Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

10 страниц V  « < 5 6 7 8 9 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> kawasaki klx 300 r 2007
Шнитов
сообщение 8.3.2017, 17:05
Сообщение #151


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 564
Регистрация: 14.2.2016
Вставить ник
Цитата
Из: СПб, Пск.обл.
Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97



Репутация:   4  


Цитата(Azithromycin @ 8.3.2017, 16:51) *
Если скажут что цилиндру капут - буду отправлять на переникасиливание...новый цилиндр без ничего стоит 24 тысячи, пошатал только что шатун из стороны в сторону - он люфтит facepalm.gif короче надо было мне его два месяца назад полностью дефектовать. Видимо подошло время менять изношенные детали. И это выпало на мою долю. Надо было добавить сто и купить вр р или убавить 20 и купить кдх... как и хотел изначально


Ну надо было ... Задним умом все крепки smile.gif Из стороны в сторону там я думаю люфт всегда есть, вопрос в его размере. На советских мото я смотрел только чтоб вверх-вниз люфта не было.

Что-то я по мануалу вижу только как снятый проверить на люфт. А так не вижу допусков никаких по люфту.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Azithromycin
сообщение 8.3.2017, 17:27
Сообщение #152


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 243
Регистрация: 1.10.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Горный - Алтай
Мотоцикл: Kawa KLX 300R 2007 Надежный, ресурсный, неубиваемый, легкий.
+
Beta 300 RR 2017 - Надежный, злой.



Репутация:   6  


Цитата(Шнитов @ 8.3.2017, 14:05) *
Ну надо было ... Задним умом все крепки smile.gif Из стороны в сторону там я думаю люфт всегда есть, вопрос в его размере. На советских мото я смотрел только чтоб вверх-вниз люфта не было.

Что-то я по мануалу вижу только как снятый проверить на люфт. А так не вижу допусков никаких по люфту.

Да Ты прав, на горячую работал нормально никаких странных звуков не издавал. Возможно знающий человек послушав прибором услышал бы что. Брал с запасом на ремонт, по итогу выйдет по среднерыночной цене. Но эт все самоуспакоение biggrin.gif время - его надо на первый раз не мало


--------------------
Не отчаивайтесь =) дорогу осилит идущий.... сначала на , а потом на вершину горы Фуджи =)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ittakir
сообщение 8.3.2017, 19:14
Сообщение #153


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 855
Регистрация: 29.1.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирск
Мотоцикл: CRM250R -> YZ450F'08 -> нет



Репутация:   14  


Цитата(Dalnoboi @ 8.3.2017, 17:01) *
Сова, не в обиду, если ты дуб дубом в металлообработке, воздержись от советов.
Хон невозможно нанести, хон это инструмент.
Хонингование это финишная обработка, от 0,005 до 0,01 мм, когда точная подстройка расточного инструмента невозможна и нецелесообразна, и для снятия микронеровностей после расточки, а никак не нанесение мифической маслоудерживающей сетки.
Всеми так горячо любимая "маслоудерживающая" сетка это всего-навсего след от работы хона, следствие, а не цель. Никакая маслоудерживающая сетка никому не нужна, достаточно масляной пленки.
Наличие или отсутствие следов хонингования может служить косвенным показателем износа цилиндра. Наличие по всей высоте цилиндра сетки говорит о том, что износ цилиндра 0,01 по диаметру или меньше, отсутствие о том, что износ по диаметру свыше 0,01.
Самые быстрые моторы это полированные, но в поточном производстве полировка не применяется, нецелесообразно, и так сойдёт.
При постройке мотора для быстрых детей полировка применяется, простейший полир это стопка из 7-10 войлочных кругов, нарезанных из валенка и стянутых между собой в стопку шпилькой. Мажется пастой гои и ага

Ты не прав. Хон это как раз нанесение сетки. Для нанесения применяется инcтрумент Flex Hone. Делают в том числе и на никасиле при плановой замене поршня. По крайней мере так советуют американские мастерские по ремонту кроссовых мотоциклов. Но они конечно ничего не смыслят, ни в мотокроссе, ни советском в двигателестроении.

После нанесения хона нужно очень тщательно промыть цилиндр водой под напором, потому что частицы абразива могут застревать в металле цилиндра.

Масляная пленка на идеально ровной поверхности держаться не будет, её соскребет поршневым кольцом. Из-за этого будет повышенный износ двигателя.
Возможно, коэффициент трения поршня о цилиндр и можно уменьшить, если отполировать его, но подойдет только для спортсменов, готовых менять поршень сразу после гонки.

