Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум Джебел-клуба _ Suzuki RMX-250 _ Конструктивные особенности S и R версий рмх250

Автор: garik49rus 15.11.2015, 10:33

В общем начал я разбор желтого полно-сильного и тут же решил перевесить бак и все навесное. Получились интересные цифры. Так бак с защитой радитора 51-го вышел 2700 гр, а вот бак 40ка с защитой 4200 гр. Резонатор 51-го 2700 гр, 40-ка 5700 гр. И форма у них разная

. Так же с лева съемная стойка подрамника 51-го алюминий 250гр, 40-ка 500 гр. Аир-бокс 51-го и 40-ка немного различен
.

Автор: KettlePRO 15.11.2015, 11:01

То что форма резонатора разная это как раз норм и понятно.
Может в слабосильном нагара на два кило? smile.gif

Автор: Mian 15.11.2015, 12:29

Цитата(garik49rus @ 15.11.2015, 12:33) *
Резонатор 51-го 2700 гр, 40-ка 5700 гр. И форма у них разная.
Как же они могут быть одинаковыми, если ты сравниваешь американца и японца с разными рамами.

Автор: garik49rus 16.11.2015, 6:54

Цитата(Mian @ 15.11.2015, 9:29) *
Как же они могут быть одинаковыми, если ты сравниваешь американца и японца с разными рамами.

Это так сказать следственный эксперимент... Много раз подымали вопрос, что необходимо для переделки 40 на 51.
В продолжение разбоу обратил внимание на немного другую форму корзины сцепления и стопор на выжимном пеньке
дальше все идентично. Коробка тоже идентична только отсутствует концевик нейтрали. Вот с колен-валом другая история он облегчен 4-мя дюралевыми вставками
вес его составляет 3600 гр. Так же резинка карбюратора на впуске больше и немного другой формы. Но так-как он побывал в японии ему поставили цилиндр с S версии имеется штуцер у выхода под раздельную смазку и шпильки крепления резонатора, головки S и R версии различны не только термостатом, но и стороной креплением к раме S сзади R спереди. Есть у кого коленвал с 40-ка сильного снятый взвесить?

Автор: Zybex 16.11.2015, 9:26

Сравни плиз:
кольца
поршни
цилиндр
мощностной клапан
прокладка под голову
вал копирный
корзина

Автор: garik49rus 16.11.2015, 10:27

Цитата(Zybex @ 16.11.2015, 6:26) *
Сравни плиз:
кольца
поршни
цилиндр
мощностной клапан
прокладка под голову
вал копирный
корзина

Цилиндр на 51 стоит от 40ка так что они фактически одинаковые разница не нужный штуцер крепления ласлоподачи и болты крепления резонатора. Мощностной клапан круглый, но форма нижней части чуть изменена фото добавлю. Прокладка стояла 1.7мм. Копирный вал только фото, второй мотор колоть не буду smile58.gif

Автор: Zybex 16.11.2015, 10:31

Цитата(garik49rus @ 16.11.2015, 10:27) *
Цилиндр на 51 стоит от 40ка так что они фактически одинаковые разница не нужный штуцер крепления ласлоподачи и болты крепления резонатора. Мощностной клапан круглый, но форма нижней части чуть изменена фото добавлю. Прокладка стояла 1.7мм. Копирный вал только фото, второй мотор колоть не буду smile58.gif

Печаль.
Замерь внутренний диаметр цилиндра, высоту.
Диаметр поршня, кольца. Маркировку.
Фото копирного на линейке, в разном положении КПП.

Автор: garik49rus 27.11.2015, 17:05

И еще всякое висящее ненужное на рмх s чего в природе нет на рмх r.
Сумка на заднем крыле 250 гр
Вся система масло подачи включая крышку насоса 800 гр
Спидометр с тросом и светотехника повороты и стоп+лягушка 1100 гр
Подрамник к крылу только у 13й рамы 1000 гр
Итого пока 7.4 кг разницы в навесном, без учета разницы веса коленвала. Рама R тоньше сечением, но взвешивать ее не буду smile.gif.

