Версия для печати темы

Автор: alex86 18.9.2019, 20:52

приветствую всех проблема в следующем мой xr400 на холодную дымит после пары дней простоя, если прогрел дым пропал в течении дня запускаеш дыма нет это началось после того как под клапан выпускной попал нагар пропала компрессия снял головку притер клапан собрал на старую прокладку, запускается мотоцикл хороше и на холодную и на горячую тяга у мотоцикла хорошая жора масла особа не наблюдаю , может ли быть это из за бу прокладки под головкой или готовится к чемуто серьезному

Автор: Eromaz 18.9.2019, 21:01

У тебя там есть три запятые,отредактируй,удали их нафиг)))так будет вообще по фен-шую.

Автор: kuzmich 18.9.2019, 21:07

Привет! Возможно немного масла попадает в камеру сгорания через маслосъёмные колпачки, ты же их не заменил на новые?
Масло подъедать особо не будет, старая прокладка практически не повлияет на результат, если только не начнет поддавливать на улицу, зимой может есть смысл поменять маслосъёмные колпачки, и дымить перестанет.
Это один из вариантов максимально близкий к твоему вопросу.

Автор: alex86 18.9.2019, 21:37

хотелось бы на это надеятся отделатся только маслаками

Автор: LoneWolfRU 19.9.2019, 6:28

купи новую прокладку и маслосъемные колпачки заодно поменяй

Автор: z-luka 19.9.2019, 9:54

Не отделаешься...
И прокладка головы не причём...

Проверь тепловой зазор в кольцах, увидишь, что он на грани допуска или уже не в сервисном лимите...
Вывод - скоро точить цилик под следующий размер...
Временное решение - новые кольца того же размера, что и щас стоят, но это на пару-тройку тыщ км...
Потом, через пару тыщ, "синева" повторится...

Автор: alex86 19.9.2019, 10:00

дак лутше по вашему мнению сразу заказать поршень и расточить цилиндр или все же вскрытие покажет может обойтись кольцами и маслоками

Автор: z-luka 19.9.2019, 10:07

Я не знаю, что для тебя лучше, но если нет активного жора масла, то я бы не лез пока в "скотинку".
Если напрягает и спать не можешь, то вскрой и промерь цилик, поршень, тепловые зазоры колец и тогда принимай решение.
Я по фото геморрой не умею лечить.

Автор: alex86 19.9.2019, 18:46

я не кого не прошу лечить геморой по фотографии а просто спрашиваю совет бывалых чтоб не лезть дважды и не попадать на тежи прокладки, если бы дымил постоянно то не задавал бы вопросов а сразу менял бы поршневую и делал бы ремонт головки но эта проблемма с дымом на холодную не постоянно а переодически засчет этого спросил совет отделаюсь ли заменой прокладки и маслаков или все же точить цилиндр

Автор: astr 19.9.2019, 18:54

Забить до зимы. Если жора нет и пробеги маленькие, забить до следующей зимы. НиXRена ему не будет.
А там может уже и продашь.

Автор: z-luka 19.9.2019, 19:54

Какой расход масла за сервислимитную одну тысячу км ?
Маслаки и прокладка тут ваще не причём.
Не утешай себя этим мифом.
Ты прочитал, но не вник в мои посты. Я тебе написал практически конкретный план действий.
Перефразирую...
1. Смирись с "синевой" на холодную, следи за уровнем масла и "забей", как сказал астр.
2. Вскрыть и промерять цилиндро-поршневую группу, после чего принять решение:
- если ЦПГ еще в допусках, то бюджетный ремонт, это замена колец на новые того же номинала и собрать на б/у прокладке, если она была оригинальная, то прожмёт норм и ещё походит. Но, опять же, это ненадолго успокоит тебя отсутствием "синевы". Через пару тыщ км всё вернётся к дыму на холодную.
- если ЦПГ ушла из допусков, то точить до следующего ремонтного размера или через размер, вдруг у тя там "бочка" намеряется... При таком ремонте ессно собирать на новой оригинальной прокладке головы.
p.s.
Применительно к себе... я б забил до марта-апреля, т.к это у нас "межсезонье".
В апреле бы сделал и лето кайфовал.
p.s.p.s.
Про геморрой забудь, это образное сравнение не заводись...

Автор: alex86 19.9.2019, 20:16

вот это и хотел услышать от вас дым особо не напрягает сезон докатаю смело зимой разберу отдеффектую и буду заказывать запчасти, и еще такой вопрос какова вероятность износа цилиндра что точить прийдется через размер

Автор: astr 19.9.2019, 20:39

Экстрасенсов на джебельклубе давно забанили. Ну что за.... странные вопросы. Ну какой вы ответ то ожидаете? У вас может там цилиндр уже на последнем ремонтном. Разбирайте и не сцыте. По большому, без разницы первый ремонтный или второй. Вам его не укатать.

Автор: z-luka 20.9.2019, 8:25

В стоке там поршень 85мм.
Оригинальные, официальные ремонтные размеры их два +0,25 и +0,50
На Ебэе есть киты до 89мм. Точить мона через каждые 0,25мм.
Так что не переживай, на твой век "его", Хрюна, хватит...

Вероятность точить через размер есть, но всё покажут замеры.

Автор: alex86 20.9.2019, 20:19

спасибо за совет после вскрытия определюсь что заказывать, просто ебэя мне не вариант заказывать к нам в казахстан они не отправляют, а если через третьи руки заказывать то выходит дорого

Автор: Wolakolak 21.9.2019, 3:18

будет желание то, можно помочь.

Автор: z-luka 3.3.2020, 8:30

зима кончилась...
лазил в мотор ?

Автор: alex86 16.3.2020, 12:03

раньше ответить не мог работаю вахтой только добрался до компьютера. да мотор перебрал под замену пошло, новый поршень шатун и цепь грм единственно пришлось повторно снимать цилиндр по причине начало потеть масло с правой стороны, при ремонте головки притирка клапанов и замена маслаков плоскость головки шлифанули а цилиндр нет

Автор: z-luka 16.3.2020, 12:22

много сняли штоль, что потеть начало... может просто прокладку протянули не по фэншую ?
сколь соток сняли с головы ?

Автор: alex86 16.3.2020, 18:39

сколько сняли с головки не скажу но расточник который шлифовал сказал что была практически ровной,после шлифовки плоскости цилиндра и сборки проблема решилась.

Автор: z-luka 17.3.2020, 6:27

Плохо без цифер... ((
Но хорошо, что проблема решилась... ))