В пути дохнут аккумуляторы на dr650se Опции

[lvbnhbq]

Реле перегревается и начинает глючить(?) 14,6 показывает вольтметр, а какая там при этом форма сигнала - хз... может там с переменкой запредельной. Проверить бы ещё и осциллографом.

У всех на выходе выпрямитель,соответственно в любом случае пила,чо там оськой мерять то
А вот где то пропадает или возникает контакт ,определенно.

[200]

У всех на выходе выпрямитель,соответственно в любом случае пила,чо там оськой мерять то
А вот где то пропадает или возникает контакт ,определенно.

После выпрямителя не пила а лёгкие пульсации. Пила после рр шунтирующего типа.
При езде в дальняки часами очень критично превышение напряжения. Чуть более 14.2 вольта будет перезарядки нагрев, разгерметизация. Сталкивался с этим на практике, хотя, достаточно и теории.
14.0 это имхо идеал. 13.8 гораздо лучше для дальняков чем 14.5 приводящие к кончине АКБ за сутки. Ещё не забываем о влиянии температуры. Летом перезаряд при меньших значениях.

Китайчатина с 15в выходного напряжения может долго и счастливо служить при катании по выходным или в магазин.
При однодневном походе расплавится и потечет АКБ. Так было..,.

[Garri]

После выпрямителя не пила а лёгкие пульсации. Пила после рр шунтирующего типа.
При езде в дальняки часами очень критично превышение напряжения. Чуть более 14.2 вольта будет перезарядки нагрев, разгерметизация. Сталкивался с этим на практике, хотя, достаточно и теории.
14.0 это имхо идеал. 13.8 гораздо лучше для дальняков чем 14.5 приводящие к кончине АКБ за сутки. Ещё не забываем о влиянии температуры. Летом перезаряд при меньших значениях.

Китайчатина с 15в выходного напряжения может долго и счастливо служить при катании по выходным или в магазин.
При однодневном походе расплавится и потечет АКБ. Так было..,.

Все сходится, я ехал порой по 1000 км в день по жаре за +40 при зарядке 14,6...
Буду искать нормальное РР. Что посоветуете - оригинал дорогущий или самопал что некоторые конторы делают?

[200]

я думаю брак акума не мог повториться 4 раза подряд... ? хотя первый раз тоже об этом подумал т.к. реле показывало нормальный заряд 13,8 сколько не газуй. Но как потом выяснилось, через какое-то время после начала движения напряжение прыгает до 14,6.

Брак АКБ возможен много раз подряд, если они одинаковые и одной серии.
Называется обрыв перемычки внутри АКБ. Признаки- при попытке завести стартером все гаснет и не оживает. Или иногда оживает. Или на ходу , как если отключить АКБ вдруг пойдут пульсации напряжения, что может быть неправильно измерено цифровым вольтметром как повышение напряжения. Проверка рр отдельно от АКБ, например, на стенде простейшем или на мотоцикле без АКБ но с конденсатором ответит на этот вопрос.

[Garri]

Брак АКБ возможен много раз подряд, если они одинаковые и одной серии.
Называется обрыв перемычки внутри АКБ.

3 акума были разных производителей...

[Garri]

Нашел в продаже вот такое реле Tour Max RGU-222, сделано в Японии, стоит в 2 раза дешевле родного (4000р.). По размеру чуть больше штатного DR650SE, но разъем идентичен. Подходит для мотоциклов Yamaha FZ6 и T-Max. Как считаете, можно брать? Не может быть там другой распиновки?

[us]

После выпрямителя не пила а лёгкие пульсации. Пила после рр шунтирующего типа.
При езде в дальняки часами очень критично превышение напряжения. Чуть более 14.2 вольта будет перезарядки нагрев, разгерметизация. Сталкивался с этим на практике, хотя, достаточно и теории.
14.0 это имхо идеал. 13.8 гораздо лучше для дальняков чем 14.5 приводящие к кончине АКБ за сутки. Ещё не забываем о влиянии температуры. Летом перезаряд при меньших значениях.

Китайчатина с 15в выходного напряжения может долго и счастливо служить при катании по выходным или в магазин.
При однодневном походе расплавится и потечет АКБ. Так было..,.

я на ижах настраивал 14,1 это самое оно, аккум тогда вечный, если на зиму забирать домой и заряжать, причем будет вечным даже дельта

Нашел в продаже вот такое реле Tour Max RGU-222, сделано в Японии, стоит в 2 раза дешевле родного (4000р.). По размеру чуть больше штатного DR650SE, но разъем идентичен. Подходит для мотоциклов Yamaha FZ6 и T-Max. Как считаете, можно брать? Не может быть там другой распиновки?

либо новый оригинал бери, либо б у

[dimag]

А временно можно запузырить от РР в сторону аккумулятора в разрыв плюсового провода мощнючий диод - и он будет жрать пол-вольта.

[Garri]

Купил реле MegaParts за 3000р, на упаковке написано, что подходит для DR650se, но по факту раза в полтора больше штатного, и по отверстиям не подходит, пришлось рассверливать. Кое-как впихнул, но оно занимает все свободное место под крышкой и провода пришлось проложить не рядом, а перед реле, перегородив поток воздуха для охлаждения. И сама фишка теперь находится прямо под воздухозаборником в пластиковой крышкой, то есть любой дождь будет лить прямо на контакты, пришлось все замотать в полиэтилен. О чем думали разработчики?

