Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Неофиты _ Обновился. Встречайте.
Автор: Бес Башенный 27.5.2015, 1:07
Камрады, обновился.
Долго маялся, Дюбель vs. hard enduro. Но любовь с первого взгляда таки взяла верх.
Suzuki Djebel 1996
под замену гофры, передние торм. колодки и не работает спидометр.
Автор: car-bon 27.5.2015, 1:26
С перечисленными неисправностями, можно ездить много лет, откладывая на их починку
ЗЫ: Ошейник у тебя зачетный!
Автор: Dalnoboi 27.5.2015, 1:49
Фигасе. В литте на джебеле.
Автор: Бес Башенный 27.5.2015, 8:10
Башка дорога как память )))
Спасибо ) Давно нравился Джебел. На картинках. Думал купить, но как-то руки не доходили. В этом году наконец-то хотелка победила жабу.
Автор: анDrей 27.5.2015, 8:12
Автор: madmaks 27.5.2015, 9:01
эка невидаль
|
Автор: TommyTech 27.5.2015, 9:22
Крутяг, один экип наверное как джебель ))
*только без томатов и яиц-мотоботы у меня есть и были
Автор: Loka 27.5.2015, 11:05
Поздравляю с долгожданным приобретением!!!!
Автор: car-bon 27.5.2015, 11:30
О!
Только ща заметил.
У меня штаны такие же!
Автор: Frig@te 27.5.2015, 11:43
Поздравляю!!!
Автор: Бес Башенный 27.5.2015, 11:45
Экип, кстати, не дорогой, кроме лита и айкона. Полный, потому как до дюбеля на кроссовом по лесу катался, нужно как-то было обезопаситься. 2 такта - злая техника.
Спасибо за поздравлялки ))) Стоит в гараже, ждет выходных )))
Фару сниму, наверное, и бак заменю на маленький. Большой с прожектором буду ставить для турпоездок, для однодневных продубасов фара и большой бак не нужны. Этот бак широкий, я его физически ногами зажать немогу, когда стою ))) Раскорячка какая-то получается, а не стойка )))
Автор: car-bon 27.5.2015, 11:48
Грамотно и разумно!
Автор: stofel 27.5.2015, 11:52
Сама фара не тяжелая, пластиковая, и хорошо защищена бугелем.
Смысла нету снимать. А если снимать с бугелем то и приборку надо снимать, а там проводов пучище.
Не так то просто будет с фарой этой. С баком тоже еще смотреть надо, чтоб по креплениям подошел и чтоб сидуха прилегла
Нет большой фары? Вот и не надо завидовать
Автор: Huandi 27.5.2015, 11:54
Пластиковые баки, которые подходят, больше по объему, но у́же в коленках.
Автор: car-bon 27.5.2015, 11:57
У мну ДР с маленькой фаркой и Дж. ЖПС с полноформатной
Езжу и на том и на другом.
Завидую и малофарникам и многофарникам...
Так можно?
Автор: Бес Башенный 27.5.2015, 11:58
stofel, надо посмотреть что к чему там, думаю что-то придумаю ) Драйвер "прямые_руки.sys" скачал )))
Автор: TommyTech 27.5.2015, 12:13
Тут чувак мечтал махнуться баками и фарой с его DR(спортивный джебель) на Джебелевский стафф, смотри тему в продажах.
Автор: Бес Башенный 27.5.2015, 12:21
Так я не продавать сниму ) Такая корова нужна самому.
Автор: madmaks 27.5.2015, 12:35
Ног там и не должно быть, а то получится:
Автор: Бес Башенный 28.5.2015, 0:29
У кого как. Мне бак и перед сидушки физически не дает сместиться вперед перед поворотом и перенести центр тяжести при поддержке ноги, потому как если вылезу на бак ноги в растопырку уходят и не контролируют мот вообще.
Автор: madmaks 28.5.2015, 0:53
ты про стоя писал, а так одну выставишь, а другой будешь бак давить
Автор: Бес Башенный 28.5.2015, 1:04
У меня так не получилось. Второй ногой до подножки не достаю, очень широкий бак и высокий, я на нем вишу )))
Автор: madmaks 28.5.2015, 1:09
да там много и не надо, морда и так тяжелая)
Автор: Бес Башенный 28.5.2015, 8:15
Я уже подумал, заливать полный бак и будет нагрузка.
Автор: i-denis 28.5.2015, 8:49
Судя по экипу, побеждал все таки хард....
Автор: Бес Башенный 28.5.2015, 9:50
Экип с кроссового остался. Но выбор был не легким. Давно хотел Дюбеля или Баху, но при этом и КТМ/Хьюску жесткую. А денег как обычно - ноль. Выбрал таки Дюбель.
Автор: madmaks 28.5.2015, 10:16
Потом докупишь
Автор: Бес Башенный 5.6.2015, 13:24
Тоже так подумал. Опять же, вполне возможно, что Джебел даст все, что нужно, и не надо будет докупать.
Решил тему сделать бортовым журналом. Авось кому-то пригодиться.
Сегодня получил А-категорию. До этого всю жизнь на мото без прав ездил ) Вечером обмыть надо. Сразу же и страховку сделал.
Приехали гофры, колодки передние, и передняя резина, завтра буду менять. Заодно решил поменять и жидкостя с фильтрами. Прошлый хозяин менял 600 км. назад, но поменяю на всякий случай, чтобы начинать отсчет от себя. Фильтра масляный и воздушный купил хайфлоу, масло мотюл 5100 10В40. Заодно обновил запасы химии - очистка цепи, смазка цепи, пропитка фильтра. Все тоже мотюл. Привычка ))) Через неделю сменю так же и тормозную жидкость. + осмотр шлангов и т.д. Короче полную дефектовку нужно сделать. В движек пока лезть не рискую, изучаю как проверить и отрегулировать клапана, если нужно будет. И нужно разобраться со спидометром, не показывает скорость и одометр. Троссик или привод, я так понял.
Автор: Rem 5.6.2015, 13:31
Поздравляю с категорией!
Отвинти от приборки тросик, если он порван, то его (оторванную часть) легко вытащить из оплетки. Если не тащится, то скорее всего шестерня.
Будешь когда ее заказывать, смотри, чтоб была деталь литая, а то я первый раз заказывал (вроде как раз в Украине) они были из двух частей, склеенных между собой (шестерня и ее основание), в итоге поотклеивались обе. Сейчас заказл пару литых, приедут посмотрим их в деле.
Автор: Бес Башенный 6.6.2015, 23:37
Rem, спасибо ) Решил узакониться на дороге.
Итак, докладываю. День прошел под девизом "подай трещетку и головку на 14".
Чистота - залог здоровья. Сначала банно-прачечные процедуры, чтобы меньше в грязи возиться. 
Приводим аппарат в катабельное состояние. Все лишнее для покатушек снимаем и в ящик - боковые дуги, багажник, обтекатели рук (назвать их защитой язык не поворачивается), крепеж гос.номера. Бардачек алюминиевый решил пока оставить, там посмотрим. Думаю куда закрепить гос. номер.
Если где-то убыло...
... то где-то прибыло ))) Закон сохранения энергии в действии )))
Постой, паровоз! Не пищите, колодки... Или то, что от них осталось. 
И первый затык ( Продавец прислал не те колодки...
Печалька. Хотел покататься сегодня и завтра, но без колодок как-то некомильфо. Написал продавцу про замену, жду ответ. Настроение немного подпорчено, но идем дальше.
Меняем гофры (точнее ошметки от них) на новые. Пока поставил неоригинал, жду пока нормальные приедут.
Тросик привода спидометра таки порван (в креплении к спидометру). Нужно заказать новый. Дырки пока-что заглушил, чтобы пыль не натянуть в спидометр и редуктор. По редуктору вопрос - как-будто нет куска корпуса (на фото красным, треугольник). Сквозь него видно шестеренку. Так и должно быть или это редуктор уже все?
Заканчиваем запланированное на сегодня заменой масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, чисткой и смазкой цепи. 
Вроде все, можно перекусить и идти в бассейн. Жарко. Вместе с передними колодками заменю заодно и тормозную жидкость на передке. Сзади поменяю вместе с задними уже.
Результаты диагностики (под замену):
1. Передний тормозной диск. Остаток 3.0-3.1 мм. (при минимуме 3.0мм. по инфо на диске, хотя по мануалу 2.5мм).
2. Слайдер цепи.
3. Успокоитель цепи.
4. Ролики направляющие оба.
5. Кнопка включения фары (в разрыве цепи, фара не горит постоянно). Стоит какая-то хиленькая и не заизолированная толком.
6. Задний тормозной диск - скоро.
7. Задние тормозные колодки - скоро.
8. Тормозная жидкость сзади (на всякий случай), вместе с задники колодками и диском. Спереди поменяю вместе с колодками, как получу новые.
9. Задняя резина - скоро.
10. Трос привода спидометра.
Вопросы:
1. Заменил масло по мануалу. Залил, завел на 3 минуты, заглушил, подождал 3 минуты. Масло было ниже F (чуть выше L). Долил немного, но перестарался (на 1 мм. выше F). Но мот постоял пару часов и теперь в ревизионном окне вообще все масло, не видно верха. Так и должно быть и ревизия уровня делается только после прогрева 3 мин. на холостых и остывания 3 мин., или таки сильно перестарался с количеством? Если сильно перестарался - как выбрать лишнее - шприц и шланг из капельницы пойдут или через сливной болт сливать остаток? Из 2 литров осталось 650, соотв. в мотыке 1350.
2. Вялые задние тормоза. Так и должно быть или что-то с ними не так? Привык на кроссовом, что задок хватал до блокировки почти сразу, а на Джебеле - мягко тормозит задок и не блокирует полностью колесо.
3. Двигатель работает как-то странно (после 2-Т). Вместе с бу-бу-бу слышно какой-то типа шелест. Так и должно быть или что-то с ним не так?
Вроде все.
