Форум Джебел-клуба _ XR-250 (Baja) _ Замена подшипников двигателя
Автор: steelamg 7.1.2021, 15:38
Приветствую! Потихонечку капиталю двигатель Бахи. Дошло дело до подшипников. Кто нибудь ставил неоригинальные подшипники в двигатель и какие к ним требования? Где-то читал в ВК, что нужно ставить только C3 (увеличенный тепловой зазор), но в микрофишах нигде не увидел ничего подобного.
Автор: GrizLee 7.1.2021, 15:50
а на сколько оригинальные дороже неоригинальных?
Автор: individ 7.1.2021, 15:52
Цитата(steelamg @ 7.1.2021, 12:38)
Приветствую! Потихонечку капиталю двигатель Бахи. Дошло дело до подшипников. Кто нибудь ставил неоригинальные подшипники в двигатель и какие к ним требования? Где-то читал в ВК, что нужно ставить только C3 (увеличенный тепловой зазор), но в микрофишах нигде не увидел ничего подобного.
Я свой мотор только собрал после полной переборки. Подшипники менять не стал. Не было предпосылок. Специалисты сказали ни в коем случае не менять подшипники, или искать бу оригинал) но не новые.
Подборку запчастей делал. Ссылка на облако. https://cloud.mail.ru/public/4EiV/4KjpzCBeQ
Автор: steelamg 7.1.2021, 16:13
Цитата(GrizLee @ 7.1.2021, 12:50)
а на сколько оригинальные дороже неоригинальных?
Для меня это не столько вопрос цены, сколько времени. Под боком есть магазин, специализирующийся на подшипниках, а с иппекса ждать ох как долго нынче.
Цитата(individ @ 7.1.2021, 12:52)
Я свой мотор только собрал после полной переборки. Подшипники менять не стал. Не было предпосылок. Специалисты сказали ни в коем случае не менять подшипники, или искать бу оригинал) но не новые.
Без обид, но "искать бу оригинал подшипники", это то еще извращение Может даже вполне такое же как и ставить неоригинал Я бы тоже все оставил как есть, но пробег приближается к 50000 и несколько уже явно требуют замены.
Автор: GrizLee 7.1.2021, 16:25
Зима длинная. чтоб голова не болела я б оригинал взял. А до твоего вопроса с коэффициентами расширения я б не задумываясь взял скф, потому что есть магазин ими торгующий)) Если конечно они б на вид были такие же.
Автор: individ 7.1.2021, 16:26
Цитата(steelamg @ 7.1.2021, 13:13)
Для меня это не столько вопрос цены, сколько времени. Под боком есть магазин, специализирующийся на подшипниках, а с иппекса ждать ох как долго нынче.
Без обид, но "искать бу оригинал подшипники", это то еще извращение Может даже вполне такое же как и ставить неоригинал Я бы тоже все оставил как есть, но пробег приближается к 50000 и несколько уже явно требуют замены.
На что тут обижаться) мнение экспертов) я мотор колол для замены вала переключения передач. Рад что подшипники менять не пришлось. В магазин подшипников тоже обращался, цену узнать на аналоги.... Так и не узнали ничего. Я выше в сообщении ссылку подкрепил на облако.
Автор: Фаныч 7.1.2021, 16:30
Цитата(GrizLee @ 7.1.2021, 18:25)
до твоего вопроса с коэффициентами расширения я б не задумываясь взял скф,
А при чем здесь скф и с3. ? Скф фирма, с3 это подшипники с изначальным люфтом..)))
Автор: GrizLee 7.1.2021, 16:33
Я имею в виду, что взял бы обычные, просто подходящие по размеру.
Автор: Фаныч 7.1.2021, 17:02
Цитата(GrizLee @ 7.1.2021, 18:33)
имею в виду, что взял бы обычные, просто подходящие по размеру.
https://youtu.be/Vv0iwV60Gfw Не всё так просто. Это только для начала....
Автор: GrizLee 7.1.2021, 17:11
Ну вот и нечего мучиться. Либо оригинал надо брать. Либо искать в интернете какие подшипники приходят как оригинал в коробочках и покупать их.
