по ТТХ ближе скорее всего L-ке

Автор: ephu 12.9.2010, 16:31

+1, но при этом урезана по туристическим функциям. Таким как электростартер, сидушка... А смысл?!

Автор: Serg696 12.9.2010, 16:48

Плюс редкость модели и отсюда дефицит по запчастям и тюнингу. Хотя если напряг с финансами и руки по локоть золотые то может быть как вариант.

Автор: yutarex 12.9.2010, 17:13

Ну вот, опять все мечты в пух и прах)))

Автор: ephu 12.9.2010, 17:32

Ямаха масло жрёт!

Автор: yutarex 12.9.2010, 17:41

Ну не знаю, может быть не все ямахи, а отдельные модели.
Я своего Вымакса только недавно продал - не скажу что бы он масла много ел...
Собственно продал только потому, что хочу эндуру. Асфальт мне надоел.

Автор: Serg696 12.9.2010, 17:45

Если движок с XT-хи то Юра comandor лучше знает, может и расскажет.

Автор: ephu 12.9.2010, 17:48

Смеяться после слова "лопата".

ЛОПАТА!!!


t;line-height:100%">Во избежание, скажу, что ездил и на ямахах. Долго. )

Автор: zlcat 13.9.2010, 20:21

На ТТ600R давно облизываюсь! А после поездок на ХТ 600 начинаю вновь об этом думать. Причем хочется именно версию R (131 кг). Так как в ХТ именно вес и не понравился. Хотелось аппарат близкий к Рейду, точнее к Опен Эндуро (читай DR 250) и немного более тяговитый! Думаю что отсутствие стартера вещь не смертельная, хотя в некоторые моменты довольно неприятная! Мотоцикл не дальнобойный, но мне турист и не нужен. 200-300 км в день я думаю будет не проблема.

Кстати может я не там смотрю, но я не заметил, что цена ТТ гораздо дешевле XR. По моему разница ну тысяч 20.

По запчастям, не думаю, что будет какой то напряг больше чем с Рейдом или Джебелем, все равно все заказывать!

Автор: yutarex 24.9.2010, 17:21

Да, стоит он почему то гораздо дешевле чем XR, что делает его весьма интересным))

А если сравнивать с Raid, какие у TT преимущества на бездорожье?
--
Все же по поводу двигателя - от XT он, или нет?
Если это ХТ-шный, мегавыносливый двигатель, то мотоцикл вдвойне интересный.
--

Автор: zlcat 25.9.2010, 10:56

Если сравнивать с ТТ600, то преимущество более тяговитый двигатель! Ну может чуть более крепкая ходовая или может более спортивная что ли. Мне тяжело говорить, так как ТТ600 видел только на картинке и с чужих слов.

Не скажу насчет одинаковые там двигатели или нет, но характеристики очень похожи! А значит получаем заметный прирост тяги, при увеличенным на 10 кг весе! Лишние 10 кг наверное менее заметны чем 40! ТТ600R 131 кг, а ХТ600 что то побольше 160 кг.

Автор: chingizkhan 6.12.2010, 1:50

Сравнение технических характеристик моделей Yamaha TT 600 разных годов выпуска
http://autoeconomy.ru/moto/Yamaha-TT600-specifications.phtml

Автор: yutarex 6.12.2010, 18:49

Объявления о продаже ТТ600 на авто ру появляться стали... Возможно скоро их распробуют и они будут не менее популярны чем ДР и ХР

Автор: chingizkhan 6.12.2010, 19:02

тссс! НЕ ГОВОРИ НИКОМУ! а то раздуют цены также, как на ХР250

Автор: inostranez 7.4.2011, 15:06

А я первым делом смотрю можно ли достать запчасти и почем. В Мегазипе смотрю ТТ600 2004 года:
-Воздушный фильтр 5000
-Сальники/пыльники вилки по 4800....5800 о_0
В Екзисте те же деталюшки в 1.5...2 раза дешевле, но ценник все равно безумный

Наповал убили тормозные суппорты. Уплотнения поршней не идут отдельно...это как так? Самому что ли из куска резины вырезать как для крана в ванной ? Ценник за весь узел в сборе - 37000.

