Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Переделка XT660R в эндуро, из паркетника
Garry
сообщение 7.2.2017, 21:24
Сообщение #26


Матёрый неджебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5552
Регистрация: 23.1.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: DL 650A - 11г.



Репутация:   46  


Цитата(koshey- @ 7.2.2017, 23:13) *
А для эндуро, ну вот чЕ стОило Ямахе глушитель сразу завернуть вверх,

И часть потенциальных покупателей более дорогой Тенеры, поразмышляв купят такой XT660R с завёрнутыми вверх трубами. Такой маркетинг ямахе не нужен .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lenny
сообщение 7.2.2017, 21:51
Сообщение #27


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 646
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   4  


Я чет по наивности думал что раз буква R в абревиатуре мота стоит, то это Эндуро. Нуу, или исход из веса мотика "ТурЭндуро" но, более заточенный под бездорожье. Имею ввиду Ход подвески ). А тут как на Тенере : 200 мм зад. Надо как мне кажется не меньше 250 мм. Ход подвески : "палка о двух концах"
чем она больше, тем можно быстрее и с большим комфортом передвигаться по пересеченной местности, и одновременно тем менее комфортно будет ехать по асфальту, т.к. из-за большего хода мот будет "плыть" на крейсерских скоростях при движении по асфальту. Где компромисс ? Мне кажется что 200 мм все-же маловато !
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Garry
сообщение 7.2.2017, 21:59
Сообщение #28


Матёрый неджебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5552
Регистрация: 23.1.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: DL 650A - 11г.



Репутация:   46  


Чем больше ход подвески, тем выше мотоцикл, для коротконогих высота становится главным параметром.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 7.2.2017, 22:21
Сообщение #29


XRовод
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4700
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   38  


Цитата(Garry @ 7.2.2017, 18:24) *
И часть потенциальных покупателей более дорогой Тенеры, поразмышляв купят такой XT660R с завёрнутыми вверх трубами. Такой маркетинг ямахе не нужен .

Версии Тенера тогда еще небыло (она в 2007 появилась), только эндуро и мотард. Ну и с Тенере эРке все равно не конкурировать - она голая, совсем, как чистокровный эндуро.


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Garry
сообщение 7.2.2017, 22:26
Сообщение #30


Матёрый неджебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5552
Регистрация: 23.1.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: DL 650A - 11г.



Репутация:   46  


Цитата(koshey- @ 8.2.2017, 0:21) *
Версии Тенера тогда еще небыло (она в 2007 появилась), только эндуро и мотард.

Ааа точно))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sanchos
сообщение 8.2.2017, 1:06
Сообщение #31


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1317
Регистрация: 6.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: Yamaha XT660R



Репутация:   11  


Трубы под пузом - это косяк, как не крути. Два тяжелых глушителя по бокам - это ещё спорно, но трубы под пузом - это косяк конечно. Причём их оттуда убрать ничего не стоило. Это было сделано на Рапторе а потом на Тенере.


--------------------
Споры на форуме - это как олимпиада умственно отсталых: даже если ты выиграл, ты все равно - дебил.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 8.2.2017, 8:18
Сообщение #32


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1442
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, Yamaha XTZ750



Репутация:   44  


Мотардная версия хоть немного обновлялась, маятник алюминиевый и пластик красивее стали делать, на радиаторах укороченный такой, интереснее смотрится, а на Р забили ))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 25.2.2017, 16:31
Сообщение #33


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1442
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, Yamaha XTZ750



Репутация:   44  


Сегодня затестили в песках, лучше стал. В основном мокроватый песок с колеями от мото, но во многих местах подтаявший снег, кое где лед и куча луж, песок в колеях и степь с песком и мелкими кустами за ними.

На низких скоростях не швыряет совсем, он как будто вгрызается в землю всем своим весом и едет туда куда направляешь, очень приятно ехать, совсем не утомляет. Те же ЦРФ-ы швыряет только так, нужно спокойнее крутить ручку газа, чаще ускоряться и грамотно прикладывать навыки управления мотом стоя на подножках, швырнуло, выровнял и дальше пошел. Тут сел, газ приоткрыл и он сам едет, все мелкие кочки глотает.