Azithromycin
у китайцев новая поршневая меньше чем за 10 т.р.
https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=...klx300+cylinder
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шнитов
сообщение 8.3.2017, 19:30
Сообщение #154


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 564
Регистрация: 14.2.2016
Вставить ник
Цитата
Из: СПб, Пск.обл.
Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97



Репутация:   4  


Цитата(ittakir @ 8.3.2017, 19:14) *
Azithromycin
у китайцев новая поршневая меньше чем за 10 т.р.
https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=...klx300+cylinder


Там надо внимательно цилиндр выбирать. А то бы варианты, где отверстие под натяжитель цепи ГРМ не соответствует оригинальному и это добавляет проблем. Потом китайцы, вроде бы, стали делать нормальные цилиндры. Короче, надо выбирать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dalnoboi
сообщение 8.3.2017, 20:06
Сообщение #155


Злобный дальнобойщег
******

Группа: Свои
Сообщений: 7404
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, Митино, Эндуро-зона
Мотоцикл: CRF250X/2017 SX 85/2015



Репутация:   161  


Цитата(ittakir @ 8.3.2017, 19:14) *
Ты не прав. Хон это как раз нанесение сетки.

Гугл, металлобработка.
Американские мотокроссмены не заканчивали учебных заведений по металловедению. Выглядит как заводское? Ок, клиентос платит бабос.
Думаю, на нанесении хона для малоразбирающихся людей построен не один бизнес.
Почистить цилиндр скотчбрайтом это не хонинговка, а см выше.
Хонингова́ние[1] — вид абразивной обработки материалов с применением хонинговальных головок (хонов). В основном применяется для обработки внутренних цилиндрических поверхностей путём совмещения вращательного и возвратно-поступательного движения хона с закреплёнными на нём раздвижными абразивными брусками с обильным орошением обрабатываемой поверхности смазочно-охлаждающей жидкостью. Один из видов чистовых и отделочных обработок резанием. Позволяет получить отверстие с отклонением от цилиндричности до 0,01мм и шероховатостью поверхности Ra=0,63ч0,04.

Хонингование наружных поверхностей осуществляется на специализированных станках (горизонтально-хонинговальных) или модернизированных (шлифовальных, горизонтально-расточных), производительность при этом по сравнению с суперфинишированием в 2—4 раза выше вследствие бо́льшего количества брусков и бо́льших давлений.Обработка отверстий в различных деталях, в том числе в деталях двигателя (отверстий блоков цилиндров, гильз цилиндров, отверстий кривошипной и поршневой головок шатунов, отверстий шестерен) и т. д. Хонинговочная сетка является побочным эффектом этого высокоточного метода шлифования. По её характеру можно судить о правильности обработки, точности соблюдения технологии. Особенно это актуально при работе ручным инструментом. При обработке хонингованием обеспечивается стабильное получение точных отверстий и требуемых параметров шероховатости обработанной поверхности.


--------------------
Телефон 8 910 252 84 84.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VeHDeTTa
сообщение 8.3.2017, 20:43
Сообщение #156


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1936
Регистрация: 14.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Москва-Митино
Мотоцикл: Honda TLM200R '87
KTM SX125 2012



Репутация:   21  


Цитата(ittakir @ 8.3.2017, 19:14) *
Ты не прав. Хон это как раз нанесение сетки. Для нанесения применяется инcтрумент Flex Hone. Делают в том числе и на никасиле при плановой замене поршня. По крайней мере так советуют американские мастерские по ремонту кроссовых мотоциклов. Но они конечно ничего не смыслят, ни в мотокроссе, ни советском в двигателестроении.

После нанесения хона нужно очень тщательно промыть цилиндр водой под напором, потому что частицы абразива могут застревать в металле цилиндра.

Масляная пленка на идеально ровной поверхности держаться не будет, её соскребет поршневым кольцом. Из-за этого будет повышенный износ двигателя.
Возможно, коэффициент трения поршня о цилиндр и можно уменьшить, если отполировать его, но подойдет только для спортсменов, готовых менять поршень сразу после гонки.

Хон это как раз инструмент, хонингование-это один из финишных вариантов обработки резанием.
То что ты назвал Флекс хон абсолютно бредовая вещь. Она максимум нанесёт эти самые царапки. Но хонинговальная головка построена таким образом, что обрабатывает поверхность цилиндра строго параллельно оси вращения. Именно таким образом можно убрать небольшие бочки и вообще дефыекты износа на цилиндре.

