Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Djebel 200. Техническое _ помогите плиз ! не заводится !
Автор: Егор 22.1.2012, 10:18
Вчера решил послушать движок и немного прокатиться . приехал на дачу стал заводить . около часа не заводился потом вроде завелся 5 сек поработал и заглох больше не заводился . искра есть . если свечу вытереть ( вкрутить обратно сухую ) то она потом становиться влажной . ( на сколько я знаю так и должно быть ) . может это связано с морозами ????
Автор: Танкист 22.1.2012, 11:19
привет! нет не мороз виноват ты просто залил цилидр, выверни свечу ручку газа не крути и погоняй стартером, или киком, да и подсос не включай должен запустится. я тоже был на даче тоже заводил свой XR, только уменя аккум сдох,хотя был заряжен пришлось с авто прикурить и завелся сразу.
Автор: Егор 22.1.2012, 12:56
гонял , толку нет
. кажется я нашел . в японии же вроде нет холодов . и свеча которая у меня стоит NGK ВОЗМОЖНО не рассчитана под холода . смысл в том что я свечу 1 й раз вывернул а на ней конденсат . решил прогреть на газу . после прогрева сразу горячую поставил . 0 реакции . выкрутил , прислонил к цилиндру а искры то нет !!!! пропала . одел перчатки вставил 6ти гранник в колпак , и прижимал пальцем для хорошего контакта и к цилиндру на малое расстояние . МЕНЯ ТАК *@#$%* !!!!! АЖ В ПО ДВУМ РУКАМ ПРОШЛО !!!! то есть дело в свече . опять вставляю в колпак свечу и к цилиндру . нет искры . больше всего что меня поразило это если отдалить свечу от цилиндра миллиметра на 2 то между цилиндром и свечей есть искра и причем искра появляется и там где должна !!!!! опять иду греть и по дольше чтоб если там что то есть все вышло из свечи . опять вставляю в колпак свечу и к цилиндру , О БОГИ ИСКРА ПОЯВИЛАСЬ !!!! вкручиваю свечу нажимаю кнопку старта а ему хоть бы хрен по деревни !!!! опять вставляю в колпак свечу и к цилиндру . теперь О ДЬЯВОЛ !!! ИСКРЫ НЕТ !!! то есть она есть но внутри и потом опять исчезла . и появляется если отдалить свечу от цилиндра вердикт таков : нужна новая свеча . если кто что знает расскажите пожалуйста
Автор: Сhestar 22.1.2012, 13:05
свечу в помойку,на пробой(на расстоянии)деревяшка искру даст
просто поменяй 
Автор: Егор 22.1.2012, 13:06
chestar700
спасибо )))) буду менять )))))
Автор: serg 22.1.2012, 13:18
Измерение наличия ВВ напряжения руками - очень интересный вариант. Я не рискую 
Автор: Егор 22.1.2012, 13:22
http://www.ngk.de/ru/podbor-produkcii/produktfinder/MOTORRAEDER/ZUENDKERZEN/SUZUKI/DR%2B200%2BSZ/DR8EA/12902/
такая пойдет ???? только здесь нет на нее артикула . подскажи какую лучше взять чтоб щас не портилась ( от холода ) и летом не перегревалась . мне артикул нужен для экзиста ( номер детали )
все . там есть артикул . не дорого . 360 руб . т а что нижняя . брать или нет ?
Автор: serg 22.1.2012, 13:37
http://djebel-club.ru/tex10.html
Автор: Егор 22.1.2012, 13:58
http://forum.motoposad.ru/index.php?topic=2347.0
мы есть на другом сайте 
Автор: Танкист 22.1.2012, 14:01
да! ну ты экстримальщик! 
уменя свеча с япий, денсо 27, работает, больше не прожигай свечи, ты просто убьешь ее.
Автор: Егор 22.1.2012, 14:12
OBROZEZ
я то не думал что в руку даст я то в перчатках был . не заводился он потому что на свече конденсат был и не там пробивал искру . потом прожог на огне и на мороз сразу , а это = пипец свече 
короче заказал свечу с электродом из иридия можно было бы и из платины но мне кажется это уже сверх можорство http://djebel-club.ru/tex10.html здесь она есть
вот еще думаю приборку vapor поставить .... пока так покатаюсь .... и то не извесно будет ли работать ....
Автор: Танкист 22.1.2012, 14:25
Егор, возми еше просто нжк свечу, чтото мне твой выбор не нравится на счет иридиевой свечи, есть магаз на ленинградге ш, д18, Астеройд-Мото или просто на бери мотовитрина, там всего полно и свечу подберешь
Автор: Сhestar 22.1.2012, 14:43
единственный минус иридия-цена,по остальным параметрам на несколько порядков простым даст фору
к /простым/не цепляться
Автор: Егор 22.1.2012, 15:38
chestar700
вот вот и помоему 360 р не так дорого ! свечи есть и 1500 р и по 3000 р ...... главное долговечность
Автор: Танкист 22.1.2012, 15:51
вот вот
и помоему 360 р не так дорого ! свечи есть и 1500 р и по 3000 р ...... главное долговечность ОНИ тоже мрут! лучше не спеши, спроси что лучше для твоего мопеда знающих таварищей с форума. дело не в цене.
Автор: Егор 22.1.2012, 16:00
ок
76 р. стоит моя новая . http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7BE00E65 . вот она . да и такой вопрос . у всех ngk под свечник одинаковый размер или же новые под автомобильные идут ? у меня меньше автомобильного . а на фото нового больше . надо короче заказывать свечник ? а то нет у меня
Автор: serg 22.1.2012, 16:08
Твой размер 18 мм. Купи трубчатый ключ или высокую головку.
Автор: Танкист 22.1.2012, 16:16
76 р. стоит моя новая . http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7BE00E65 . вот она . да и такой вопрос . у всех ngk под свечник одинаковый размер или же новые под автомобильные идут ? у меня меньше автомобильного . а на фото нового больше . надо короче заказывать свечник ? а то нет у меня
наконечник, точно не предется менять. да какая у тебя резьба? на14мм или на10мм я честно не знаю как на200 джебеле, на 14 они дешево стоят
Автор: Егор 22.1.2012, 18:48
подскажите артикул свечника плиз . и петрошинки или какой нить другой хорошей зубастой резины перед 100/100/21 зад 110/100/18 . а то для резины нигде не пишут . чем зубастей тем лучше
Автор: Kopcak 22.1.2012, 19:16
вердикт таков : нужна новая свеча . если кто что знает расскажите пожалуйста У меня завалялись две свечки на двухсотку. Можем на что-нибудь поменяться или продам по закупке.
Автор: Егор 22.1.2012, 19:30
на счет обменять нет . потому как у меня нет ничего
какова цена ? это NGK ? у тебя случаем нет лишнего свечника ?
Автор: serg 22.1.2012, 19:38
Повторяюсь, трубчатый ключ или высокая головка на 18 тебя спасут.
Автор: Егор 22.1.2012, 20:00
это я понял . только на 18 редкость
я тут посмотрел свеча с электродом из платины стои 370 р . эт ведь не дорого !? мне интересно . у иридия и платины электрод эдет 0.6 мм за счет этого воспламенение лучше . или это бред ?
Автор: Kopcak 22.1.2012, 20:06
какова цена ? это NGK ? у тебя случаем нет лишнего свечника ?
Denso,x24ers-u
Отдам по 200руб за штуку.
Лишнего свечника конечно нет (только запасной). Решается покупкой простого трубчатого ключа на 18 и это не редкость.
Автор: LoneWolfRU 22.1.2012, 20:07
В магазинах инструментов продают наборы торцевых ключей. Рублей 120..150 стоят.
Автор: Егор 22.1.2012, 20:12
Отдам по 200руб за штуку.
Лишнего свечника конечно нет (только запасной). Решается покупкой простого трубчатого ключа на 18 и это не редкость.
мне на самом деле легче в экзисте т.к. он практически около дома у меня . Если ты хочешь и свечи пропадают могу купить , но из из 2х свечей ехать в москву .... У тебя резина какая нить осталась ?