Автор: Zharov 7.6.2015, 9:31
У меня номер на рюкзаке хомутами пластиковыми закреплён. Ни разу не терял. ДПС тоже нормально относится.
Автор: Rem 7.6.2015, 12:37
1. Заменил масло по мануалу. Залил, завел на 3 минуты, заглушил, подождал 3 минуты. Масло было ниже F (чуть выше L). Долил немного, но перестарался (на 1 мм. выше F). Но мот постоял пару часов и теперь в ревизионном окне вообще все масло, не видно верха. Так и должно быть и ревизия уровня делается только после прогрева 3 мин. на холостых и остывания 3 мин., или таки сильно перестарался с количеством? Если сильно перестарался - как выбрать лишнее - шприц и шланг из капельницы пойдут или через сливной болт сливать остаток? Из 2 литров осталось 650, соотв. в мотыке 1350.
2. Вялые задние тормоза. Так и должно быть или что-то с ними не так? Привык на кроссовом, что задок хватал до блокировки почти сразу, а на Джебеле - мягко тормозит задок и не блокирует полностью колесо.
3. Двигатель работает как-то странно (после 2-Т). Вместе с бу-бу-бу слышно какой-то типа шелест. Так и должно быть или что-то с ним не так?
1. Многовато масла, не должно быть такого. Наверное, капельница подойдет, ибо с болтом сложно слить мало
Можно еще мотик верх ногами поставить минуты на 3-4, через сапун воздухофильтра вылить Но судя по симптомам в моторе сейчас явно больше, чем 1350мл. 1350 нового масла + остатки старого (наверное, ты не все слил, я когда сливаю, мотик почти кладу сначала на одну сторону, потом на другую, удается слить по максимуму), думаю в районе 1500мл у тебя раз окно целиком в масле. На 99% ничего страшного не будет (не выдавит ничего) и двигателю похрен абсолютно, что недолив небольшой, что перелив, но для спокойствия я бы слил точно. 2. Жижу тормозную поменяешь, прокачаешь - попробуешь. Зад блокируется легко. Или может суппорт закис, направляющие?
3. Фирменный звук Джебела. На любителя, я не любитель, старый мой V-twin мне сильно больше нравился) А может цепь ГРМ подрастянулась.
Автор: Бес Башенный 7.6.2015, 13:48
1. Не совсем понял. В холодном состоянии (после ночи) в окне должно быть F или только после 3/3 мин?
2. Принял.
3. Звук не парит, если он таким и должен быть. Главное, чтобы это не поломка. Не люблю, когда что-то работает не так, как надо.
А что с редуктором спидометра? У него так и должно быть без куска (типа ревизионного окна) или это ему гайки? И если оборвало тросс спидометра, то кусок в спидометре остается и надо выковыривать?
Катаюсь с гидратором, поэтому на спину не вариант. Решил так. Основной прикреплю на заднее крыло и ставить только на дальняки. А сделаю маленький, чтобы был по ширине заднего крыла и прикручу сверху на крыло. На даче такого куска алюминия не нашел, надо будет на неделе в строймаг заскочить какой-то.
Автор: Sambainu 7.6.2015, 16:59
По поводу редуктора спидометра: тоже задавал этот вопрос, никто не ответил, НО у меня и на нескольких фото здесь на форуме я видел абсолютно тоже самое, поэтому для себя сделал вывод что так и должно быть, хотя на вид оно действительно похоже как будто выломано, какое то неровное оно это окошко
И мой тебе совет: разбери привод - отдели шестерню от корпуса - и набей туда свежей смазки
Автор: Бес Башенный 7.6.2015, 19:59
Понял, спасибо. Буду ставить - обслужу внутрянку редуктора.
Автор: Усурус 7.6.2015, 22:22
Красава, поснимал то что я переломал по незнанию. Бак тоже хочу 10-ку.
Автор: Бес Башенный 9.6.2015, 22:49
Готовимся понемногу продолжить "вакханалию выходного дня":
1. Отправлены продавцу на замену передние тормозные колодки.
2. Куплена ловушка цепи Acerbis.
Не могу найти в гараже шприц для пресс-масленок и банку с солидолом ((( Барабашка умыкнул (видать двери гаража смазывал, чего я лет 10 никак не мог собраться сделать). Кстати никогда не знал, что за грязная байда, похожа на шприц для быка с загнутым шлангом ) Оказалось шприц для пресс-масленок ) Век живи, век дураком себя чувствуй )
Автор: Rem 10.6.2015, 0:20
У меня вроде такая же шляпа с дыркой в приводе вроде. На днях придут шестерни, залезу менять и точно скажу.
По поводу шприцов: купил пару китайских самых дешевых (400р) пробивают, но хреново, не до конца, не все масленки, чувства удовлетворения от хорошо выполненной работы не приносят. Купил весной этой маленький подороже около 900руб - то же самое. В итоге в гараже теперь валяются три шприца... В общем, для себя сделал вывод раз два в сезон лучше в любой автосервис заехать и за 100-200руб хорошим качественным шприцом все сделать. Или уж разбирать целиком прогрессию в несезон и смазывать нормально.
Это касается и амортизатора, если перебран с соском, но тут я уж был умнее, вилочный насос не покупал за 1500р, а взял на 3мин за 100руб в веломагазине
Автор: Dalnoboi 10.6.2015, 0:42
По нику и не скажешь)))))
Автор: Preds 10.6.2015, 5:32
У меня тоже есть эта дырка, помню я в неё смазку запихивал)
Автор: Бес Башенный 10.6.2015, 11:38
Согласен. Как еще можно объяснить продажу почти идеального боевого снаряда CR125R 2007 и покупку чугунной чушки 140 кг. весом, без руля, двигателя, центра тяжести как такового и развесовкой 100\0 ) Любовь, итить ее ))
Serus, Rem, Sambainu: принято. Считаем, что это фича, а не баг, и так и должно быть )
Автор: Бес Башенный 13.6.2015, 23:58
Были в гостях, на дачу попал только в 10 вечера. Поскольку было уже темно, решил в беседке заняться редуктором спидометра. Разобрал, очистил от старой смазки. Результат - шестерня под замену. Центр полностью выеден, канавки разноширокие и побитые. Пока смазка была, немного цеплялась за привод, на сухую (для дефектовки) - мимо кассы. Кто покупал в Украине - сдайте точку.
На завтра запланировано таки закончить с передними колодками (приехали) поставить ловушку цепи и запрессовать новой смазки в заднюю подвеску через пресс-масленки. Ну и покататься, конечно же )))
Автор: Бес Башенный 14.6.2015, 22:43
Наступило сегодня. И снова с утра пораньше к Циклопику )))
Заменил передние колодки. Сразу вопросы: как надевать суппорт на диск? При замене раздвинул поршни, но все-равно еле-еле натянул суппорт на тормозной диск. Это так и нужно, или есть секретные "танцы с будном", как это правильно делать?
Заменил переднюю резину. При замене оказалось, что камера вся в заплатках. Заменил и ее, на всякий случай. 
Решил вопрос крепления номера. Поскольку стоит алюминиевый бардачок, по размеру чуть меньше, чем номер (на 1 см. по контуру), решил использовать его как площадку.
Было...
стало...
Преобразовал валявшийся в сарае шампур в крепление...
Крепление имеет 2 положения - дорожное (с полностью видимым номером), и эндурное (номер спрятан за обтекатель).
Меняется за 5 минут. Нужно купить гайки-"бабочки", чтобы можно было менять положение без инструмента.
Итак, настал тот долгожданный момент - первый выезд в "природу". 
И сразу же природа подсказала, что в мотоцикле лишнего )))
Было...
стало...
При выезде отметил, что рычаг очень длинный. После двупальцевого на Хонде было не очень удобно длинный на Джебеле. Но природа очень удачно обломала лишнее )) Как раз осталось под два пальца. Снял, на станке обточил заусеницы, получилось реально удобно. 
Но все-равно жду заказанную защиту. Без защиты по лесу нереально ездить. Да и органы управления страдают.
Попробовал запрессовать новой смазки в прогрессию. Голяк. Буду таки разбирать. Повторяю вопрос - что нужно гарантированно менять при разборке прогрессии? Ловушка цепи не подошла ((( Буду возвращать продавцу.
Слил немного масла (через отверстие в отсеке маслянного фильтра) с помощью шприца и капельницы. Теперь все по уровню )))
Впереди рабочая неделя и время "теории", "практика" осталась на даче остывать после продубасов )))
Автор: stofel 15.6.2015, 0:22
На крыло номер как то опасно смотрится, и при падении его завернет, под крыло норм, но зачем он тогда вообще нужен?
У нас если не ошибаюсь такая боковая установка вне закона и ататат большой штраф и/или лишение прав, так что или с нормально установленным номером или вообще без номера и без остановок
Автор: Бес Башенный 15.6.2015, 13:47
stofel, в режиме "дорога", когда номер на внешней части обтекателя, падений в принципе не планируется. Это для перегона город-город, на дорогах общего пользования. Если уж дойдет то того, что загнется номер, то падение должно быть таким, при котором погнутый номер - самое малое из повреждений мото и не существенное в принципе. В режиме "эндуро" он спрятан за обтекатель и не имеет точек соприкосновения с "внешним миром".
Что касается дорожной полиции - это в принципе компромисс. Хуже, конечно, что он не на месте, но лучше, что он есть на видимом месте (с боку, видимом дорожной полицией при подходе инспектора). Ну а дальше уже надежда на собственные навыки риторики и человечность инспектора )))
Конечно при путешествиях длительных будет нормально закреплен, на багажнике. Это чисто так, если из леса выскочить на дорогу и проехать пару десятков км. до другого леса. Чтобы в рюкзаке не возить.
Автор: Kazancev 15.6.2015, 18:56
Я номер крепил прямо на крыло под стопаком. Маленькими болтиками с очень большими шайбами. За 2 сезона пока не оторвал. Езжу исключительно по лесу.
