Версия для печати темы

Автор: Truan 8.8.2015, 21:39

Всем привет. Я тут недавно, перечитал кучу тем про 2т и 4т тоже. Опыта езды на мото нет вообще(не считая мопеда), 3 раза в жизни сидел на эндуро мотоциклах(минуты по 3), первое знакомство какой-то полупит байк китайский ноунейм, вообще не зацепил, второй раз прокатился на ирбис ттр 250, тоже не то, подвеска никакая, мот не едет, хотя за эти деньги неспешно(совсем неспешно) по лесу покататься может и норм и пробовал проехать на каве klx 250 вроде, уже получше, но тоже не совсем то, что хотелось бы(вроде едет, но при полном открытии дросселя нет адреналина совсем). На этом мое общение с мотоциклами пока что окончено, на днях попробую еще cr 125, пока только сидел на нем, вроде удобно, хотя ноги только носками до земли достают. Т.к. мото нет пока что, то езжу на квадрике ямаха бластер(200 кубов, 2т, задний привод), вроде едет неплохо, подрыв 2т есть, на верхах ездить одно удовольствие, то же хочу и от мотоцикла. Пока что выбираю между рмх 250, црм 250 и цр 125. Рмх и црм привлекают относительно нормальным запасом хода, хоть какими-то низами и кучей информации о ремонте. Цр же привлекает характером, подвеской и абсолютной простотой с отсутствием бесплозеных приблуд типа маслобака(подножка как мы убедились особо и не нужна, всегда есть куда прислонить мот). Эндурить в широком понимании этого слова особо не собираюсь, для начала хочется поставить технику, может взять пару уроков мотокросса для лучшего понимания, но в дальнейшем использовать мотоцикл в лесу/карьерах. В общем, пока что по душе больше хард эндуро. Валяться в грязи не сильно хочется(хотя иногда можно), дальняки тоже иногда приветствуются(тут цр конечно не лучший вариант). Короче, главное желание на данном этапе поставить технику, научиться работать сцеплением, преодолевать препятствия типа поваленных деревьев, камней и тд, ну и хотя бы понять как правильно прыгать, а дальше уже видно будет. Что из выбранных мной вариантов больше подойдет? Можно ли вообще как-то цр 125 хоть немного адаптировать для покатушек с 4т эндуристами? На 250 видел в продаже комплекты с фарой и другим генератором, на 125 не находил пока. Может есть какие-то баки побольше чем стандартный? 4т не хочу совсем, не тот звук, запах и вообще не то. Цр 250, думаю, будет слишком для начала. Понятно, что комфорта на кроссе никакого не будет, но он и не стоит на первом месте, готов смириться с квадратной задницей в случае большого расстояния взамен на нормальный разгон и управление. По дорогам не езжу, только если надо заехать в магазин или нет другого пути до леса. Менять раз в сезон поршень готов, не так страшно, хотя пробег за сезон скорее всего не более 100 часов.

П.С. пользуясь случаем, хотелось бы передать привет Косте Edge, в свое время он рассказывал нам как правильно катать дх на велосипеде и организовывал отличные соревнования в Жигулевске)

Автор: Bazilio 10.8.2015, 6:59

Судя по твоему "очерку" у тебя "горячая" кровь... ,обрати внимание на КТМ,.не бери 125,опыт у тебя уже есть,быстро привыкнешь,ЕХС даст тебе и попрыгать и полазить,рулёжка супер,подвес чудесный,..единственный гемор это труба.Удачи!.

Автор: Zharov 10.8.2015, 7:04

Если выбирать из японцев, то можно ещё на Каву KDX 200-220 посмотреть. Но подвески схожи с CRM и RMX. А вообще KTM exc 125-200 - идеальный вариант. Лёгкий, с подвесками гораздо лучше эндуро японцев, мотор мощный и фара есть.

