Время пришло! Надо делать выбор..., Собрался слезать с ослика Джебела на что-то помощнее. Опции

[MCVL]

Я покатался, понравилось.

Ну так бери, что тут думать-то ))
Джебел - почти единственный с фарой, которая светит, всем остальным если надо ставят дополнительно диод 10-20W через выключатель, чтобы на бездоре включать, а на доп выключать - слепит всех
Вот типа такого или круглые поменьше поставить
https://www.youtube.com/watch?v=FhjjxhEgCJs

Там буквально чуть-чуть с проводами повозиться и крепления приделать. Некоторые вот так делают
Зато и свет есть и ходовые качества остаются

Просто если ты из джебеля вырос то уже пора менять и пробовать что-то еще, а WR450F очень даже приличный вариант

CRF450X он и более резкий и более жесткий, мне поэтому больше нравится, но тебе судя по описанию WR-F надо ))

И никаких дров. Без дальняков на ВР ты ограничения по ресурсу можешь даже не заметить, а если возьмешь отжатый, то восстановишь один раз и потом еще долго кататься

[madmaks]

DRZ400E - 119кг
Djebel 250 XC - 118кг

YZ450F - 111кг

[Kopcak]

Я нашёл пару объявлений, интересный вариант. Но, имхо, не русурсный совсем.

Меня больше не ресурс, а цена смущает
http://motousa.ru/#!/?model=crf450x

Руководство по эксплуатации
https://djebel-club.ru/loadsz/manuals/70011...tyazaniyax.html

[MCVL]

Если брать более свежий то с алюминиевой рамой, от 2007 года, на том сайте такие WR450F не дешевле ЦРФ-ов
А если брать по дешевке здесь то готовиться чутка вложить
http://vladivostok.moto.drom.ru/yamaha-wr-450-35064932.html

Ну там стартер, обгонная муфта, можно заодно клапана сразу заменить, цепь грм, поршень, сальники вилки, подшипники колесные, для спокойствия, заодно узнать, в каком состоянии двигатель и ходовка
Но лучше конечно сразу свежее

[newone]

YZ450F - 111кг

CR250R - 96.5

[koshey-]

Можно взять 450-ку и довести ее до туризма - бак, перешивка седла, свет (включая мощный статор), вентилятор, хвост, багажник, переделка вентиляции карба и картера. В 100-150 т.р. можно уложиться, если покупать готовое с зарубежа. Я бы для этого брал WR450F.

серег? а сколько ты проезжаешь за сезон на джебеле? не считая поездки куда нить далеко, у тебя теперь для этого есть гусь

есть куча таких привычных уже поездок, куда на моте без ПТС не поедешь а на Гусе вообще не вариант (после Гуся даже Сутенер адское эндуро).

3500р. Делов-то
Он тяжёлый какой-то уж очень.

ну при покупке мота за 200+ тыров это некритичные деньги, а без фары у нас ты сам писал - реально никак
вес - это не про Е-шку, она 1в1 с джебелем да еще и электростартер есть. Но багажник придется лепить самодельный

[MCVL]

Есть ВР-ки с ПТС, у меня на ЦРФ тоже есть

[koshey-]

Есть ВР-ки с ПТС, у меня на ЦРФ тоже есть

Вот это тогда реально интересный вариант

[Huandi]

Вес DRZ400S больше, чем у DRZ400E, ровно на те ништяки, которые надо устанавливать для туризма.

Один штатный вентилятор чего стоит. Купить версию без него, а потом устраивать горожу?

[stofel]

А бюджет это с продажей джебеля или нет?
Если без то оставить джебеля для туризма и взять что то что нормально прыгает и заезжает.
Машина с прицепом есть?

Потому что прыгать и в горки заезжать в режиме туризма дело неразумное.

[adel]

есть куча таких привычных уже поездок, куда на моте без ПТС не поедешь а на Гусе вообще не вариант (после Гуся даже Сутенер адское эндуро).

я просто не понимаю чего хочет этот бородатыи мужчина))))

[koshey-]

Вес DRZ400S больше, чем у DRZ400E, ровно на те ништяки, которые надо устанавливать для туризма.
Один штатный вентилятор чего стоит. Купить версию без него, а потом устраивать горожу?

затем что для серьезного применения точ то есть в эСке надо дорабатывать и усиливать (много на твоем DR осталось от стока?). Так нафига, если сразу можно сделать именно то что требуется. Если поставить вентилятор уже проблема - то 99% всех в принципе нормальных мотов не подходят.

[Skiller]

а сколько ты проезжаешь за сезон на джебеле?

Не считал. Примерно 5-8 ткм в год.

Можно взять 450-ку и довести ее до туризма - бак, перешивка седла, свет (включая мощный статор), вентилятор, хвост, багажник, переделка вентиляции карба и картера. В 100-150 т.р. можно уложиться, если покупать готовое с зарубежа. Я бы для этого брал WR450F.

А вентилятор зачем?

DRZ400E - 119кг

Хммм... Задумался.

вес - это не про Е-шку

их как-то совсем мало

А бюджет это с продажей джебеля или нет?