Фото копирного вала завтра выложу.

Автор: Zybex 27.11.2015, 17:24

Цитата(garik49rus @ 27.11.2015, 17:05) *
И еще всякое висящее ненужное на рмх s чего в природе нет на рмх r.
Сумка на заднем крыле 250 гр
Вся система масло подачи включая крышку насоса 800 гр
Спидометр с тросом и светотехника повороты и стоп+лягушка 1100 гр
Подрамник к крылу только у 13й рамы 1000 гр
Итого пока 7.4 кг разницы в навесном, без учета разницы веса коленвала. Рама R тоньше сечением, но взвешивать ее не буду smile.gif.

Фото копирного вала завтра выложу.

У нас есть банные рычаги в виде давления на личности. Буквально на этой неделе был мастеркласс... колись **** сколько весит в граммах * ??? biggrin.gif biggrin.gif

Автор: garik49rus 7.1.2016, 10:13

Коробка rmx 250v 97г идентична коробке 250s 93г. Но они отличаются от 14й рамы деталью 15 (в афишах на sj14) и способом крепления звезды. На 14м гайка на sj13 и PJ11 стопорное кольцо, шестерни возможно одинаковые...

Автор: Vetos 7.1.2017, 23:16

garik49rus
Привет. Подскажи, а пластиковый бак от полносила на 40-ку встаёт или есть различия по креплениям?

Автор: hau 6.4.2017, 7:49

Народ, привет, не знаю в какую тему написать, попробую сюда.. приобрел RMX якобы 96г.в, на самом деле сборная солянка, а именно, рама SJ14A, двигатель J117(44Е0), , стоит пластиковый бак, выхлоп полностью как на полносиле, AirBox тоже от полносила. Так вот... хочется как то это все дело отстроить: карб стоит PWK 33 (хотя при замере штангенциркулем показало 34, видимо не там мерил). Сейчас жиклеры стоят 48, 145, игла R1479S, импекс говорит, что на подобном карбе на моделях 98го года стоят жиклеры 45, 135, игла R1480S. Двигатель только после капиталки (новый поршень, шатун, подшипники колена), недавно собрал, завел, всё завелось отлично после пары пинков. Потарахтел, прогрел, немного погазовал, достал свечу - мокрая, на низах захлебывается.
Внимание, вопрос знатокам: есть ли мне смысл ставить стоковые жиклеры, которые поменьше (45, 135, игла R1480S), или пробовать настроить все это дело на том, что имею, с учетом ништяков от полносила? И вобще кто нибудь имел дело с настройкой подобного рода комплекта (двигло и карб 40 л.с, выхлоп и фильтрбокс от 50л.с)?
П.С. прокладка новая, немного тоньше чем стояла, плюс пришлось подточить отверстия под болты, при замерах толщины показала что то в районе 1.7мм, может штангенциркуль пи..дит.
П.С.2 так же есть провал на низах при быстром открытии гашетки, подозреваю, что сильно богатит смесь, вот видео прогретого мотора
https://www.youtube.com/watch?v=piuVsdLSnYQ&feature=youtu.be

Напишу сюда же еще две непонятные для меня неведомые ху..ни:
1. Пластиковый бак! я вроде с физикой немного знаком, и поэтому не понимаю, как, КАК!?.. топливо из правой половинки бака перетекает в левую, где собственно и стоит топливный краник... Облазил бак с фонариком, не нашел никаких соединительных трубок, залил бенз специально в правую половинку, если он как то окажется в левой, это будет телепортация....
2. В карбе есть какое то отверстие с правой стороны по ходу движения, у меня оно заткнуто болтиком, для чего оно нужно? доп. подсос воздуха или что это такое?
вот фотки сих неведомых для меня штук



Автор: Dalnoboi 6.4.2017, 8:05

Трубка для маслоподачи.

Автор: hau 6.4.2017, 8:43

Цитата(Dalnoboi @ 6.4.2017, 5:05) *
Трубка для маслоподачи.