Автор: MCVL 10.8.2015, 7:51

Да ладно, никого не слушай, бери то, что нравится, ошибешься, зато опыт получишь, другой мот возьмешь, опять ошибешься, еще больше опыта и так постепенно разберешься что к чему
Зато и не в обиде ни на кого будешь, люди же в основном советуют то, что им самим хотелось бы ))

Автор: Gazzon 10.8.2015, 8:37

Тебе нужно, если есть возможность прокатиться на цр 125 и 250. У меня была возможность покатать только на кх 125, после этого 125 сразу для себя отмёл, взял 250 неглядя, из другого города. Для леса и продубасов 125 по мне не очень, а если на кроссовую трассу и над техникой работать то поначалу 250 многовато, на 125 легче будет. Езжу на 250 с 4т друзьями, бензин таскаю если нужно в рюкзаке(причем 4т хард тоже жрёт), здесь всё от расстояний, большой бак на 250 новый в штатах смотрел 12-14 т.р. по старому курсу вроде, я париться не стал, тем более такой вес на морду добавлять)), вчера вот ездил на заднем - глушитель в зю-зю загнул и синяк на заднице)). Рмх 250 был до этого, отличный мотик и бак 11 литров, но подрыв конечно не такой.

Автор: Alex_GM 10.8.2015, 19:17

А что там адаптировать? 42 коня едут вполне. В лесу на ней красота, верткая и не весит ничего. Баки большие есть на ибее. Мотоцикл не для дальняков и не для асфальта.
Там, где проезжает 250, может и она. Разница только в том, что 250 может простить некоторые ошибки в работе сцеплением и газом и выборе траектории, а 125 - нет.

Автор: Rastop4uk 10.8.2015, 19:40

Подпишусь под каждым словом . Самое удивительное,что имея возможность поменять фановый мот (RM 125)на что то более моментное(4Т),я гоню эти мысли поганой метлой . Вы не любите кошек???

Автор: Zybex 10.8.2015, 20:18

- Кто мы?
- Мы коты!
- Чего мы хотим?
- Шуршать!

Автор: Dalnoboi 10.8.2015, 20:37

Обоснуй.

Автор: Rastop4uk 10.8.2015, 20:43

Ага.....мне тоже интересно

Автор: Zybex 10.8.2015, 21:01

Он походу предлагает ему сразу 300ый брать)

Автор: madmaks 10.8.2015, 21:01

Так он же не едет

Автор: Alex_GM 10.8.2015, 22:16

125 заставляют водителя работать. С ним интереснее ИМХО. На кубатурном моте проще... и скучнее.

Автор: Gazzon 10.8.2015, 22:58

Моё имхо - разница далеко не только в том, есть мощность и момент, ускорение чтоб дух захватило)), тем более ТС с 2т уже знаком.



Та же имха - на 250 не скучно)), и не проще, по мне всё наоборот. Вобщем, при выборе желательно попробовать разные мотики, что понравится, то и брать.

Автор: Truan 10.8.2015, 23:17

На этот раз хочется купить и оставить в гараже надолго) я уже года 4 иду к мото, но изначально сорвался и купил снегоход "рысь 440", 2т, вроде едет по снегу(и даже немного прыгает, но потом приходится подвеску перебирать)), пахнет классно и бенз с маслом ведрами(25л на сотню) жрет, правда там масло 5л 100р стоило и бенз 86 был. Потом продал и прикупил квадрик, так же спонтанно, погонял и понял, что все-таки хочу мото. Забыл совсем написать, что бюджет пока не больше 100 т.р., так что ктм, пожалуй, не мой вариант. Были бы деньги, взял бы ктм exc350 и начал бы с него)
Вообще, большая разница между цр/рм/кх ? Или же можно в данном случае выбирать по цвету?
И как лучше быть с бензом в более менее дальних поездках(100-200км)? Масло в рюкзак без проблем, а вот 5л канистру таскать желания нет. Заправок в местах катания в округе хватает, можно ли мешать прям в баке, например? Допустим, слить бенз до уровня резерва, залить на заправке все до крышки и сразу в бак плеснуть масла и помотать мот? Ну или палкой какой(само собой чистой и припасенной заранее) Других мыслей по поводу как точно смешать нужную пропорцию в условиях вне гаража, у меня нет )

Автор: chiporezz 10.8.2015, 23:38

Ээээ, а ср500 еще человеку не советовали. Тут и низов много, и едет, и можно на нем сезонов 5 катать и ничего с ним не делать.