Мыть водой таки бесполезно. Оптимальная сож при хонинговании это масло. Молекула масла неполярна. Молекула воды полярная. Они никогда не смешаются и не отмоет одно другое.

Плёнка на поверхности держаться не будет её соскребёт кольцом........ адгезия, не? Волшебное свойство, благодаря которому масло и смазывает.


--------------------
8-916-917-63-07
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Фаныч
сообщение 8.3.2017, 21:22
Сообщение #157


Матёрый
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3373
Регистрация: 29.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Пермский край д. Усть Паль
Мотоцикл: Временно без мотоцикла



Репутация:   27  


Я после токарной обработки цилиндра притирал притиром чугунным или бронзовым.. втулка разрезная ,наружный диаметр равен цилиндру расточенному, внутри втулки конус, надеваешь на шпильку с таким же конусом, только наружным и поджимаешь гайкой. Поверхность втулки-притира мазал порошком абразивным смешанным с маслом.Притир зажимал в патрон токарного станка и на него одевал цилиндр. Включаешь станок на малые обороты и цилиндр удерживая руками туда сюда елозишь, по мере ослабевания подтягиваешь гайку и продолжаешь... после получения нужного размера и чистоты снимаешь и моешь в соляре.. Затем полировал методом Дальнобоя..


--------------------
при всём моём законном уважении, по улицам хожу не так как все,поправ собой все правила движения - по встречной пешеходной полосе
тому я вижу лишь одну причину, простую как колумбово яйцо,идя в потоке - видишь только спины , идя навстречу - видишь всех в лицо...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VeHDeTTa
сообщение 8.3.2017, 21:27
Сообщение #158


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1936
Регистрация: 14.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Москва-Митино
Мотоцикл: Honda TLM200R '87
KTM SX125 2012



Репутация:   21  


Всё правильно, притир это ещё более точный метод обработки и доведения до размера, плюс выведение поверхности в нужную шероховатость. Но он более трудоемкий и применяется при штучном производстве.


--------------------
8-916-917-63-07
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dalnoboi
сообщение 9.3.2017, 0:32
Сообщение #159


Злобный дальнобойщег
******

Группа: Свои
Сообщений: 7404
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, Митино, Эндуро-зона
Мотоцикл: CRF250X/2017 SX 85/2015



Репутация:   161  


Цитата(Фаныч @ 8.3.2017, 21:22) *
Я после токарной обработки цилиндра притирал притиром чугунным или бронзовым.. втулка разрезная ,наружный диаметр равен цилиндру расточенному, внутри втулки конус, надеваешь на шпильку с таким же конусом, только наружным и поджимаешь гайкой. Поверхность втулки-притира мазал порошком абразивным смешанным с маслом.Притир зажимал в патрон токарного станка и на него одевал цилиндр. Включаешь станок на малые обороты и цилиндр удерживая руками туда сюда елозишь, по мере ослабевания подтягиваешь гайку и продолжаешь... после получения нужного размера и чистоты снимаешь и моешь в соляре.. Затем полировал методом Дальнобоя..

Всё правильно делал. После притирания цилиндр неплохо вымыть горячей соляркой. Притирание можно снять и десятку, и две, потом выровнять хоном и полирнуть стопкой валеночных кружков.
На самом деле, я устал это объяснять всем. Просит клиентос хон-10 минут и получайте, с вас тыщапицот, вот ваша маслоудерживающая сетка. Клиентос счастлив, роняет на верстак бабло и, осчастливленный, уносит в лапках воняющий солярой цилиндр.
Так что да, маслоудерживающая сетка наше всё!
Нодо скотчбрайта еще прикупить.


--------------------
Телефон 8 910 252 84 84.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Azithromycin
сообщение 9.3.2017, 4:03
Сообщение #160


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 243
Регистрация: 1.10.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Горный - Алтай
Мотоцикл: Kawa KLX 300R 2007 Надежный, ресурсный, неубиваемый, легкий.
+
Beta 300 RR 2017 - Надежный, злой.



