Стук в двигателе, Звук в нижней части двигателя Опции

[igorott]

Всем привет. Мот suzuki djebel 250 xc 96 г. Появился стук в движке.На холодную тише, после прохвата гораздо сильнее. Клапана отрегулировал, два были поджаты, цепь в норме(натяжитель цепи, механический) . При замене сцепления, на коленвале люфтов не обнаружил. При прослушивании стетоскопом звук определяется в нижней части движка, но непонятно, слева и справа как-будто одинаково. Куда копать дальше? Как можно провести начальную диагностику не раскалывая движок. Вот, собственно, и сам звук(если это что то даст) https://youtu.be/2P-XMMtrBHA. Понятно, что по телефону лечить гемморой затруднительно, но вдруг...)). Стук, кстати не постоянный, а как-бы появляется и пропадает, какими то волнами.

[Karukka]

На коленвал не похоже, да и при прогреве он должен становиться чуть чуть меньше.

У конченого коленвала звук стекольный.

Газ даешь меньше слышно?



Сцепу выжми на холостом при стоянке - пропадает? это корзина тогда

[igorott]

На сцепу ни как не реагирует. Газу даеш, звук сливается с общим шумом. На холодную меньше слышно, усиливается при прогреве.

[Karukka]

Газу даеш, звук сливается с общим шумом.

бери перчатку и слегонца закрывай глушак

[Mister]

стетоскопом послушай. но больше похоже на нижнюю головку шатуна

[Karukka]

стетоскопом послушай. но больше похоже на нижнюю головку шатуна

Мне кажется он бы был постоянным, у меня когда НГШ полетел подшипник - звук был такой что белки с деревьев падали, причем газ не газ, холодный горячий - особо не влияло.

[igorott]

Причем звук моментами почти совсем пропадает на какое-то время и аж на сердце теплеет, и начинаешь тихонько надеяться-"а может показалось" ) но нет, увы..

[Mister]

только сейчас увидел, что натяжитель механический.

попробуй изменить натяжку цепи (и в + и в -). цепь на механике звучит более резко. особенно, когда шестерня на колене уже изношена. мб это она.
а там видно будет.

[Minherts]

С таким звуком я бы уже разобрал двигатель, тем более что звук локализовали в картере а не в головке, если это шатун то скоро начнет стучать поршнем по головке, тогда еще минимум поршень менять. Еще возможно левый подшипник коленвала изношен, правый меньше изнашивается.

[Karukka]

только сейчас увидел, что натяжитель механический.

попробуй изменить натяжку цепи (и в + и в -). цепь на механике звучит более резко. особенно, когда шестерня на колене уже изношена. мб это она.
а там видно будет.

Если стоит механика то просто надо натянуть, только без фанатизма!

Пол оборота хватит.

Механика на джебе весьма странное решение, там авьоматический без косяков.

[Arnik 250]

Предположу (тапками не кидать!) Никогда о таком не слышал, но повторяю: предположу: балансирный вал... Его подшипники должны изнашиваться быстрее подшипников колена - все - таки там постоянная знакопеременная нагрузка...

[Mister]

механика ставится, когда цепь грм вышла из допуска, но жаба душит)

[igorott]

Мот мне уже с механическим натяжителем достался. Я бы заменил его на автоматический, но дюже дорого. С натяжкой цепи уже поигрался даже с фанатизмом, вплоть до падения оборотов двига, звук явно с цепью не связан.

С таким звуком я бы уже разобрал двигатель, тем более что звук локализовали в картере а не в головке, если это шатун то скоро начнет стучать поршнем по головке, тогда еще минимум поршень менять. Еще возможно левый подшипник коленвала изношен, правый меньше изнашивается.

Под левой крышкой подшипник колена доступен для диагностики или колоть надо? Или проще горшок скинуть для диагностики шатуна?

[vano_250]

раз грохочет-все равно разбирать, лучше раньше, больше живого останется...

[car-bon]

Я бы первым делом проверил цепь. Не через анальное отверстие натяжитель, а как в мануале написано - снять крышку клапанов и измерить расстояние между пинами.

[Anderrey]

Поддерживаю, ставлю на цепь ГРМ. Был видос не так давно, с подзакисшей цепью, звук ахтунг. А всего лишь цепь...

[igorott]

Крышку снимал, цепь мерил, все в допуске. За одно и клапана отрегулировал.

[Minherts]

Попробуй левую крышку снять и покачать ротор на предмет люфта подшипника, если люфта нет остается проверить шатун.

