Honda XR vs Yamaha TTR - open enduro Опции

[TommyTech]

Чем хонду,то лучше 2вального сузуки,никогда хонда 1вальная не будет равна не Джебу не ТТР(ОЕ) У нас только начинающие на ХРчекухах катают.Скажу кромольную вещ у кавасаки Шерп250 мотор шустрее чем у хонды и на горных тропах низовой мотор ХР250 не помогает,у шерп мотор в паре с хорошо подобранными придаточными звёздами на голову выше(Шерп на дорожных звёздах с Японии)
Не понимаю людей,которые готовы переплачивать за Хонду,нужно смотреть ценник,вес мота,хода подвесок,крутящий момент и л\с.
p.s. при мне вскрывали 2 мотора хр250 и хлр250-поршни были подранные,на одном моте ещё и подшипники коробки закончились-ездили на мотах без фанатизма,полезли для профилактики жёра масла

да у вас там чермет в горах ужоханный мама негорюй, чего вы там вскрывали, уже нечего вскрывать ))))

тоже видал пару мотов с пудрой поршня, xr видимо из конструкции цилиндра воздушного своего так делает, джебелей и т.п. ни встречал с такой фигнёй.

любой старый джебель вскрой там валы в постелях уже гуляют, рукой шевелятся и списывают это как всегда на сузуки саунд

[pomaxa250]

Да,сузуки трабельный 2 вальный,хороший мотор-свежий мотор,2 штуки было,оба гремели.Тетрисы работали тихо,причём обгонки отбивают и у Джебов и у Тетрисов,как у Сузукена не знаю,на Тетрисах зуб на шестерёнке выбивает и идёт он в гости к коробке передач,потом вылетает ещё один зуб и стартер работает в холостую-у товарища так было,ремонт без работы 100уе на запы

[далекоездячий]

любой старый джебель вскрой там валы в постелях уже гуляют, рукой шевелятся и списывают это как всегда на сузуки саунд

Думаю это из за прогляда масла ,на жрущем мотике . Много джебелей вскрывал , болтающиеся валы видел всего один раз . У меня лично джебел прошел более 130 тысяч с валами всё отлично . Произвёл капитальный ремонт , для себя , но продал , и джебел уже третий год ездит по окрестностям под другим хозяином .

Заменил все подшипники , некоторые просто профилактически , заменил шатунную сборку , цепь ,звезду , коробку в сборе , цпг в сборе ,башмак , успокоитель ,натяжитель , сальники все ,прокладки . В башке только заменил направляющие клапанов и клапана , валы как новые . Я всегда использовал только ликви моли . У меня и Ока на нём ездит .

после запуска двигатель даже не шелестел , слышно было только выхлоп и лёгкое приятное шипение .В общем снова услыхал звук нового мотора .

[inostranez]

Пробовал так, не очень метод. Пару раз масла там не находил по приезду и панике доливал, на след. день его там было выше уровня, потом сливал больше положенного. Раз 2-литровой плошки не хватило, пол загваздал. Прежний владелец рассказывал, что и 3 литра сливал после доливов. Куда-то мопед его там прячет во внутрях своих, но не жрёт, потом вываливает обратно в систему. При этом мотор нормально работает. Я хз нормально это или что-то сломано. В теме про XR400 подобное явление описывали, не помню чем дело кончилось.
Поэтому проверяю по мануалу - на подъемник, 5-7 минут прогрев и замер, так нормально уровень показывает.

Надо сразу после глушения смотреть, это и есть реальный «рабочий» уровень масла. Сразу смотреть, не ждать. Если ждать, то может стечь вниз из маслобокк. А может и нет - у всех по разному. Способ из мануала почему-то часто даёт заниженный резкльтат.

Достоверный - после того как прокатишься + 10 мин ждать на заглушенном. Тогда и есть уровень.

Зачем ждать-то? Не надо. Это же не мокрый картер

Достоверный- это по мануалу, он у всех разный, у хр 5 мин на определённых оборотах и сразу зырить, и я тоже сливал 2-3 литра..

Если по мануалу смотреть уровень - часто заниженный. И доливаешь. И полведра потом вылеваешь)) рекорд по-моему литра 4 был)

[LoneWolfRU]

Надо сразу после глушения смотреть, это и есть реальный «рабочий» уровень масла. Сразу смотреть, не ждать. Если ждать, то может стечь вниз из маслобокк. А может и нет - у всех по разному. Способ из мануала почему-то часто даёт заниженный резкльтат.

Сразу смотрел не слезая с мопеда. У меня масло медленно уходит.
Вообще странно там масло проверяется, в бачке, который накачивает насос. Если насос исправен, он по идее рано или поздно в любом случае полный бачок накачает, даже если там недолив немного. А на оборотах оно оттуда шустрее откачивается по-моему. Чо-то я не понимаю принцип, как эта система проверки уровня в проходном бачке работает.