Автор: Фаныч 7.1.2021, 17:21
Цитата(GrizLee @ 7.1.2021, 19:11)
Ну вот и нечего мучиться. Либо оригинал надо брать. Либо искать в интернете какие подшипники приходят как оригинал в коробочках и покупать их.
А как же жажда знаний? Вдруг тебе в коробочку свинью подложат вместо райской птицы..)))
Автор: Minherts 7.1.2021, 18:13
Правый подшипник коленвала koyo проехал 60 т.км. и еще ездит, левый новый оригинальный после 20-30 т.км маленько залюфтил, подшипник на б/у коленвале с минимальным пробегом тоже после 20-30 т.км. с маленьким люфтом был. В КПП стоит пара подшипников skf, пока проехал мало 15 т.км. Говорят что на коленвал нужно брать с зазором С3, остальные с обычным зазором.
Автор: steelamg 7.1.2021, 19:01
Цитата(Фаныч @ 7.1.2021, 14:02)
https://youtu.be/Vv0iwV60Gfw Не всё так просто. Это только для начала....
За видео большое спасибо. Я, собственно, именно про это и писал выше. Про то, что "такой же подшипник" ( в плане размеров) не поставишь. Есть и другие параметры.
Цитата(Фаныч @ 7.1.2021, 14:21)
А как же жажда знаний? Вдруг тебе в коробочку свинью подложат вместо райской птицы..)))
Вот и я о том же. Зима долгая и хочется по-возможности разобраться в вопросе. Причем, что самое интересное, он и не особо то освещен.
Цитата(GrizLee @ 7.1.2021, 14:11)
Ну вот и нечего мучиться. Либо оригинал надо брать. Либо искать в интернете какие подшипники приходят как оригинал в коробочках и покупать их.
Мысль правильная. Но есть моменты. Первый- время доставки с импекса-мегазипа-партзиллы. А самое неприятное это ждать, когда тоже самое может быть под рукой. Второй момент: не знаю как с мотоциклами, а вот с корейскими авто оригинал может быть разный. Лично сам видел на одной модели, но разных годов выпуска разные фирмы-производители тех же подшипников.
Цитата(Minherts @ 7.1.2021, 15:13)
Правый подшипник коленвала koyo проехал 60 т.км. и еще ездит, левый новый оригинальный после 20-30 т.км маленько залюфтил, подшипник на б/у коленвале с минимальным пробегом тоже после 20-30 т.км. с маленьким люфтом был. В КПП стоит пара подшипников skf, пока проехал мало 15 т.км. Говорят что на коленвал нужно брать с зазором С3, остальные с обычным зазором.
Вот спасибо за конструктивный ответ. А skf в коробке, как я понимаю, с обычным зазором? Т.е. как вы их подбирали? Чисто по номерам?
Автор: Фаныч 7.1.2021, 19:12
Цитата(steelamg @ 7.1.2021, 21:01)
Вот спасибо за конструктивный ответ. А skf в коробке, как я понимаю, с обычным зазором? Т.е. как вы их подбирали? Чисто по номерам?
Ну да. Так и выбирают. НСК, скф, койо... С зазором С3. Также думаю и С2 подойдут...
Автор: z-luka 7.1.2021, 19:33
Цитата(steelamg @ 7.1.2021, 17:38)
нужно ставить только C3 (увеличенный тепловой зазор), но в микрофишах нигде не увидел ничего подобного
Я менял подши коленвала на хр400р. Дубликаты найти не удалось, либо цена и срок доставки были сопоставимы с Импексом. Поэтому смирись и ставь ориг. Ориги идут NTN . Для себя любимого же делаешь... Там как раз с3 идут... На маркировке видно. Внизу на экране вес подши.
Автор: steelamg 7.1.2021, 19:46
Цитата(Фаныч @ 7.1.2021, 16:12)
Ну да. Так и выбирают. НСК, скф, койо... С зазором С3. Также думаю и С2 подойдут...
Спасибо, буду экспериментировать.
Автор: z-luka 7.1.2021, 19:58
На балансирном валу тож менял тогда же. С одной стороны с3, с другой м3.
Цитата(steelamg @ 7.1.2021, 21:46)
Спасибо, буду экспериментировать.