Подобрать неоригинал, учитывая редкость мотоцикла будет ой как не просто...

Уже только по этому - ну его наХрен такое счастье.

Автор: windrider 31.8.2011, 5:46

По моему эту модель Yamaha сделала в ответ на Honda xr600r в надежде урвать кусок пирога (особенно после успеха Honda на различного рода заездах). Исключительно маркетинговый ход. Однако популярности не снискал и остался не востребованным. Видел как-то его живьём. Очень смущает хлипкость исполнения некоторых деталей (если сравнивать с xr600). На момент начала производства это был хард эндуро, теперь софт. За основу двигателя взяли неубойный XT-шный и сделали его немного веселее.
Думаю его берут люди не искушенные в эндуро или любители экзотики.
Где-то в Мото читал, что по мнению владельцев, заводить его, по сравнению с Хондами, жуткий головняк.

Автор: kkruglyi 2.9.2011, 21:52

всем привет ))) так есть ли в рядах владельцы ТТ600 ???

Автор: serg 2.9.2011, 21:56

Насколько мне известно, нет. Мот редкий в России.

Автор: zlcat 3.9.2011, 8:24

Круглый, ну ты же владелец теперь! Хвались, ругай, спрашивай, ну в общем рассказывай. Не тебе же одному интересно. Опять же тут народ грамотный, подсказать могут!

Автор: kkruglyi 4.9.2011, 12:40

всем привет ))) от того что я стал владельцем инфой то обладать не стал ((( говорили что все дорого это то да,но сальники к примеру с пыльниками в перья стоят также как к другим аналоги естественно,проблему с впусками решаю,потому как комплект в 5 рублей вылазит ((( они похожи но не такие как на 250,декомпрессор отдельный прикол ))) настройка его - попа!!! тросик и натяжка пластик ((( то недожим то пережим,при недожимании его моего веса бывает не хватает чтоб провернуть вал, то хоть рукой пускай !!! технология запуска нужна ))) я тока со временем понял что к чему...напишу как все косяки устраню...а первое мнение - подвеска супер,тяга тоже,аппетит - мне бы такой )))... у знакомого XT 660X иногда рассматриваю отличия по двиглу...и по ощущениям...поделюсь наблюдениями чуть позже ...

Автор: inostranez 28.9.2011, 14:17

kkruglyi, поздравляю

Очень интересно узнать имхо владельца этого редкого агрегата. Фото не хватает.

Автор: туман 4.1.2012, 21:25

Строю мотард для передвижения по городу из ТТ600Е . кому интересно спрашивайте.

Автор: kkruglyi 16.1.2012, 19:58

всем привет)))впускные патрубки удалось заколхозить...с пуском разобрался...жаль но я больше асфальтный ездок и не испытывал по грунту,за что и поплатился серьезно сломал голень,что порадовало-подвеска,перья мощные несущая труба 46мм,мот показался не таким тяжелым после опена,но для меня высоковат(рост 172см),если опен не сложно занизить,то этот таким же способом не возможно(((если тока поменять косточки на прогрессии,свет гораздо лучше и совсем не мерцает хоть и батареи нет,не порадовал пластик хоть и написано асербис - хрупкий ппц(((шланги армированные - оба...тормоза брэмбо хотя не заметил что они от этого лучше тормозят...калбасит после 120 км,может из за резины - хз...и вот еще тяга после 250-ки просто супер что нас двое что один неважно,но мот все таки думаю для одного...фильтр воздушный можно мыть,колодки можно аналогами заменить...
мотор думаю как на ХТ тока внешне чуть разнятся...

вопрос по стройке,какого года мотик,тож мечта о втором комплекте колес тока не как не найду от чего подойдут(((в подборщиках марки ТТ нет...

