Очень плохо заводится зимой. Опции

[Ramenich]

Вариант один - повернуть ключ в замке и заводить))))
Но "облегчить" задачу - вариантов масса. Самый простой - завалить набок, слить старый бенз с карбюратора и после заводить.

На какой бок валить то? Типа бенз сам сольётся?

[Leksey]

На правый эффективнее. Не сольется, а будет выливаться на землю через боковые отдушины карбюратора (трубки вниз идут от них), заменяясь поступающим из бака. А смесь после такого валяния будет переобогащенной (уровень наверное переполняется) какое-то время. Из-за этого при обычном падении на бок во время катания бывает проблема - не заводится без открытого газа.

[Rakshasik]

Это всё мертвому припарки.
Проблема изначально в недостаточном диаметре жиклера обогатителя. Ну и вообще все жиклеры рассчитаны на японию и жаркий климат. Исправный и чистый карб на джебеле любит беднить в наших условиях. При этом регулируется только положение иглы, что влияет на работу в среднем диапазоне оборотов двигателя.

Изза этого приходится дополнительно обогащать смесь при запуске. Тут уже каждый сам колдует. Например я использую 3 способа:
- наклон вправо для повышения уровня в поплавковой камере
- предварительно накачиваю топливо с помощью ускорительного насоса, проще говоря 2-3 раза резко кручу ручку и жму кнопку
- раньше практиковал такую систему, начинал заводить с открытым газом, и не прекращая держать конпку стартера, медленно газ убирал, таким способом один раз завел мот забыв вытащить подсос.

Кстати купил я мот с грязным карбом, был забит воздушный жиклер и он адски богатил, но заводился зато усилием мысли.

В данный момент все мои шаманства сводятся только к ускорительному насосу, я уже знаю сколько раз и как надо крутнуть ручку, чтобы смесь была правильная. А вообще всегда есть лом, против которого нет приема, это пшикнуть быстрым стартом в воздушный фильтр.

Ну и если прям хочется вылечить причину болезни, на форуме есть тема, как рассверлить жиклер подсоса, тогда все будет работать как и должно.

[Leksey]

В первый год или два после покупки он у меня заводился и в минус 15 с первого касания кнопки. Так что набор припарок пополнился.

положение иглы... влияет на работу в среднем диапазоне оборотов двигателя

Откуда инфа?

[KiselevAleksandr]

На правый эффективнее. Не сольется, а будет выливаться на землю через боковые отдушины карбюратора (трубки вниз идут от них), заменяясь поступающим из бака. А смесь после такого валяния будет переобогащенной (уровень наверное переполняется) какое-то время. Из-за этого при обычном падении на бок во время катания бывает проблема - не заводится без открытого газа.

Лексей прав. Поскольку, утопителя поплавка нет, то только заваливать на правый бок. А, уж если и это не помогает, то житейский опыт и здравый смысл подсказывают, что с клапанами проблема. Т.е. на холодном моторе, просто зазоры в минус ушли. Пусть, даже в ноль. Все равно, не та компрессия. Герметичность клапанов на грани. Кромки и седла чутка подгоревшие могут быть. Да и стартер с осени не обслуженный не так бодро маслает. Кик может помочь, если ЧЕРЕЗ ВМТ на такте сжатия его перекинуть на пару тройку миллиметров. Да и топнуть со всего маху. Далее, стоит мотору чуть прогреться, все там расширяется и герметичность клапанов приходит в норму. И про проблемы с запуском можно забыть. Хотя, это мое мнение и возможно я ошибаюсь.

пс. С джебелем ни когда проблем с запуском не было, за исключением падения на правый бок на горячую. Про минск и урал вообще не говорю. Там, если все в порядке, то запуск со второго пинка гарантирован в любую погоду и после любого перерыва.

Откуда инфа?

Диапазон оборотов, скорее всего не при делах. Вот нагрузка, да. Которая зависит только от положения ручки газа.

[Leksey]

это мое мнение и возможно я ошибаюсь.

Где-то около того, я думаю.

Диапазон оборотов, скорее всего не при делах.