Экспериментируй с расходниками, например с колёсными подши. В коробас лезешь раз в пятилетку. К чему тут эксперименты ? "Серьёзные" запы, считаю, нуна ставить оригинал, пусть и дороже...
Автор: steelamg 7.1.2021, 20:37
Цитата(z-luka @ 7.1.2021, 16:33)
Я менял подши коленвала на хр400р. Дубликаты найти не удалось, либо цена и срок доставки были сопоставимы с Импексом. Поэтому смирись и ставь ориг. Ориги идут NTN . Для себя любимого же делаешь... Там как раз с3 идут... На маркировке видно. Внизу на экране вес подши.
Ну ,спасибо, мил человек. Вот! Вот о чем я. Коллективный разум рулит. Сейчас с мыслями соберусь- напишу красиво. Я же ведь тоже за ориджинал, только ожидания импексов очень не нравятся мне. В силу возраста НЕПРАВИЛЬНО разглядел маркировку под шипников своих, а теперь все встает на свои места. Итак, следите за ходом мысли: В импексе прекрасный ориг подшипник балансира маховика (91006kk0771) стоит 540 р+ доставка и, самое страшное, ВРЕМЯ. В емексе ориг стоит от 1000 р с ожиданием с 40 дней. А вот если в емексе вбить TMB305C3...То ЦЕНА 480 р+ бесплатная доставка+11 дней ждать. Это греет душу я рад. Буду пробовать с остальным. Спасибо еще раз.
Автор: IVANYCH 7.1.2021, 22:51
С подшипника ми коленвала для Хонды надо быть крайне аккуратно. Кроме теплового зазор с3 хонда в оригинале использует подшипники с увеличенными радиусами на внутреннем посадочном диаметре. Я не знаю как у 400/250, но у xr500/600/650L именно так. Встают только оригинальные или надо подрезать колено.
Автор: Rico 7.1.2021, 22:56
Хитрая хонда спиливает напильником маркировку на подшипниках? Всегда в мотор покупал неоригинальные подшипники. Наверно тройной прайс только для избранных. Главное чтоб маркировка совпадала.
Автор: IVANYCH 7.1.2021, 23:05
Цитата(Rico @ 7.1.2021, 19:56)
Хитрая хонда спиливает напильником маркировку на подшипниках? Всегда в мотор покупал неоригинальные подшипники. Наверно тройной прайс только для избранных. Главное чтоб маркировка совпадала.
Нет, маркировка есть, можно купить, поставить нельзя! Хитрая Хонда пилит радиуса!
Автор: steelamg 8.1.2021, 9:36
Цитата(Rico @ 7.1.2021, 19:56)
Хитрая хонда спиливает напильником маркировку на подшипниках? Всегда в мотор покупал неоригинальные подшипники. Наверно тройной прайс только для избранных. Главное чтоб маркировка совпадала.
Ваш сарказм понятен. Но вот ради примера, какой бы вы поставили подшипник вместо NTN TMB301m3-?
Цитата(IVANYCH @ 7.1.2021, 20:05)
Нет, маркировка есть, можно купить, поставить нельзя! Хитрая Хонда пилит радиуса!
Я это к чему. Подобрать размер-не проблема, но вот с остальным как быть? Подшипник(фото выше) TMB301m3. судя по обозначениям ntn -это спец подготовка стали. "B" не нашел в маркировке. "M3" тоже не понятно. С3 знаю. Ну самый главный вопрос, какой это подшипник?301? Если да, то почему на фото выше подшипник другой стороны уже TMB 302C3. По отечественной маркировке 301 и 302 разные, так что все не однозначно
Цитата(steelamg @ 8.1.2021, 6:06)
Ваш сарказм понятен. Но вот ради примера, какой бы вы поставили подшипник вместо NTN TMB301m3-?
По отечественной маркировке 301 и 302 разные, так что все не однозначно
Эт я затупил, человек перебирал другой мот, видимо у него разные подшипники с разных сторон балансировочного вала..Но все равно преждник вопросов это не отменяет. Что с буквами? Стоит ли на них обращать внимание?