Автор: kkruglyi 28.2.2012, 19:52

интересует ширина ступицы ... тоесть ширина между плоскостями посадки ... или от чего подходят колеса...
http://www.radikal.ru

Автор: ветрогон 3.11.2012, 9:23

kkruglyi ну что с колёсами получилось?
Я, наоборот, ищу эндурные на свою ХТ-ху. Может "махнёмся"?

Автор: Серый-VL 6.11.2012, 7:46

кому колёса от вот такого TT600?

http://s3.uploads.ru/BCu5m.jpg

(звезда крепится непосредственно к ступице, а не вставляется через проставку с резиновыми демпферами. Заднее колесо R-18

http://s2.uploads.ru/EdfDS.jpghttp://s2.uploads.ru/lS2JK.jpghttp://s3.uploads.ru/bC2f7.jpghttp://s2.uploads.ru/LmRMX.jpghttp://s2.uploads.ru/oQryO.jpg



Без пробега по РФ и бездорожью.

Автор: металлург 6.11.2012, 9:38

на мой др не подойдет заднее?

Автор: b000ek 25.7.2013, 20:37

Подскажите какая максималка у TT600R, TT600E, XT600??????

Просто тащусь от фото)))

Автор: ivanemelin 13.4.2014, 15:38

Ребята, у кого тт600р все еще имеется? с повышением кубатуры вибираю xr400 лии tt600r. Больше к ямахе душа лежит, да и по деньгам подешевле будет.
Как с запами у нее?

Автор: sergey_pog 25.5.2014, 9:27

Смотря какой вес и габариты у райдера. Я сейчас катаюсь и на Икс Эре 400 2005 г.в. и на ТТР 600ре (со стартером) 2004 г.в. и вот что могу сказать, моты разные,ХР легче,юрче и вообще воспринимается по велосипедному,но при этом в пути ни в чем не уступает более тяжелому ТТР, ТТР дает больше уверенности, имеет более высокую среднюю скорость,но похуже подвески,сразу оговорюсь,Хонда 400 у меня переделана из супермото,путем установки переднего колеса на 21 и замены ведомой звезды,все-таки вилка перевертыш - классная штука,стабильность улучшается в разы. Да,на ТТР более комфортно ездить вдвоем, Хонда лучше шурует по песку,по берегу Азова мне удавалось разогнаться до 100км/ч,ощущения непередаваемые. По запчастям проблем нет,с интернет магазов Европы и Америки привозят все!
По личным ощущениям могу сказать что Хонда более эндурная, а ТТ-ха имеет больший туристический потенциал,да,существенный минус ТТ - малый бак,на бездоре на 100 км,что явно мало. Сам 182 см,108 кг.

Сейчас,возможно поменяю ТТ600 на Сузу ДР 650,попробую этого коня.
Да,давеча не более как полгода назад был у меня и Ямаха ТТр250 райд - отличный конэк, истинная эндура,да и еще с увеличенной задней звездой - никаких гор не боялся,отличные впечатления!!!

Автор: FZX 25.5.2014, 19:07

Ттр-ов много, все они разные. Стартерный ТТ600р тяжелее предыдущего кикового более 20 кг и имеет менее навороченный задний аморт. Если сравнить 130кг-й киковый ТТР с ХР400, выводы будут немного другие.




Тросик родной рекомендую заменить на нормальный стальной. У меня трос газа от Зид Пилота стоит, с обрезанной рубашкой и заклепанный гайкой. Работает отлично, с заводкой проблем нет.
Я тут на форуме писал про киковый TT600R отчет, но в другой теме. Кому интересен этот мопед - спрашивайте. Использую его и в туризме, и в местных покатухаха (в том числе на кроссовой трассе).
Да, запчасти все на него есть, с пластиком только косяк.

Автор: sergey_pog 25.5.2014, 22:56

Да,думаю 20 кг разницы это существенно,но попался такой вот конь,поэтому юзаю его

Автор: sergey_pog 3.6.2014, 22:51

Подскажите как правильно мерять уровень масла в моторе ТТ600РЕ???Там то пусто,то полный...???Как по мануалу?