Ты его не понял наверное. Он имел в виду ту диаграмму влияния на смесь разных жиклеров в карбе. Он говорит, что нечем повлиять на пусковую смесь, кроме жиклера обогатителя. Ничо такого плохого не вижу, но это тоже... если не "припарка", то заплатка.

[KiselevAleksandr]

Где-то около того, я думаю.


Ты его не понял наверное. Он имел в виду ту диаграмму влияния на смесь разных жиклеров в карбе. Он говорит, что нечем повлиять на пусковую смесь, кроме жиклера обогатителя. Ничо такого плохого не вижу, но это тоже... если не "припарка", то заплатка.

От жеж! А, чем еще можно повлиять на состав смеси кроме как жиклером обогатителя? Это если дроссель не трогать. При условии, что нет принудительного утопления поплавка и поднятия уровня топлива в поплавковой камере.

[Leksey]

Ну горючим спреем. Или мотор чинить.

[KiselevAleksandr]

Ну горючим спреем. Или мотор чинить.

Что тут еще скажешь.

[Anderrey]

Что тут еще скажешь.

Да. Надо все полностью разобрать, а после собрать (с).

[далекоездячий]

Изза этого приходится дополнительно обогащать смесь при запуске. Тут уже каждый сам колдует.

Всё вено говоришь .

[Leksey]

Что верно-то? Что все "из-за этого" - прояпонского размера жиклера? Или что всем приходится со временем биться за обогащение смеси и что-то колдовать?

[далекоездячий]

Rakshasik Прав что на мотиках с японии карбы часто беднят . Это затрудняет запуск после простоя и особенно в холода. Жиклер обогатителя тоже есть смысл увеличить .

Но можно и ничего не делать . а просто наклонить мотик .

[Leksey]

Прав что на мотиках с японии карбы часто беднят

Что значит часто? То есть не все? Чем может быть обусловлена частота?

[далекоездячий]

Не все же японские мотики приезжают к нам с аукционов в виде джебелов . ну сам догадайся ) не хочу оффтопить в данной теме )

[Leksey]

Но те, что приезжают в виде исправных Джебелов - заводятся по утрам при минус 15 нормально. Первое время.
Почему блин "Джебелов"? Джебелей же.

[Minherts]

При минус 15 не заводил, а в минус 5-7 нормально заводится при условии не севшего АКБ и предварительном заваливании на бок. Так было с бср 32 и сейчас с тм28. Подсос только зимой и поздней осенью вытягиваю, в остальное время и так хорошо заводится.

[Leksey]

Тоже сломанный мотоцикл.

[alex62]

Лексей прав. Поскольку, утопителя поплавка нет, то только заваливать на правый бок. А, уж если и это не помогает, то житейский опыт и здравый смысл подсказывают, что с клапанами проблема. Т.е. на холодном моторе, просто зазоры в минус ушли. Пусть, даже в ноль. Все равно, не та компрессия. Герметичность клапанов на грани. Кромки и седла чутка подгоревшие могут быть. Да и стартер с осени не обслуженный не так бодро маслает. Кик может помочь, если ЧЕРЕЗ ВМТ на такте сжатия его перекинуть на пару тройку миллиметров. Да и топнуть со всего маху. Далее, стоит мотору чуть прогреться, все там расширяется и герметичность клапанов приходит в норму. И про проблемы с запуском можно забыть. Хотя, это мое мнение и возможно я ошибаюсь.

Эта теория не объясняет того, что мот заводится после слива бенза из поплавковой камеры. Температура его та же, а он заводится. Думаю дело чисто в карбе. Слишком легко выветривается легкие пары бенза оттуда. Для теплого времени не критично, а в холодное запуск затруднен. Неисправность ГБЦ легко проверить, компрессия там и тп, зазоры. Тем не менее факт есть факт, конкретно на моем моте, если даже раз в неделю будешь ходить - легко заводится. А вот постоит недельки 3 - хрен там. Наклоняй, сливай ...