По поводу колодок: я прошлым летом тестил штук 8 разных и некоторые тупо не влезали даже при до конца утопленных поршнях. Разные производители делают разной толщины колодки, хоть и одинаковые по профилю. Была разница в 1 мм. толщины на 1 колодке. То есть на 2 уже 2 мм. При новом диске не лезут.
Автор: Бес Башенный 17.6.2015, 23:17
По поводу колодок: я прошлым летом тестил штук 8 разных и некоторые тупо не влезали даже при до конца утопленных поршнях. Разные производители делают разной толщины колодки, хоть и одинаковые по профилю. Была разница в 1 мм. толщины на 1 колодке. То есть на 2 уже 2 мм. При новом диске не лезут.
Я так понимаю, что если не лезут - наждачку в руки и снимать лишнее.
Итак, пока рабочая неделя, можно подготовить плюшки.
Заказаны:
1. Задние колодки (старые еще походят немного, но лучше пусть новые будут под рукой).
2. Новый масляный фильтр, прокладка крышки (2 шт., одну сразу заменить, вторая про запас), уплотнительное кольцо внутреннее (маленькое). На всякий случай, пусть лежит комплект.
3. Кнопка для замены прерывателя света
4. Моточасы с тахометром
5. Слайдер цепи с роликами
6. Ловушка цепи
7. Шестерня спидометра в редуктор
Приехало:
1. Защита рук нормальная
2. Тросик спидометра
В выходные поставлю защиту, пока и вторую ручку не пришлось обтачивать ))) Тросик будет лежать ждать шестеренку. Так же хочу заехать в строймаг и поискать гайки-бабочки, чтобы закончить уже с номером. Потихоньку привожу зверька в катабельное состояние.
В теме про навигаторы (https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7532) задал вопрос (https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=7532&view=findpost&p=449470). Ответа пока еще не получил. Склоняюсь к этрексу из-за размера корпуса. Удобнее в пеших прогулках.
Автор: Ded Moroz 18.6.2015, 11:39
А на 6 передаче тоже звук интересный появляется в коробке? Какой то глухой гул и он отличается от звука на 1-5 передачах.
Автор: Бес Башенный 18.6.2015, 12:51
Я еще 6-у не включал ))) На месте это проявляется или только в движении? Могу на месте сравнить, потому как до 6-ой мне негде разогнаться пока ))) На грунте стремно пока что, не привык еще к бегемоту этому после легкой хонды.
Автор: serg 18.6.2015, 12:52
Режим - остановился, посмотрел, поехал, остановился, посмотрел, поехал.
Иначе будешь падать и врезаться.
Автор: Бес Башенный 18.6.2015, 13:06
Режим - остановился, посмотрел, поехал, остановился, посмотрел, поехал.
Иначе будешь падать и врезаться.
Да, уже прочувствовал при первом выезде. На второй попытке посмотреть ушла ручка сцепления )))
Автор: serg 18.6.2015, 13:36
Именно поэтому я не кроил и купил с большим ярким экраном. Дорого.
Автор: Ded Moroz 18.6.2015, 14:09
Режим - остановился, посмотрел, поехал, остановился, посмотрел, поехал.
Иначе будешь падать и врезаться.
На ходу и с заведенным двигателем надо вообще оч аккуратно!!!
У нас парнишка один цепь на передаче чистил. Как то так получилось, как получилось не знает. Оказался там палец большой!!! Теперь палец левый короче правого!!! Другому оторвало клапаном говорит, сунул палец в щель клапанную. Вот! Что слышал и читал то и говорю!
Автор: Бес Башенный 18.6.2015, 14:23
Это какой?
Автор: serg 18.6.2015, 14:44
Это Zumo-500.
Правда уже нехорошо ему, вылезают родовые болячки. Но поработал с 09 года от души.
350-390, говорят, лучше.
Правда, ценник вполне себе скотский. И был, и есть.
Автор: Бес Башенный 20.6.2015, 22:05
Правда уже нехорошо ему, вылезают родовые болячки. Но поработал с 09 года от души.
350-390, говорят, лучше.
Правда, ценник вполне себе скотский. И был, и есть.
Дорогобогато )))
Итак, очередные выходные наступили.
В пятницу приехало еще трошки плюшек, в том числе и слайдер цепи с роликами.
Установил защиту рук. При этом немного укоротил для удобства ручку тормоза.
Поменял слайдер цепи с роликами. Старый слайдер цепи был просто в хлам. Ролики тоже (забыл сфотографироть).
Ну и немного покатался, естественно )))
Привыкаю понемногу к мотоциклу. Упал 2 раза там, где на кроссовой хонде пролетал на бреющем. Грешу на заднюю резину (на исходе уже, не удержала в повороте). Но под горку тяга, конечно, паровозная у него. Выезжал там, где на хонде на полгоры уже отбрасывал руль и спрыгивал.
Завтра уже займусь установкой моточасов, и закончу с креплением номера (гайки-бабочки купил в строймаге).
Автор: serg 20.6.2015, 23:21
Не надо сравнивать плюшевый Джебел и любой, хоть и мелкий кроссач. Моты разные с разной философией езды и разными принципами управления (понятно, не затрагивая основы).
Автор: Бес Башенный 21.6.2015, 22:10
Я их сравниваю только потому, то оба используются в качестве эндуро-покатушек. Понятно, что это абсолютно разные агрегаты. При этом я хонду не использовал и на 10%, не приспособлена она для тошниловки, все время на свободу рвалась ))) Сузуки же наоборот, такой себе трактор. Гребет, не смотря ни на что.
День прошел под эгидой "сломай, что видишь". Хотел как лучше, получилось как всегда. Решил поправить крепление рук. Начал перекручивать, свернул нафиг крепеж винт по резьбе. Нужно искать чем заменить. И при очередной попытке поднять Циклопа в воздух, что-то предательски хрустнуло. В задней ступице хруст металла об металл и писк резины об резину. И люфт неслабый. Доехал своим ходом (около 1 км., хорошо уже на обратном пути случилось). В след. выходные буду разбирать. К чему готовиться? Что, как правило, уходит? Сильно больно будет, или отделаюсь подшипниками\сальниками?
Моточасы не ставил, под рукой не оказалось нужного крепления. Нужно заехать в стоймаг.
Автор: serg 21.6.2015, 22:14
За сальниками надо следить.
Автор: Бес Башенный 21.6.2015, 22:33
Не-не-не ))) Не вариант ) Дюбель не отдам. Но в планах купить хард таки есть.
За сальниками надо следить.
По подшипникам понял. Так и подумал предварительно. По ступице - печалька, если разворотило ( Надеюсь, что все обойдется. Рабочая неделя пройдет в размышлениях "разворотило\не разворотило" )))
Автор: Бес Башенный 23.6.2015, 10:32
Не выдержала душа поэта мытарств "любит\не любит", и понеслась в ночь... на дачу )))
В результате имеем следующую картину.
Сторона звезды - сальник целый, сухой, подшипники нормальные, NSK 6204, KOYO 6004. Сальник снялся с трудом, подшипники выбились без особых напрягов, туго, ровно. Посадочные места не побитые. 
А вот со стороны диска все печально ((( Подшипник развалился сам и развалил сальник. 
Ошметки остатков.
При этом есть потертая втулка, со стороны развалившегося подшипника
Торцы ровные
Длинна и толщина не изменились, зашлифовать канавки не проблема. Эта втулка используется как распорная (то есть внешние повреждение не критичны, главное ровные торцы), или она используется как ось для подшипников(важно сохранение равномерности наружных диаметров сторон)? То есть, подшлифовать и оставлять, или точить новую?
Внешний диаметр подшипника со стороны диска вытащить не смог. Профильную тему (https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1904) курил, но как вытащить - не понял ((( Поэтому проверить посадочное место не представляется пока возможным. За подшипником имеем побитость скоса за подшипником и небольшую побитость уходяшего вглубь конуса. Посадочное место подшипника, судя по всему, целое. 
Правильно ли я понимаю, что дефекты не критичны и ступица еще походит или искать новую?
Заодно, пока снято колесо, проверил прогрессию. При попытке раскачать маятник слышны щелчки (как минимальный люфт, самого люфта еще нет). Вскрывать или еще походит? Склоняюсь к вскрывать. И когда приедет шестерня в редуктор спидометра заменю и в передке подшипники и сальники. Подскажите, какие туда идут подшипники и от чего подходят сальники?
Автор: serg 23.6.2015, 11:25
Ступице ничего не стало. Можно не шлифовать, ни на что не влияет.
Подручными приспособами (можно сделать гнутую выколотку) выбить наружную обойму и всё, можно забивать новые подшипники.
Прогрессию перебери и смажь. Если нет люфтов, значит живая.
Автор: Бес Башенный 23.6.2015, 11:33
serg, понял, спасибо.
Автор: serg 23.6.2015, 13:03
Правда, наружную обойму, может, придётся погреть.
Автор: Ded Moroz 30.6.2015, 11:20
Бес Башенный!!! А у меня вопрос по тахометру с вольтметром. Где и какой брал. Тоже очень хочу такую штуку вместе а не по отдельности. А сколько так скажем крейсерские обороты на джебеле по трассе?
Автор: Бес Башенный 30.6.2015, 16:05
Вот такой: http://www.ebay.com/itm/221743951820?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Только это моточасы с тахометром. Вольтметра там нет. Хочу поставить отдельно, но руки еще не дошли.
12.69$ +1$ доставка. Обороты еще не замерял, не ездил по трассе на нем еще ))) И вчера только поставил (далее будут фото).
*********************
Позади 3 выходных дня (сб., вс. + День Конституции Украины), и новый отчет )))
Зоопарки, дети, горки, шашлыки шансов на покататься не оставили. Немного выкроил время закончить начатое, о чем и докладываю.
На повестке дня:
1. Замена кнопки прерывания света (чтобы не горел постоянно). Причина - установленная выглядит кустарно и хлипинько, не вызывает уверенности. И пользоваться неудобно.
2. Установка моточасов.