На средних скоростях в принципе можно не сильно отставать от не мотокроссменов на хардах вроде 450ЕХС, но тогда передок уже начинает требовать более злую резину и родной задний аморт активно пробивается, в таких режимах изматывает сильнее, чем 450-ка и чувствуется весь могучий вес аппарата

На высокие скорости лучше не выходить.

Передок четко и плавно идет с перевертышем от форсажа, но пришлось все регулировки выставить практически на самый софт с 2.5W маслом и не всегда ясно, работают ли они вообще. Хотелось бы конечно настоящую вилку от CRF450X, но и эта работает заметно лучше родной
Зад тоже не швыряет, не раскачивает, едет более четко

Звезды 15-45 слишком длинные, надо бы 15-48, 14-45 этот широкий маятник трут, поэтому надо именно 15-48

Выхлопная труба, которую задевало основанием маятника при пробивании заднего аморта начала плавить коробку воздушного фильтра, поэтому его придется подплавить, чтобы было больше места до выхлопа
Родная крышка передней звезды забивается, надо в ней хотя бы отверстий по наделать

С 200г грузиками на концах руля вибрации в руле не проявляются даже если ехать 130км/ч по асфальту, на подножках от црф немного появились, конечно уже не резиновые, но пока вроде терпимо, надо км 300 проехать, тогда виднее будет

В общем аппарат оказался вполне дружелюбным и управляемым пока не уронишь, в туризме с бездорожьем очень много где пролезет и не везде это будет утомительно, будем продолжать наблюдения и тест драйвы smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 17.9.2017, 19:40
Сообщение #34


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1442
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, Yamaha XTZ750



Репутация:   44  


Все искали, чем бы заменить задний аморт, но уж очень короткий и узкий он там, родная пружина вообще ни о чем, пробивает постоянно на малейших кочках даже на асфальте, приходилось ее затягивать так, что она выстреливала вверх и получается на кочках зад не отрабатывал, все время терялся зацеп и даже так пробивало везде стоило хоть немного разогнаться, в итоге нашли выход

Прикрепленное изображение


Поставили мою старую родную пружину от XR650R, она уже прошла больше 100 тыщ км и видимо немного просела, но еще вполне живая
Верхнее крепление перевернули, пружину сжали и так собрали, ничего переделывать не пришлось, как раз впритык вошла.
Главное учитывать, что ХР-овская прогрессивная, у верха и низа диаметр разный, с одной стороны сквозь крепление проходит smile.gif

Сейчас прямо кайф ехать - зад все кочки облизывает, зацеп отличный, ничего не отскакивает, при этом очень мягко и плавно идет, камни и кочки на сидушке практически не чувствуются, мот стал ниже, т.к. немного проседает под своим весом наконец и, что самое интересное, его не пробивает, т.е. надо прямо подпрыгнуть или на скорости влететь в ямку, чтобы почувствовать, что аморт доходит до отбойника, а на ХТ не тянет на такое вождение)
Конечно, сама гидравлика в аморте оставляет желать лучшего, но сейчас по крайней мере при минимальных затратах оно заработало!

В остальном аппарат удивительно универсальный получился, бездорожье очень уверенно проходит, единственно, вилку перевертыш бы там не китайскую
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lenny
сообщение 17.9.2017, 21:46
Сообщение #35


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 646
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   4  


Интересно по пружине ! Т.е получается двойная прогрессия. В подвеске же тоже прогрессия + пружина прогрессивная !
Тоже данный "тюнинг" интереснен в плане XTZ660, т.к. имею такую-же проблему, на бездорожье пробивает "зад", в итоге проставку 5 мм под пружину поставил еще дополнительно и саму пружину затянул. Щас ниче не пробивает, даже если по кроссовому препятствия проходить с подъемом передка. Типа яма, лужа какая. Просто газом перед разгружаешь, а "зад" уже пофиг, проезжает сам ).
Но прыгает "зад" на кочках, тут либо так - либо так ! Компромиссного варианта со стоковой пружиной не добиться. Либо она будет мягкая, но пробивать, затянешь - будет зад скакать, зато пофиг на ямы, все равно скорость выше когда не волнуешься что может подвеску пробить.
А скока пружина от XR650R длиной ? И диаметр какой ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 18.9.2017, 7:00
Сообщение #36