о, спасибо, не догадался)

Автор: Kn1ght 6.4.2017, 9:19

бенз из половинок никак не перетекает, это аля супер резерв =) т.е. когда уже резерв в половинке с краном кончился, то можно наклонить и еще немного проехать.

Автор: m@x 6.4.2017, 11:41

Цитата(hau @ 6.4.2017, 9:49) *
Народ, привет, не знаю в какую тему написать, попробую сюда.. приобрел RMX якобы 96г.в, на самом деле сборная солянка, а именно, рама SJ14A, двигатель J117(44Е0), , стоит пластиковый бак, выхлоп полностью как на полносиле, AirBox тоже от полносила. Так вот... хочется как то это все дело отстроить: карб стоит PWK 33 (хотя при замере штангенциркулем показало 34, видимо не там мерил). Сейчас жиклеры стоят 48, 145, игла R1479S, импекс говорит, что на подобном карбе на моделях 98го года стоят жиклеры 45, 135, игла R1480S. Двигатель только после капиталки (новый поршень, шатун, подшипники колена), недавно собрал, завел, всё завелось отлично после пары пинков. Потарахтел, прогрел, немного погазовал, достал свечу - мокрая, на низах захлебывается.
Внимание, вопрос знатокам: есть ли мне смысл ставить стоковые жиклеры, которые поменьше (45, 135, игла R1480S), или пробовать настроить все это дело на том, что имею, с учетом ништяков от полносила? И вобще кто нибудь имел дело с настройкой подобного рода комплекта (двигло и карб 40 л.с, выхлоп и фильтрбокс от 50л.с)?
П.С. прокладка новая, немного тоньше чем стояла, плюс пришлось подточить отверстия под болты, при замерах толщины показала что то в районе 1.7мм, может штангенциркуль пи..дит.
П.С.2 так же есть провал на низах при быстром открытии гашетки, подозреваю, что сильно богатит смесь, вот видео прогретого мотора

привет
по идее должен наоборот беднить!
так как выхлоп и впуск у тебя сильно раздушен, прокладка на полносиле 1.1 или 1.2
карб по уровню не переливает?
как раньше работал, были ли провалы?
резонатор замят, глушитель в каком состоянии?

прогрей хорошо, поиграй винтом качества смеси ХХ, посмотри - должно меняться поведение мотора на набор газа и на работу на холостых
если нет, значит что-то глобальное например карб льёт

Автор: hau 6.4.2017, 11:53

Цитата(m@x @ 6.4.2017, 8:41) *
привет
по идее должен наоборот беднить!
так как выхлоп и впуск у тебя сильно раздушен, прокладка на полносиле 1.1 или 1.2
карб по уровню не переливает?
как раньше работал, были ли провалы?
резонатор замят, глушитель в каком состоянии?

прогрей хорошо, поиграй винтом качества смеси ХХ, посмотри - должно меняться поведение мотора на набор газа и на работу на холостых
если нет, значит что-то глобальное например карб льёт

вот я как раз думаю следующим делом замерить уровень топлива в поплавковой камере
раньше я не имел возможности оценить работу, только по видео продавца, как пришел мот, я сразу его начал капиталить и перебирать
резонатор да, немного вмят, глушитель вобще без вмятин, но я думаю это не должно на низах как то сказываться, хотя я первый раз имею дело с 2Т
т.е. жиклеры меньше нет смысла ставить? от свечки может зависеть как то? сейчас стоит 8ка NGK, полную маркировку не помню, но я думаю попробовать еще и 7ку и 9ку

Автор: m@x 6.4.2017, 12:00

сначала поиграй винтом качества!
тебе надо понять строиться мотор или нет - т.е. реагирует он или нет
жиклёр главный работает после середины и на макушках
на середине - распылитель/игла
на низах работает система ХХ

Автор: Mian 6.4.2017, 12:10

hau, а с цилиндром ты чего нибудь делал?