Автор: z-luka 8.1.2021, 9:37
Цитата(steelamg @ 8.1.2021, 11:06)
"B" не нашел в маркировке
Это 8-ка наверна
Автор: IVANYCH 8.1.2021, 10:21
ИМХО В мотор только оригинал, пусть хоть через полгода.
Автор: Фаныч 8.1.2021, 10:26
Цитата(steelamg @ 8.1.2021, 11:36)
По отечественной маркировке 301 и 302 разные, так что
По отечественной я без справочников скажу что у 302 - 15 мм внутренний диаметр, а у 301 - 12 мм диаметр.
Цитата(steelamg @ 8.1.2021, 11:36)
ntn -это спец подготовка стали.
А не название фирмы?
Автор: z-luka 8.1.2021, 10:57
Цитата(Фаныч @ 8.1.2021, 12:26)
А не название фирмы?
Да, название ипонской фирмы.
Автор: steelamg 8.1.2021, 18:49
Цитата(Фаныч @ 8.1.2021, 7:26)
По отечественной я без справочников скажу что у 302 - 15 мм внутренний диаметр, а у 301 - 12 мм диаметр.
А не название фирмы?
У ntn всмысле маркировка TM
Вообщем дела обстоят так на данный момент: NTN TMB301c3 Это подшипник !!13!!x37x12 Из спец стали с температурным расширением больше обычного. В магазине подшипников подшипник 13x37x12 нашли, но другие характеристики стандарт(т.е. обычные допуски и про сталь ничего не известно). На свой страх и риск. Попробую поискать еще, но видимо склонюсь к покупке оригинала, ибо не хочу колоть двигатель после 10000. А с неизвестным подшипником такая вероятность больше. Всем спасибо за помощь. Если все же найду ИДЕНТИЧНУЮ замену-отпишусь.
Автор: Rico 9.1.2021, 21:03
Цитата(steelamg @ 8.1.2021, 11:36)
Ваш сарказм понятен. Но вот ради примера, какой бы вы поставили подшипник вместо NTN TMB301m3-?
Я бы поставил 6301. Вроде очевидно?
Автор: serg 9.1.2021, 21:44
6 - обозначение закрытого подшипника. Ни на колене, ни в коробке, закрытые подшипники не нужны. Или вытаскивать защиту, или покупать просто 301. Расскажу мистическую вещь про подшипник в МКПП Джимни. Он выходит из строя первым, на пробеге 100-140 тыс км, замена на ЛЮБОЙ неоригинал заставляет его менять через 10-40 тыс км, установка оригинала избавляет от визитов в коробку на те же 100-140 тыс км. Почему - никто объяснить не может. Во всех остальных узлах (и других подшипниках той же КПП) неоригинал (качественный) работает нормально.
Автор: Rico 9.1.2021, 21:53
Цитата(serg @ 9.1.2021, 23:44)
Ладно с 6 ошибся по привычке)
Да я верю что бывают исключения. Но если в брендовой коробочке лежит подшипник с маркировкой то в 99% можно ставить такой же. А если подшипник необычный то это будет отражено в маркировке. У меня вот есть один игольчатый с упорным буртиком. Вот там кроме оригинала ничего нельзя купить.
Автор: serg 9.1.2021, 22:22
Цитата(Rico @ 9.1.2021, 21:53)
если в брендовой коробочке лежит подшипник с маркировкой то в 99% можно ставить такой же
Однозначно! Просто там лежал очень редкий подшипник малоизвестного у нас японского производителя. Который заманаешься искать. Да и стоит тот оригинал несравнимо дешевле оригинала на коленвал лёгкой эндурки.
Автор: alex62 9.1.2021, 23:12
На Джебе менял, взял кайо подшипники и не заморачивался температурным расширением. По маркеровке те же что и оригинал. Да и какое там особое расширение. На Джебе самое горячее место 117, 120 градусов в самом плохом случае. В картере еще меньше, они в масле валяются.. Так что думаю не гоняй особо. Главное купить неподделку. Я б в этом направлении думал больше
Автор: steelamg 10.1.2021, 15:24
Цитата(Rico @ 9.1.2021, 18:03)
Я бы поставил 6301. Вроде очевидно?