Автор: ivanemelin 5.6.2014, 18:14

Заводишь, греешь минут 10 его. Глушишь. Ждешь сек 30-60. Отворачиваешь щуп, вытираешь, вставляешь опять (не заворачивать!), вытаскиваешь, смотришь на метки.

А вообще, если на заведенном и прогретом движке в окне контроля есть масло (у меня оно полное всегда) то все гуд.

Автор: MAN-biker 10.1.2015, 19:17

Зачем ждать-то? Насколько я понимаю принцип, то как только двигло заглушил, в бачке масла должно быть максимальное кол-во и потом оно с каждой секундой будет постепенно сливаться вниз.
Вообще, контроль за уровнем масла на этих движках сделан, как бы это сказать... через жопу, извините, ибо вообще непонятно толком какой уровень в итоге, то один, то другой, короче, хрен поймешь.

Если что, я по этой осени взял себе такой аппарат в коллекцию (TT600R 2002), пока крайне доволен, главное понимать, что идеала не существует и за все плюсы неизбежно нужно что-то приносить в жертву, получить "и горшочек, и дудочку" одновременно ну никак не получится.
Почти всё то, что приписывали к недостаткам этого мотоцикла, я в нем видел и вижу наоборот плюсами, а именно:
1. Отсутствие электростартера (только кикстартер). Зачем мне гемор с аккумулятором, щетками стартера и вообще лишние ~5 кг? Если ПРАВИЛЬНО заводить и моц исправен, заводится он с первого пинка! О заводке TTR600R уже просто сложены легенды с "оторванными ногами" и прочими ужасами. Но действительно, если начать лягать его от балды, ничего не получится, в лучшем случае просто зальешь свечи, в худшем - действительно что-то серьезно себе повредишь, что-то мне подсказывает, это будет связано с правой ногой.
Вообще, где можно пожалеть об отсутствии электростартера на этом моце это если за тобой погоня и ты заглох или просто стоял, а тут к тебе внезапно поткатывает кто-то, с кем ну никак тебе общаться не хочется (гопота, менты, и т.п.) и если заглохнуть на крутом подъеме, где с моца не слезть и на одной ноге не удержать. Но я осознанно готов идти на эиу жертву, чтобы остальные 99% времени не возить с собой лишний вес и не думать об аккуме и щетках.
2. Морально устаревшая конструкция двигателя. Хм, ребята, я срал на мораль, которая в последнее время диктует нам, что технику НУЖНО менять каждые лет 5 на НОВУЮ.
Мне как-то важнее, что тут простое как 2 копейки классическое двигло, где все ясно и понятно, нет ничего лишнего, а главное, этот двигатель один из самых надежных, что были созданы за все время. И инжекторы мне никакие не нужны, зачем мне, случись чего, забивать себе голову что там барахлит датчик какой-то или бортовой компьютер, а если карб загадило, так я без проблем его раскидаю, промою, соберу назад в любых условиях.
3. Отсутствие водяного охлаждения. А нужны мне эти радиаторы с возможностью их пробить при падении и лишний вес и лишние заботы о контроле/замене антифриза? Всю жизнь на воздушниках, ни разу перегреть не удавалось!
4. Отсутствие запчастей? Не уверен, что настолько всё плохо, к тому же вопрос в том, а нужны ли они так часто? Моц НАДЕЖНЫЙ! А купить в наше время можно хоть черта лысого, нет проблем.
Собственно, я больше и не припомню никаких недостатков.
Как я написал, самое важное для меня в мотоцикле это надежность. Я ни разу не спорю с тем, что Honda XR650 это надежно и замечательно, но во-первых, она "водянка", а я принципиально не хочу этого, а во-вторых, внешне она мне не очень нравится.
Зато внешний вид TT600R я считаю своим идеалом!
Да, о вкусах не спорят, но согласитесь, внешность этого байка просто секси!


В общем, я этот мот взял не из-за недостатка средств на ту же Хонду, а абсолютно осмысленно, хотя позволить мог себе вообще все что душе угодно.

