Эндуро на котором реально можно ездить вдвоем., Эндуро для двоих Опции

[Vladislav_S]

Здравствуйте. Довольно быстро наскучило кататься одному, хочется жену иногда возить с собой, но мотоциклы имеющиеся у меня не совсем для этого подходят. Мой вес в снаряге 80кг при росте 185см, жена 170см и 60кг веса. Друг жену возит на ЦРМ-е, другой на ДРЗ400, на KLX250 ездили.
Есть у меня ХR250, американец, но он с завода одноместный, подножек не предусмотрено, да и проседает сильно с пассажиром. В мануале - написано максимальная нагрузка 100кг. В вилке залито 10W мотюль, задний аморт после переборки, мот стал жестче, когда 1 подвеску пробивает очень редко, двоим заднего амортизатора наверно не хватит (попробую еще подкрутить пружину), перед пойдет.
Есть у брата джебел 200, но на нем слабая вилка, даже для одного, когда по лесу идешь, тем более на спусках, (проставки поставлю над пружинами в перья, но это не выход). К тому же у него хлипковата рама, с пассажиром как холодец Ну и задний аморт с пружиной помощнее бы.
На обоих мотоциклах мощности для езды вдвоем по лесу мне хватает, т.к. с пассажиром особо не попрыгаешь через канавы, да и скорость держишь ниже обычного.
Хочется подобрать эндурик способный без ущерба для себя перевозить двоих по лесу. Объем двигателя не важен, главное надежно, крепко и удобное сиденье. Подвеску хочется покрепче, чтоб не сбавлять на кочках-ямах. Не люблю когда мот на пределе работает, подвеску пробивает, лучше тогда вообще не ехать, чем так катать.
По-моему мне подойдут Джебел 250, Райд, ДРЗ400, ХР650Л, ДР650.
Попался на глаза старый DR250S 1992, с подножками пассажира, с перевертышем, киковый, без эл. стартера, как он повезет двоих?
От безвыходности стал смотреть на китайцев регулмото 250 и стелс 400...
Что посоветуете?

[andrey83]

Здравствуйте. Довольно быстро наскучило кататься одному, хочется жену иногда возить с собой, но мотоциклы имеющиеся у меня не совсем для этого подходят. Мой вес в снаряге 80кг при росте 185см, жена 170см и 60кг веса. Друг жену возит на ЦРМ-е, другой на ДРЗ400, на KLX250 ездили.
Есть у меня ХR250, американец, но он с завода одноместный, подножек не предусмотрено, да и проседает сильно с пассажиром. В мануале - написано максимальная нагрузка 100кг. В вилке залито 10W мотюль, задний аморт после переборки, мот стал жестче, когда 1 подвеску пробивает очень редко, двоим заднего амортизатора наверно не хватит (попробую еще подкрутить пружину), перед пойдет.
Есть у брата джебел 200, но на нем слабая вилка, даже для одного, когда по лесу идешь, тем более на спусках, (проставки поставлю над пружинами в перья, но это не выход). К тому же у него хлипковата рама, с пассажиром как холодец Ну и задний аморт с пружиной помощнее бы.
На обоих мотоциклах мощности для езды вдвоем по лесу мне хватает, т.к. с пассажиром особо не попрыгаешь через канавы, да и скорость держишь ниже обычного.
Хочется подобрать эндурик способный без ущерба для себя перевозить двоих по лесу. Объем двигателя не важен, главное надежно, крепко и удобное сиденье. Подвеску хочется покрепче, чтоб не сбавлять на кочках-ямах. Не люблю когда мот на пределе работает, подвеску пробивает, лучше тогда вообще не ехать, чем так катать.
По-моему мне подойдут Джебел 250, Райд, ДРЗ400, ХР650Л, ДР650.
Попался на глаза старый DR250S 1992, с подножками пассажира, с перевертышем, киковый, без эл. стартера, как он повезет двоих?
От безвыходности стал смотреть на китайцев регулмото 250 и стелс 400...
Что посоветуете?

По бездорожью быстро ехать вдвоём не получиться ни на одном из перечисленных ,а перечислил ты почти все возможные варианты.
Либо смериться с малой скоростью и просадом пружин либо ехать в одного это моё мнение.
Сам иногда жену катал, неудобно,рулежка меняется очень,но пару сот км проехать можно,если уж сильно надо.

[z-luka]

Что посоветуете?

квадрат

[Preds]

По-моему мне подойдут Джебел 250.....

Катаюсь на своём частенько с пассажиром. При росте 1790 мм довольно таки неудобно, особенно, если ещё багаж какой-никакой нужно перевезти. Сидишь вплотную к баку, колени устают быстро, постоянно хочется ноги распрямить. Сиденье покатое, даже при не интенсивном торможении пассажир постоянно скатывается на меня. Не советую Джебел с твоим ростом.