Репутация:   6  


Azithromycin
у китайцев новая поршневая меньше чем за 10 т.р.
https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=...klx300+cylinder
[/quote]

Я на этот год поимел секаса biggrin.gif Лучше переникасилить если по результатам замеров будет сильный износ
П.С прочитал только что на http://www.kawasakiforums.com/forum/klx-25...ts-43631/page3/
У них проблема с натяжителем цепи. Т.е болт он ничего не встанет. Цилик от китайского мопеда, скопированный с klx 300. При доработке все встает и работает.
Прикрепленное изображение


--------------------
Не отчаивайтесь =) дорогу осилит идущий.... сначала на , а потом на вершину горы Фуджи =)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Chili
сообщение 9.3.2017, 8:14
Сообщение #161


Матёрый кавасаковод
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1755
Регистрация: 10.11.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: тристаКликс



Репутация:   37  


Шатун вправо-влево на 0.6 мм люфтить может. Меряется сованием щупа)) вверх-вниз если руками не чувствуешь, то скорее всего збс все. Верхний палец в головку должен входить с небольшим усилием

И кавасачий никасиль магнитится, кстати biggrin.gif


--------------------
I may not be perfect... But at least I don't ride a yamaha
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ittakir
сообщение 9.3.2017, 9:27
Сообщение #162


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 855
Регистрация: 29.1.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирск
Мотоцикл: CRM250R -> YZ450F'08 -> нет



Репутация:   14  


Цитата(VeHDeTTa @ 8.3.2017, 20:43) *
Хон это как раз инструмент, хонингование-это один из финишных вариантов обработки резанием.
То что ты назвал Флекс хон абсолютно бредовая вещь. Она максимум нанесёт эти самые царапки. Но хонинговальная головка построена таким образом, что обрабатывает поверхность цилиндра строго параллельно оси вращения. Именно таким образом можно убрать небольшие бочки и вообще дефыекты износа на цилиндре.

Я и не спорю, что бочку из цилиндра нужно убирать жестким хоном - такая серьезная дорогая монолитная конструкция.
Но "царапки" как раз нужны, чтобы масло оставалось на цилиндре. Flex hone нужен когда относительно свежий цилиндр при первой-второй замене поршня немного потерся. Царапки местами почти ушли, но бочки еще нет. Обрабатываешь его Flex hone и ставишь новый поршень.

Цитата
Мыть водой таки бесполезно. Оптимальная сож при хонинговании это масло. Молекула масла неполярна. Молекула воды полярная. Они никогда не смешаются и не отмоет одно другое.

Не нужно путать сож при хонинговании и процесс отмывания после. СОЖ - масло. Отмывка - теплая вода с мылом, тщательно трешь губкой, тщательно промываешь, потом сразу смазываешь маслом.

Цитата
Плёнка на поверхности держаться не будет её соскребёт кольцом........ адгезия, не? Волшебное свойство, благодаря которому масло и смазывает.

Молекулярного слоя масла не достаточно для смазки, особенно когда вспышка бензина сжигает его. То, что осталось в канавках не выжигается, и при обратном ходе поршня смазывает его.


Цитата(Azithromycin @ 9.3.2017, 4:03) *
У них проблема с натяжителем цепи. Т.е болт он ничего не встанет. Цилик от китайского мопеда, скопированный с klx 300. При доработке все встает и работает.

Натяжитель от китайского мопеда нужно ставить?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dalnoboi
сообщение 9.3.2017, 9:45
Сообщение #163


Злобный дальнобойщег
******

Группа: Свои
Сообщений: 7404
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, Митино, Эндуро-зона
Мотоцикл: CRF250X/2017 SX 85/2015



Репутация:   161  


Цитата(ittakir @ 9.3.2017, 9:27) *
Я и не спорю, что бочку из цилиндра нужно убирать жестким хоном - такая серьезная дорогая монолитная конструкция.
Но "царапки" как раз нужны, чтобы масло оставалось на цилиндре. Flex hone нужен когда относительно свежий цилиндр при первой-второй замене поршня немного потерся. Царапки местами почти ушли, но бочки еще нет. Обрабатываешь его Flex hone и ставишь новый поршень.

Да, ОК, ты прав.