[Slant24rus]

Так и не понял зачем вокруг этого масла трястись проверять его. При замене залил два литра и катай.

[inostranez]

Сразу смотрел не слезая с мопеда. У меня масло медленно уходит.
Вообще странно там масло проверяется, в бачке, который накачивает насос. Если насос исправен, он по идее рано или поздно в любом случае полный бачок накачает, даже если там недолив немного. А на оборотах оно оттуда шустрее откачивается по-моему. Чо-то я не понимаю принцип, как эта система проверки уровня в проходном бачке работает.

Шустрее уходит на оборотах? Ну так и приходит шустрее) у меня 6 мотоциклов было с такой системой смазки, еще на первом интуитивно пришел к этому способу проверки и всё норм было, ничего не доливал и не сливал лишнее

Вообще конечно мутота та еще этот сухой картер)

Так и не понял зачем вокруг этого масла трястись проверять его. При замене залил два литра и катай.

Таки да, если масло не жрёт - то так и есть

[motoman]

зачем вокруг этого масла трястись проверять его. При замене залил два литра и катай.

А ты заклей смотровое окошко у себя на моте и откатай до следущей замены ни разу ни глядя на уровень.. сможешь?

[далекоездячий]

А мне не нравиться этот термин "сухой картер" Правильнее сказать конструкция с отдельным масло баком , но так как этот масло бак расположен выше двигателя , появляются неудобства с контролем уровня . Но ездить то можно .

Если по мануалу смотреть уровень - часто заниженный. И доливаешь. И полведра потом вылеваешь)) рекорд по-моему литра 4 был)

В ХТ 600 почти что столько ))) Тоже сухой картер ))) Как можно называть картер сухим когда в предусмотренный маслобак не помещается весь объём масла , а картер всё равно с маслом))) .Вообще конечно пофиг , но просто знайте что есть чувак , который с этим не согласен)))

[Slant24rus]

Кстати в минувшие выходные видел одну XR250r, и понял почему некоторые любят масло проверять и их расстраивает сухой картер..
Эта XR дымила как двухтактник в который масла перелили. Жаль на камеру эти моменты не попали, я старался за ним не ехать.
Когда мот так дымит тогда да, конечно уровень масла это очень важно и проверять его надо и до и во время и после каждой катки.
А как по мне - так поставить в угол и пока не починил - не ездить. И уровень проверять не придется =)

[motoman]

Хрюн 400 в первый же покатун можно нагреть до треска, маслосьёмные колпачки ''умрут, и вот с утра было масло.. приехал, а его нет.. + если его крутишь он его жрёт даже исправный, типа расширение металлов разное говорят.. х.з. но у меня оба жрали, и средне живой и после кап ремонта если крутил, не крутил-ни жрал, а ещё баха 250 тая ваще мёртвая была, даже после вложенных бабок дымила и жрала вёдрами, пристрелили..)

[pomaxa250]

Как обладатель обоих,скажу что Тетрис бодрее и лучше управляем на скорости по бездору,подвески получше,мотор бодрее.Но Баха250,он же ХР250 хорошо возиться в грязи,на средних скоростях манёвреннее,даже на скоростях не средних,а ближе к минимальным,скорее подойдёт для начинающих,как покладистый мул,на тропинках горных преимущества Хонды в чуть лучшей рулёжке улетучиваються из за менее мощного мотора и там где Ямаха проскакивает,Хонда вязнет.Хотя если по большому счёту,то разницы между некрояпами глобальной нет,слабо едут,мало кушают бенза и все плюс минус схожи,чтоб почувствовать реальную разницу нужно взять даже не 400 а 450кубов 50+сил. ДРЗ400 меня лично после 250 не впечатлил

[G_A]

Как обладатель обоих,скажу что Тетрис бодрее и лучше управляем на скорости по бездору,подвески получше,мотор бодрее.Но Баха250,он же ХР250 хорошо возиться в грязи,на средних скоростях манёвреннее,даже на скоростях не средних,а ближе к минимальным,скорее подойдёт для начинающих,как покладистый мул,на тропинках горных преимущества Хонды в чуть лучшей рулёжке улетучиваються из за менее мощного мотора и там где Ямаха проскакивает,Хонда вязнет.Хотя если по большому счёту,то разницы между некрояпами глобальной нет,слабо едут,мало кушают бенза и все плюс минус схожи,чтоб почувствовать реальную разницу нужно взять даже не 400 а 450кубов 50+сил. ДРЗ400 меня лично после 250 не впечатлил

Аналогично. Владея 250 катался на ДРЗ и были впечатления типа "получше". Но когда купил ЦРМ, то впечатления были "охренеть, зачем мне такой мощный", но попривык. А вот катался на тюнингованном ДРЗ мотарде с плоскодроссельным карбом, то впечатления были не сравниться со стоковым ДРЗ.