Автор: stscat 22.1.2012, 20:20
Тоже брал высокую головку для 200-ки и в нее вставку под вороток с простой дыркой. В дырку любой штифт или маленький ключ на 10. Зато максимально мало места занимает.
Насчет иридиевой свечки, тебе, Егор, она не поможет. У тебя либо свеча в принципе дохлая, либо карб грязный или с непонятными жиклерами или с движком проблемы. В результате вышеописанных причин залил цилиндр и там уже ничего не поможет. Кстати, просто выкручивать свечу и продувать не советую, ибо при этом надо внимательно следить чтобы искра шла по правильному пути, т.е. генератор высокого напряжения - ВВ провод - свеча - корпус. Просто отсоединив провод и бросив его болтаться рискуешь получить пробой, например, через изоляцию ВВ провода на корпус, а после этого здоровье у него будет не то. Короче бери стандартную свечу. Свечи друг от друга отличаются калильным числом, это то насколько она разогревается во время работы. Свеча всегда при работе покрывается нагаром, но за счет высокого нагрева самой свечи он самосгорает. Можно бы конечно всегда использовать горячие свечи, но при определенных условиях, бензин попадая в цилиндр будет воспламеняться уже не от искры а от раскаленной свечи. Продувать цилиндр лучше полностью открутив ручку газа и дать поработать стартеру. Через некоторое время, даже на открытом газе движок скорее всего начнет чихать, и даже может завестись. Вот как то так.
PS DR8EA твой стандарт, DR7EA -горячая (для зимы и низких оборотов) DR9EA -для лета и высоких оборотов. В техническом плане все эти свечи отличаются друг от друга не межэлектродным расстоянием, как считают некоторые, а длиной открытой части диэлектрика той части свечи, что вкручивается в двигатель. На холодную заводку горячесть-негорячесть свечи почти не влияет.
В прошлом году 200-ка зимой заводилась до -20, ниже не пробовал. Стартером приходилось крутить больше чем обычно, но в общем не больше минуты.
Автор: Егор 22.1.2012, 20:31
Насчет иридиевой свечки, тебе, Егор, она не поможет. У тебя либо свеча в принципе дохлая, либо карб грязный или с непонятными жиклерами или с движком проблемы. В результате вышеописанных причин залил цилиндр и там уже ничего не поможет. Кстати, просто выкручивать свечу и продувать не советую, ибо при этом надо внимательно следить чтобы искра шла по правильному пути, т.е. генератор высокого напряжения - ВВ провод - свеча - корпус. Просто отсоединив провод и бросив его болтаться рискуешь получить пробой, например, через изоляцию ВВ провода на корпус, а после этого здоровье у него будет не то. Короче бери стандартную свечу. Свечи друг от друга отличаются калильным числом, это то насколько она разогревается во время работы. Свеча всегда при работе покрывается нагаром, но за счет высокого нагрева самой свечи он самосгорает. Можно бы конечно всегда использовать горячие свечи, но при определенных условиях, бензин попадая в цилиндр будет воспламеняться уже не от искры а от раскаленной свечи. Продувать цилиндр лучше полностью открутив ручку газа и дать поработать стартеру. Через некоторое время, даже на открытом газе движок скорее всего начнет чихать, и даже может завестись. Вот как то так.
PS DR8EA твой стандарт, DR7EA -горячая (для зимы и низких оборотов) DR9EA -для лета и высоких оборотов. В техническом плане все эти свечи отличаются друг от друга не межэлектродным расстоянием, как считают некоторые, а длиной открытой части диэлектрика той части свечи, что вкручивается в двигатель. На холодную заводку горячесть-негорячесть свечи почти не влияет.
ок . буду брать стандарт .
погоди . как это может пробить ? первый раз слышу
объесни еще раз . его можно пробить если не довать соприкасаться с массой или на оборот ?
Автор: stscat 22.1.2012, 20:36
погоди . как это может пробить ? первый раз слышу
объесни еще раз . его можно пробить если не довать соприкасаться с массой или на оборот ?Если хочешь посмотреть как сверкает искра, выверни свечу, вставь в нее провод, корпус свечи надежно прижми чем нибудь к корпусу двигателя и покрути стартером. Искра в идеале должна бить четко через центр электрода, если бьет по дуге, однозначно менять.
Если вдруг не бьет через свечу, скорее всего прибивает через изоляцию, искра всегда путь найдет.
Автор: Егор 22.1.2012, 20:42
когда как . я ее нагрел остудил ~50С . работает . поставил не заводится . выкрутил не работает т.е. не там бьет а потом вовсе опять пропала . отдаляешь ~2-3мм искра меж свечей и цилиндром ( поэтому точно не пробивает ) при этом меж электродами бьет
Автор: Kopcak 22.1.2012, 21:22
Москва, ты в мой профиль смотрел?
К томуже можно взять две свечки одну поменяешь, другую в запас. Если 200 мало для поездки, могу за 300 уступить
Резина, передняя покрышка лежит лысый трекмастер.
Кстати и жиклёрчики у меня лежат в загашнике. Если покупатели мотоцикла не заберут, могу продать цены по мегазипу.
Автор: Егор 22.1.2012, 21:35
К томуже можно взять две свечки одну поменяешь, другую в запас. Если 200 мало для поездки, могу за 300 уступить
Резина, передняя покрышка лежит лысый трекмастер.
Кстати и жиклёрчики у меня лежат в загашнике. Если покупатели мотоцикла не заберут, могу продать цены по мегазипу.
Не лысый не надо . Жиклеры родные ? Тем более не в Москве. Я не смогу сам добраться если только по почте.
Короче не будем заморчачиваться я в экзисте закажу
Орегинал новый
Автор: amdmen 22.1.2012, 21:41
Егор, не тупи, посмотри в профиль к Корсаку, там под аватаркой город написан. Он твой сосед)
Автор: Егор 22.1.2012, 21:47
Ну Королёв ))) а экзисте в 15 минутах о дома
Автор: Танкист 22.1.2012, 21:57
ЕГОР,купить свечу не проблема в наше время.
Автор: Kopcak 22.1.2012, 21:59
Роднее не бывает
Автор: Егор 22.1.2012, 22:19
Блин успокойте мня Плиз. Джебель 200 лучше чем kdx 125 ? Я ведь сначала его хотел брать . И еще xr 200 .
Автор: Танкист 22.1.2012, 22:39
ЕГОР, это у тебя возростное пройдет, не парься нормальный мот! покатаешь его пока, купишь иксэр250или джебел, всегда перед выбором мота, подумай для чего ты его берешь тобишь для каких целий если котатся на даче то250 мне кажтся хватит.
Автор: serg 22.1.2012, 22:59
А лучше или хуже, это неправильно спрошено. Оба хороши для своего использования.
Автор: Егор 23.1.2012, 17:34
200 джебеле аккум идет М4 или М6 ? да к статии я аккум поменял у мужика и птс исправил ( точнее мой батя )
еще один вопрос такого характера : посоветуйте защиту для рук ( и рычагов ) . а то у меня не было и чтоб одновременно как лопухи от ветра были . а то они вообще ( лопухи ) от ударов не защищают и ломаются .
Автор: serg 23.1.2012, 17:55
Автор: Егор 23.1.2012, 18:38
сергей спасибо
Cycra 7402 - вот . это оно . но без вашей помощи никак помогите к ней артикул найти
Автор: lvbnhbq 23.1.2012, 18:46
Для того чтобы завести,достаточно любой исправной чистой свечи.
Можно от куда ни будь одолжить.
Вот ездить надо подбирать калильное число.
В детстве, в совковые времена свечи были дефицит,поэтому ставили любую какую находили.
Разница была в том что не те, быстро за се..лись.
Так что поставь какая влезет проверив искру,зазор и заводи.
Кстати всегда прожигали на газу,не до красна конечно.
Сейчас использую промывку для карба но не на нефтяной основе
а на ацетоне отечественную ВЕЛС вроде,промыл,дунул и в перёд.
Я им форсунки на Форде промывал,так он краску с них смыл.
Автор: Егор 23.1.2012, 19:01
мужики !!!! https://www.ktm-parts.com/U6951406.html - а это как вам ??????