--------------------
Телефон 8 910 252 84 84.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alite3000
сообщение 9.3.2017, 10:44
Сообщение #164


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 280
Регистрация: 26.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Алтайский край, Степная Новь
Мотоцикл: Djebel250,DRZ400S,XLR250,XTZ850 Super Tenere
XR650R



Репутация:   13  


Ребята! Давайте расставим окончательно точки над "и"))) То спорите, то соглашаетесь, совсем сбили с толку не просвященных...
Вот имеем цилиндр (чугун) сразу после расточки, на нём видим "сетку" от хона. Что ещё желательно сделать с цилиндром в домашних условиях перед сборкой мотора (полировать/нет, промыть саляркой и т.п) ???
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ittakir
сообщение 9.3.2017, 11:05
Сообщение #165


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 855
Регистрация: 29.1.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирск
Мотоцикл: CRM250R -> YZ450F'08 -> нет



Репутация:   14  


Цитата(alite3000 @ 9.3.2017, 10:44) *
Ребята! Давайте расставим окончательно точки над "и"))) То спорите, то соглашаетесь, совсем сбили с толку не просвященных...
Вот имеем цилиндр (чугун) сразу после расточки, на нём видим "сетку" от хона. Что ещё желательно сделать с цилиндром в домашних условиях перед сборкой мотора (полировать/нет, промыть саляркой и т.п) ???

По хорошему, вам уже промыли его и нанесли масло, чтобы не заржавел. Если бы масла не было, то заржавел бы буквально за час.
Если не доверяете этим мастерам, то помойте ОЧЕНЬ тщательно губкой с теплой водой с фэйри, потом промойте сильной струей воды, потом протрите сухим полотенцем и сразу смажьте маслом. Ваша задача - смыть остатки абразива.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alite3000
сообщение 9.3.2017, 11:14
Сообщение #166


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 280
Регистрация: 26.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Алтайский край, Степная Новь
Мотоцикл: Djebel250,DRZ400S,XLR250,XTZ850 Super Tenere
XR650R



Репутация:   13  


Цитата(ittakir @ 9.3.2017, 14:05) *
По хорошему, вам уже промыли его и нанесли масло, чтобы не заржавел. Если бы масла не было, то заржавел бы буквально за час.
Если не доверяете этим мастерам, то помойте ОЧЕНЬ тщательно губкой с теплой водой с фэйри, потом промойте сильной струей воды, потом протрите сухим полотенцем и сразу смажьте маслом. Ваша задача - смыть остатки абразива.

Спасибо, это понятно. И всё? Можно устанавливать на двигатель? Новые кольца не сожрёт, не нужно сначала поршень со старыми кольцами погонять туда-сюда по цилиндру?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ittakir
сообщение 9.3.2017, 11:52
Сообщение #167


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 855
Регистрация: 29.1.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирск
Мотоцикл: CRM250R -> YZ450F'08 -> нет



Репутация:   14  


Цитата(alite3000 @ 9.3.2017, 11:14) *
Новые кольца не сожрёт, не нужно сначала поршень со старыми кольцами погонять туда-сюда по цилиндру?

Нет конечно. Только после установки соблюдайте режим обкатки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Azithromycin
сообщение 9.3.2017, 14:22
Сообщение #168


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 243
Регистрация: 1.10.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Горный - Алтай
Мотоцикл: Kawa KLX 300R 2007 Надежный, ресурсный, неубиваемый, легкий.
+
Beta 300 RR 2017 - Надежный, злой.



Репутация:   6  


Цитата(ittakir @ 9.3.2017, 6:27) *
Натяжитель от китайского мопеда нужно ставить?

Они сделали еще доработанный, но есть серьезные опасения за качество сплавов. Завод конечно серьезный Китай - АHL делает. Но читал на клх клубе что на одном из kdx - китайская поршня развалилась на высоких оборотах.
Если кому интересно вот доработанный комплект https://ru.aliexpress.com/store/product/100...0608.0.0.BRKAEt
Шатун и коленвал в случае чего стоят просто капец biggrin.gif Поэтому как то рисковать не охото


--------------------
Не отчаивайтесь =) дорогу осилит идущий.... сначала на , а потом на вершину горы Фуджи =)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dalnoboi
сообщение 10.3.2017, 0:07
Сообщение #169


Злобный дальнобойщег
******

Группа: Свои
Сообщений: 7404
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, Митино, Эндуро-зона
Мотоцикл: CRF250X/2017 SX 85/2015



Репутация:   161  


Цитата(alite3000 @ 9.3.2017, 10:44) *
Ребята! Давайте расставим окончательно точки над "и"))) То спорите, то соглашаетесь, совсем сбили с толку не просвященных...
Вот имеем цилиндр (чугун) сразу после расточки, на нём видим "сетку" от хона. Что ещё желательно сделать с цилиндром в домашних условиях перед сборкой мотора (полировать/нет, промыть саляркой и т.п) ???

Я соглашаюсь, ибо спорить бесполезно и бессмысленно.
Цилиндр просто ставь и просто езжай, не забывай про обкатку.