Это цена покупки мота.
Старый не считается, как продам, так и хорошо.

[koshey-]

Не считал. Примерно 5-8 ткм в год.

А вентилятор зачем?

Хммм... Задумался.


их как-то совсем мало

Вентилятор - это для совсем тяжелых ползаний по гОвнам, повышние живучсти так сказать.
Е-шек с ПТС мало, но ты ведь и не торопишься, оно ж не ранее следующего лета тебе надо, в этом сезоне все равно джебель. Так что неторопясь можно и поискать. Или WR450F с ПТС отлично будет тоже.

[adel]

серег, с таким пробегом, можешь не запариваться по поводу WR и CRF как раз к концу сезона будет капиталочка и опять по новой
главное это то что ты из него не вырастишь уж точно, только не поламайся

[Huandi]

А вентилятор зачем?

Все водянки без вентилятора кипят в чаче, лесу, и т.п.

затем что для серьезного применения точ то есть в эСке надо дорабатывать и усиливать

Что там слабее, чем в E, кроме мощности из-за задушки? В 400S меньше всего надо драбатывать, чем во всех других схожих водянках.

Примерно 5-8 ткм в год.

Да, переборка раз в год будет нормой. Если ОЧЕНЬ повезет, то не посреди сезона.

[koshey-]

Все водянки кипят в чаче, лесу, и т.п.
Что там слабее, чем в E, кроме мощности из-за задушки?

Это если стоять на месте.
Пока едешь - не кипят.
Такие моты в стоке не для ползаний по болотам, а для езды по разным пусть и сложным покрытиям.

А по тому что слабее в эСке - читай соответствующие темы. Смысл это все епресказывать тут. Но одно скажу - в стоке эСка-чесотка так же мало применима к серьезной езде, переделок весьма много. А смысл тогда в ней, если проще сразу сделать как надо у Ешки. Я

[Huandi]

А по тому что слабее в эСке - читай соответствующие темы. Смысл это все епресказывать тут.

Так нечего пересказывать - так как там всё прочее одинаковое. Один первый год на S была подвеска хуже, не это ведь всерьез обсуждать?

[Skiller]

Так что неторопясь можно и поискать.

Угу.

ты из него не вырастишь уж точно,

Ага, не вырасту, так и утилизую

Да, переборка раз в год будет нормой.

Это дорого? Я просто бамся закатил был и забрал как новый. Вопрос сроков поставки деталей и цены.

[koshey-]

Так нечего пересказывать - так как там всё прочее одинаковое. Один первый год на S была подвеска хуже, не это ведь всерьез обсуждать?

Одинаковое одинаковое. Видимость подрамника, что не держит без усиления долгосрочно и 20 кг багажа, мотор что требует скрупулезной раздушки а то нихрена не едет, вентилятор что в городе в +30 не позволяет стоять дольше 20 минут до перегрева и т.д.
Уж лучше вообще отсутствие подобных "опций", проще сразу поставить то что будет полноценно работоспособно - нормальный вентиль, силовой быстроесьемный багажник вообще без подрамника, заводской незадушенный мотор. Ну и что б ты не говорил, подвеса Е-шки настроена по другому, гораздо адекватнее для пересечени, а у эСки просто копия джебелевских туристичесих.
Проще иметь легкий и бескомпромисно мощный хард в который поставить все что тебе надо и ничего лишнего, чем взять тяжелый нафаршированный полурабочими и не нужными обвесами задушенный аппарат и потом старательно его раздевать и раздушивать.

[Huandi]

а у эСки просто копия джебелевских туристичесих.

Ты так сильно и так часто преувеличиваешь (или просто выдумываешь), что с тобой просто невозможно говорить - весь этот поток нет сил оспорить, даже когда очевидна его неправда.

[koshey-]

Ты так сильно и так часто преувеличиваешь (или просто выдумываешь), что с тобой просто невозможно говорить - весь этот поток нет сил оспорить, даже когда очевидна его неправда.

я просто перестал оглядываться назад, на то что многих до сих пор устраивает и смотрю на то что появляется нынче. Хочешь в отдельной теме сравним по пунтам твой и мой моты? Боюсь кроме цены и отсутствия элетростартера мой более соответствует званию универсала, хоть он изначально и из голых хардов. Прогресс однако

[Huandi]

На вот сам сравни, что и где в этих вилках различно:

http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...-peredney-vilki

http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...-peredney-vilki

[koshey-]

На вот сам сравни, что и где в этих вилках различно:

http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...-peredney-vilki

http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...-peredney-vilki

Я ж написал - настройки. Все можно перестроить. Только зачем если это далеко не единственное что надо перелопачивать. Получить прыгучесть на легкой Ешке легко, но и плюшевость несложно. Получить на тяжелой эСке прыгучесть гораздо сложнее.

[Huandi]

Я ж написал - настройки.

Что за "настройки"? Партнамберы одинаковые, кроме внешних труб - возможно, из-за цвета или разной проводки тормозов и т.п. У картриджа (или что там) один и тот же номер - больше там нечего настраивать. Даже пружины одинаковые - я раньше думал, что разные.