вообще я такие хочу https://www.ktm-parts.com/7402-22X.html
но на них артикул не могу найти 
Автор: Егор 24.1.2012, 17:22
ок
короче пришлось купить свечку из иридия . долгая история рассказывать не буду . короче все без лишних морок и усилий !!!! EXZIST РУЛИТ !!!!!!!!!! + воздушный фильтр ( уже пропитан какой то жидкостью ( оригинал ) ) + масляный фильтр
Автор: Егор 26.1.2012, 18:11
можете меня поздравлять завел я своего конька поставил возд. фильтрок , новую свечу . вчера не хотел заводиться . сегодня приехал , плеснул немного бензина в цилиндр и завелся мой конь с ПОЛ ОБОРОТА !!!!!!
. но у меня не бывает все без проблем вопрос 1 : когда едешь на холостых и немного даешь газу , мот начинает работать с перебоями , и почти глохнет !!!!! но даешь ее немного газу это все пропадает и колесо срывается в букс . Может это из за неправильно открученного винта качества ? вопрос 2 : я проехал 800 м . после этого он заглох . я сразу завел . работал еле еле чихнул и опять заглох . в чем дело ? опять винт качества ? или может бензина в левой части бензобака нет ? вопрос 3 : после того как он заглох , я его загнал в гараж и выкрутил свечу ( новая ) она вся стала черная . почему ?опять же неправильно настроена смесь ?
да и это ... ездить не реально !!!!! даже там где машины на дороге раскатали практически до льда он все ровно прорывает . заезжаешь в чуть рыхлый снег переднее колесо немного тормозит мот , поэтому прибавляешь газу , заднее колесо сразу зарывается . я его после этого на норм дорогу еле вытащил !!!!! . а опять же на раскатанной дороге реально ехать только на холостых . несет ужасно !!!!!! шиповка поможет ? пипец дорогущей свече ..... она тоже начала пробивать после того как мот остыл . я ее немного на ботарее погрел и зазор чуть меньше сделал вроде начала работать но все ровно . еще прикол 1 тоже почти работает . ее надо тоже погреть . короче мороз погубил мои свечи . щас посидел подумал . еще раз проехал . постоит вроде норм работает . немного проедешь - начинает глохнуть . мой прогноз таков что надо клапан иглы в карбе чистить спец очистителем . не нормально игла работает !!!! открывается не до конца , соответсвенно начинает глохнуть на низах , и иногда из сливной трубки бензин подкапывает .
Автор: LoneWolfRU 26.1.2012, 19:53
разобрать карб, прочистить от грязи, продуть, проверить клапан в поплавковой камере и мембрану с иглой. И прогревать зимой подольше.
Автор: serg 26.1.2012, 20:36
Автор: Егор 26.1.2012, 21:41
мне не иглу чистить . а клапан куда она вставляется . она там еле ходит . пробовал "ручками" все зря . потом в карбе ( куда надевается хомут воздухана ) исть иаленькое отверстие . наверно для винта обогощенности . у меня он весь забит какой то смолой !!!!!! и ничем не выковоришь
в бензине отстаивал . не помогало
Автор: serg 26.1.2012, 22:04
Найди на сайте в Статьях разборку карба 200-ки. Там всё расписано.
Автор: Егор 27.1.2012, 12:11
Найди на сайте в Статьях разборку карба 200-ки. Там всё расписано.
да . я видел эту статью . щас еще раз посмотрю . спасибо
Автор: stscat 27.1.2012, 12:22
В мотокарбах есть две иглы в отличии от авто. Я сам поначалу косячнул. Фразу "поднять иглу" воспринял по аналогии с авто как подогнуть лепесток на поплавке. Именно он давит на запорную иглу подачи топлива в карбюратор из бака. А оказалось в карбе есть еще одна игла, которая по форме как раз очень похожа на большую портняжную иголку и стоит она внутри заслонки. Непосредственно влияет на смесеобразование. Так что конкретизируй, когда говоришь об игле, какую именно имеешь ввиду. Что-то у меня ощущение, что о разных иглах идет речь в обсуждении.
Автор: Егор 27.1.2012, 16:27
хорошо .
значит игла у меня подзаедает которая давит на запорную иглу подачи топлива в карбюратор из бака
то есть когда карб снимаешь и дуешь воздухом в трубку в которую поступает бензин . воздух еле еле идет . потом переворачиваешь и поплавки давят на иглу , а она в свою очередь перекрывает клапан. но бывает не перекрывает . или на оборот . обратно переворачиваешь и как бы ты не дул игла не откроется , стукнешь не сильно чем нить деревянным откроется . может еще пройдусь 0 шкуркой . УЖАС там короче . а отверстие в возд. заб. ( которое для 2й иглы качества ) забито непонятной смолой
объясните мне пожалуйста !!!! почему я поставил новую свечу , прокатился , после остывания искра свечи бьет в разные стороны !!!! я ее нагрел до температуры чтоб рука терпела , сделал зазор поменьше , и мот завелся !!!!!!! я не верю что япы такие глупые и не предусмотрели мороз !!!! но блин машины то работают !!!!!
Автор: LoneWolfRU 27.1.2012, 16:39
Япошки никак не ожидали, что кто-то будет ездить на DR 200 по Японии в -20С мороза. Зимой движок вообще странно работает. Отдай карбюратор спецам, чтоб почистили и не парься.
Автор: Егор 29.1.2012, 23:40
и все таки я не понимаю . у меня у брата квадр китаец . работает в любую погоду в любой сезон . а здестъь яп свеча в -10 выходит из строя !!!!!!!!!! БРЕД !!!!!
Автор: VIT 29.1.2012, 23:44
отнють не бред всё зависит от калильного числа свечи если у тебя свеча по нжк 10ка то заведя в -10 достаточно на холодном моторе пару раз газнуть и свечке капут
ставь шестёрку и будет тебе счастье зимой
Автор: serg 30.1.2012, 7:11
А ещё зависит от качества свечи. Не всё, на чём написано NGK ею является на самом деле...
Впрочем, Экзист обычно привозит нормальные. Обычно.
Автор: Егор 30.1.2012, 23:04
Экзист вроде норм детали привозит без лишних морок . Все быстро и качественно . А как понять 6 или 10 свеча ? 1й раз слышу
Да и если в -10 не газовать а завести прогреть ? Я то вообще газовать на холостом ходу не то что бы люблю а просто ненавижу !!!!! Мне движок очень жалко становится !!!!!!! Не знаю почему
Автор: LoneWolfRU 30.1.2012, 23:30
калильное число. По умолчанию - 8. Например свечка NGK DR8EA. Хотя разницы между 7 и 8 не заметил
http://djebel-club.ru/tex10.html
http://www.uazbuka.ru/lib/candle_theory/candle_theory.htm
Автор: VIT 31.1.2012, 0:35
я её на джебеле 250ке чувствовал при сильных нагрузках летом
выглядело так -- при температуре воздуха выше 30 на затяжных подъёмах 1км и выше мотор нагревался до предельных температур и пропадала тяга (на 7ке) установив 8ку на том же подъёме при тех же условиях такой проблемы не было в других случаях не заметно
то проблем не будет
проблема в том что 10 имеет порог температуры для самоочистки гараздо выше чем шестёрка и газуя на 10ке не доведя её до нужной температуры для самоочистки её просто засирает а вследствии пробивает
Автор: Егор 31.1.2012, 6:20
Ок босс заказал две оригинал. Седня придет.
Автор: Егор 2.2.2012, 15:04
поставил щас новую свечу . немного бензина в цилиндр и мот заводится . регулировал карб . я его ведь пере этим опять разбирал . сначала винт на 1.5 об. , пропадает тяга на чуть выше холостых , потом 2 , и т.д. короче нашел золотую середину на 2.5 . на 3 стал очень сильно мутить . поставил обратно 2.5 . , сначала не стал заводиться , потом завесля но на низких оборотах глох . дал побольше газу и раздались два хлопка очень похожие на скрежет , сбросил газ , заглох . опять завел . опять чихнул но теперь очень тихо . больше не стал мучить . Итог , надо опять чистить карб . на этот раз на выходных куплю спрей для чистки карбов
Автор: stscat 2.2.2012, 15:27
Сдается мне, что после использования очистителя, мот у тебя окончательно перестанет заводиться. Очиститель стронет отложения и они окончательно что нибудь забьют. Вообще говоря в карбюраторе при разборке только жиклеры деревянной зубочисткой чистят и песок высыпают из поплавковой камеры, все остальное лучше не трогать. Проверь все резинки на предмет повреждений, особое внимание к диафрагме, она что-то в районе 3,5 т.р. стоит.