3. Замена задних ступичных подшипников.
Понеслася...
Новая кнопка...
Было...
Стало...
Замена кнопки освободила любимое место для моточасов - под подушкой. Устанавливаются на держатель пластиковых водопроводных труб D20mm. Позволяет вращаться часам, устанавливая их как в режим просмотра, так и пряча дисплей под руль. Более того, возможно быстрое снятие - просто отщелкнуть от руля (например, чтобы удобно контролировать обороты сидя возле мото и крутя карб и т.д.).
Вместе с кнопкой приехал и индикатор передачи. Планирую в следующий разбор мотоцикла сделать временную из китайский комплектующих, поскольку уважаемый камрад 200 из https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2833 не оставил надежд на быстрое осчастливливание онным девайсом.
Переходим к заднему колесу. В прошлый раз была ночь, мозг спал и выковырять остатки правого подшипника (внешнюю обойму) сходу не получилось. Утро вечера мудренее. Поскольку съемника подшипников под рукой не оказалось, используем подручные средства - фен и любимый болт ))) (крепления задних сайлентблоков от БМВ Х5, если правильно помню).
Прогрев, легенький БУМ и обойма вылетает с такой скоростью, что еле поймал ))) Куй железо, пока горячо ))) Подшипник из морозилки падает на свое место, как пиво в желудок в пятницу вечером ))) Хорошо, что до этого успел вечером шлифонуть втулку и внутрянку ступицы, поэтому не нужно было повторно прогревать. Шлифовал внутрянку исключительно для самоуспокоения. Хоть на скорость и не влияет, но визуально не нравилось, и знал, что буду маяться, что там все поцарапано. Перфекционизм, будь он неладен (((
Вроде все, можно ставить, но на душе как-то неспокойно. Ладно, гуляем на все. Покататься все-равно времени не будет, забот домашних на даче накопилось предостаточно...
И, как оказалось, не зря, хотя тактильная проверка выявила только легенький "ЩЕЛК" при покачивании маятника, что, вроде как, до "ЛЮФТА" не дотягивало. Одной из причин было то, что прошлая попытка запрессовать смазку результатов не дала - не принял мот новой смазки через пресс-масленки.
Сальники на креплении маятника визуально целые, сидят плотно ...
Подшипники тоже...
Но в смазке выявлены признаки воды, и смазка какого-то рыжевато-ржавого неоднородного цвета. А вот на креплении прогрессии к маятнику все не очень. Одна сторона сальник визуально целый, сидит плотно...
А с другой - печалька...
Подшипники визуально целые...
В самой прогрессии подшипники тоже визуально целые...
Сальники визуально целые, сидят плотно (забыл сфотографировать). Но в месте крепления к аморту и в задней части крепления к маятнику тоже признаки воды, и смазка, как в креплении маятника к раме. Все подшипники, сальники идут под замену. Выпресовка прошла без осложнений. Заказал новые, в след. выходные надеюсь собрать и все-таки выехать покататься. И, раз уж полез, поснимал все пресс-масленки и с маятника, и с болтов, для чистки.
И еще. Меня смутило, что все подшипники и в маятнике, и в прогрессии, судя по всему, родные, потому как по виду одинаковые. Хоть и не все KOYO. Прошлые хозяева не парились, или ставили оригинал, или оно ходит так долго родное, или я ошибаюсь на счет оригинальности? На одометре 34 тыс. км. Но прошлый хозяин говорил, что у него одно время не работал одометр (порван трос), и у меня все еще не работает (трос есть, жду шестерню). Так что оригинальность пробега под вопросом (пару тысяч я бы накинул минимум).
Планируемые работы на след. выходные. Сбор разобранного, установка приехавшего успокоителя цепи, если приедет шестерня спидометра - замена. И, раз уж буду снимать переднее колесо, то и подшипники с сальниками тоже сразу заменю, на всякий случай.
Автор: Bromka 30.6.2015, 16:17
че то суммы ни где ни нашел? у вас ведь там дешево вроде стоят "японцы"?
можешь глянуть сколько стоит новый wr250r?
Автор: Бес Башенный 30.6.2015, 16:28
можешь глянуть сколько стоит новый wr250r?
Какой именно суммы? Запчастей или самого мотоцикла?
Аха, все такое дешевое - что атас. Приезжай, отсыплю десяток-другой, в гараже без дела вялются, никто и даром забирать не хочет )))
Мот взял у хозяина с озвученными проблемами - лысый передок, передние колодки под замену, не работает одометр (трос или шестерня - хозяин не разбирался). Запы везу из США по ценам ибея + доставка +-10 дол. США за кило веса.
По вр250р:
Официальный сайт показывает 0.
http://yamaha.ua/wr250r.html
Львовский диллер дает цену в 260 тыс. грн. (на сегодня это примерно 12 тыс. дол. США).
http://yamaha-lviv.com.ua/products/motorcycles/pozashlyaxov%D1%96/wr250r.html?utm_source=auto.ria&utm_medium=traffic&utm_campaign=salon_map#.VZKYKPntmko
Б\у в продаже не нашел. Но, если правильно помню, то они в пределах 7-8 тыс. дол. США.
Б\у чикушки 3200-4000 тыс. дол. США
http://motodom.ua/
Цены у хозяев примерно такие же, как у Мотодома.
Автор: Bromka 30.6.2015, 16:31
че то совсем наоборот получается - дорого,
у вас ведь вроде нет всяких "хитрых-воровских" таможенных налогов?
Автор: Бес Башенный 30.6.2015, 16:42
у вас ведь вроде нет всяких "хитрых-воровских" таможенных налогов?
Этого гуталину у нас как раз - как у собаки блох. 450-ти дармоедам в Верховной Раде надо же где-то брать на Каены и бензин к ним. И парковать где-то их нужно. И на 600-ые, чтобы ездить, пока Каены на обслуживании. И на яхты, отдыхать от трудов праведных.
Автор: serg 30.6.2015, 17:06
У меня в прогрессии родные подшипники. Пока что.
76 тыс км пробег.
Автор: Бес Башенный 1.7.2015, 1:16
76 тыс км пробег.
Понял. Меняю, и на 50 тыщ забываю )))
Приехала шестерня редуктора одометра. В вых. буду менять. Вопрос, чтобы не ехать на дачу среди недели: размер сальника редуктора кто-то мерял? По базе бьется только 2 подшипника и левый сальник. Редуктор идет как деталь в сборе.
Автор: fantomas96 3.7.2015, 8:55
Привет! На этом Джебеле карбюратор старого образца или новый, который на мотах с 2001 года? И продаются отдельно они, чтобы поставить?
Автор: Sambainu 3.7.2015, 11:03
http://djebel-club.ru/tex9.html
43-58-7
HONDA 91212-PNC-003
Автор: Бес Башенный 3.7.2015, 13:08
43-58-7
HONDA 91212-PNC-003
Спасибо! Как-то не подумал там глянуть, хотя до этого смотрел там другое )))
Старого. Отдельно продаются, но там, насколько я понял, с мозгами в паре надо ставить. Бюджет вылазит не детский.
Автор: mv 3.7.2015, 13:55
нравится мне прележность, скорпулезность, и педантизм автора)) сам такой))
Автор: Бес Башенный 5.7.2015, 23:51
Спасибо ) Люблю, когда техника работает правильно.
Итак, очередные выходные "давайдосвидания", и... и да, лапот и есть лапоть ))) Прошлая неделя была напряженная, и забыл заказать запчасти ) В пт. в полседьмого вечера в Киеве купить не удалось. Все интернет-магазины уже закрыты, продавцы или уже пьют пиво, или по дороге к нему ))) А у частников на месте не нашлось, только в других городах. Так что все выходные прошли под эгидой "Кукуруза - царица полей". Сбор малины, смородины, вишни и т.д. Но немного времени таки удалось выделить и на технику. Поскольку запчастей небыло, продолжаю осмотр.
Снял нижний ролик цепи, и оказалось странная штука. Втулка ролика имеет разный внутренний диаметр.
Длинна - 29 мм.
Наружный диаметр: 15 мм.
Внутренний диаметр 1: 12 мм.
Внутренний диаметр 2: 10 мм.
Подозреваю, что лажа. Или так и должно быть? Чисто теоретически получается, что на болте ролик ходит неравномерно и может раскачивать цепь в горизонтальной плоскости. Или не париться? В наличии есть еще 1 верхний ролик. Может его поставить, пока не выточу втулку? Или внизу нужен большой и установка маленького чревата последствиями?
Отмывал прогрессию и маятник. На маятнике обнаружил пропилины от цепи, длинной около 6-7 мм., глубиной менее 0.5 мм. Грешу на старый слайдер цепи, который был порван. Что-то с этим делать или на скорость не влияет? Слайдер был заменен после покупки.
P.S. Чтобы не наступить на одни и те же грабли дважды, подшипники и сальники в маятник, в ступицу переднего колеса, сальник редуктора одометра и ремкомплект ступицы http://www.allballsracing.com/27-1060.html уже заказаны, завтра должны приехать. Так же на след. выходные в планах замена шестерни редуктора, троса одометра и установка успокоителя цепи. Ну и размыкание "розового провода" )))
Автор: TommyTech 6.7.2015, 8:46
Привет. Почему постоянно разбираешь и не катаешься, не едет или для удовольствия ?
Автор: stofel 6.7.2015, 9:01
На самом деле кататься страшно. Вчера вот под дождь попал, и на мокрой траве киломеров на 50в час ботнулся. Думал у меняж резина кроссовая. Ага.. кросовая...
Вот теперь тож подмываю маятник посмотреть, что то там всетаки трет, когда подвеска продавливается. Мож съело уже слайдер и точит маятник
Автор: Бес Башенный 6.7.2015, 9:36
Так докатался, потому и разбираю ))) Я его только купил, и довожу до состояния, чтобы можно было кататься не думая, а что же сейчас сломается. Вылетел задний подшипник на последний покатушках. И раз уже полез туда, решил перетрусить всю ходовку сразу, чтобы понимать, что где стоит и состояние.