[igorott]

Что интересно, на холодную практически нет посторонних звуков, двиг работает досточно ровно. https://youtu.be/s5cbSD7D0Ec
Звуки появляются когда двигатель хорошо прогрет на месте. И явно усиливается после небольшой поездки в гору. На выходных, к сожалению, времени занятся мотоциклом не будет, продолжу изыскания на следующей неделе.

[Сhestar]

Когда клапана делал,люфты распредвалов смотрел?

И в первом видео звук очень похож на всос аирбокса(без крышки)

компрессию мерил,может там клапанам карачун?

если не зажал конечно,вот на горячую и бубнит

[igorott]

Может, конечно, не по теме, но еще одна проблемка нарисовалась.Сразу извиняюсь за словоблудие. Недавно по собственной глупости спалил сцепление, трос на ручке выкрутился и натянул сцепу. Заметил когда уже проскальзывать стало. Короче, при разборе стало видно, маслу хана, стало цвета молибденовой смазки с сильным запахом гари, диски черные. Для начала промерил все штангенцикулем(пружины и феродо) металические диски на стекле посмотрел, все в допуске. На металических дисках навел шероховатости, на корзине напильником убрал набитые дисками канавки и собрал все обратно. Естественно сцепление не появилось, но надежда была)) .Феродо сгорело и явно потеляло свои свойства, хоть и толщина дисков была в норме. Заказал диски феродо, 7 штук, пружины оставил прежние (высота была в нижнем допуске 39.4 мм). Сцепление, конечно, появилось, и даже лучше чем прежнее, но на высоких оборотах стало ощутимо проскальзывать.
То есть, при резком разгоне по асфальту в горку, при достижении высоких оборотов, в какой-то момент разгон прекращался а обороты двига вырастали, а при переключении на высшую передачу динамичный разгон опять продолжался до достижения высоких оборотов и опять сцепление начинало проскальзывать. Получается, на малых оборотах сцепление работает четко, тянет в гору без проблем, но на высоких почемуто начинает проскальзывать. Что это, пружины или металические диски? Если это пружины, шайбы помогут?

[Karukka]

Может, конечно, не по теме, но еще одна проблемка нарисовалась.Сразу извиняюсь за словоблудие. Недавно по собственной глупости спалил сцепление, трос на ручке выкрутился и натянул сцепу. Заметил когда уже проскальзывать стало. Короче, при разборе стало видно, маслу хана, стало цвета молибденовой смазки с сильным запахом гари, диски черные. Для начала промерил все штангенцикулем(пружины и феродо) металические диски на стекле посмотрел, все в допуске. На металических дисках навел шероховатости, на корзине напильником убрал набитые дисками канавки и собрал все обратно. Естественно сцепление не появилось, но надежда была)) .Феродо сгорело и явно потеляло свои свойства, хоть и толщина дисков была в норме. Заказал диски феродо, 7 штук, пружины оставил прежние (высота была в нижнем допуске 39.4 мм). Сцепление, конечно, появилось, и даже лучше чем прежнее, но на высоких оборотах стало ощутимо проскальзывать.
То есть, при резком разгоне по асфальту в горку, при достижении высоких оборотов, в какой-то момент разгон прекращался а обороты двига вырастали, а при переключении на высшую передачу динамичный разгон опять продолжался до достижения высоких оборотов и опять сцепление начинало проскальзывать. Получается, на малых оборотах сцепление работает четко, тянет в гору без проблем, но на высоких почемуто начинает проскальзывать. Что это, пружины или металические диски? Если это пружины, шайбы помогут?

Лучше бы ты EBC купил.

Проверь по мануалу все данные, толщина пачки с дисками - отдельно. Проверь длину пружин.

[Arnik 250]

Ты сказал, что пружины в нижнем допуске по длине... С учетом из нагрева и возможного ослабления - причина вероятнее всего в них... Если нет (или долго ждать новые), то можно легко вылечить подкладыванием шайбочек под болты пружин...

[igorott]

Вот и я думаю, для начала шайбы под пружины накинуть, если проблема уйдёт, значит закажу новые. Пойду, так сказать от простейшего.
Не пойму только, почему на малых оборотах в натяг, где усилия нужно больше, все нормально, а на высоких оборотах, где мот вроде бы уже разогнал и усилия нужно меньше, сцепа проскальзывает?

[car-bon]

на малых оборотах в натяг, где усилия нужно больше, все нормально, а на высоких оборотах, где мот вроде бы уже разогнал и усилия нужно меньше

Всё совсем наоборот. На малых оборотах мотор отдает (и передает через сцепу) всего несколько процентов от своей максимальной мощности, а максимальная мощность развивается на максимальной скорости.