С данной статьей ознакомился?
http://www.djebel-club.ru/publz/nxsyinyoun/300019-6-1-0-19.html
Автор: Егор 2.2.2012, 15:38
диафрагма в порядке . я даже не знаю что может быть . у меня только подозрения на отверстие которое находится внизу воздушного заборника ( куда патрубок фильтра воздушного вставляется ) как я уже говорил при покупке мота она была забита какой то смолой . я насосом вроде пытался продуть . бестолку . взял тонкую проволку и попробовал прочистить . она вроде идет по каналу , и в какой то момент во что то упирается . Может ВД 40 туда ? она под давлением . или мож кот нить поможет почистить ?
статью читал . не один раз . ответа не нашел
Автор: stscat 2.2.2012, 15:44
Отфотай, что ты там чистил и что забито. Только не телефоном. Перепиши все жиклеры. У тебя их три как минимум должно быть, два топливных снизу и один воздушный ХХ, со стороны диафрагмы. Тот в который игла JET NEEDLE входит не трогай, он вряд ли забьется.
Автор: Егор 2.2.2012, 15:49
фото сделаю . не телефоном . только после завтра . щас уезжаю обратно в город
и скорее всего мне придется менять диски сцепы . мот начинает двигаться уже в самом конце когда отпускаешь ручку
отпустил на сколько возможно
в смысле трос отпустил натяжителем
Автор: stscat 2.2.2012, 15:57
Менять сцепление будешь, когда оно буксовать начнет, пока расслабься.
Автор: LoneWolfRU 2.2.2012, 16:38
Заберите у чувака мот до весны, пока он его не сломал)))
Жиклеры лучше тонкой леской чистить. Проволока может дыры расширить и настройки собьются к чертям. Раз почистил, собрал карб и не лазь туда больше. Обороты винта качества надо было сперва подсчитать, прежде чем его выкручивать, чтоб потом выставить на те же и забыть про него.
И свечку поменьше выкручивай, резьба там не вечная. И вообще не мучай мот в мороз, весной он гораздо лучше заводится и работает, щас нарегулируешь, потом переделывать придется по теплу.
Кстати, кто-нибудь находил в родном мануале 200-ки на сколько оборотов должен быть откручен винт качества? У меня вот помнится совсем не 1,5 было, а вроде 2,25
Автор: Kopcak 2.2.2012, 16:58
У меня так:
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=95&view=findpost&p=85653
Автор: Егор 2.2.2012, 17:41
обидно ..... хотел заказать резину и покататься ..... заказывать в любом случае буду а вот кататься .... мне многие говорят :"оставь до весны или до конца доломаешь " а мне обидно даже .... Но что поделаешь , жизнь такая штука , не всегда получается так как хочется stscat тогда я его до апреля снимать не буду ( каникулы ) или снять и фото все таки сделать ?
Kopcak щас перешел по ссылке и нашел кое что интересное и даже знакомое
та же фигня и у меня . только немного покатаешься и вообще хреново работает . так что .... вот мне интересно что за игла ? про которую все говорят на среднем ..... игла на среднее деление
После последней регулировке,появились провалы.Т.е. на ходу с холостого добавляешь обороты,начинает типа троить,потом пинок и ты полетел.Винт качества на 1,5 ,игла на среднее деление.
Сегодня выставил ВК на 2,5 ,игла на 2 с верху-вроде обороты нормально ,ровно набираются,не чернит,но какое-то ощущение,что на полняке нехватка идет топлива.Как то сухо работает движок .Нету того пинка,который выстреливал.Завтра покатаюсь,посмотрю,что с расходом,а то 5,2-5,6 как то неуютно с таким баком(8л.) и далеко.
у меня даже на карпатах такого не было
короче такая проблема у многих и никто не знает ответ .... Кто ссыт тот погибнет
Автор: Kopcak 2.2.2012, 19:06
Это не проблема, а погода.
Послушай что тебе опытные дядьки говорят, подожди до плюсовой температуры.
& RTFM
Потом спрашивай что за игла. Ты же даже не удосужился посмотреть на схему карбюратора.
Автор: Егор 2.2.2012, 19:17
опытных дядек слушаю всегда я смотрел схему . а про что речь идет не понимаю
Автор: Kopcak 2.2.2012, 19:23
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/423/19653/233061#g233096
Позиция 18
Автор: Егор 2.2.2012, 19:26
опаньки ........ а я не знал что она регулируется . а есть смысл это делать ? и по стоку по середине должна стоять ?
Автор: Kopcak 2.2.2012, 19:38
RTFM начиная с раздела 4-2. Потом расскажешь зачем её нужно было трогать
Автор: Егор 2.2.2012, 19:42
что такое RTFM ? я пока ничего не трогал ,
Автор: stscat 2.2.2012, 19:46
Все братцы, Егор таки ее нашел. Теперь пока на всех делениях ее не перепробует, не успокоится. Егор, Оставь ее в среднем положении и не трогай никогда. И вообще, твоя задача сделать так, чтобы все было в стоке. Тогда есть шанс что все заработает.
ЗЫ У меня винт качества был, точно не помню, но где-то в районе 2,5 - 3,5 оборота.
Автор: Kopcak 2.2.2012, 19:51
http://www.google.ru/search?hl=ru&source=hp&biw=&bih=&q=%D1%87%D1%82%D0%BE+%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5+RTFM&lr=&oq=%D1%87%D1%82%D0%BE+%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5+RTFM&aq=f&aqi=g1&aql=&gs_sm=e&gs_upl=1881l10517l0l11048l21l20l3l6l7l1l242l1869l0.8.3l11l0
Автор: Егор 2.2.2012, 19:51
ЗЫ У меня винт качества был, точно не помню, но где-то в районе 2,5 - 3,5 оборота.
да не
у меня столько терпения нет чтоб все перепробовать . пробовал винтом регулировать . но делал варварским способом . ослаблял хомуты и поворачивал карб ~45 градусов . и поворачивал обратно затягивал хомуты . на нашем форуме какой то эндурист ( не помню ник ) припаял медную проволку к винту качества . я так же сделаю
Автор: kuzmich 2.2.2012, 20:06
Как думаете джидаи 
сколько осталось жить мопеду? Месяц вытянет? 
Автор: Егор 2.2.2012, 20:12
сколько осталось жить мопеду? Месяц вытянет? не намекай
......
Автор: stscat 2.2.2012, 20:25
у меня столько терпения нет чтоб все перепробовать . пробовал винтом регулировать . но делал варварским способом . ослаблял хомуты и поворачивал карб ~45 градусов . и поворачивал обратно затягивал хомуты . на нашем форуме какой то эндурист ( не помню ник ) припаял медную проволку к винту качества . я так же сделаюНа 200-ке винт качества даже отверткой короткой можно крутить. То ли дело на WR-ке, даже биту короткую фиг просунешь.
Автор: Егор 2.2.2012, 21:14
Я изготовил из гвоздя ( по сколько нет маленькой от вертки ) . Если кому интересно могу фото выложить в субботу . Получилось цевилненько , но не чувствуешь крутишь ты этот винт или нет
Автор: Kopcak 2.2.2012, 21:28
Загни другой конец, тогда будет легче посчитать количество оборотов.
Автор: Егор 2.2.2012, 21:32
загнул . Я не чувствую встала ли отвертка в винт или нет
Автор: Егор 3.2.2012, 18:49
искал русский мануал и нашел это http://forum.pmoto.ru/topic7226.html интересно кто с кого скопировал сайт ?