Автор: РомыЧ 6.7.2015, 10:21
Да вообще молодец, приятно видеть такое отношение к технике..)
Автор: TommyTech 6.7.2015, 11:20
Ну ясна, бывает. Слегка подушатан был или у вас там выбора других нет ?
Автор: Бес Башенный 6.7.2015, 14:37
Та не скажу, что подушатан. Просто б\у. Продавцем были озвучены только замена передних тормозных колодок, гофры вилки и неработающий спидометр (троссик порван или шестерня). После покупки начал дефектовку со своим подходом. Что-то под замену, в чем-то просто ревизия, чтобы убедиться в состоянии ))) Да и выбор Джебелов, к сожалению, меньше, чем у вас. Иногда просматриваю закрепленные 5 тем с https://djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=70 ветки форума - захлебываюсь слюной.
Наглядная иллюстрация, что значит наличие времени при отсутствии мотоцикла )))
Автор: serg 6.7.2015, 20:44
Автор: Sambainu 12.7.2015, 19:36
Слушай, а зачем тебе монтажка с ключом на 17? У нас впереди 19
Автор: Бес Башенный 13.7.2015, 0:36
Под рукой был только такой ключ. Как только попадется бесхозный на 19 - сразу преобразуется в монтажку. Те что есть - из набора, дорогие, жалко. Тем более 17 тонкий, удобно монтировать (уже опробовал).
Как говорится "Человек предполагает, а Бог - располагает". Из-за того, что на дачу попал только в вс. в обед, половина работ прошла мимо. Из сделанного:
1. Замена внутрянки маятника (koyo).
2. Замена внутрянки прогрессии (all balls).
Даже те легкие щелчки что были - ушли. Склоянюсь к мысли, что не зря полез.
3. Замена шестерни редуктора спидометра и троса. Ураааа! Спидометр работает.
Ну и тестовый заезд, конечно же ))) Я снова в строю...
Из несделанного на сегодня - замена передних подшипников ступицы с сальниками (на всякий случай, чтобы знать что и когда менялось), размыкание розового провода. Постараюсь в след. выходные реализовать, если не нагрянет что-то внеплановое.
Автор: serg 13.7.2015, 21:21
Провод размыкается ровно столько времени, сколько нужно для снятия седла.
Автор: Бес Башенный 13.7.2015, 23:17
В вых. счет шел на минуты ))) Планировал, но не успел ))) Было 2 варианта, 1) размыкать провод, 2) кататься. Сделал выбор в пользу 2.
Автор: Azot 14.7.2015, 10:58
Вот интересно-твой мот становится похож на мой изначальный)) У меня наоборот, ставлю себе: защиту рук, нормальные рычаги,бардачок, багажник, ветровик)))))
Автор: Бес Башенный 14.7.2015, 11:28
Тоже хочу себе ветровик прикупить, на всякий случай, пусть будет. Мониторю ebay, но что-то пока не попадался. Хочу от GPS-версии ветровик и площадку приборную, самому лень делать )))
Автор: serg 14.7.2015, 13:09
ГПС-ный ветровик весьма далёк от идеала, но функции свои он в общем и целом выполняет.
Автор: Бес Башенный 14.7.2015, 14:00
А другого, я так понимаю, нет. Из тех, что становится без танцев с бубнами. Да не очень и нужен мне, если честно. Это больше из разряда "пусть будет", нежели острая необходимость. По асфальту не катаюсь, а по грунту больше 50-60 некомильфо на злой резине.
На вых. разогнал до 80 - не понравилось. Комфортная скорость закончилась на 60 примерно.
А вот площадку от GPS-версии для установки допов всяких хотелось бы. Иначе придется самому клепать, а лениво )))
Автор: Усурус 14.7.2015, 20:22
Подушку на перемычку зачем поставил? Зубоприемник в виде площадки есть не логическое продолжение начатого.
Автор: serg 14.7.2015, 21:19
Автор: Бес Башенный 14.7.2015, 23:35
Камрады, спасибо! Как-то не подумал в этом направлении. Площадка действительно настолько большая, что можно словить золотой коронкой? Тогда таки придется, видимо, мастырить самостоятельно.
Автор: Azot 15.7.2015, 17:08
Я заказал Ветровое стекло *PUIG* (луисовское) за 1290р.(самый дешевый вариант). Правда ждать месяц))
Автор: Бес Башенный 16.7.2015, 11:31
Можно ссылку? Интересно посмотреть.
Автор: Бес Башенный 20.7.2015, 16:40
Пришли выходные, и первая нормальная вылазка на новом коне в пучину бездорожья. Трип поездки до боли напоминает сюжет фильма "Д'Артаньян и три мушкетера".
Примерный маршрут (ориентиры по населенным пунктам): Киев - Ржищев - Канев - Корсунь - Богуслав - Ракитное - БЦ - Фастов - Киев.
Без трека, азимут на POI (ориентиры): Ночные вертолеты возле Балыко - Щученки, Каневскоая выставка техники, Скалы под Корсунем, Стеблевская ГЕС, Богуславский карьер, Богуславская ГЕС, Мариинский утес, Бывшая ГЕС БЦ, Лысые горы БЦ.
Продолжительность: 2.1 дня (пт. 20:00, вс. 21:00).
Длинна маршрута: ~500 км. Заезды в цивилизацию на дозаправку топливом и питьевой водой.
Ночевки: палатки
С трудом дождавшись пятницы, бросаем работу, переодеваемся и в путь. Сбор на точке, включение девайсов, стартеры и погнали. Стартуем вчетвером: Yamaha WR250R, Suzuki Djebel 250, KTM 640 Adventure, Geon X-Road 200. Через полчаса при прохождении сухих зыбучих песков (всего протяженность километров 10-12) Х-Road получил подклинивающие тормоза и принял решение сойти с трассы и вернуться в гараж на ремонт. В суб. вечером КТМ так же отклонился от маршрута и немного раньше вернулся домой (планировал изначально). За 20 км. до Киева я так же сошел с маршрута и вернулся на дачу, поскольку проезжали совсем рядом и не видел смысла гнать по асфальту в Киев, чтобы потом по кругу возвращаться на дачу.
Поездка получилась интересная по эмоциям и полезная в плане продолжения знакомства с мотоциклом.
1. Еще раз убедился, что джебел - это все-таки не хард )))
а) на постоянных 60-65 по полю\лесу при повторяющихся прыжках на втором приземлении гарантированно пробивает подвеску. Попробую подкрутить по жесткости.
б) пока-что непривычная развесовка - тяжелый высокий бак, легкий хвост. Возможно из-за того, что крепление груза было на верхнем багажнике (не успел пошить систему крепления гермомешка на боковые). Это не позволяло нормально смещаться назад и его загружать. Пару раз чуть не улетел раньше мотоцикла в поворот. При заездах на горки тоже иногда не мог сместиться толком назад.
2. Резина была не подходящая для сухого зыбкого грунта\слякоти, постоянно срывало в юз (перед Метзелер 6 дейс хард, зад терра кросс). Повороты приходилось или проползать или закладывать на бок с управляемым заносом. Несколько раз перестарался и прилег птичек послушать в лесу. Для таких вылазок все-таки надо что-то ближе к мишки Т63+ митай е-09.
3. Подшипники передней ступицы под замену. Перед выездом не успел поменять, куплены, ждут следующих. Появился легкий люфт.
4. Засохшая грязь - очень полезная штука поездках. В какой-то момент начался жуткий хруст в задней части. Мнения разделились - подшипники задней ступицы (по идее не должны, менял только вот), цепь (натяжка нормальная, состояние хорошее). Нашли что хрустит ))) В одном из падений пригнул металлический бардачок и он сместился к колесу. На скоростных участках, когда загружалась подвеска, колесо доставало до бардачка и шашки потектора терли. Нашли по отполированному боку бардачка. Выгнули обратно - хруст ушел.
5. Залипающая ручка газа. В вых. разборка для дефектовки и приведения в нормальное состояние.
6. Странная работа ручки сцепления - такое чувство, что залипает тросс. Вскрытие и диагностика. На джебел есть гидравлика за вменяемые деньги? Магуру не предлагать, не по Хуану сомбреро )))
7. На джебел кто-то ставил дубляж заднего тормоза? Хочу попробовать.
8. Очень неудобная эргономика органов управления и выноса руля. После прошлого хозяина не перестраивал еще.
9. Немного погнутый стоковый руль. Пойдет под замену на привычный Renthal H971.
10. Таки нужно делать площадку под ЖПС. Крепление на бугеле фары было сорвано ветками в лесу в первый же час из-за чего остался без навигации и вынужден был идти в кильваторе ведущего, чтобы не потерять маршрут. Пару раз еле успевал оттормаживаться. Есть у кого-то чертеж площадки приборки от GPS. ver?
11. Задние колодки под замену. В вых. поменяю.
Результат: я обожаю свой Дюбелек ))) Реально танк, а не мотоцикл ))) Ну и парочка фото, как водится.
*****
Днепр, 4:30 утра (за час до подъема)... Сон пьяниц краток и тревожен. 
Привал..
Остатки цивилизации вдали от цивилизации...
Подвесной мост, ширина - полтора-два руля. Проезд - те еще ощущения ))) 
Природа с высоты птичьего полета (дальше Джебел не поехал, потому как наездник "зассал") )))
Снова привал... Теперь с обедом...
Аэродром-отстойник военных самолетов...
Как в классическом туризме, "если туриста ни разу не обманули во время путешествия - он не турист", так же и в эндуро - "если за поездку не бортировал колеса - значит сидел дома" )))
Трип-лог...