Но есть и хороший момент: покатался примерно час - зарядка стабильно 14-14,1 вместо 14,5-14,6 от китайских дешевых реле. Вроде то что надо.

[Leksey]

Надо заезд на день для теста.

[Kalin]

Хорошо, что все разрешилось, название темы поправьте, ото каждый раз думаю что что-то срочное

[Garri]

Хорошо, что все разрешилось, название темы поправьте, ото каждый раз думаю что что-то срочное

Согласен, название темы нужно поправить: убрать слово "срочно". Товарищи админы, помогите пожалуйста, у меня не получается поправить название темы.

Возможно, зарядка упала с 14,6 до 14,1 не только из-за того, что поменял реле, но также и из-за того, что почистил контакты. В дороге нормально почистить контакты типа "мама" в фишке не получалось, а по приезду домой купил специальную аэрозоль и пробрызгал все контакты в фишках. Наверное для чистоты эксперимента подключу опять старое китайское реле, проверю будет ли оно опять давать перезаряд на очищенных контактах или нет.

[koshey-]

либо новый оригинал бери, либо б у

Ну как сказать, у нас 2 таких вот точно Tour Max RGU-222 (он для TDM-850-2) уже более сезона стоит, на XTZ750 и у меня на XR650R (АКБ даже нет), работает вроде норм.

З.Ы. Топикстартеру - проверить массу идущую на РР на предмет окислов и плохих контактов, при ухудшении контакта на массу многие РР начинают повышать напряжение на выходе.

[Костян]

Как то вышел из строя родной РР, на выходе было 17-18 даже с фарой. Пока не нашел на замену РР, ездил с отключеной одной фазой около 2х месяцев. Напряжение было 13.8-14.5 при разных оборотах и нагрузке. Акум потом прожил еще пару лет точно. Так что если в сети завышеное напряжение можно отключить одну фазу и так доехать домой, сохранив акум.

[koshey-]

можно отключить одну фазу и так доехать домой, сохранив акум.

Это сомнительная практика, потому как раз на раз не приходится. И сняв генгератор после езды на 2 фазах визуально сразу видно как плохо было генеру (разный цвет обмоток) при таком перекосе фаз.

[Huandi]

А что лучше сделать со свободным проводом фазы в таком случае? Оставить в воздухе, закоротить на массу, еще что-нибудь?

[koshey-]

А что лучше сделать со свободным проводом фазы в таком случае? Оставить в воздухе, закоротить на массу, еще что-нибудь?

ну можно и закоротить, что б долго не мучался.

[shupaltse]

да, 14,2 это максимум что должно быть, при большем кислотные выкипают

в связи с чем производитель указывает в мануале разброс 13.5~15В при 5000 оборотах?

[200]

в связи с чем производитель указывает в мануале разброс 13.5~15В при 5000 оборотах?

Оставляет побольше чистой воды между собой и недовольным потребителем.
Такие штуки сейчас не пройдут, на дворе уже не 2000 г поди.
Все ушлые, электроника идёт к прогрессу на полный ход.

[Garri]

Чтобы не плодить новых тем напишу в моей старой теме. Опять я далеко от дома, и опять проблема с зарядкой. Но на этот раз идёт недозаряд. Максимум что выдаёт это 13,3, но с включённым навигатором 13,0. В итоге сегодня на бездорожье высадил аккумулятор, еле завёл с толкача. Проехал 120 км с зарядкой 12,9-13,3, напряжение на неработающие моте сейчас 12,2, не знаю заведётся завтра или нет. Как думаете можно на таком моте 800 км ехать завтра или встану по дороге? И что можно сделать в полевых условиях если нет даже тестера, но есть вольтметр в прикуриватель

[Huandi]

Может напряжение проседает из-за низкого заряда батареи? Зарядится и станет как обычно. Если нет - тогда "что-то сломалось".

[Garri]

Все проверил, и аккум и гену, и все контакты почистил. Все нормально. А вот когда снял реле-регулятор то на его обратной стороне на изоляции обнаружил глубокую трещину. Реле видимо под замену?

[kserv]

Все проверил, и аккум и гену, и все контакты почистил. Все нормально. А вот когда снял реле-регулятор то на его обратной стороне на изоляции обнаружил глубокую трещину. Реле видимо под замену?

При механических дефектах на реле оно обычно подлежит замене.
Вы реле китайское-дешевое устанавливали или оригинальное БУ?

[Garri]

Устанавливал 3 года назад вот такое реле:
https://www.megamoto.ru/megaparts-rele-regu...-05-suzuki.html
Не оригинальное но и не китайское дешевое. Все китайские дешевые давали заряд более 14,5 а родное не нашел в продаже.

[kserv]

Это и есть китайское реле по дорогой цене.
Очень хороший вариант купить БУ оригинал по такой же цене или даже ниже, реле подойдет любое с 5 проводами от любого мотоцикла у которого генератор с постоянным возбуждением, крепежные отверстия у всех одинаковые, размеры немного отличаются.
После замены РР, а вернее перед его установкой стоит проверить всю силовую цепь.