Автор: serg 3.2.2012, 19:22
Никто ничего не копировал. Старая ветка с обсуждением мотов.
serg_k - это как бы я
Автор: Егор 3.2.2012, 19:51
круто
я тут нашел в инете ( правда про жигули ) но суть та же . короче двигатель может троить на оборотах чуть выше холостых если жиклеры забиты . но я их продувал . они все у меня даже свет пропускают !!!!!! может в поплавковой камере уровень маловат? скажите в чем проблема ????? а то обидно , яп мото с такими проблемами !!!!! эта проблема ведь не только у меня на этом форуме !!!!!
Автор: serg 3.2.2012, 20:23
Главная проблема твоего мота, это то, что его хозяин не понимает, что -15 градусов (а то и ниже) всё-таки ни фига не комфортная температура для смесеобразования.
Подожди до относительного тепла, хотя бы 0 градусов, и многое будет выглядеть по-другому...
Или ты в тепле колдуешь?
Автор: Егор 3.2.2012, 20:48
не в тепле . могу карбюратор попробовать феном погреть . я его брал на улице было +1 . Дело было не в бобине ! раздолбай сидел в кабине эт явно про меня !!!! Надо кипить кик стартер для квадра , и пока на нем погонять . Хоть и 8л.с. . и маленький и успакоится и пока резину купить с экипом
только вот Волон что то вообще не отвечает !!!!! 
Автор: serg 3.2.2012, 21:02
Волонт откликнется, это его хлеб. Видимо, уехал.
А действительно, покатай на квадре, а мот весной мучай
Автор: LoneWolfRU 3.2.2012, 21:06
В позатом году при -10С при сбросе газа мой на холостых глох и вообще работал как-то тяжело, хотя тянул нормально. Весной завелся и нормально ездил. В этом году при 0 градусов проехал 10км, заглох и завелся только дома в тепле с пол-оборота, хотя до того мы 3 часа на обочине чистили карб, меняли бензин и пытались прикуривать от Волги - результата ноль. Не мучай мот.
Автор: Егор 3.2.2012, 21:19
Ладно оставляю его эх ... но защиту ставить на руль буду летом мот почувствую на следующую зиму покрышки прошипую , и буду кататься в любом случае
Автор: stscat 12.2.2012, 19:13
Специально для Егора, к вопросу о свечах и температуре за бортом:
Откатал сегодня на WR-ке часа 4. За бортом -24, свеча NGK, купленная в Exist-е. Завел минуты за две. Пред этим грел карб феном, затем еще цилиндр погрел. Пока цилиндр не погрел, мот чихал, но не заводился. Прошу учесть, что заводил киком. Во время покатушек, мот работал почти без нареканий.
Автор: Егор 12.2.2012, 20:42
Свеча новая ? У меня после таких мероприятий мот не заводится из за свечи . Ставить теплее ? Ответ те ктонибудь в конце концов ?!?!?!?!
Автор: stscat 12.2.2012, 20:55
Егор, сто раз тебе уже отвечали - с карбом у тебя проблемы, а не со свечой. Если карб сильно богатит, свеча умирает на раз. Отфотай его в высоком качестве, особенно там, где на карбе что-то замазано.
Автор: Танкист 12.2.2012, 21:18
ЕГОРКА,молодец!
решил всетаки валить все на свечу, я же тебе, писал что уменя наразных мотоциклах, что были уменя свеча от холода не разу не умерала. тебе так коробке свечей не хватит до начала открытия
Автор: amdmen 12.2.2012, 21:40
Последние 2 дня мотоцикл был припаркован в сугроб, реально на 3/4 колёс был в сугробе. Ночная - 27, дневная выше -18 не была.
Сегодня нужно было заводиться и уезжать . Мёртвый родной акк покрутил с пол минуты и сказал, что ему кранты.
Взяли батарею от жигулей, карбюратор грел в течении минуты горящей картонкой, пока не нем не начала образовываться вода.
Вуаля, мотоцикл завелся....
А вы всё свечки, свечки...
Правильным свечкам, пофигу где ночевать, хоть в сугробе, хоть в тепле.
Автор: Егор 12.2.2012, 21:49
эх , опять неделю ждать к статии . со среды -4 . это конечно не + но и не -25 . могу съездить сфотать
Автор: stscat 12.2.2012, 21:53
... главное это хвост
)))PS. У меня мот стоит в неотапливаемом железном гараже. Завожу раз в неделю и тоже без особых проблем.
Автор: Егор 12.2.2012, 21:58
)))PS. У меня мот стоит в неотапливаемом железном гараже. Завожу раз в неделю и тоже без особых проблем.
БЛин почему я такой опять индивудуальный !!!!!!
вот . я написал на KLX клубе . вот ответ . Такая проблема была у всех. Надо восстановить на одну единицу топлива 12-14 единиц воздуха.
тоько что это означает я хз
чет вялые они там
Автор: serg 12.2.2012, 22:29
Автор: Егор 12.2.2012, 22:30
Тема такая : надо смотреть уровень в поплвковой камере . либо ваще нафиг отдать его в какой нить авто сервис , чтоб почистили нормально .
Автор: amdmen 12.2.2012, 22:58
Он у тебя чистый уже давно, в сервисе максимум продуют его ещё раз,только 5-10 атмосферами, так что и нужные трубки и заглушки повылетают.
Тебе настроить его нужно нормально, и перебрать в тепле, с замером и регулировкой уровня.
Во как.
+купи термофен себе или если есть отогревай мот термопушкой.
Автор: skorp777 13.2.2012, 3:21
Егор, а лыжи или коньки зимой не пробовал? В них свечей и карбов нет, а кайф от катания тоже присутствует. Кузьмич думает, что твоего мота хватит на месяц, я думаю- немного на дольше,но через месяц-два ты на каждом углу будешь кричать "200-ка ацтой, надо покупать другой мот, посолиднее, посложнее "
Автор: LoneWolfRU 13.2.2012, 5:35
ИМХО Налить в карб бензин, пока наливаться не перестанет, понаклонять его в стороны в разумных пределах, если с дренажного отверстия не потечет - значит все нормуль. Приделать к моту и забыть до тепла. Если сильно наклонить - со всех щелей потечет. Есть еще мануал.
Автор: stscat 13.2.2012, 9:04
Егор, тебе задача на эту неделю, пока карб не снял, найти достоверную информацию, какие на твоем карбе должны стоять жиклеры и игла. Причем не партнамберы, а именно маркировку. Попробуем удаленно твой карб подиагностировать. Как снимешь, отфотай его в процессе разборки в таком же стиле как я карб WR-ки отфотал.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4560
Автор: skorp777 13.2.2012, 13:10
Мой Джебелек при т. ниже +5 не заводится ВООБЩЕ. Карб мыл, уровень в норме, свеча в порядке. Выше +10- вообще без проблем.В переходный период- с небольшими плясками. Я и не заморачиваюсь особо, не хочет по холоду ездить- не надо , значит.
Автор: Кортик 13.2.2012, 13:42
Привет Скорп! Мой Джебелек страдал теми же болячками. Спасался подогревом феном. Подозревал, что зимой всетаки воздух плотнее и поэтому смесь беднит. Решился поднять иглу. Результат порадовал. В гараже минус 10, завожу без подогрева с ножки. Если раньше приходилось прогревать на подсосе по 10 минут, чтоб тронуться, то сейчас время сократилось до пару минут. И однозначно добавилось прыти, все время норовит вырваться в свободный полет.
Автор: alistair 13.2.2012, 13:44
Ребята, какое отношение игла имеет к холодному запуску?
Прочитайте лучше тему про "проблема холодного пуска на TM-28 решена", наверняка на 200-ке надо сделать аналогичную доработку.
Все они зимой плохо заводятся без ухищрений и доделок.
Автор: Kopcak 13.2.2012, 13:46
Мой с кика в мороз заводился нормально, когда ребята смотреть приезжали. Со стартера естественно АКБ не хватает.
Автор: stscat 13.2.2012, 13:52
Так понимаю у Егора сейчас шило в заднице. Неймется побыстрее покататься, а техника не хочет. Принципиально 200-ка и заводиться и ездит до -20. Что собственно происходило пару раз прошлой зимой. А так оно конечно, если не надо ездить в минуса, то собственно зачем животину мучить. Потеплеет, и ковыряться приятней будет и заводкой проблем меньше будет.