P.P.S. Выезд получился тоже с "приключением". В четверг вечером мотнул на дачу, оставил машину, навесил на мот багажную систему, диагностика, сбор сумок, все закрепил и в час ночи пошел спать. Планировал встать в 6, чтобы на мото уехать в Киев, утром на работу и вечером в вояж. Проснулся в 6 утра, птички поют, поел алычи по дороге к сараю, а он оппа - и не заводится. Крутил до полной посадки акума. Нифига. Выкатил из участка и давай бегать рядом по дороге. Но из-за песочного грунта и мокрой от утренней росы травы нифига не получилось. Пробегал больше часа. Умаялся так, что жесть просто (в экипе, на мото груз). Плюнул, пошел будить своих, прицепил за джип и завел. Вечером в Киеве и в поездке уже заводился нормально. До этого мот неделю стоял. Грешу на утечку где-то. Как провести диагностику? На какую утечку ориентироваться - до 4 или выше? В вых. кину между магистралью и акумом тестер, посмотрю, что показывает. И на всякий случай сниму акум, почищу все клемы.
Автор: raptor76 21.7.2015, 16:08
Легко считаются калькулятором.При штатной резине и стоковых звездах 130 км/ч на 8500 оборотах.Т.е.15.3 км/ч на 1000.Можно округлить и считать 15,тк резина может быть подношена,да и радиус качения у резины разной модели и разных производителей будет незначительно отличаться.Рискну предположить,что при цифре 100 на спидометре,будет около 90 реальных,значит около 6000 было бы на тахометре.Погрешность спидометра легко проверить по GPS.Ес-но расчет для 6-й передачи.
Автор: Усурус 22.7.2015, 19:53
А зачем нужен чертёж жпс площадки? Она огромная, мой 4.3 навик просто тонул в ней. Хотя если надо то на выходных померю.
Автор: Бес Башенный 22.7.2015, 23:30
Посмотрю по размерам, может отдам, чтобы из алюминия или титана сделали.
Автор: Бес Башенный 24.7.2015, 17:06
Камрады, помогите разобраться в электрике.
Правильно ли понимаю, что красная кнопка правого блока управления...
... это Выключатель зажигания? Что тогда делает ключ зажигания и где он на схеме?
Или Выключатель зажигания - это ключ? Что, в таком случае, делает эта кнопка? Где она в схеме?
Есть идея поставить прерыватель на [+] сразу после акума (кнопку), чтобы отключало [+] абсолютно, и ничего не тянуло на себя ток, пока мот долго стоит (когда-то такое себе в жигулях делал). Или эту роль как раз и выполняет красная кнопка на фото?
Есть вот такая еще схема...
Покажите на схеме, где здесь ключ, а где красная кнопка с фото?
Автор: Изыскатель 24.7.2015, 21:03
Выключатель зажигания- замок зажигания с ключем. Кнопка "стоп двигатель"- красная кнопка, блокирует искрообразование.
На второй схеме замок зажигания размыкает плюс, как ты хотел. А есть какой- то ток утечки у тебя? Сколько?
Автор: Бес Башенный 24.7.2015, 23:33
На второй схеме замок зажигания размыкает плюс, как ты хотел. А есть какой- то ток утечки у тебя? Сколько?
Еще не замерял, планирую завтра. Но, учитывая, что после недели стояния, есть утечка. Или акум сдох.
Спасибо.
Автор: serg 25.7.2015, 10:15
С нормальным аккумом мот стоит месяцами без утечек. Потом просто заводишь эл. стартером и всё. Не забыв слить бензин с карба.
Утечка в норме - единицы, если не доли мА.
Бес Башенный, ты в Файлах схему не нашёл что ли? И на форуме она проскакивала не раз.
Автор: Бес Башенный 25.7.2015, 10:32
О, эту не находил, спасибо.
Минимальная утечка должна быть, то понятно. Но я в прошлый раз через неделю стояния не завелся.
Автор: pomaxa250 2.8.2015, 18:00
надо на сузах старый бенз из карба сливать-у меня такая же фича на ДРЗ ,почему не знаю,комрессия в норме,ускорительного насоса нет,возможно старый бенз тяжело поджечь
Автор: stofel 2.8.2015, 18:09
Проблема в том что болтик слива запрятан так что фиг подлезешь, нужен спец шестиграник. Длинный такой. День потратил в прошлом году чтоб найти по магазам, так и не нашел. Потому лично для меня сливать бенз с карба это все еще недоступная технология
Автор: serg 2.8.2015, 23:40
Мот кладётся на бок с закрытым краником. Бенз сливается весь. Потом он возвращается в вертикаль, открывается краник, вуаля!
Космическая технология?
Автор: Бес Башенный 3.8.2015, 15:09
Я так когда-то по незнанию бегал потом бенз искал ))) Катался, положил мот на бок и не закрыл краник. И весь бензин тю-тю ))
Итак, прошли очередные выходные, докладываю.
1. Заменены подшипники ступицы переднего колеса. Вскрытие показало целый сухой сальник, визуально целые подшипники. Посадочные места целые, чистые. Но диагностика на моте показале мелкий люфт, потому подшипники под замену. Стояли NTN, заменены на KOYO. 
С подшипниками вроде как разобрались. Переходим к аморту и вилке )))
2. Диагностика газа показала, что один из троссов (натяжения или как его правильно назвать) - посечен и цеплялся в оплетке. При разборе вообще порвался. Под замену. Искать оригинал или есть альтернативы по троссам? Желатльно удлиненный, поскольку стоят проставки +4 см. и запаса по троссам нет. Поскольку хотелось покататься, перекинул второй на место первого (который отпуска, или как его назвать), но при вывороте руля до упора влево его натягивало и газовал что бешеный. Вернул на место. 
3. Купил на разборке датчик номера передачи, будет время - займусь индикатором передачи.
4. Хочу поставить нидравлику на сцепление. Такое станет?
Длина ручки сцепления от главного поворотного шарнира - 130мм
Длина армированной тормозной магистрали 1200мм
Длина резьбовой части гидравлического привода - 30мм. резьба М8х1,25.
Длина выжимаемого штока в полностью вытянутом состоянии 60мм.
Наружный диаметр грибка выжимаемого штока 6мм.
Или какие у нас размеры на Дюбеле?
5. С утечкой акума не разбирался, небыло времени. Но после 2 недель стояния завелся нормально (со сливом бензина). По показаниям - 12.46В, что, вроде как, неплохо.
Автор: stofel 3.8.2015, 16:39
Космическая технология?
И из подкышки бензобака тоже бенз польется. Если больше чем полбака. Я бы сказал немного варварская технология
Автор: Leksey 3.8.2015, 16:48
Слики факин бастард. Ведь прав ) Но не выльется столь много, чтоб даже сравнить с поплавковой камерой. Из трубок карба бежит быстро. Варварский, но пригодный способ.
Автор: serg 3.8.2015, 18:43
Не забудь, что для TM28 и BSR32 разные тросы.
Автор: Бес Башенный 3.8.2015, 22:09
serg, принято, спасибо.
По сцеплению отдельно нужно будет разбираться. Не нравится работа. То ли тросс тоже, то ли диски (нужно промерять будет). Но это уже на попозже. Тем более хочу поставить гидравлику.
Автор: Бес Башенный 9.8.2015, 17:59
Снова выходные "ой, всё!", и новый доклад.
Начинаем с электрики.
Текущий заряд после недели стояния на уровне 12.38В. 
Проверка на утечку показала 0. 
Подумал, что что-то неправильно подключил. Перепроверил - таки 0. Включил зажигание - 0.37А, значит подключено правильно.
Может ли быть фоновая потеря в цепи 0? Странно как-то.
Теперь механика. Заказал таки новый руль Renthal RC High (H971 не нашел в продаже), трубку газа, грипсы, тросик газа. Пока все это едет, решил реанимировать старый трос. 
В строймаге куплен трос 1.5мм., мягкий. Загоняем в ту же оплетку + наращиваем на 4 см. 
Концевики сделал из болта. Обточил до нужного диаметра, просверлил, нарезал"на колбасу".
Перед тем, как запаивать намертво на тросиках, подумал еще, досверлил и нарезал резьбу. 
Теперь можно менять трос и подгонять по размеру прямо в поездках в случае чего (пару метров в бардачке возить не проблема).
До сцепления руки не дошли. Вопрос по гидравлике остается в силе - подойдет ли на Дюбель комплект из https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=14479&view=findpost&p=461642?
Автор: Изыскатель 9.8.2015, 18:20
Может ли быть фоновая потеря в цепи 0 Странно как-то.
Автор: Бес Башенный 9.8.2015, 18:27
То есть на 2m? Принял. В след. приезд проверю.
Автор: Изыскатель 9.8.2015, 18:47
Малые токи на миллиамперах измеряй, большие и " незнамоожидаемые" на Амперах.
Автор: Бес Башенный 10.9.2015, 15:20
Вчера вернулся я домой, а в доме ты, словно ты с луны свалилась из небесной темноты... (с) песня
Давненько не захаживал в тему, поскольку был занят разъездами. А пока катался по заграницам, приехали новые плюшки: руль Renthal, трубка газа, тросики газа, грипсы, датчик уровня заряда акума, предохранительные площадки. 
На следующих выходных планирую заняться установкой и обкаткой всего этого добра, поскольку потом планируется очередная вылазка с парой ночевок. Эти выходные, к сожалению, заняты "автотуризмом".
Автор: Бес Башенный 16.9.2015, 12:06
Вчера заскочил на дачу вечером. Было 20 минут свободного времени, решил заняться установкой плюшек.
Установлено:
1. Руль
2. Грипсы
3. Трубка газа
Остальное, как и планировал, буду устанавливать и настраивать\обкатывать на выходных.
Автор: Бес Башенный 21.9.2015, 11:19
И снова здрасссти ) Выходные выдались насыщенные физически и эмоционально, но время для реализации задуманного все-же было выделено согласно графика.
Итак:
Установлены новые троссики газа. 
Установлен индикатор заряда аккума. По всем правилам диверсионного искусства - через предохранитель, спайка, изоляция термоусадочной трубкой и т.д.