[andrey83]

По бездорожью быстро ехать вдвоём не получиться ни на одном из перечисленных ,а перечислил ты почти все возможные варианты.
Либо смериться с малой скоростью и просадом пружин либо ехать в одного это моё мнение.
Сам иногда жену катал, неудобно,рулежка меняется очень,но пару сот км проехать можно,если уж сильно надо.

У Райда самое комфортное и большое седло.
Про Китай забудь думать( смотреть другие темы про Китай)

[KettlePRO]

Иж-Планета!
Какое там шикарное седло!
Как по лесу - не знаю, но по пескам, говорят, валит только щурься.
=)

[andrey83]

Иж-Планета!
Какое там шикарное седло!
Как по лесу - не знаю, но по пескам, говорят, валит только щурься.
=)

Понеслось!=) ща такого насоветуют!
Словом,ещё одна флудильная тема появилась.

[Huandi]

DR650SE - поменять вилку, на зад пружину потолще, может и аморт настроить, и звездами передаточное слегка увеличить - будет отлично чтобы вдвоем ездить по лесу. Без тюнинга можно обойтись, но станет что-то типа "удовлетворительно с плюсом" вместо "отлично".

[Изыскатель]

Попался на глаза старый DR250S 1992, с подножками пассажира, с перевертышем, киковый, без эл. стартера, как он повезет двоих?

Нормально повезет двоих, только по ровным сухим грунтовкам. Пассажир только вперед скатывается и жопь у него отбивается. По бездору езду ездой можно назвать лишь условно, передвижение точнее будет.
По ямам- канавам уже насилие с признаками мазохизма.

[leshka]

На TT600E ради интереса садились втроем - доехать можно, только ноги ставить некуда . А на практике хрен знает как это осуществить : как встать, как оттянуться? На XR мне даже небольшая сумка на багажнике, так сказать, крепкого ускорения придавала пинками... . Конечно лес - понятие разное для каждого, но попробовавши ради прикола в не быстром темпе и по сухому покатать даму с весом около 65 на AX-1, понял что больше мне такого не хочется.

[Шнитов]

На TT600E ради интереса садились втроем - доехать можно, только ноги ставить некуда . А на практике хрен знает как это осуществить : как встать, как оттянуться?

Ну так пассажир повторяет движения водителя, держась руками в районе резинки трусов водителя. По-моему вполне реальная тема, я бы со стороны на это с удовольствием посмотрел

[Kn1ght]

На жебеле товаришь ездил 2м номером.
Через пол часа ноги так затекали, что он с мотоцикла слезал с огромным трудом.
А он ростом не сильно большой.

Как на спортах ездят нажопницы он не может понять.

[Frig@te]

На Джебеле короткое сидение и подножки высокие.
Про Ттр не начинай даже, приемлемо вдвоем, но не долго, впринципе как и одному. Мот древний капризный и плохо ремонтопригоден. Подвеска для двоих тоже так себе.
Мы гоняем на Дрз, подножки слегка переделаны. Третий сезон пошел.

[Loka]

Я сейчас о 250ках буду говорить.
Если переделать подножки, будет удобнее. Но и в стоке тоже можно приноровиться. Ездила, как первым номером со вторым. Так и вторым номером. Да, не так, как одному, но всё же можно передвигаться без напряга.

Я свою подругу научила не просто, как вторым номером на сиденье сзади ехать, но и как это делать в стойке. Сообразила быстро. Если я привстаю, она почти одновременно привстаёт со мной. Держит центр тяжести, не рулит мной, не болтается как мешок с г... где-то сзади. Ради эксперемента ездили и просто в стойке - всё ок, только нагрузка у пилота на руки больше. Подножки не вынесены, оставлены на месте. Мот ХР250 Баха - почти все жалуются на узкое седло. Меня же оно никогда не напрягало. Подруге тоже было нормально.

Когда ездила с BUGERом вторым номером в Крыму, точно так же вставала сама, где нужно, главное чувствовать того, кто за рулём и точно повторять его движения (ну кроме выставления ног, когда не просят ). У него подножки вынесены ниже, для ног удобнее. Точно так же он с дочкой катается и в грязи в том числе. Мот - Джебл 250.

Здесь более вопрос того, насколько райдер и его второй номер согласны терпеть неудобства и что именно они считают неудобством.
На большей кубатуре вероятнее будет комфортнее всем: и моту, и людям.

Да, есть ещё один момент - чем меньше вес второго номера, тем менее заметно будет его наличие и для райдера, и для мотоцикла. Катать 50кг и 90кг - разница ощутимая.