Ну так вот в чем самый огонь. Помимо того, что 6301 закрытый подшипник, есть еще одно "но"...Оригинал !!13!!х37х12, а 301-это 12х37х12. Такие дела.
Цитата(alex62 @ 9.1.2021, 20:12)
На Джебе менял, взял кайо подшипники и не заморачивался температурным расширением. По маркеровке те же что и оригинал. Да и какое там особое расширение. На Джебе самое горячее место 117, 120 градусов в самом плохом случае. В картере еще меньше, они в масле валяются.. Так что думаю не гоняй особо. Главное купить неподделку. Я б в этом направлении думал больше
Спасибо.Сколько проехали после замены?
Цитата(serg @ 9.1.2021, 18:44)
Расскажу мистическую вещь про подшипник в МКПП Джимни. Он выходит из строя первым, на пробеге 100-140 тыс км, замена на ЛЮБОЙ неоригинал заставляет его менять через 10-40 тыс км, установка оригинала избавляет от визитов в коробку на те же 100-140 тыс км.
Спасибо, вот именно по этому не хочу чтобы также получилось с неоригиналом. Двиг вроде простой, но колоть его каждые 10000, думаю удовольствие сомнительное.
Автор: serg 10.1.2021, 16:36
Моё мнение - на коленвал - только оригинал (я в своё время ставил оригинал б/у, пришёл с мало б/у коленом с Ебея, но если бы пришёл без подшипников - разорился бы на оригинал), в коробку - любые аналоги хороших производителей (NTN, SKF, Koyo и т.д.). Там никаких особенностей не требуется.
Автор: alex62 10.1.2021, 17:37
Проехал пока 2000 км на кайо. Оригинал найти было невозможно, через того человека у которого заказывал, под оригиналом были именно кайо подшипники, если ничего не путаю. Они ж тоже японские? Как то так..
Кстати все время пользовал подшипники skf, в ступицы там например,, но последнее время стали что то быстро уставать они, возможно это грехи магазина, где я из покупал. Теперь беру через специалиста, на заказ кайо.
Это как с маслом, главное чтоб не подделка!
Автор: ontonovich 10.1.2021, 17:53
кайо это китайские мотоциклы, а подшипники - кОйо.
Автор: Minherts 10.1.2021, 18:11
Цитата(alex62 @ 10.1.2021, 14:37)
Кстати все время пользовал подшипники skf, в ступицы там например,, но последнее время стали что то быстро уставать они, возможно это грехи магазина, где я из покупал. Теперь беру через специалиста, на заказ кайо
Попробуй русские Вологодские, на заднем колесе Джебеля примерно по 40 т.км. проезжают на переднем еще больше.
Автор: alex62 11.1.2021, 4:50
Цитата(ontonovich @ 10.1.2021, 14:53)
кайо это китайские мотоциклы, а подшипники - кОйо.
Согласен, ну все поняли вроде про че..
Цитата(Minherts @ 10.1.2021, 15:11)
Попробуй русские Вологодские, на заднем колесе Джебеля примерно по 40 т.км. проезжают на переднем еще больше.
Обязательно затестю!
Автор: z-luka 11.1.2021, 8:28
Цитата(Minherts @ 10.1.2021, 20:11)
Попробуй русские Вологодские
Я давно уже перешёл на Вологодские. Качество вполне... Стоят в 2 раза дешевле всяких FAG. FBJ и значительно дешевле Койо, НТН, СКФ и прочих "топчиков" .
Автор: Leksey 11.1.2021, 8:56
А их только через родственников со связями можно достать?
Автор: Max_br 11.1.2021, 9:36
Да в колеса и япские подгипники не дорогие, на перед 200-250 рэ за пару, в заднее ~500 за три штуки
Автор: ontonovich 11.1.2021, 12:38
Цитата(z-luka @ 11.1.2021, 8:28)
Я давно уже перешёл на Вологодские. Качество вполне... Стоят в 2 раза дешевле всяких FAG. FBJ и значительно дешевле Койо, НТН, СКФ и прочих "топчиков" .
пишут
Цитата
Вологодских подшипников теперь нет. Все комплектующие привозят из Китая . В Вологде собирают. Часть цехов вообще закрыли, те что работали при СССР.