Если у Егора с компрессией все нормально и с электрикой тоже, однозначно проблема в смесеобразовании. Это самая тонкое место в карберном моте. Пусть пока его аккуратно разберет, отфотает хорошенько, а мы попробуем дистанционно его почистить и настроить. Егору опять же обучение.
Если у кого с форума имеется полностью стоковый карб на 200-ке, по возможности отпишитесь, какие в нем жиклеры стоят. Возможно в результате исследований, Егору придется оригинальные жиклеры закупать. Хотя может лучше сразу заказать, может у него стоят оригинальные, но расточенные.
Автор: alistair 13.2.2012, 13:52
Могу ошибаться, 200-ку не эксплуатировал. При какой температуре заводился? У 250-к проблемы уже при небольшом минусе.
Автор: Kopcak 13.2.2012, 13:55
от 0 до - 15°C. Холоднее ещё не пробовал.
После прогрева отлично заводится со стартера.
Автор: Егор 13.2.2012, 15:41
в Среду -4 . Поеду попробую прогреть стоительным феном , если не найду то обычныйм . Если не поможет офотую .За одно посмотрю , может патрубки не в порядке
Автор: stscat 13.2.2012, 15:44
Егор, оставь мот в покое, давай с карбом разберемся. Снимай его, тащи домой, разбирай и подробно фотай.
Автор: Егор 13.2.2012, 15:57
Станислав 
сделаем немного уже надоедает снимать , тяжело он вылезает
Автор: stscat 13.2.2012, 16:15
сделаем немного уже надоедает снимать , тяжело он вылезает Как разберешь и отфотаешь, собери, но обратно ставить не спеши. Скорее всего после того как фотки выложишь, появятся дополнительные вопросы, типа сфотай такое-то место подробней.
Автор: LoneWolfRU 13.2.2012, 16:21
Я вспомнил, как уровень бензина в карбе измерять не снимая его. Берешь прозрачную трубку, надеваешь её вместо сливной трубки, загибаешь вверх буквой U, откручиваешь сливной винт, открываешь краник на бензобаке - и видишь в трубке, до какого уровня там бензин налит, проверяешь по мануалу. Принцип сообщающихся сосудов.
Автор: Егор 13.2.2012, 16:29
ну и какой должен быть ?
Автор: LoneWolfRU 13.2.2012, 16:34
сам ищи, мануал на сайте есть
Автор: DjAga 13.2.2012, 20:11
Не знаю, раз богатит сильно - причём здесь уровень поплавковой?
Либо ВК сильно откручен, либо система подачи воздуха ХХ забита...
ИМХО.
Автор: amdmen 13.2.2012, 21:27
Дим, если уровень высокий, карб будеть богатить очень сильно, лить кароче.
Сам подумай.
Егор, учитывай, на морозе резиновые партубки дубеют и лопаються при манипуляции с ними. Аккуратнее с ними!
Автор: Егор 13.2.2012, 21:36
ок .
Автор: stscat 14.2.2012, 10:00
Погрей предварительно феном, даже обычным. Снимутся как силиконовые.
Обрати внимание на патрубок, идущий от карба к двигателю. На моей 200-ке он имел протертость в месте крепления к карбу, в результате были нестабильные холостые и затрудненный пуск.
Автор: DjAga 14.2.2012, 11:15
Сам подумай.
Не, ну проверить не мешает, но Егор вроде не говорил, что льёт...
А лить должно при этом из дренажной трубки, как я понимаю... Вот, если только она забита чем-то, то да...
Автор: Егор 14.2.2012, 14:01
Не ... не льет .... Трубка чистая , проходи в крышке тоже чистые , пока вообще без нее (тРУБКИ) .
Автор: D7 14.2.2012, 16:19
Ребята, да как вы вообще заводите эти двухсотки?!?!))) Четыре зимы подряд уже отъездил на двухсотке 98-го года, всё прекрасно заводится! Другой момент тут правильно сказали выше что греть надо подольше и несколько хитростей знать. Каждый день езжу на работу, и в -10 и в -20 всё нормально заводится. Если бы я так мучился, как вы страдаете с единовременной заводкой, вообще пристрелиться можно. По поводу хитростей собственно:
1) На зиму масло залить пожиже 5W40 или 0W40 (Потому как действительно родного акуммулятора при задубевшем масле хватит не надолго, да и двигателю сил не прибавит);
2) Аккумулятор поставить хороший. Мне удалось плотно в коробку воткнуть Yuasa YB7A, правда с противоположной стороны нужно будет сетку подпилить и отогнуть, чтобы отверстие для испарений прошло.
3) Отрегулировать нормально карбюратор. Летом пусть он лучше чуть немного богатит зато зимой и в прохладу в самый раз будет! На родном карбюраторе у меня была игла с возможностью регулировки. При полностью опущенной игле, винт качества у меня был вывернут на 1 оборот. Нагар свечи кирпичного цвета - вообщем всё как положено, независимо от температуры. Так бы и ездил но перестал держать игольчатый клапан. Можно было заказать только его, тк. диафрагма/игла да и весь карб - всё целое. Но так как была возможность и лишние деньги, заказал сходу новый карбюратор на DR200SEW на американскую модель. На новом карбюраторе стоят явно другие жиклёры поскольку винт качества откручен аж на 4 оборота с завода, сняв заглушку покрутив его, интереса ради, не добившись лучшего результата вернул всё обратно. С новым карбом всё как и раньше заводится нормально.
4) При температуре ниже -5/-10 перед заводкой наклоняешь мотоцикл на правую сторону, вытягиваешь подсос полностью, ждёшь секунд 20, и заводишь. На форуме эта рекомендация уже давалась не раз.
У кого там мотор тупит на холостых и глохнет - пусть подбавит холостых немного, покрутив винт XX . Заметил что на двухсотках почему-то очень маленькие холостые выставляют. Во всяком случае у моих знакомых, кто тоже на Джебеле 200 ездит у всех обороты в районе 800 были. Потом конечно все подкрутили повыше.
По карбюратору
Если нужно могу посмотреть жиклёры родного карба, но это только ближе к выходным - карб лежит на даче.
Автор: Егор 14.2.2012, 21:09
1) На зиму масло залить пожиже 5W40 или 0W40 (Потому как действительно родного акуммулятора при задубевшем масле хватит не надолго, да и двигателю сил не прибавит);
2) Аккумулятор поставить хороший. Мне удалось плотно в коробку воткнуть Yuasa YB7A, правда с противоположной стороны нужно будет сетку подпилить и отогнуть, чтобы отверстие для испарений прошло.
3) Отрегулировать нормально карбюратор. Летом пусть он лучше чуть немного богатит зато зимой и в прохладу в самый раз будет! На родном карбюраторе у меня была игла с возможностью регулировки. При полностью опущенной игле, винт качества у меня был вывернут на 1 оборот. Нагар свечи кирпичного цвета - вообщем всё как положено, независимо от температуры. Так бы и ездил но перестал держать игольчатый клапан. Можно было заказать только его, тк. диафрагма/игла да и весь карб - всё целое. Но так как была возможность и лишние деньги, заказал сходу новый карбюратор на DR200SEW на американскую модель. На новом карбюраторе стоят явно другие жиклёры поскольку винт качества откручен аж на 4 оборота с завода, сняв заглушку покрутив его, интереса ради, не добившись лучшего результата вернул всё обратно. С новым карбом всё как и раньше заводится нормально.
4) При температуре ниже -5/-10 перед заводкой наклоняешь мотоцикл на правую сторону, вытягиваешь подсос полностью, ждёшь секунд 20, и заводишь. На форуме эта рекомендация уже давалась не раз.
У кого там мотор тупит на холостых и глохнет - пусть подбавит холостых немного, покрутив винт XX
. Заметил что на двухсотках почему-то очень маленькие холостые выставляют. Во всяком случае у моих знакомых, кто тоже на Джебеле 200 ездит у всех обороты в районе 800 были. Потом конечно все подкрутили повыше.По карбюратору
Если нужно могу посмотреть жиклёры родного карба, но это только ближе к выходным - карб лежит на даче.
