Установка вилки от 250 на 200ку - возможно ли ? Опции

[Www123]

Я тут хотел вилку сделать "по-лучше" на своей 200ке.
Пружин более жестких в интернете не нашел на 200ку. На 250 есть, а на мелкого нет.
Задумался над вопросом установки вилки (перья+ траверсы) от 250. У знакомого на 250ке посмотрел - без разборки - свиду размеры в раме под ось вилки совпадают. Конечно дальше - надо разбирать и мерить размеры подшипников. Но перед этим решил спросить здесь - никто подобной проблемой не озадачивался ? Может есть мысли/наработки в этом ключе ?


Заранее спасибо!

[serg]

Главная проблема такой переделки:
1. Ходовка соответствует раме и движку.
2. При замене вилки предётся срочно менять или удлинять задний амортизатор. Всё это связано в существенными переделками. Сразу резко поднимается высота седла (многим это важно).
3. После апгрейда подвески окажется, что рама всё это не держит, слабая.
4. После долгой и тоскливой доработки рамы окажется, что резкое её утяжеление уже не выдерживает движок.
Вывод - дешевле и безпроблемнее заменить мотоцикл сразу на тот, у которого подвески существенно лучше, а рама с движком соответствуют.
200-ка хороша именно "как есть", все доработки её механики не имеют особого смысла. Если не устраивает мот, его надо менять.

[Vladimir78]

Сейчас на своего китайчонка (аналог Джебела200) поставил вилку-перевертыш от ДР250.
Устанавливается элементарно. Ничего колхозить не нужно (только у Джебела нужно будет переварить "кривой" ограничитель хода руля).
Для 200ки, как мне показалось, она жестковата. Морда задралась на 5 см (ход вилки 25 см).
Опять же, при увеличении скорости на пересеченке не справляется уже задняя подвеска.
В планах переместить эту вилку на БМ250, а на 200-ку поставить китайский перевертыш. Как показала практика, стоковый перевертыш от БМ200 (с ходом 20см) наиболее адекватен 200-ке (в т.ч. и Джебел 200).
Выглядит все это так (на колеса внимание не обращаем - они были временно накинуты, чтобы выехать после ремонта):

Прикрепленные изображения

 

[Www123]

Сейчас на своего китайчонка (аналог Джебела200) поставил вилку-перевертыш от ДР250.
Устанавливается элементарно. Ничего колхозить не нужно (только у Джебела нужно будет переварить "кривой" ограничитель хода руля).
Для 200ки, как мне показалось, она жестковата. Морда задралась на 5 см (ход вилки 25 см).
Опять же, при увеличении скорости на пересеченке не справляется уже задняя подвеска.
В планах переместить эту вилку на БМ250, а на 200-ку поставить китайский перевертыш. Как показала практика, стоковый перевертыш от БМ200 (с ходом 20см) наиболее адекватен 200-ке (в т.ч. и Джебел 200).
Выглядит все это так (на колеса внимание не обращаем - они были временно накинуты, чтобы выехать после ремонта):

Отлично! Спасибо!
То есть посадочные места полностью совпадают кроме ограничителя ? а вилки в ДР250 и дюбеле 250 - совпадают (ну кроме пружин)
В принципе зима длинная Есть один 250 с которого в принципе можно снять на месяц вилку

[skorp777]

Морда задралась на 5 см (ход вилки 25 см).
Опять же, при увеличении скорости на пересеченке не справляется уже задняя подвеска.

А если сильно не газовать,то руки на мощной вилке сушит меньше, чем на родной? А вот то, что морда задрадась-хреново, на крутых подьемах с родной вилкой на бак ложишься, и все равно переднее колесо почти в воздухе, а с 250-й вилкой точно перевернёшься, выходит.

[gastello]

Тогда ставить от xc и вынуть втулки из перьев(как старшего брата занижают?). Будет чуть длиннее нашей.

[Сергей Б.]

на крутых подьемах с родной вилкой на бак ложишься, и все равно переднее колесо почти в воздухе

Знакомо. А я думал, что что-то делаю не так. То-то я заметил, что брать подъёмы сидя на баке у меня получается лучше, чем стоя.

[Vladimir78]

Мне ничего не сушит – ни так ни сяк.
Не переворачиваюсь¨(по стенкам не езжу – но чтобы не переворачиваться, клоуны обычно в цирке удлиняют задний маятник).
Перья длиннее на 5 см, значит морда поднялась на 2-3 см от максимума (загнул в предыдущем своем сообщении)…
Кроме того, можно поднять перья в траверсах (если нужно сильно поднять – проставки под руль).
Верхняя часть пера (люминий) у DR250, TS125-200 и у китаца bm200(250) – абсолютно одинаковая.
В японскую верхнюю часть входит как родная «китайская» нижняя (которая на 5 см короче).
Так что можно мудрить, комбинируя любые детали «желтого» происхождения (напр. – вкорячить в японскую вилку китайские пружины с китайскими демпферами (получится ход – 20 см).