--------------------
Телефон 8 910 252 84 84.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alite3000
сообщение 10.3.2017, 7:34
Сообщение #170


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 280
Регистрация: 26.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Алтайский край, Степная Новь
Мотоцикл: Djebel250,DRZ400S,XLR250,XTZ850 Super Tenere
XR650R



Репутация:   13  


Цитата(ittakir @ 9.3.2017, 14:52) *
Нет конечно. Только после установки соблюдайте режим обкатки.


Цитата(Dalnoboi @ 10.3.2017, 3:07) *
Я соглашаюсь, ибо спорить бесполезно и бессмысленно.
Цилиндр просто ставь и просто езжай, не забывай про обкатку.

smile4.gif благодарю за помощь))

Цитата(Azithromycin @ 9.3.2017, 17:22) *
Они сделали еще доработанный, но есть серьезные опасения за качество сплавов. Завод конечно серьезный Китай - АHL делает. Но читал на клх клубе что на одном из kdx - китайская поршня развалилась на высоких оборотах.
Если кому интересно вот доработанный комплект https://ru.aliexpress.com/store/product/100...0608.0.0.BRKAEt
Шатун и коленвал в случае чего стоят просто капец biggrin.gif Поэтому как то рисковать не охото

У друга, на СRMе дешёвый китайский поршень развалтлся во время обкатки (отломились перегородки между кольцами, аж кольца завернуло, он кстати и на вид фуфловый был)), потом был установлен тоже китайский, но более дорогой и по внешнему виду качественно обработан. После сезона покатушек нет намёка на износ. Так что китай -китаю рознь!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
m@x
сообщение 10.3.2017, 8:06
Сообщение #171


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 773
Регистрация: 4.3.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Orsk
Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6, КТМ500ЕХС-F(SD)'17



Репутация:   6  


давно уже известный факт с японской техникой - краилово ведёт к попадалову
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ittakir
сообщение 10.3.2017, 8:22
Сообщение #172


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 855
Регистрация: 29.1.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирск
Мотоцикл: CRM250R -> YZ450F'08 -> нет



Репутация:   14  


Цитата(m@x @ 10.3.2017, 8:06) *
давно уже известный факт с японской техникой - краилово ведёт к попадалову

Ставьте тогда только оригинальные запчасти. У меня вот машина японская, но если бы ставил только оригинал, на запчасти бы потратил в несколько раз больше чем она сама стоит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
КРЫНЯ
сообщение 10.3.2017, 9:24
Сообщение #173


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1007
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Харьков - Москва
Мотоцикл: XR650L - 2007 UA.
TT350S - 1986г RUS.
XRt800 - 2018г RUS.



Репутация:   24  


ittakir не корректный пример с автомобилями. В авто не так нагружены узлы и не так критичен их выход из строя как на мотоцикле. Поэтому в машине многие люди, даже имеющие лишние деньги, не желают переплачивать. В общем не тот аргумент CONTRA.


--------------------
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать,
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шнитов
сообщение 10.3.2017, 11:58
Сообщение #174


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 564
Регистрация: 14.2.2016
Вставить ник
Цитата
Из: СПб, Пск.обл.
Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97



Репутация:   4  


Цитата(alite3000 @ 10.3.2017, 7:34) *
smile4.gif благодарю за помощь))


У друга, на СRMе дешёвый китайский поршень развалтлся во время обкатки (отломились перегородки между кольцами, аж кольца завернуло, он кстати и на вид фуфловый был)), потом был установлен тоже китайский, но более дорогой и по внешнему виду качественно обработан. После сезона покатушек нет намёка на износ. Так что китай -китаю рознь!


Может друг что-то не так рассчитал/собрал и на китай поклёп пошёл в итоге. Тоже такой вариант не стоит исключать.

Поршневая для KLX300 это по сути поршневая от китайской копии мотора YF300.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alite3000
сообщение 10.3.2017, 12:19
Сообщение #175


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 280
Регистрация: 26.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Алтайский край, Степная Новь
Мотоцикл: Djebel250,DRZ400S,XLR250,XTZ850 Super Tenere
XR650R



Репутация:   13  


Цитата(Шнитов @ 10.3.2017, 14:58) *
Может друг что-то не так рассчитал/собрал и на китай поклёп пошёл в итоге. Тоже такой вариант не стоит исключать.

Не исключено, просто купили мот, который был после переборки, прежним владельцем был воткнут дешёвый китай.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

10 страниц V  « < 5 6 7 8 9 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.11.2018, 14:17