Автор: hau 6.4.2017, 12:17

Цитата(Mian @ 6.4.2017, 9:10) *
hau, а с цилиндром ты чего нибудь делал?

нет, с цилиндром пока не стал ничего делать, возможно и там собака зарыта

Цитата(m@x @ 6.4.2017, 9:00) *
сначала поиграй винтом качества!
тебе надо понять строиться мотор или нет - т.е. реагирует он или нет
жиклёр главный работает после середины и на макушках
на середине - распылитель/игла
на низах работает система ХХ

вопрос по уровню топлива в поплавковой камере, в мануале написано Float height 16 +- 1mm, мерить от самой высокой точки до кромки карба(в перевернутом состоянии естественно)?

Автор: m@x 6.4.2017, 12:21

ты же говоришь на низах у тебя захлёб идёт?
только на низах?
если да, то тогда имеет смысл 45-ый поставить и также поиграть ХХ
но сначала поиграйся винтом качества, если ты этого не делал - тебе надо найти отправную точку, потом поэтапно пойдёшь, уровень можешь померить, но пока не подгибай ничего!


если нет под рукой 45го, то как вариант, для пробы можно поколхозить с проволокой - только медной

Автор: hau 6.4.2017, 12:24

Цитата(m@x @ 6.4.2017, 9:21) *
ты же говоришь на низах у тебя захлёб идёт?
только на низах?
если да, то тогда имеет смысл 45-ый поставить и также поиграть ХХ
но сначала поиграйся винтом качества, если ты этого не делал - тебе надо найти отправную точку, потом поэтапно пойдёшь, уровень можешь померить, но пока не подгибай ничего!


если нет под рукой 45го, то как вариант, для пробы можно поколхозить с проволокой - только медной

на низах ага, в видео слышно как захлебывается, когда раскрутился отзывчивость нормальная стала, на холостых работает стабильно. может просто холостых добавить?))
вобщем пойду замеры делать и ставить эксперименты, позже отпишусь

Автор: m@x 6.4.2017, 12:40

Цитата(hau @ 6.4.2017, 14:17) *
вопрос по уровню топлива в поплавковой камере, в мануале написано Float height 16 +- 1mm, мерить от самой высокой точки до кромки карба(в перевернутом состоянии естественно)?

да, всё так
там на рисунке всё должно понятно быть

Автор: Mian 6.4.2017, 12:45

AirBox у тебя похоже родной. На фото плохо видно. Для надежности лучше мерить не уровень поплавка, а уровень топлива в поплавковой камере на снятом карбе. Померить уровень можно такой штукой


Должен быть на 1-2 мм ниже среза поплавковой камеры

Автор: m@x 6.4.2017, 12:53

кстати, на видео непонятно - может масла до фига (показалось, что дымит многовато), может холодный - не прогрет хорошенько )

Автор: hau 7.4.2017, 6:59

Цитата(Mian @ 6.4.2017, 9:45) *
AirBox у тебя похоже родной. На фото плохо видно. Для надежности лучше мерить не уровень поплавка, а уровень топлива в поплавковой камере на снятом карбе. Померить уровень можно такой штукой


Должен быть на 1-2 мм ниже среза поплавковой камеры

спасибо, вот думаю такую приблуду и сделать, из пробки наконечник я так понял?

Цитата(m@x @ 6.4.2017, 9:53) *
кстати, на видео непонятно - может масла до фига (показалось, что дымит многовато), может холодный - не прогрет хорошенько )

на самом деле может и то и то быть... вобще, надо его сначала собрать и посмотреть, как он себя на ходу будет вести прогретый, потестировать весь диапазон, на табуретке в гараже это конечно не дело
ну и свечу нормальную поставить, с этим делом уже мозг сломал, думаю затестить со всеми тремя BR7ES,BR8ES,BR9ES.

Автор: m@x 7.4.2017, 11:23

сейчас холодно - ставь горячую

наконечник любой может быть - самое главное чтобы уплотнял хорошо
я себе вообще штуцер на резьбе с резиновым кольцом делал - закручивал вместо родного болта wink.gif

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)