Установлен "блокиратор индикатора подножки" )))
Так же настроены под себя новый руль и органы управления, разомкнут розовый провод. Все это, конечно же, обкатано и испытано. Поведение мотоцикла кардинально изменилось - прогнозируемый отклик на газ (новая трубка и троссики дают о себе знать), общая эргономика (наконец-то достаю до всех рычагов без цирковых трюков), и, как результат, удовольствие от езды в разы выше ))) Ну а розовый провод, как известно, это +100 л.с. и + 1000 Н*м )))
Вернулся к вопросу диагностики электрики. Замеры на 20м выдали "-0.10", на 2м. результат "-.104". То есть, утечка в пределах регламента. 
На следующие вых. запланирован небольшой трип с парой ночевок ))) Буду дальше обкатывать установленные новинки, и новые, еще не анонсированные плюшки )))
Автор: Бес Башенный 28.9.2015, 17:18
На выходных немного покатались по лесам, чуть менее 500 км. Вся поездка была проведена в настройках - руль, органы управления, подвеска. Так же настроил холостые, на 1650+-50 мотор просто ласкает слух. До этого были 1900+-100, непонятно зачем, ИМХО высоковаты. По подвеске. Джебел, конечно, не хард, но на небольших прыжках ведет себя достойно (1 + багаж). Подвеску пробивает только на повторном прыжке при жестком приземлении на обе оси. Подкрутил задний аморт на хард немного - стало лучше, но не намного. При повторном прыжке лучше приземляться на заднее, тогда не пробивает. Джебел нравится все больше и больше. Хотя мысли снова купить в нагрузку кросач 125 2Т из головы не уходят )))
Выявлены косяки для устранения:
1. Не горит лампочка габарита в задней фаре (стоп горит). Какие туда лампы идут?
2. Гонит масло из под сальника лапки КПП. Где-то на форуме видел тему про быструю замену без слива масла.
Обкатана новая сумка боковая. Влазит все для поездки с двумя ночевками. 
Ну и парочка фото с поездки.
Автор: shupaltse 28.9.2015, 17:56
ого, не продал ещё ))
Автор: serg 28.9.2015, 21:57
2. Гонит масло из под сальника лапки КПП. Где-то на форуме видел тему про быструю замену без слива масла.
2. Снимаешь лапку, выдёргиваешь крючком (из тонкого гвоздя, например) сальник, на его место аккуратно одеваешь новый, осаживаешь подходящей трубкой.
Мот при этом лежит на правом боку.
Автор: Бес Башенный 28.9.2015, 22:35
Понял, спасибо. А размеры сальника есть?
Автор: serg 28.9.2015, 22:38
Мегазип на взрыв-схеме сказал, что 14x22x6.
Автор: Бес Башенный 28.9.2015, 22:45
TNX!
Автор: Бес Башенный 30.9.2015, 17:15
Сальник куплен, теперь, главное, найти время на замену.
Автор: Бес Башенный 30.10.2015, 12:20
Погода радует сухостью и +днем, на выходные решили скатать с ночевкой по лесам. Заскочил после работы в гараж поменять сальник лапки кпп. Как оказалось в гараже нет света. Менял при свете фонарика, поэтому sorry за качество фоток.
Замена сальника занимает 15 минут, большая часть из которых идет на отмывание двигателя от грязи, налипшей на потекшее масло.
1. Снимаем лапку
2. Наводим чистоту
3. Вытаскиваем старый сальник
4. Вставляем новый сальник
5. Ставим на место шайбу и контр-"приблуду" (забыл, как называется)
6. Одеваем на место лапку
Вуаля. Из используемых инструментов только маленький разводной ключ, фонарик и мультитул Victorinox ))) Лень было распаковывать чемодан с инструментом )))
Но потом вспомнил, что не работает лампочка в заднем стопе. Опять же для снятия достаточно крестовой отвертки, входящей в мульмитул. А, ладно, гулять - так гулять. Раз уж приехал в гараж, заодно и масло заменить нужно, чтобы в поездку и на зиму было свежее. Хоть и пробег еще небольшой, в такую погоду пусть будет свеженькое. Все-таки пришлось распаковаться инструменту, потому как там же и уплотнительные резинки лежат, и фильтр ))) Ну а раз уже распаковался - гуляем на все деньги )))
В итоге, по пути с работы заехал поменять только сальник, а в результате:
- заменен сальник лапки КПП
- заменено масло (с заменой фильтра и уплотнительных резинок)
- заменена лампочка в заднем стопе
- заменена лампочка в правом заднем поворотнике
- подрегулирован холостой ход
- подтянута цепь
- приспущено давление в колесах
- подстроены немного органы управления (наклон руля и рычагов и т.д.)
- поставлен на дозарядку аккумулятор
Осмотр (дефектовка) показала, что на следующую смену масла нужно будет заменить медную шайбу на сливном болте. Все. Ушел паковать сумку и запасаться едой на поездку )))
Автор: Anderrey 1.11.2015, 16:11
Мечтал махнуть на джебеловский сток я, но передумал. ДР хорош таким как есть) подтверждаю в стойке очень удобно (рост 175). На джебеле не ездил, не знаю. Однако в планах покупка джебела последних годов. Ну и фото железного коня прилагается. И часто ловлю на мысли что ДР по виду 200ку мою напоминает
|
|
Автор: serg 1.11.2015, 16:44
Автор: Anderrey 1.11.2015, 16:55
Serg, а как же время? мой моцик по факту 95 года.
Автор: serg 1.11.2015, 18:42
Если мот живой и в хороших руках, время над ним не властно. Это не авто.
Я свой сильно пробежный 98 года не поменяю на мот 01-05 годов. Их хуже делали. Немного выправили положение на 06-07 годах, но не полностью.
Автор: Бес Башенный 2.11.2015, 12:01
Согласен, если нет необходимости ездить по лесам\полям ночью и в отрыве от цивилизации - бак и фара DR имеют место быть. Я, в начале, думал снять фару и бак с джебела и поставить от ДР. Но вкатавшись - передумал. В лесу джебел светит просто обалденно. Можно ехать последним и освещать дорогу десятку DR\XR идущим впереди ))) По поводу бака - на последней двухдневной покатухе у XR закончился бензин за 20 км. до ближайшего села с завправкой, слили литр с джебела ) Так что я, наверное, оставлю и фару и бак )))
Автор: Бес Башенный 22.2.2016, 16:56
Давненько не появлялся, исправляюсь )))
Скоро сезон, пора готовиться.
Итак:
1. Обратный клапан ускорительного насоса почищен, поршень у.н. почищен, отполирован, все смазано, проверено.
2. Ревизия зазоров клапанов, кулачков распредвалов, регулятора цепи ГРМ, звезд
3. Трос сцепления и ручка смазаны
4. Заменена тормозная жидкость в заднем контуре
5. Заменена тормозная жидкость в переднем контуре, обслужен передний суппорт (чистка направляющих, смазка)
6. Почищен свечной колодец
7. Вилка промыта, масло в вилке заменено на Motul
8. Заменены подшипники рулевой колонки
9. Дополнительные дырки в гофрах для дренажа
10. Ну и по-мелочи: почищено, смазано, поровняно, установлено на место и т.д.
Из планов на ближайшее время:
1. Новая иридиевая свеча
2. Новая задняя резина
3. Звезды + цепь (DID 14T + DID 47T + DID 520VX2 112L)
4. Обвязка карбюратора от "захлебывания" в бродах
ну и парочка фото )))
P.S. Огромное спасибо за помощь krom, сам везде не успеваю, работа, итить ее )))
Автор: Anderrey 22.2.2016, 17:16
а ты сюда не планируешь сьездить?
http://zapret-no.livejournal.com/10336.html#cutid1
Автор: Бес Башенный 22.2.2016, 17:21
В принципе зона отселения есть в планах на этот год, может не все 2 дня там, посмотрим ближе к лету уже.
Автор: serg 22.2.2016, 19:54
CR9EK или CR8EK.
Автор: Zimer 22.2.2016, 22:06
CR9EK или CR8EK.
Почему нет смысла? Хорошая свеча.
Автор: serg 22.2.2016, 23:24
Свеча хорошая, но её суперпуперность актуальна только с качественным бензином. Которого у нас мало, а на родине у ТС тупо нет (ездил я там, знаю не понаслышке и сомневаюсь, что что-то за последние годы изменилось к лучшему).
С плохим дохнет так же, как и остальные, которые в разы дешевле.
Автор: Zimer 22.2.2016, 23:40
С плохим дохнет так же, как и остальные, которые в разы дешевле.
Т.е. в Москве и области годны к применению? На DR250S 94-го года свечи которые вы посоветовали выше пойдут?
Автор: Anderrey 23.2.2016, 7:01
Иридиевые свечи больше помогут когда карбы заливают,но это где их много и это такая болячка. а тут один карб, не надо ничего ,,синхронизировать,, и тд. остались 4 свечи таких со спорта, но купил новую 8ку, а эти в бардачке как запасные.
Автор: serg 23.2.2016, 13:33
Можно иридием/платиной пользоваться и с хреновым бензином, они походят, просто не дольше обычных. Что экономически нецелесообразно.
Автор: Бес Башенный 24.2.2016, 2:02
CR9EK или CR8EK.
Понял, спасибо.
Автор: Бес Башенный 8.3.2016, 16:02
Приехало трошки ништяков, надо поставить )))
Новая задняя резина Mitas C20 (злая, в дополнение к передку). На лето планируется комплект Мишка Т63 + Митас Е09.
Новая иридиевая свеча (не послушался serg, взял попробовать)
Новые звезды 14\47 и цепь DID VX2
Пипетка (отсутствовала)
Шноркель (отсутствовал)
Резинка на свечу
Новые болты задней звезды
Автор: klaster 8.3.2016, 17:25
у меня был митас такой, только с красной полосой, не знаю чем отличаются, только держака не было вообще, но и изнашиваться не хотел.
Автор: serg 8.3.2016, 17:58
Автор: Бес Башенный 8.3.2016, 23:18
желтая - шины с омологацией FIM для применения в соревнованиях по кантри-кроссу, хард-эндуро, эндуро и ралли-рейдах.