[SvitVik]

Судя из всего сказанного:
1.На зиму поднять иглу на одно деление ( реально помогает,так как проблема заводки и есть мало топлива)
2.Бензин желательно самый лучший
3.Наклон на правый бок ( это обогатит смесь )
4.Хорошо заряженный аккумулятор
5.Впрыск эфира в воздухан (можно воспользоваться обычным спреем дезодорантом воздуха)
6.Впрыск свежего бензина в коллектор
7.Прогрев феном
8.Замена карбюратора на китайский ( на зиму)
Дополняйте если чё

[Leksey]

"Если" какое такое "чё"? Что за бессистемный список?

Первый пункт неграмотен полностью - поднятие иглы не "увеличивает" никакое "топливо" при заводке. "Игла" и однокоренные слова попадаются при обознании нескольких деталек в карбе. Присутствует путаница.
Второй конечно хотелось бы выполнять, но мы скоро и плохого лишимся. Если топливо продолжат делать все более быстропортящимся, то этот разговор обретет новый оборот.
Пункт 3: это способ наполнения поплавковой камеры в случае зависания иглы (игольчатого клапана), способ переполнения камеры при надобности переобогатить смесь (плохо заводится по каким-то причинам), и один из способов сменить в камере бензин (надежнее откручивать сливной болтик внизу, но к нему лень лазить).
4. Общее требование для правильной работы техники.
5. Помогает завести неисправный мот, или мот с плохим бензином.
6. То же, что 5
7. Бавают случаи, когда холод нарушает работоспособность мота. Тогда прибегают и к фену, и к другим средствам. Чуть не написал веществам.
8. Это единственное универсальное средство. Никогда не помешает.

Так о чем был список?

[car-bon]

Дополняйте если чё

Ну неееет...
Если всё это сделать, он будет заводиться ещё до того как ключ в замке зажигания повернёшь.

[Фаныч]

car-bon

Если всё это сделать, он будет заводиться ещё до того как ключ в замке зажигания повернёшь.

https://youtu.be/7gQ-uyHfC1s
Круто! А вот иж без электростартера заводится только если ключ повернуть))))

[Avenger]

Эта теория не объясняет того, что мот заводится после слива бенза из поплавковой камеры. Температура его та же, а он заводится. Думаю дело чисто в карбе. Слишком легко выветривается легкие пары бенза оттуда. Для теплого времени не критично, а в холодное запуск затруднен. Неисправность ГБЦ легко проверить, компрессия там и тп, зазоры. Тем не менее факт есть факт, конкретно на моем моте, если даже раз в неделю будешь ходить - легко заводится. А вот постоит недельки 3 - хрен там. Наклоняй, сливай ...

Мое небольшое наблюдение. Обычно в межсезонье завожу двигатель раз в неделю или две недели. Никаких проблем с заводкой до -10 не бывало (при меньших температурах не пробовал никогда заводить), что со старым штатным вакуумным карбом, что с кейхином FCR. Но недавно мопед простоял 4 недели без заводки. Стал заводить, а компрессии почти нет. По крайней мере на киковых без автоматического декомпрессора это сразу понятно. Пару минут покикал с включенным и выключенным декомпрессором, попрыскал ускорительным насосом. Компрессия немного увеличилась. После этого уже легко завелся в штатном режиме с вытянутым подсосом и без газа. А объясняется все довольно просто. После простоя масляная пленка на стенках цилиндра высыхает, а без нее компрессии почти нет, следовательно, затруднен пуск даже с хорошо приготовленной топливо-воздушной смесью.
Предположу, что попадание бензина, а не его паров (богатая смесь), в цилиндр смачивает стенки и частично восстанавливает компрессию. Возможно, наклон мопедов с вашим типом карбюратора также способствует тому, что часть бензина вытекает и в задроссельное пространство через байпас ХХ, эмульсионную трубку и прочие каналы и попадает в цилиндр, и облегчает пуск после простоя.
Помню как наши отцы и деды оживляли весной машины после зимовки. Заливка бензина прямо в диффузор карбюратора, как правило, помогала очень быстро.

[Leksey]

А вот иж без электростартера заводится только если ключ повернуть))

Там фэйк, да?