Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Заменил японский статор, хотелось бы понять
pomaxa250
сообщение 15.8.2020, 10:15
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 790
Регистрация: 23.7.2015
Вставить ник Цитата Из: крым
Мотоцикл: TTR-250(USA)



Репутация:   5  


Буду краток,статор махнул ибо родной порвало открутившимся болтом обгонки,естесно купил тот что есть в наличии. Сдатчиком холла была борьба,но вобщем всё заработало,мотор работал ровно,как и должен и так счастливо мотор проехал 20 км. Заглушил,полюбовался видами,а завести уже не смог со стартера,ладно не привыкать,толкнул и мотор ожил,но фара уже не светила-наверное предохранитель не контачит или перегорел подумал я,хотя и аккуму непойми сколько лет,а сам еду и думаю,почему фара с габаритом не светят и тут мотор начал давать конкретные сбои,с горки начал захлёбываться,я пытался разгазовать,но безуспешно.Остановился и почувствовал запах жжённого карболита...
Вскрытие показало-в комутаторе прогар,свищ размером в 4миллиметра. И вот у меня есть коммутатор с живого мота,а ставить я его боюсь,если сгорит,то я буду ходить пешком до конца лета точно.Предположу лишь,что я не замерил тестером ток зарядки после установки китайского статора ,вернее замерил дедовским вольтметром стрелочным,а он показывает ,,погоду,,-ну зарядка есть.Думаю статор подавал токи на реле-зарядки,релюха японская прожила 20км и крякнула и 18+вольт пошли на комутатор... Кто,что думает по этому поводу,моей теории? п.с .мотик брошен в другом районе города,надо ехать с комутатором и реле его вызволять как-то...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
amdmen
сообщение 15.8.2020, 14:01
Сообщение #2


Социально опасный маньяк
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2816
Регистрация: 13.3.2010
Вставить ник Цитата Из: СВО
Мотоцикл: 990 adv



Репутация:   59  


Дума регулятор напряжения просто сгорел, и китайский статор тут не причем.

Если боишься ставить новый коммутатор - запитай его другого аккамулятора, вообще отвяжи его от родной проводки временно.
Заведешь мотоцикл и проверяй параметры зарядки без угрозы коммутатору.

Немного статистики - неисправные геруляторы напряжения дают высокое напряжение не сразу после запуска, а минут через 5 обычно.

На ттр250 видел много раз мертвые коммутаторы из-за регулятора напряжения.


--------------------
Человек для мотоцикла расходник.
8-906-782-36-85 amdmen@ya.ru Тимофей
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kserv
сообщение 15.8.2020, 17:10
Сообщение #3


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1816
Регистрация: 23.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L



Репутация:   40  


Вы пишите, что меряли ток, опишите как?
Ток мы обычно не меряем, генератор работает на полную мощность и токи на зарядку высоки бывают, это не важно.
Важно видимо то что после замены генератора вы не промеряли НАПРЯЖЕНИЕ зарядки, а его регулирует именно РР, оно его держит в пределах нормы до 14,5 примерно, далее в силовой цепи зарядки стоит АКБ он является АКТИВНОЙ нагрузкой, и в итоге терпит повышенное напряжение, но если АКБ выйдет из строя тогда возможно в цепи появляется повышенное напряжение и коммутатор у которого фильтрующий конденсатор установлен на 16 вольт от повышенного напряжения выйдет из строя и утащит за собой полупроводниковые элементы в коммутаторе с прогаром.
Вам сейчас нужно прозвонить генератор (в соответствующих темах описан алгоритм, если будите мерять то расскажу если не будите или не знаете как то найдите электрика, уж не обессутьте очень сложно в писании рассказать как пользоваться прибором и что куда тыкать и какого цвета и прочее, если готовы следовать инструкциям то расскажу без проблем).
Проверите генератор прибором, замените сгоревший коммутатор, замените РР (если хотите можете и его прозвонить в мануале описано как), все контакты и силовые и в коммутаторе не должны иметь окислов, все силовые контакты должны иметь хороший поджим и не иметь подгорелостей, тогда все будет работать.
Естественно вы сами принимаете решение и сами отвечаете за качество выполнения работ, если боитесь обратитесь к электрикам, если хотите все самостоятельно починить спрашивайте и мы вам все расскажем.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
pomaxa250
сообщение 15.8.2020, 19:41
Сообщение #4


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 790
Регистрация: 23.7.2015
Вставить ник Цитата Из: крым
Мотоцикл: TTR-250(USA)