Автор: Truan 11.8.2015, 0:07

про цр 500 я в курсе, имхо самое то для начала) но увы, не лежит душа почему-то)))

Автор: chiporezz 11.8.2015, 0:19

Ну тогда можно Maico 700. Вот к нему душа точно лежать должна. А по сабжу, посмотри на kdx200 или kdx220- веселый плюшевый мот для начала. Потом можно и на макаку смотреть. Если нет опыта, то эндуро все-таки лучше, ну или кросс и на треке учиться. Просто на макаке в лесу новичку будет мучение.

Автор: MCVL 11.8.2015, 6:06

Главное упорство и тренировки, потом пойдет легче ))
125 как раз навыки качать
кдх220 - кататься не напрягаясь и кайфовать от наличия низов и подрыва на верхах, хотя он по макс мощности может даже чуть-чуть не достать до 125

Автор: Gazzon 11.8.2015, 6:50

Так делаю, если масло хорошее оно в бензике хорошо растворяется

Автор: lisiy1986inh 11.8.2015, 7:52

А зачем сливать бенз с бака??
Залил на заправке до полного, посмотрел сколько залил и добавил необходимое количество масла.

Автор: MCVL 11.8.2015, 7:56

Сначала лучше масло, а то оно сверху останется

Автор: newone 11.8.2015, 15:52

В этот бюджет живой 250 2т не укладывается. Да и вообще в него ничего не укладывается сейчас. Живое.

Автор: Zybex 11.8.2015, 18:21

Можно поискать рмхы начало 90ых. Правда, скорее всего, в них уже лазили. Но какое-то время покатают .
Ксатити Иж Планету 5 с досками реально взять, тоже Серов)

Автор: MCVL 11.8.2015, 18:36

А ведь и вправду! А главное подумай! 350 кубов! это тебе не 125 и даже не 250 кубов на каком-нибудь древнем японце! Еще и на запчасти останется

Автор: Truan 11.8.2015, 20:11

прокатился на цр 125, в общем понравилось, упругие и не ватные подвески и главное, что едет) Хотя только на прямых пробовал ручку выкручивать, даже подержал секунды 2-3, как тут советуют, страшно немного) Црм или Рмх сильно будут отличаться в плане динамики от 125 кросса?

Автор: Zybex 11.8.2015, 20:14

Дык прокатись и так-же подержи открытую ручку

Автор: Truan 11.8.2015, 20:28

тут сложнее, кончились моты, на которых покататься можно) рмх ни у кого нет, црм и кдх тоже. Остались только 4т, но они не интересуют.

Автор: Bazilio 13.8.2015, 16:53

Вот,...теперь найди 250,..и..ты всё сам поймёшь.Только ручку долго не держи"открытой"..
Запас,ресурс,низа,..125тка хороша в "затыках",..где её нужно на себе таскать,и то если это эндурик а не кросс.Больших преимуществ перед 250 я не вижу....да их просто нет.

Автор: Alex_GM 13.8.2015, 22:34

Думаю, что объективное преимущество у нее одно: она ЗАСТАВИТ научиться работать массой тела, сцеплением, газом и коробкой. Но здесь у каждого свой подход, кому-то это надо, кому-то - нет.

Автор: ittakir 26.4.2016, 7:23

С таким подходом лучше ехать на триальном мотоцикле, на нем даже не присядешь.
Но, возникает вопрос, что нужно то, научится триалу в спортсекции, или открутить ручку газа раз в неделю в чистом поле и радоваться подхвату, а потом поставить мотоцикл в гараж и окунуться в будни.

Автор: SuP 26.4.2016, 8:34

...удивленно очнутся в районной больничке со сломанными ребрами и сотрясением мозга. Да, такой подход тоже знаком. И желание приобрести что-то, что за тебя будет делать всю работу тоже понятно. Тока с внедорожным мотоциклом это не прокатывает, чай не стиральная машина...

Автор: Mongoose 26.4.2016, 9:15

Не достает всего трех лошадей. Газовали с товарищем на цр125 - пока моторы не раскрутились, цр где-то позади. Вышли в звон, начинает догонять, дело в другом, коробка на кдх более длинная, чем на цр и когда я только третью включал, цр уже ехал на 4-й. Кдх хороший фановый мотик, на нем вполне можно ездить с друзьями на хардах по сложному рельефу и сильно отставать не будешь, но если подходить уже с позиции спортивного развития, то лучше макаку, т.к. она заставит более интенсивно работать органами управления и своим телом.