Спасибо . Информация хорошая . Вас не было такого , что на оборотах чуть выше холостых двигатель троить начинает ?
и со свечами как ?
Автор: LoneWolfRU 14.2.2012, 21:29
у меня было, я ж уже писал. Проходит весной, само.
Автор: Егор 14.2.2012, 21:45
если завтра 0 то можно отнести к малой Весне ?
Автор: Kopcak 14.2.2012, 22:27
Ахтунг! Сегодня приезжал потенциальный покупатель.
В моём танце вокруг мотоцикла не хватало только бубна.
Даже выявил плохо затянутую плюсовую клемму на АКБ. НО ОН не заводился....
Градусник в гараже показал -18°С, на улице было -12°С.
В итоге я конечно же его победил...
Но было неудобно перед покупателем.
Прикурил от Авто, залил в "душу 5 капель" бензина и вуаля!
ЗЫ Как вариант можно прикрыть подачу воздуха в воздухозаборник, тоже должно помочь.
Автор: D7 14.2.2012, 23:13
и со свечами как ?
Нет такого не было. Проверь высоковольтный провод. У меня в сильный дождь и влажность троил (работал с перебоями) движок. Как выяснилось позже пробивал свечной провод. Исправил всё надев на него термоусадочную трубку и обработав все соед. места герметиком.
Когда заводишь - ручку газа вообще не крутишь. Завёл на полном подсосе - пусть работает. Как только обороты начали повышаться, убрал на половину - ждёшь, если норовит заглохнуть чуток подгазовываешь! Как начал стабильно работать на половине подсоса, убираешь полностью - если не заглох
значит мотор прогрет! Если заглох, - подсос на половину и дай ему ещё чуток поработать, всё придёт в норму. У меня прогрев занимает от 5 до 10 минут зимой, в зависимости от температуры. Если я сразу начну крутить газ после минуты, второй прогрева - двигатель будет чихать и захлёбываться. Всё дело в карбюраторе - цилиндр прогревается намного быстрее, чем карбюратор. Перед заводкой, как уже писалось выше, можно погреть дно карбюратора, быстрее прогреется и смесь придёт в норму.Но прежде нужно отрегулировать карбюратор. Вот пример: мотоцикл всю зиму стоит и на работе, и около дома на кооперативной стоянке, не в помещении! Сегодня с работы выезжал было -5, наклонив как писал выше, на полном подсосе - двигатель запустился со второго оборота стартера. Ничего сверхъестественного...
Смысл эндуро тогда в чём?! Поставить его напротив кресла и смотреть всю зиму на него! Ждать тепла?
Или вы тоже жалеете свой движок от холодного запуска.
Автор: LoneWolfRU 15.2.2012, 5:42
Или вы тоже жалеете свой движок от холодного запуска.Зимой мот обычно разобран и готовится к сезону, в полуметре от кресла.
Да, жалею. Для зимы у меня велик есть.
Автор: D7 15.2.2012, 12:58
Да, жалею. Для зимы у меня велик есть.Подход конечно хороший! Но двухсотка сама как велик по сути, проще не куда. Её перетряхнуть, промазать, где надо подтянуть/отрегулировать/заменить делов то максимум на пару выходных - если делать в развалочку - не спеша. Впрочем каждому своё, не навязываю
Автор: Егор 15.2.2012, 18:21
покатался от души Двигатель не троит !!!! проблема в другом !!!!!! если он поработает на хх секунд 15 то при прибавлении газа может заглохнуть , как будто захлебывается или на оборот не хватает . Свечи не выкручивал , мот не наклонял . На удивление завелся без всего подобного
Автор: serg 15.2.2012, 19:21
Автор: Егор 15.2.2012, 19:33
дальше некуда . И акб надо зарядить
Автор: LoneWolfRU 15.2.2012, 21:54
а обороты на холостом ходу какие? Всмысле некуда? Их винтом количества поднимать до опупения можно
Автор: amdmen 15.2.2012, 22:46
Сегодня заводил?
Нынче очень тепло, мой даже не убил аккумулятор за весь день, также не было привычных провалов на низких оборотах и заводился крайне легко.
Автор: Егор 16.2.2012, 6:49
у меня заводится тоже легло . Посмотрим как будет на выходных в -8 . обороты и так высокие . Бывает газанешь и они высокие очень становятся , немного поработает и мпадают на нормальные . Да и вы меня не совсем правильно поняли . Мот на холостых работает . Вот поработает секунд 15 на ХХ начинаешь прибавлять газу , начинает как будто троить ( это все как на скорости так и на стоянке ) и либо подхватывает , либо глохнет . поэтому я немного подгазовывал когда останавливался , когда хоть немного его крутишь этих признаков нет .
Автор: D7 16.2.2012, 7:37
Если такое происходит, уже явно что винт качества не верно отрегулирован! Обороты должны сходу возвращаться на нормальные (холостые), а не молотить, а потом успокаиваться. Вози с собой отвёрточку маленькую, и по ходу катаний регулируй. Проверь также воздушный фильтр на наличие смазки, может он сухой у тебя.
Винт ХХ должен приоткрывать заслонку совсем чуть чуть, тем не менее обороты должны быть нормальные. Попробуй сделать так: На прогретом мотоцикле полностью открути винт ХХ - тем самым закрыв полностью заслонку. Выставь винт качества сперва на 1 - 1.25 оборота. Чуть закрутив винт ХХ, немного приоткрой заслонку. Пробуй завести! Если завёлся, но обороты маленькие, добавь ХХ. Дай газу - проверь, после прогазовки обороты должны сразу вернуться на холостой режим. Если звук двигателя стал сильно звенящим и/или стреляет в глушак, значит смесь бедная. Открути ещё на 0.25 оборота винт качества. После каждой регулировки конечно бы лучше прокатиться и посмотреть цвет свечи, бестрее поймешь в какую сторону регулировать.
Автор: Егор 16.2.2012, 19:57
Попробую . Может еще есть какие нибудь рекомендации ? Мне не понятно почему у меня в -20 переставали работать свечи
вот что мне написали на кавасаки форуме : Было такое один в один как у тебя, у моего братана на BAJE. Тоже и карбик чистили и свечи меняли и всё до пи...! А оказалось что в баке водички немного и бензин поступал не в полном объёме, короче и провал и плохо заводился.
Автор: DjAga 16.2.2012, 20:47
Всё может быть, но вот свечку туда-сюда гонять часто - ой не советую, - резьба срывалась у людей...
Автор: Егор 17.2.2012, 6:29
свечу пока трогать не буду раз работает
Автор: Егор 18.2.2012, 22:33
Сегодня за бортом -10 . как вы понимаете мот заводится отказывался . Только несколько раз подхватил и все . Но как говорится " врагу не сдается наш гордый варяг " стал думать логически .Выкрутил свечу и в колпак на массу . Искра как всегда в мороз бьет не там где надо , взял свечу иридий а у нее вообще искра бьет внутри свечи . Передо мной встал вопрос почему если расстояние между электродами меньше чем расстояние внутри свечи , а искра внутри . Тогда предположил что заряд проходит через нагар , и мое предположение подтвердилось . Короче настраивается нормально карбюратор и все хорошо . Бак почистил . Толку нет . все ровно поработает на холостых и при прибавлении газа глохнет .
Автор: Егор 27.2.2012, 20:32
Короче получил я свою посылку от Волонта Ему огромное спасибо , отдельное спасибо Сергею за помощь
Автор: Танкист 27.2.2012, 20:40
Егор, шлем то прикинь на голову. по глазам вижу, наладишь ты своего коника!
Автор: SerSer 27.2.2012, 20:49
Эх, где мои года... 
Автор: Егор 27.2.2012, 20:49
на голову. по глазам вижу, наладишь ты своего коника! Я ТОЖЕ ТАК ДУМАЮ только вот в четверг родительское собрание
там чувствуется меня налаживать будут щас хоть шпор наделаю на завтрашнюю конру по физике а то тичер вообще не айс запомнить все не могу . Но не в этом суть Шлем снаружи немного большой , завтра сфотаюсь . А внутри чуть чуть жмет сбоков , мне кажется у трамбуется , новый просто . по черепашке есть один вопрос это как защиту на плечи правильно ремешками крепить . Но эт опять же к Сергею вопрос т.к. у него именно такая , а в целом очень доволен
Автор: Танкист 27.2.2012, 20:52
молодца!!!