Репутация:   5  


Только приехал,спасибо парни что отписались по теме.Алгоритм прост,взял с амеровского ТТР250Р комутатор,по дороге заехал в магазин и купил 2 реле зарядки китайские на ТТР250ОЕ. На месте где оставил мот раскидал облицовку,седло,бак,выкрутил лампочки и из фары из стопа тоже и главное сразу извлёк японское реле заряда,которое было как живое.Понял что лампы нужно ставить новые,если сгорят,то реле заряда второе китайское поставлю т.е. лампы пока горят,то и ток в пределах 15-18вольт.
Установил китай реле зарядки+комутатор+лампочки и на заведённом моте промерял вольтаж,на максимуме 14.27в. Несколько раз заводил,понял что всё норм,взял запасное реле зарядки и лампочки и спокойно доехал до дома.
На ямахи нужно ставить вольтметр,ибо дорого комутаторы скупать.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kserv
сообщение 15.8.2020, 20:29
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1816
Регистрация: 23.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L



Репутация:   40  


Цитата(pomaxa250 @ 15.8.2020, 20:41) *
ток в пределах 15-18вольт.

Ток измеряется в амперах, а в ВОЛЬТАХ напряжение, не путайте 14,7 вольт это максимум для АКБ если больше тогда АКБ будет перезаряжаться и выйдет из строя.
Если вы ставите Китайские РР, вы возможно залипните на неисправностях системы зарядки и неисправных АКБ, дело в том что АКБ РР и генератор это силовая цепь с большими токами, тут все взаимосвязано.
при установке индикатора напряжения вы увидите напряжение в борт сети но если своевременно заметите перезаряд отлично, если недозаряд не беда.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
pomaxa250
сообщение 15.8.2020, 22:58
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 790
Регистрация: 23.7.2015
Вставить ник Цитата Из: крым
Мотоцикл: TTR-250(USA)



Репутация:   5  


Аккум Супер шерпа начинает вонять на 18вольтах,комутатор не сгорает,на Шерпе такое-же реле-заряда как и на ТТР250.Сейчас китай-реле в пиковых подачах,до 15вольт даёт и так я эксплуотирую мотик больше года,аккум даже не 7 амперный,обычная самая дешёвая 5ка
На Ямахе реле-зарядки гасило сильно больше 18вольт,цоколь на лампочке фары стал с прожигами бордовыми.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kserv
сообщение 16.8.2020, 5:48
Сообщение #7


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1816
Регистрация: 23.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L



Репутация:   40  


Реле регулятор не гасит, реле регулятор отслеживает напряжение на АКБ и когда оно доходит до заданного, до 14,7в, то есть до 2,5 на одну банку примерно это напряжение полностью заряженного кислотного элемента коих в АКБ 6 штук, РР шунтирует обмотки, то есть попросту перемыкает фазные выводы накоротко и ЭДС перстает наводится в обмотках генератора. Если РР перестает корректно работать возможен перезаряд или недозаряд, РР можно отключить от системы и вы получите генератор который работает впустую и бортовую сеть которая работает от АКБ, этим вы исключите из системы цепи зарядки, то есть напряжение на сможет подняться выше чем есть на клеммах АКБ, ничего в системе не сгорит.
На обмотках генератора наводиться ЭДС до 75 вольт на 3000 оборотах, если РР это напряжение на ограничит, его начинает ограничивать АКБ пока сам не закипает и не выходит из строя, лампочки тоже пытаются гореть ярче и гасить излишнюю энергию но они тоже сгорят и вы получите на коммутаторе рано или поздно повышенное напряжение которое его выведет из строя, внутри коммутатора установлен варистор, это такая штука которая расчитана на 20 вольт и установлен он параллельно в цепи, когда напряжение достигает 20в он попросту замыкается и пережигает предохранитель спасая сам коммутатор, это примерно так выглядит.
Поймите как оно все работает и вам будет проще найти причину, и сэкономит средства.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
pomaxa250
сообщение 16.8.2020, 9:14
Сообщение #8


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 790
Регистрация: 23.7.2015
Вставить ник Цитата Из: крым
Мотоцикл: TTR-250(USA)



Репутация:   5  


kserv-спасибо,Ваши коментарии развёрнуты и даже мне профану в электрике понятны! Теперь будет следующая повесть,как я лечил сгоревший коммутатор-уже знаю,что компаунд можно размягчить бензином,бор машинка есть, по осени займусь...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:33