Цитата
Китайцы давно освоили "VBF", продают чуть ли не на вес, а наши торгаши ничем не брезгуют.
Цитата
Да поддержу. Всегда хвалили вологодские и я старался их ставить. Но с годами заметил что при цене конской они выхаживают все меньше и меньше.
Автор: Max_br 11.1.2021, 17:31
Был негативный опыт с Вологодским выжимным на Таз. Пришлось второй раз снимать коробку. Так что Япония онли)
Автор: z-luka 11.1.2021, 18:40
Цитата(ontonovich @ 11.1.2021, 14:38)
пишут
Кто пишет ? Диванные эксперты ? Я 19й и 20й сезоны на них отъездил. Отличные подши. 150р за штуку это конская цена ? Ну извините... Покажите мне ипонский за стописят... Вот я покупал.
Автор: ontonovich 11.1.2021, 19:09
Цитата(z-luka @ 11.1.2021, 18:40)
Кто пишет ? Диванные эксперты ?
На drive2.ru пишут такие же эксперты, как и здесь.
Цитата(z-luka @ 11.1.2021, 18:40)
Я 19й и 20й сезоны на них отъездил. Отличные подши.
а в километрах это сколько?
Автор: steelamg 17.1.2021, 11:21
Вообщем продолжил я копать дальше. Итак подшипники коробки Xr 250 Baja 2002: 1. 62/22(по мануалу) 22*50*14(фактический размер) koyo83b700(стоит по факту) 2. 6202NTN(по мануалу)- NTN6202LUA(стоит по факту) 3. 6204NTN(по мануалу)-NTN TMB204nx3(стоит по факту) 4. 17*42*12NTN(по мануалу)- TMB203jr2 c3(стоит по факту)
Проштудировав форумы от оппозитчиков до мотодельтапланиристов ДЛЯ СЕБЯ сделал сделующий вывод. На мой взгляд правильно везде ставить подшипники c3, НО и при нормальном зазоре в БОЛЬШИНСТВЕ случаев ничего экстраординарного не случается, лишь чутка сокращается срок эксплуатации. C1 от C3 отличается на ~18 микрон, что не много. И влияет на количество смазки между роликами при неравномерном тепловом расширении. Более того у многих производителей c3 может быть указано обсолютно по разному (M3,X3,C3 или просто 3 в конце). Такие дела. Остальное буквы как TM(спец закалка) у NTN не имеет сильного влияния. Главное взять качественные c3. Это всего лишь мое мнение. Буду пробовать.
Автор: Max_br 17.1.2021, 14:18
Цитата(z-luka @ 11.1.2021, 15:40)
Кто пишет ? Диванные эксперты ? Я 19й и 20й сезоны на них отъездил. Отличные подши. 150р за штуку это конская цена ? Ну извините... Покажите мне ипонский за стописят... Вот я покупал.
правда не веришь? Брату на Баху на днях купили Nachi в переднее колесо, 6202 мад ин джапан по 150 рэ за штуку. Nsk мад ин Поланд 100 рэ один стоит в этом же размере
Автор: steelamg 17.1.2021, 14:25
Друзья, да тема здесь вообще не про то. Больше половины исписано про подшипники в колесах. Менять подшипники в колесах-это дело одного часа от силы. Я к тому что, на них можно экспериментировать бесконечно. А вот с подшипниками внутри движка сложнее, я лично не готов перетряхивать его каждые несколько тысяч. Давайте писать положительный опыт ПО ДВИГАТЕЛЮ.
Автор: steelamg 23.1.2021, 19:46
Друзья, подкорректирую написанное мной выше. Пообщался с Тимофеем (форумный механик) насчет подшипников. Вот дословный ответ :"Подшипники КПП не требовательны к зазорами. Поршнипники КВ 2т моторов строго с3-с4, на 4т моторах не такой нагрузки и на КВ не требуются с увеличенным зазором". + видео подтверждающее сей аргумент
Так что для себя я вопрос по подшипникам решил. Тимофею еще раз спасибо!
Автор: serg 23.1.2021, 20:04
Ну, если Тимофей так сказал, то вопросов нет. Он это всё руками трогал, многократно.