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1442
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, Yamaha XTZ750



Репутация:   44  


Да там небольшая в целом-то прогрессия))
Размер 62x56x247мм
Внешний диаметр*внешний диаметр с другой стороны*длина
По этому каталогу можно глянуть:
http://eibach.com/sites/dedevperformance-s...ems-catalog.pdf
Сначала смотришь по моту номер пружины, а потом на эти пружины снизу размеры
На XR650L, 600R, 400R размер 59x63x217мм, т.е. теоретически можно всунуть даже оставив возможность поджимать родным креплением без нужды переворачивать, но неизвестно как они себя вести будут, может окажутся слишком мягкими или потребуют вытачивать шайбочки для креплений
В целом б.у. родные пружины от других мотов уже дешевле, чем тюнинг и не факт, что тюнинг с родными размерами будет работать лучше, пока видимо поездим с этой пружиной smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 26.9.2017, 12:40
Сообщение #37


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1442
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, Yamaha XTZ750



Репутация:   44  


Отъездили сезон можно сказать
Вилка китайская от форсажа 450 работала на моте слишком неадекватно, то есть рулился мот четко, но при наскоке на камни все передавалось на руль и его уводило вбок, на асфальте чувствовались все неровности, не могли понять в чем дело
В итоге решили поставить родную вилку оборатно, но в эти же траверсы от форсажа, выточили втулки и вдруг обнаружили, что китайцы сделали верхнюю и нижнюю траверсы разных размеров, т.е. перья вставали под углом и из-за этого их подкусывало, разница в 1мм
Думали подровнять и дать этой вилке еще шанс, но в итоге уже поставили родную, выточили втулки колесные, проточили отверстия в родной вилке под колесную ось от црф и собрали, нацепив китайские гофры на вилку

Прикрепленное изображение


Сразу вилка работает как надо и ничего с ней не надо делать, тех проставок под пружины, которые ставили в самом начале и декстрона вместо масла оказалось достаточно.

Выходит больше всего на этом моте играет зад с железным маятником и непонятной пружиной амортизатора.

Сейчас с алюминиевым маятником от XT660Z, который вкорячили, распилив раму и пружиной амортизатора от XR650R зад отлично себя ведет, не гуляет, все кочки хавает, и перед с родной вилкой, хоть и не такой четкий на поворотах, но так же хорошо отыгрывает неровности, что на бездорожье важнее.
Еще бы вес уменьшить моту килограмм на 20)

И отсечку оборотов сдвинуть хотя бы на еще 2000, а то он только раскрутился и уже все

З.Ы. Теперь наш любитель химичить Юра хочет сделать 2-цилиндровый эндурик в пределах 160кг, предварительно двигатель старой CB500 очень даже понравился, и тогда надо либо переделывать родную раму с подвесками либо использовать, например раму и подвески Джебеля 250 с более жесткими пружинами

Фото пожалуй вставлю с покатухи smile.gif

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alite3000
сообщение 27.9.2017, 17:54
Сообщение #38


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 216
Регистрация: 26.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Алтайский край, Степная Новь
Мотоцикл: Suzuki Djebel250
Suzuki DR-Z400S
Honda XLR250
=>Yamaha XTZ850 Super Tenere



Репутация:   11  


Цитата(MCVL @ 26.9.2017, 15:40) *
З.Ы. Теперь наш любитель химичить Юра хочет сделать 2-цилиндровый эндурик в пределах 160кг, предварительно двигатель старой CB500 очень даже понравился, и тогда надо либо переделывать родную раму с подвесками либо использовать, например раму и подвески Джебеля 250 с более жесткими пружинами

вот неугомонные люди! представляю какого труда и сколько времени потратили на переделки, вообще уважуха good.gif С большим удовольствием слежу за темой. Похоже, двухцилиндрового Джебеля форум ещё не видел)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.11.2017, 22:35