Автор: koshey- 12.1.2015, 9:35

Согласен. Кика боятся - грязи не видать

Ну мот не настолько хардовый что б без остановки катать в горах. Тогда уж лучше ТТР взять.

Тут не соглашусь - время идет, взгляды меняются. ВОт взять XR600R - я считаю что 650-ый по всем параметрам лучше и интереснее, а значит 600-ый морально устарел, раз есть замена.
А вот с 600 ямахой ситуация сложнее, вроде и устарела, но достойной замены все равно нет. И опять же мотор настолько удачно подходит под свои цели и задачи, что не напрягает. Я когда первый раз прокатился, был удивлен, субьективно по тому как ТТ600Р едет можно сказать что там кобыл больше чем на самом деле. Видно удачно подобраные передаточные к ВСХ самого двигателя дают о себе знать.

На самом деле это распространенный миф. Водянка наоборот удобнее воздушки. Во первых защитить радиаторы несложно. Во вторых температура двигла и масла гораздо стабильнее, что сказывается и на ресурсе и на удобстве езды как по жаре так и зимой. Ну и антифриз контролировать особо и не надо, он или есть или его уже нет. И меняется он раз в 3 года. А вот перегреть воздушку легко на раз, то что вам кажется что мотор не перегрет, на самом деле далеко не так - все кто ставил прибор контроля темп. масла в один голос удивлялись температурам хорошо за 120. И если мотор рассчитан на такие температуры, то маслосьемные колпачки, резинки, прокладки и проч живет недолго. Так что правильно (а не так как в 660-ке) спроектированная водянка - это хорошо. ЧТо и подтверждает популярность и ресурсность WR250R.

С запами действительно есть проблема, точнее не с ними, а с ценами на них. У друга небыло масляного бачка на TT600E - 34 тысячи на мегазипе или более 10 тысяч на ебэе. Итальянцы - они такие итальянцы Ну и пластик ГОВНО (без обид).

Самое смешное, что внешний вид TT мне тоже нравится бОльше чем 650-ый у Хонды.
Но по ТТХ конечно и в езде - никакого сравнения, тут как раз тот самый случай морального старения при сравнении с аппаратом на 15 лет моложе - время не стоит на месте.

Автор: Huandi 12.1.2015, 9:38

Что за щетки?

Автор: koshey- 12.1.2015, 9:43

Зимой снег с мота сметать.

Автор: MAN-biker 12.1.2015, 11:31

Те, что об коллектор трутся, изнашиваются и в итоге подвисают.

Автор: ivanemelin 12.1.2015, 12:40

Там клапан стоит и если он работает, то ничего не стекает. У меня месяц стоял и масло в маслоаке на уровне. Как только заводишь, сразу уходит, потом по мере прогрева поднимается уровень.

Автор: FZX 12.1.2015, 17:13

У меня таким способом уровень меньший показывает, а вот если покататься пол час, то покажет реальный уровень. Этому мотору нужен хороший прогрев для того, чтобы все масло в бачек загнать. Я так один раз проверил уровень, долил и получил перелив.

Автор: Huandi 12.1.2015, 17:16

В смысле - в стартере? Это разве такая частая и неожиданная проблема?

Автор: adel 22.1.2015, 23:13

быстрый вопрос хотелось бы просто получить на него ответ

заднее колесо
какой диаметр оси у ТТ600Р
какое расстояние от плоскости звезды до плоскости тормозного диска (по внешним или внутренним плоскостям)

Автор: koshey- 22.1.2015, 23:56

Это тебе ГошеFZX звонить надо, только он тебе оперативно замерит.
А нафига тебе данный величин?

Автор: adel 23.1.2015, 0:39

мы с ним обсуждали уже, но у меня история затерлась на буке((((

Автор: ivanemelin 23.1.2015, 9:41

Только в выходные смогу померить

Автор: adel 23.1.2015, 19:38

спасибо, буду ждать

Автор: FZX 23.1.2015, 21:41

adel позвонил бы, я в выходные в гараже торчу, померил бы и сказал сразу.

