Не хочет меня катать, серый 1kh отказывается работать правильно |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Не хочет меня катать, серый 1kh отказывается работать правильно |
16.5.2020, 20:00
Сообщение
#1
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 15.10.2019 Вставить ник Цитата Из: Актау, Казахстан Мотоцикл: Yamaha Serow XT225 1KH 1985 Only KIK Репутация: 0 |
Здравствуйте уважаемые форумчане, помогите разобраться, зелёному, новичку.
В виду отсутствия опыта, не могу разобраться в симптомах "больного"(своего железного коня). А теперь более предметно. В конце прошлого года приобрёл yamaha serow xt225 1kh , по птс 1996 по факту 1985 (судя по серийнику). Как забрал в тк, практически сразу, было решено провести ТО. За исключением двигателя в раме, все остальное было снято и отправленно на чистку и проверку (т.е. сам дома зимними вечерами не спеша). В начале этого года (февраль) все собрал и поставил на учет. Двигатель работал удовлетворительно, сам доехал от ЦОНа и еще пару дней катал. Удовлетворительно т.к. после километров 10 размеренной езды он просто глох, но практически с первого кика заводился и ехал дальше. Через неделю после постановки отказался заводится, с работы на нем так и не уехал, эвакуатор и в гараж. Итог дня мёртвая свеча(сразу не было инструмента чтобы заметить). Свечу заменил на следующий день и поехал домой, на парковку. По дороге три раза он глох , на этот раз с диким рывком и стулом в двигле, кикал и он ехал дальше (хотя и опасался заводить, что-то не так). Глох пока стоял на красном с выжатым сцеплением и тормозом. Утром, двумя днями позже, поволок в гараж на выяснение. Мот мой ровесник и потому решил затеять разборку для дефектовки, в омут с великим мануалом (правда только годов постарше на те что стартерные). По итогам разборки выяснилось что всё в заводском допуске (клапана, поршень, цилиндр, шестерни и т.д.). Только диски сцепы были стёрты почти полностью, намного ниже допуска по мануалу, и слипшиеся плотно (отвёртка и немного усилия). Заменил. Собрал. Естественно прокладки и сальники новые. ГРМ и балансир по меткам, зазор клапанов выставлен. Тот что датчик/катушка на зажигание даже не трогал, не сместился, да и прикручен к крышке будь здоров. Теперь подходим ближе к текущим дням. На карбюраторе красуется фишка ТК. Определил что это teikei который ставился на тт-р230 в начале 80х. Зазоры выставил - на впуск 5 соток: 5 скрипит а 10 не лезит (мануал от 5 до 9), на выпуск 15: 15 скрипит 20 не лезит (мануал от 15 до 19). Как поняли щупы был с шагом в 5. Собрал все в раму и занялся настройкой/проверкой карба. А теперь симптомы: Двигатель чихает в карбюратор (по началу стрелял очень сильно), равномерной переодичности не заметил. Снимал, чистил, крутил винт качества, регулировал иглу, поплавок и все бестолку. Чихи практически не менялись. Двигатель очень быстро прогревается. Свеча, на таких то неравномерных холостых, выбеливается. Долго двиг в таком режиме не держал, максимум минут 10, 15 на улице под ветром. Подсоса не обнаружил, пшыкал вд на все стыки от короба до двигателя. Воздушный фильтр мыл и пропитывал не раз ( мотюль спрей). Иногда из выхлопа пахло бензином но чаще нет чем да. Из выхлопа практически не слышно выстрелов, только очень редко одиночно. Из короба, изредка, выходили пары масла (короб соединён с картером шлангом). Проверил зазоры, они ушли и стали >10 и >20. Понятное дело, в пределах шага 5. Выставил (малоли ушли при установке в раму) После работа двигла чуть изменилась. Чихать в карб стал реже но все остальное так осталось. Неровные холостые, секунд 5-8 сбрасывает газ, провала при сбросе нет. Снова настройки карба, с разными сочетаниями положений иглы, попловка и винта качества. Снова безрезультатно. Глохнет и сам иногда через несколько минут ну или глушу сам из страха перегреть. Для справки: сейчас компрессия на холодную 12, на горячую чуть больше 12. В общем, заказал карб с Алика (pwk30) с наборами жиклеров. Ждать еще приблизительно месяц. Не покидает чувство что можно еще что то сделать с тем что есть. Что подскажете по всему этому, сам скорее всего чего-то не замечаю. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.5.2020, 17:47
Сообщение
#2
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 15.10.2019 Вставить ник Цитата Из: Актау, Казахстан Мотоцикл: Yamaha Serow XT225 1KH 1985 Only KIK Репутация: 0 |
Возможно кто-нибудь ответит. Хотябы по поводу винта качества, что за заслонкой снизу выпускного диффузора карба?
В какую сторону беднит а в какую богатит? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.5.2020, 17:51
Сообщение
#3
|
|
Айтишник Группа: Администраторы Сообщений: 1283 Регистрация: 1.10.2018 Вставить ник Цитата Из: Башкортостан, Ишимбай Мотоцикл: Djebel 250XC 96г. Репутация: 29 |
Если винт качества стоит со стороны движка (часто), он регулирует топливо. Закрутил - обеднил. Если со стороны возд. фильтра (редко), регулирует воздух, наоборот закрутил - обогатил.