[andrey83]

На Джебеле короткое сидение и подножки высокие.
Про Ттр не начинай даже, приемлемо вдвоем, но не долго, впринципе как и одному. Мот древний капризный и плохо ремонтопригоден. Подвеска для двоих тоже так себе.
Мы гоняем на Дрз, подножки слегка переделаны. Третий сезон пошел.

Опять 25! Ща все будут свои моты хвалить,чужие обсирать.
А ты на Райде ездил? Далеко? Один или вдвоём? Чинил его, чтоб говорить,что он плохо ремонтнопригоден?

[Di_2]

Я бы сказал так: нужно выбирать 650 кубов и больше, а лучше дорожник. И ездить по дороге.
Эндуро - это мотоцикл для одного человека. При езде вдвоём по лесу: удобства никакого - езда превращается в сплошную муку.
Если на дорожнике объехать по дороге дыру в асфальте вдвоём - это одно, но когда в лесу надо что-то переехать, объехать это же надо учитывать, чтобы второй ездок не задел ветку, ствол, чтобы его не вышибло из седла на очередном "прыжке"...
А ещё лучше купите 50-кубовый мотоцикл или пит, чтобы каждый на своём ездил по лесу.

[Loka]

Ещё существует такое понятие, как максимальный разрешенный вес загрузки мотоцикла. У каждого он свой. Понятное дело, что нагружая сумками для дальняков, а так же сажая на мот вторые номера, мы зачастую или приближаемся к этому числу, или превышаем его. Но злоупотреблять этим наверное не стоит.

[Frig@te]

Опять 25! Ща все будут свои моты хвалить,чужие обсирать.
А ты на Райде ездил? Далеко? Один или вдвоём? Чинил его, чтоб говорить,что он плохо ремонтнопригоден?

Ну естественно))).
Проехал 30 000км. 90% с пассажиром. Разбирал двиг до болтика.
За 3 сезона было вложено наверное 50 000 руб. Хотя есть и плюсы, в разбор ушел быстро))
На глазах были еще 3 Ттр, и самый живучий уже начинает капризничать.
Сам много проехал? И как, масло ест?
Самое нормальное у рейда, это подножки пассажира, они и перекочевали на Дрз.

[BUGER]

Нормально на 250 вдвоём. Мы с Иркой по Крыму много км накатали, и по дорогам и в горах. И когда в горах в группе ездили по не очень простым тропинкам, то мы не отставали ни от кого. Просто вдвоём это без прохождения поворотов с заносом, перепрыгиваний из колеи в колею, без прыжков, то есть без особого экстрима. Но в прогулочном режиме проехать можно везде.

[andrey83]

Ну естественно))).
Проехал 30 000км. 90% с пассажиром. Разбирал двиг до болтика.
За 3 сезона было вложено наверное 50 000 руб. Хотя есть и плюсы, в разбор ушел быстро))
На глазах были еще 3 Ттр, и самый живучий уже начинает капризничать.
Сам много проехал? И как, масло ест?
Самое нормальное у рейда, это подножки пассажира, они и перекочевали на Дрз.

Тоже три сезона проехал, менял только расходники,масло не ест вообще!
Может вам ушатки попались?
Сто раз обсуждалось, что все они прим одинаково ломучие. По ремонтопригодности тоже не жвлуюсь,а что конкретно не понравилось?

[Di_2]

Нормально на 250 вдвоём. Мы с Иркой по Крыму много км накатали, и по дорогам и в горах. И когда в горах в группе ездили по не очень простым тропинкам, то мы не отставали ни от кого. Просто вдвоём это без прохождения поворотов с заносом, перепрыгиваний из колеи в колею, без прыжков, то есть без особого экстрима. Но в прогулочном режиме проехать можно везде.

Ну так на дорожнике в том же режиме будет куда удобнее.

[BUGER]

Кстати, Макс Меру много лет на Дюбеле вдвоём ездил(потом всё же купил ДР 650) Дык он не вокруг дома ездил, а на все слёты, на севера, включая Рыбачий. И ничего страшного.

[Huandi]

Ну так на дорожнике в том же режиме будет куда удобнее.

Я со вторым номером заезжаю по лесенкам (не самым крутым). На дорожнике так можно?

[BUGER]

Ну так на дорожнике в том же режиме будет куда удобнее.

На дорожнике совсем никак ни в горах, ни в лесу(если это не ухоженный парк) А там где мы забирались в Крыму, на дорожнике даже одному не проехать.

Да и автор теме в первом посту писал ПРО ЭНДУРО и проезду вдвоём ПО ЛЕСУ.

[Di_2]

Я со вторым номером заезжаю по лесенкам (не самым крутым). На дорожнике так можно?

Речь шла о 250-ках, а у тебя 650.

На дорожнике совсем никак ни в горах, ни в лесу(если это не ухоженный парк)

Э... можно...