Автор: ivanemelin 25.1.2015, 19:32

ось 20 мм
расстояние между сзвездой и торм.диском по внутрянке примерно 16 см

Автор: adel 26.1.2015, 12:16

спасибо, пошел кумекать че как

Автор: adel 7.3.2015, 18:31

У кого есть возможность померить размер между плоскостью тормозного диска и центра обода
Все посетил, а его забыл
И в гараж теперь не скоро
Хотелось к следующему приезду Токарку всю сделать

Автор: ivanemelin 7.3.2015, 22:55

завтра попробую в гараж попасть

Автор: adel 8.3.2015, 3:27

Спасибо

Автор: ivanemelin 8.3.2015, 19:18

не удалось сегодня точно промерить (не было времени). не точно и рулеткой на глаз - 6 см от внутренне плоскости т. диска до центра обода.
завтра попробую поточнее замерить

Автор: adel 9.3.2015, 18:09

жду

а какая ширина покрышки по мануалу у вас идет?
по мануалу написано
130/90
140/80
какая реально?

на хр650р идет например 4,5-18 - как понять то?

Автор: ivanemelin 9.3.2015, 18:25

Сегодня так и не попал в гараж. Покрышка стояла ирк 140/80. Сейчас поставил кенда 120/100.

Автор: adel 9.3.2015, 18:59

да меня больше обод интересует
какой он там по мануалу
кстати FZX отзвонился - сказал размеры сегодня - спасибо

тока вот не могу понять у вас на ТТр обод 83мм
а на хр650р в сети гуляет инфа что идет 2.15 - а это 54мм - мелковато как то

вот этот размер меня интересует,
это картинка из мануала по хр650р, че так не сделать по ТТ600р блин

Автор: ivanemelin 9.3.2015, 20:47

Ну так его не сложно померить )
А что ты там такое сочиняешь?

Тебе проще до Гоши доехать и все размеры снять

Автор: FZX 9.3.2015, 22:53

Адель, размер обода по твоей картинке у ттр600 830мм, как я тебе и говорил. Резина у ттр 130я.
У иксеров видимо резина уже.

Автор: adel 10.4.2015, 19:33

нашел себе переднее колесо и вроде заднее даже
если кому нужны колеса, готов запродать комплект или по отдельности

Автор: serg 10.4.2015, 19:40

Барахолка есть, да?

Автор: adel 10.4.2015, 20:35

а особо нет прям желания продавать, мало ли кому их них надо поэтому и объявил

Автор: ufna 14.8.2017, 1:08

Внезапный вопрос - а замену пластика никто не находил адекватную? Родной реально лажовый, но моему пора пришла на замену точно, и вот думаю то ли колхозить, то ли заказывать новый родной, либо вдруг есть что-то аля XT'шное по качеству

Автор: leshka 14.8.2017, 8:46

Родной вполне себе достойного качества пока новый, прям как у Хонды. Вопрос только в том что живет он меньше, лет 10-15. Раз в 15 лет купить комплект пластика - не так уж и страшно.

Автор: ivanemelin 14.8.2017, 9:24

...

Автор: ufna 14.8.2017, 15:41

А, понял. Тогда да, со спокойной душой можно оригинал заказать. Спасибо!

Автор: halgerd 2.9.2017, 14:41

Расскажи как ТТР по сравнению с ДР650?

Автор: superstep 12.1.2018, 21:04

Тоже интересует сравнение с др 650

Автор: FZX 12.1.2018, 22:01

Только сейчас увидел это сообщение, вы о разных мотиках общаетесь, на тт600р, в отличии от тт600, пластик отвратительный и замены адекватной ему нет.
Я пришел к решению подбирать пластик от другого мотика, но не успел, купил донора с пластиком поживее.

Автор: zeiss 4.12.2018, 22:38

А никому не попадались в России тт600 80х годов,с квадратным маятником которые?