[TommyTech]

Эт вы чоето начали тут писать, пост от сентября ))

[Eromaz]

Всё правильно, может Мотоман вернётся)))

[RuslanDR250SH]

Посоветуйте что купить. Мой рост 170см вес 75кг. Нужно чтоб крейсерская была 110 км (поспевать за джебелом 250). Маршрут 700км траса, дальше в горах 100км по горному хребту ехать.
єсть 4 варианта
klx 250 2300дол https://motopodbor.com/391634
ttr 250 2200дол https://motopodbor.com/250899
djebel 250 2500дол https://motopodbor.com/459551
sherpa 2400дол https://auto.ria.com/uk/auto_kawasaki_super...a_28126589.html

Вроде настроился на ттр, так как вписывается в бюджет. Но терзают сомнения, вроде и вариант klx 250 не плохой, на перспективу можно и поршневую на 300 куб поставить и водянка и пробег норм, из минусов на мотардных колесах он (видел резину на мотпрд колеса тоже з шипами, может и не проблема).

Шерпа хороша тем что пробег из всех найменьший и под мой рост подходит (к слову на опущеном джебеле мне тоже нормально едется).
Джебель 250 как вариант розсматриваю но хотелось чтото другое попробовать.

[raptor76]

Если шерпу можно пощупать и она понравится,то я бы её взял.

[LoneWolfRU]

Крейсерская скорость 110 - см. 400 кубов. У меня не получалось ТТР больше 118 по GPS разогнать, а Баха аж 112 выдала, при 120 на спидометре. У 250-к крейсер 90-100, ИМХО.

[raptor76]

Мой ТТР Рейд ехал 120-125 по GPS в зависимости от настроения.Лежа на баке при попутном ветре один раз видел 129.И 110 по прямой без ветра он ехал легко.Но кушал при этом 5 литров.А если держать 95-100 то чуть меньше 4 литров.Поэтому соглашусь,что крейсер высокой 250-ки 100 км/ч.100 едет даже в довольно крутые подъемы.На штатных звёздах на 5-й передаче.А по поводу крейсера в 100-110 на 200-ках сильно сомневаюсь.Хотя некоторые форумчане упорно пытаются это доказать.Соглашусь с мнением большинства,что крейсер 200-ки около 90.

[Mister]

Посоветуйте что купить. Мой рост 170см вес 75кг. Нужно чтоб крейсерская была 110 км (поспевать за джебелом 250). Маршрут 700км траса, дальше в горах 100км по горному хребту ехать.
єсть 4 варианта
klx 250 2300дол https://motopodbor.com/391634
ttr 250 2200дол https://motopodbor.com/250899
djebel 250 2500дол https://motopodbor.com/459551
sherpa 2400дол https://auto.ria.com/uk/auto_kawasaki_super...a_28126589.html

Вроде настроился на ттр, так как вписывается в бюджет. Но терзают сомнения, вроде и вариант klx 250 не плохой, на перспективу можно и поршневую на 300 куб поставить и водянка и пробег норм, из минусов на мотардных колесах он (видел резину на мотпрд колеса тоже з шипами, может и не проблема).

Шерпа хороша тем что пробег из всех найменьший и под мой рост подходит (к слову на опущеном джебеле мне тоже нормально едется).
Джебель 250 как вариант розсматриваю но хотелось чтото другое попробовать.

из этих вариантов, точно лучше джебель.)

подвеску в нижнее положение и в режим софт, пружину распустить чутка. звезду побольше назад и норм.
в горах ожидаемо будет беднить.

[RuslanDR250SH]

А какой крейсер у Klx 250 ? Продавец заявляет что он легко плит 135км. Щас розсматриваю клх и ттр, что посоветуете

[raptor76]

А какой крейсер у Klx 250 ? Продавец заявляет что он легко плит 135км. Щас розсматриваю клх и ттр, что посоветуете

Думаю,так же около 100.Быстрее если только WRR или АХ-1 из старичков.

Примерно одинаково все остальные едут.

[далекоездячий]

Посоветуйте что купить.

. Маршрут 700км траса, дальше в горах 100км по горному хребту ехать.

єсть 4 варианта

Джебель 250 как вариант розсматриваю но хотелось чтото другое попробовать.

Если маршрут одноразовый , то не совсем оправдано покупать под него мотоцикл . Вообще ехать можно на любом .

Если учитывать самую суть выделенную толстым шрифтом , то советую брать то что больше всего понравилось , всё равно со временем надоест и захочется другое попробовать .

[RuslanDR250SH]

А что легче по весу, ямаха ттр опен ендуро 93г или кавасаки klx 250 д трекер 2002г ?
Что можно купить з двойного назначения на вырост после джебел 250?

[Mister]

Drz400, crf250l, wr250r, xt660r

Ttr сильно легче клх