Как только ты открутил ручку газа на половину, этот винт оказывает минимальное воздействие на смесь. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.5.2020, 17:54
Сообщение
#4
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 15.10.2019 Вставить ник Цитата Из: Актау, Казахстан Мотоцикл: Yamaha Serow XT225 1KH 1985 Only KIK Репутация: 0 |
Если винт качества стоит со стороны движка (часто), он регулирует топливо. Закрутил - обеднил. Если со стороны возд. фильтра (редко), регулирует воздух, наоборот закрутил - обогатил. Спасибо. Ну тогда хз ч с ним. 1.5 оборота бедная и 3.5 бедная.😑 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.5.2020, 17:58
Сообщение
#5
|
|
Айтишник Группа: Администраторы Сообщений: 1283 Регистрация: 1.10.2018 Вставить ник Цитата Из: Башкортостан, Ишимбай Мотоцикл: Djebel 250XC 96г. Репутация: 29 |
Двигатель чихает в карбюратор Очень бедная смесь Если со штатными жиклерами есть проблема с качеством, значит скорее всего есть засор. Раз беднит, значит засор в топливном. В твоем случае в топливном холостого хода. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.5.2020, 17:59
Сообщение
#6
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 15.10.2019 Вставить ник Цитата Из: Актау, Казахстан Мотоцикл: Yamaha Serow XT225 1KH 1985 Only KIK Репутация: 0 |
Очень бедная смесь До переборки двигла, судя по свече, богатил. Теперь же как ни крути, выставляй поплавок и меняй положение иглы, беднит и все. Клапана выставил и пореже стал чихать. Но горшок быстро прогревается и свеча белая. Даже не знаю уже. Может еще что есть Очень бедная смесь Если со штатными жиклерами есть проблема с качеством, значит есть засор. Раз беднит, значит засор в топливном. В твоем случае в топливном холостого хода. Выкручивал чистил уже не раз Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.5.2020, 18:03
Сообщение
#7
|
|
Айтишник Группа: Администраторы Сообщений: 1283 Регистрация: 1.10.2018 Вставить ник Цитата Из: Башкортостан, Ишимбай Мотоцикл: Djebel 250XC 96г. Репутация: 29 |
Сжатым воздухом от компрессора все жиклеры продул? Воздушные тоже ?
Со мной что-то похожее было, когда я в результате чистки только сильнее засрал канал какой-то. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.5.2020, 18:14
Сообщение
#8
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 15.10.2019 Вставить ник Цитата Из: Актау, Казахстан Мотоцикл: Yamaha Serow XT225 1KH 1985 Only KIK Репутация: 0 |
Сжатым воздухом от компрессора все жиклеры продул? Воздушные тоже ? Хм... тут каюсь, карбклинером трубкой в отверстия 🤔🤔🤔 Касяк понял, проверю 👍 Сжатым воздухом от компрессора все жиклеры продул? Воздушные тоже ? Со мной что-то похожее было, когда я в результате чистки только сильнее засрал канал какой-то. Продую отпишусь, малоли. До этого пока двиг перебрал карб месяца полтора в пакете в гараже пролежал. Ждал своего часа😏 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.5.2020, 18:14
Сообщение
#9
|
|
Айтишник Группа: Администраторы Сообщений: 1283 Регистрация: 1.10.2018 Вставить ник Цитата Из: Башкортостан, Ишимбай Мотоцикл: Djebel 250XC 96г. Репутация: 29 |
Я так и понял.
Продуй все что можно и крепче держи жиклер, когда дуешь, улетит в легкую. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.5.2020, 18:17
Сообщение
#10
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 15.10.2019 Вставить ник Цитата Из: Актау, Казахстан Мотоцикл: Yamaha Serow XT225 1KH 1985 Only KIK Репутация: 0 |
Я так и понял. Продуй все что можно и крепче держи жиклер, когда дуешь, улетит в легкую. 👌 еще надежда появилась 😅 А то гараж, за этот месяц, уже депресняк нагоняет 😆 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.5.2020, 3:44
Сообщение
#11
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 15.10.2019 Вставить ник Цитата Из: Актау, Казахстан Мотоцикл: Yamaha Serow XT225 1KH 1985 Only KIK Репутация: 0 |
Я так и понял. Продуй все что можно и крепче держи жиклер, когда дуешь, улетит в легкую. 😀🙏👍Да, действительно. Косяк на ровном месте. Продул компрессором, заработал. Теперь настроить его попробую. Наглухо был забит. По итогам, как мне думается. Пока перебирал двигатель (всего февраль-апрель) карбюратор все это время отдыхал на полке в гараже. Судя по всему, грязь в жиклерах просто высохла и схватилась, потому и карбклинером не сняло ее. Мораль сей басни, для меня - не одним карбклинером карбы живут. как то так. Если вдруг кто то из владельцев 1КН (ТК карб) 85-86 годов отзовется, буду рад. Очень все таки интересует заводское значение по уровню поплавка да и вообще по факту кто как выставляет у себя. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2020, 23:21
Сообщение
#12
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 15.10.2019 Вставить ник Цитата Из: Актау, Казахстан Мотоцикл: Yamaha Serow XT225 1KH 1985 Only KIK Репутация: 0 |
Думаю тему можно закрыть. Спасибо Rakshasik за помощь в наставлении.
Японец написал, уровень топлива 9мм а винт качества 2 +- 0,5 оборота. Америкосы на форумах пишут что карб капризный к уровню топлива сильнее чем другие. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 1:11 |