красная - шины для мотокросса.
Автор: serg 8.3.2016, 23:29
Т.е. с уменьшенной высотой шашек. Там выше скольки-то тупо нельзя.
Автор: Бес Башенный 9.3.2016, 14:24
Аха, при том, что на обеих обозначения одинаковые:
Путают потребителя ) Нет, чтобы добавить буквенное обозначение С и E соответственно для cross и enduro )))
Автор: Бес Башенный 14.3.2016, 12:38
Итак, выходные снова остались позади, докладываю.
Новая иридиевая свеча.
Заодно поставлен новый колпачек на провод, старый был с надрывом.
Новая передняя звезда 14, новая задняя звезда 47 с новыми болтами, новая цепь.
Обвязка карбюратора, чтобы можно было в брод сунуться не боясь захлебнуться. Made by krom. Еще не тестил в виду отсутствия бродов в поле зрения ) 
Новая задняя резина.
На ближайших выходных, если погода не подведет, планируется парудневный трип, буду обкатывать обновки.
P.S. Ну и по традиции, огромное спасибо за помощь krom, сам везде не успеваю, работа, итить ее )))
Автор: serg 14.3.2016, 13:40
Автор: Huandi 14.3.2016, 16:46
Не очень понятно по фото - слив что-ли соединен с дыхательными трубками в одну систему, и бензину предлагается сливаться в клапан?
Автор: Бес Башенный 14.3.2016, 17:56
Автор: Huandi 14.3.2016, 18:09
В такой комбинации и без брода заглохнешь. Тема на форме обсуждалась.
Примерно тут https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=311&view=findpost&p=10664
Сливную трубку нужно отдельно сделать от остальных. А от боковых надо сделать отводы под сиденье в месте выше общего тройника, но ниже низа карба.
Автор: Geeka 14.3.2016, 19:00
Примерно тут https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=311&view=findpost&p=10664
Сливную трубку нужно отдельно сделать от остальных. А от боковых надо сделать отводы под сиденье в месте выше общего тройника, но ниже низа карба.
А разве есть вообще проблемы с этим карбюратором в бродах? Вот BSR32 проблемный.
Автор: Zimer 14.3.2016, 19:11
Может утонуть?
Автор: Huandi 14.3.2016, 20:15
С любыми есть, если с завода нет такой системы.
Автор: Бес Башенный 21.3.2016, 13:43
Вчера вечером таким душа поэта не вынесла мытарств и истязаний ))) Пришлось снимать мототоксикоз незамедлительно, самым срочным образом )))
Автор: Бес Башенный 14.4.2016, 10:16
В выходные открыл сезон )))
Путешествие в региональный ландшафтный парк Трахтемиров, бывшая козацкая резиденция и столица гетьманов (открытие мотосезона).
Больше фото тут: http://oleksandrtereshchenko.com/blog/04trahtymyrov2016/
Автор: Бес Башенный 22.4.2016, 14:44
Сезон в разгаре )
Путешествие в зону отселения (не путать с зоной отчуждения).
Больше фото и видео тут: http://oleksandrtereshchenko.com/blog/05zona2016/
Автор: hellcat 23.4.2016, 12:54
Красивые места. Был удивлён, увидев на фотке ягель. Не знал, что он на Украине растёт. Или это не он?
Автор: Бес Башенный 23.4.2016, 22:00
С удовольствием ответил бы, растет ли в Украине ягель и он ли это на фото, если бы мои познания во флоре были больше, чем умение отличить дерево от камня )
Автор: hellcat 23.4.2016, 23:42
Это не столь важно на самом деле. Фотка с мотом классная вышла.
Автор: Anderrey 24.4.2016, 1:48
Путешествие в зону отселения (не путать с зоной отчуждения).
Больше фото и видео тут: http://oleksandrtereshchenko.com/blog/05zona2016/
Ты без кика не боишься в глухомань ездить?
Автор: Бес Башенный 24.4.2016, 12:30
Та нет, чего бояться. Мот исправен, проблем с заводом нет. В случае чего - можно и с толкача. Тем более, я же не один езжу.
Автор: Игорь М. 24.4.2016, 13:45
Красотеееень!
Автор: Бес Башенный 27.4.2016, 11:28
Путешествие в региональный ландшафтный парк Трахтемиров, бывшая козацкая резиденция и столица гетьманов (открытие мотосезона).
Больше фото тут: http://oleksandrtereshchenko.com/blog/04trahtymyrov2016/
Небольшое видео
Youtube бъет качество, еще не разобрался как побороть. У кого есть доступ - в норм качестве видео http://www.ex.ua/100509445
Путешествие в зону отселения (не путать с зоной отчуждения).
Больше фото и видео тут: http://oleksandrtereshchenko.com/blog/05zona2016/
Небольшое видео
Youtube бъет качество, еще не разобрался как побороть. У кого есть доступ - в норм качестве видео http://www.ex.ua/100232690
Автор: griggs 27.4.2016, 13:00
Тема из неофитов, плавно перетекла в личный блог 
Автор: Бес Башенный 27.4.2016, 13:04
Дык на то он и бортовой журнал )
Начинается дачный сезон, скоро будут посты и про покрутить гайки тоже ) Нужных плюшек то еще нужно доставить в рамках кастомизации под себя )
Автор: Бес Башенный 30.5.2016, 21:18
Давненько не отписывался ) Выдалось немного свободного времени, решил таки взяться за индикатор передачи.
Для начала устраиваем банно-прачечные процедуры, чтобы не возиться в грязи. Отмываем от грязи датчик.
Получаем чистый девайс. 
Выковырять герметик та еще задача. Упакован крепко. Но нет ничего невозможного. 
Следующим этапом нужно разметить, где ставить датчики на передачи. Закрашивал обычной детской краской белого цвета. 
Разметку делал самим торчащим в разъеме шпинделем (или как он называется правильно). Если его немного утопить, он смазывается маслом. Это масло и оставляло следы на каждой передаче.
В результате выглядит вот так
Переходим из кухни в рабочий сарайчик и закрепляем датчик для удобства работы с ним. 
Сверлим
Нарезаем резьбу, в данном случае М3.
Для более надежной фиксации использовалась холодная сварка (хотя и на резьбе болты сидят жестко, но на всякий случай, кто его знает, какие будут нагрузки)
Пока холодная сварка делает свое дело, руки не скучают. Попался таки под руки ключ на 19, решил сделать монтажку на передок, чтобы меньше барахла с собой возить (под задок сделал давно).
Переходим в индор-локацию ) Там теплее, и холодильник с пивом ближе. Как оказалось, в понимании Китайцев waterproof значит не то же самое, что во всем остальном мире. Поэтому, прошлый вольтметр сдох под дождем. Чтобы не наступить на одни и те же грабли дважды, новый решено было заключить в доп. корпус. Для этого использовался корпус от старого магнита двери. 
Экранчик - прозрачная часть от коробочки для компакт-дисков...
Для корпуса индикатора передачи ничего под рукой подходящего не нашлось, пришлось делать самому. Экранчик - все от той же многострадальной коробочки для компакт-дисков. 
Распайка
На втором конце - контакты. 
Намертво решил не паять по следующим причинам. Может выйти из строя датчки (для облегчения замены), или не понравится установочное место (чтобы проще было переставлять), или непонравится сам индикатор и захочется перейти на диодную полоску, или (придумай свой вариант...).
Заливаем герметиком
Когда герметик высохнет, лишнее срезаем и делаем красиво. Переходим снова аутдор и устанавливаем все это безобразие.
Вот как это выглядит днем
Раз уж снимал сидушку и бак, решил заодно поставить и дополнительную зарядку USB для девайсов, запасенную уже давно.
Ну и для удовлетворения чувства перфекционизма ) На креплении оси переднего колеса 2 гайки былы не родные. Заменил все 4 )
Ну и обкатать все это дело не помешало бы ) Что, собственно, и было сделано безотлагательно )
Ну вот как-то так...
Автор: Бес Башенный 20.6.2016, 22:25
Итак, очередные выходные прошли, докладываю...
дюбель продан ...
Надеюсь, новый хозяин будет так же за ним ухаживать и любить...
Чукча снова читатель, а не писатель...
Автор: leshka 21.6.2016, 9:19
дюбель продан ...оО, нунифига себе... неожиданно, если честно. В моем понимании если люди так относятся к мотоциклу - он покупается на всю жизнь
. Было интересно почитать твою тему. Почему продал, на что хочешь пересесть?Автор: Бес Башенный 21.6.2016, 10:27
Вот так бывает, да ) В связи с рабочими моментами нужна еще одна консерва. Так что 2 колеса меняются временно на 4. Про следующий мот пока не думал еще, но высокая вероястность, что таки дюбель. Меня полностью устраивает. Так что, надеюсь, тема получит свое продолжение. Но не в этом сезоне точно. Пока что буду перебиваться на чужих.
Автор: Бес Башенный 20.3.2017, 12:03
Мот на консерву сменил, а навыки планирования маршрута в объезд цивилизации - нет 
Кто как может, так и эндурит 
Автор: Anderrey 20.3.2017, 13:45
Кто как может, так и эндурит Так это ж квадрицикл у тебя (не путать с квадроциклом). Крышу сам варил?
Автор: serg 20.3.2017, 14:16
Автор: Бес Башенный 7.8.2018, 0:46
Я снова обновился. И снова "все сначала". Теперь - начинаю с китайца. Кому интересено - тут: http://geon-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=16&t=6662
Автор: Bromka 7.8.2018, 1:02
у Вас там один человек так круто на Джебеле250 катал, тут видео выкладывал, Krom вроде, нет от него новых видосов?
Автор: Бес Башенный 19.9.2018, 1:52
Давно небыло (
https://www.youtube.com/channel/UCg5-yMZn_TGCCJtnj9wIw9g
P.S. Да, наваливает он по-взрослому
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)