Автор: ittakir 26.4.2016, 9:23

А если не всю работу за тебя делать, то это как? Слезть и рядом бежать и толкать? Тогда самокат надо.


Напрягает уже это нытье про больничку и петросянство про CR500 для новичка. Для ребенка 8-летнего, который ни разу в жизни сцепление не выжимал еще понятно, но не для мужика взрослого. Дети в деревне на конях скачут, а это покруче мотоцикла.

Автор: SuP 26.4.2016, 21:52

Ну, обычно получается, что слезать и толкать начинают как раз те, кто "не поскупился" и взял 400писят сразу, чтоб два раза не вставать...


Напрягает!...
то что о вкусе устриц спорят непробовавши
спрашивают совета, а потом заявляют, что все что им посоветовали - чушь, а он и сам сусам
сделают по своему, а потом жалуются, что их обманули..


Чем конь круче мотоцикла? Тем что может укусить, лягнуть, сбросить и что можно ездить пьяным?... Так это все и мотоцикл может )))
Дети, которые на моте, их взрослые догнать не могут. Так что не надо про коней, боюсь я их )))

А про ЦР500 это не петросянство, а естественный отбор в действии.

Автор: klaster 27.4.2016, 16:07

не знаю как цр500, а вот кх500 добрее и не такой резко-злой как 250, мощный- да, очень, руки рвет, да, но не безумен. низа- есть низа) только мощности перебор, на рыхлом никак не передает колесо эту мощность дороге. минус - тяжкий кик. надо кикать всем телом, выматывает)

Автор: chiporezz 5.5.2016, 22:34

А вы его открывали до открытия клапана, или так, на низах покатались. Я проехался на sx250, низов на моте дофига, джебелу столько и не снилось. И это кросс, а не exc

Автор: klaster 6.5.2016, 16:38

не знаю что такое клапан, до отсечки давил- очень мощный мотоцикл, смысла в этой мощности я лично не вижу. колесо на грунте не может реализовать потенциал мотора, постоянный букс и срыв. для покатух себе бы не взял- жрет до фига и сил и бенза. но нет того дикого подрыва, что был на хускварне вр, тут он как то прогнозируем. плюс сидуха диван) там где на ктм надо всю дорогу стоять, то кх позволяет ехать сидя.

Автор: COLT 16.9.2016, 22:09

Народ, ну что вы опять про устрицы,не пробовали реально а ссоритесь, у меня ЦР500Р и это отличный аппарат, а тому кто по грунту в полный газ пойдет на нем и на всех передачах я бы наверное мог и подарить его, а КХ500 в полный газ и клапан, ржу сижу не могу)))) на этих мотиках для всех кто не в теме клапана мощьностного отродясь не было, а КХ500 в России тоже как то кроме колясочей никто не заимел))) Вы прям ересь тут несете,акститесь))) Не выдержал даже, написать решил))) Прям эксперты собрались, тему про ЦР500 почитайте и все там и про эндуро на ней написано и как что и расход. Расход кстати меньше чем на КТМ400 ЕХС, вместе гоняем замерено, и баки продаются увеличенные если что.

Автор: Игорь М. 16.9.2016, 22:23

А как он грязью поливает (если тебе посчастливилось оказаться сзади)... как поливает! Как медведь навалил!

Автор: раш 16.9.2016, 23:01

ты глубоко заблуждаешься , KX 500 делали и с KIPS , если кто в теме ))))) .

Автор: ВерталеТ 17.9.2016, 0:04

про Кавасачью доброту тоже как то слышал, но что то верится с трудом)))

Автор: COLT 17.9.2016, 0:39

Каюсь, грешен, ставили на продувку, просто не сразу вспомнил, они из внутри торчали, чтобы их поменять надо было горшок снять полностью.
Безумная вещица была да и не сильно полезная, ради 1 лошади, но может фаза другая на самом верху, если кто докручивал.