Автор: stscat 27.2.2012, 21:23
Я ТОЖЕ ТАК ДУМАЮ только вот в четверг родительское собрание
там чувствуется меня налаживать будут щас хоть шпор наделаю на завтрашнюю конру по физике а то тичер вообще не айс запомнить все не могу . Но не в этом суть Ничего-ничего, если по электричеству, ты уже любого профессора за пояс заткнешь.
Ремешки тяни до упора. Меньше вероятность плечевой сустав травмировать.
Автор: Егор 27.2.2012, 21:47
Ремешки тяни до упора. Меньше вероятность плечевой сустав травмировать.
если б электрика ..... ТЕРМОДИНАМИКА !!!!!!!
Автор: serg 27.2.2012, 21:53
Аву делай, уже пора
Автор: Егор 27.2.2012, 22:09
Ок босс только на выходных сфоткаюсь с мотом в экипе
Автор: DjAga 27.2.2012, 23:03
Малацца, пацанва, удач тебе !!!
Автор: Егор 28.2.2012, 13:42
Аву делай, уже пора
сПАСИБО
Автор: stscat 28.2.2012, 13:51
только на выходных сфоткаюсь с мотом в экипе Лучше конечно не в шлеме. А то будет очередной посыл поднять тему о нашивках-бейджах.
Автор: Егор 28.2.2012, 19:15
Что то я щас посидел подумал ........ Мужик у которого я приобрел мот тестировал его еще в Японии , значит на тот момент он работал еще исправно , 1.5 года стояния в гараже как вы понимаете пользы не принесли . Я его когда купил у него даже поплавки на оси качались , все было зеленое , я это уже писал , и отверстие внизу со стороны фильтра в карбе было забито "смолой" . Я его пытался чистить тонкой проволокой . Заходя в отверстие на 2см она во что то упиралась , возможно канал уходит куда то в сторону . Значит скорее всего я его так и не почистил . когда едешь очень медленно газ на всю открываешь чтоб обороты очень высокие поднялись , и сбрасываешь , после чего секунд 15 мот работае как надо . Здесь 1 из 2 , либо бензина мало и он его при силно открытой заслонки насасывает , либо воздуха . на холостых смеси хватает , на средних и выше смесь насасывается и ее тоже хватает . а чуть выше холостых возможно не хватает мощи воздушных потоков , создаваемых двигателем , чтоб высасать смесь сквозь забитое отверстие . Так что варианта 2 . либо чистящие средство для карбов , либо отмокать в бензине , что возможно не поможет . Жду ваших мыслей
да и по поводу слова "насасывает" - каждый думает в меру своей испорченности
Автор: serg 28.2.2012, 19:26
В своё время отмачивали карбюраторы в ацетоне. Но только избавив его от ВСЕХ резиновых частей. Иначе их все менять.
Есть даже женатые. Кое-кто даже об этом не жалеет.Автор: Егор 28.2.2012, 19:40
в принципе кроме того что написано в статье на этом сайте не много снимать , вроде даже ничего резинового нет .
Автор: LoneWolfRU 28.2.2012, 21:53
пластик ацетон тоже растворит махом.
З.Ы. Собрал сегодня свой, осталось тормозуху поменять, троса смазать и масло в апреле сменить. Но, блин, не заводится, наверно бензина нет
Автор: Егор 29.2.2012, 8:00
А тут люди сплошняком все неиспорченные
Есть даже женатые. Кое-кто даже об этом не жалеет.Ацетон разве так сильно все разъедает ? То есть можно даже специальное средство не покупать ? Или может п просто бензине ? К ста ! Завтра последний учебный день из за выборов. И до вторника
Автор: Сhestar 29.2.2012, 8:03
отложения точно с резинками,и ты ведь не на 5-ть минут его топить будешь
Автор: Егор 29.2.2012, 8:41
На ночь
Автор: serg 29.2.2012, 12:29
Бензин может не очистить.
Автор: Funtik 29.2.2012, 20:19
Самый мощный растворитель,действие которого я когда-либо видел-это ТОЛУОЛ.
Резинки и пластик тоже обязательно извлечь!
Является растворителем для многих полимеров, входит в состав различных товарных растворителей для лаков и красок. Входит в состав растворителей: Р-40, Р-4, 645, 646, 647, 648. Применяется как растворитель в химическом синтезе. (с)
Убойная вещь.
Автор: DjAga 29.2.2012, 22:06
646й - самый распространённый...
Автор: Егор 29.2.2012, 22:09
что в гараже будет тем и воспользуюсь . Если и буду покупать то специальный очиститель .
Автор: Егор 3.3.2012, 9:57
Болею ангиной все работы пришлось отложить . Ангина - это жесть !!!!!!!!!!!!!!
Автор: amdmen 3.3.2012, 13:34
Егор, не горюй, будет ещё время. выздоравливай.
Я тоже 3 дня тухну на работе с утра до ночи, мот скучает и покапывает маслом на стоянке(
Автор: Сhestar 7.3.2012, 11:52
флудану тут немного
помогите плиз,поставить ноги в ту сторону
не получается запуск с кика,стартером с полуооборота
ДР 650 влегкую запускаю,тем более чужой,в чем подвох?
Автор: Егор 9.3.2012, 13:49
щас со знакомым прокатился по лесу . Зачет 
Автор: Кузнец 9.3.2012, 14:34
Я пользуюсь о чисти телем карбюратора,(присадкой в топливо).Применяю когда попадается тяжелый случай.Жиклеры кладу в небольшую емкость,заливаю этой жидкостью и оставляю отмокать.В поддон карб., наливаю немного чтобы тоже отмок. С карбом можно поступить по разному.В емкость наливаем нужное ко-во бензина,чтобы карб погрузился полностью,добавляем оставшуюся жидкость( очиститель) перемешиваем и кладем карб отмокать. После использования бензин с очестителем переливаем в бутылкку. До следующего раза.Можно просто шприцем , пипеткой,грушей,пролить каналы карба очистителем и оставить полежать отмокнуть. После отмокания продуть каналы,жиклеры с помощью компрессора, насоса,средством из балончика ,у кого что есть.В крайнем случае можно применить механический способ РЫБОЛОВНАЯ ЛЕСКА . И ногда бывает незаменима. Можно завязать небольшой кусок лески на раме.Не помешает.
Автор: Сhestar 9.3.2012, 15:26
не гуляй брат Егор в СевАфрике
Автор: Егор 9.3.2012, 16:11
не гуляй брат Егор в СевАфрике
знакомая тема
Автор: Сhestar 9.3.2012, 19:55
а так
воткай отпиваюсь,холодно аднако
Автор: Егор 12.3.2012, 13:47
воткай отпиваюсь,холодно аднако
не , так не пробовал
Автор: Егор 20.3.2012, 14:21
Подскажите кто нить . Вот щас сижу и думаю . Почему когда крутил винт качества когда , провалы не пропадали ? Уже мне многие говорят что в винте дело . Кроме того свеча черная . И 100 очень тяжело натягивает , хотя у других 110 спокойно ходит . ( про скорость - сомневаюсь что дело в кольцах , пробег просто мизерный ) . Вроде как все признаки на винт . Может ответ на вопрос потому что мало поработал ? надо побольше ? Потому как когда холодный заводишь и работает без провалов . Да , и 95 заливать можно ?
Автор: stscat 20.3.2012, 14:36
Во Егор опять отжигает. Это где же ты уже успел до сотни разогнаться? И у кого 200-ки легко 110 ходят? Это для нее практически предел, больше только под горку и с попутным ветром. И то по спидометру.
Автор: Егор 20.3.2012, 14:49
отжигаю ? . успел . Даже 105 . У других спокойно ходит 110 . а вот 120 с горки . и то может и по прямой . Вот ебрик 125 ходит по прямой 120 . К стати Когда еще 2 недели на зад морозы были , порвал гофру на вилке . Холодно , гофра как каменная ( может еще и старая ) и по кочкам прокатился , ну она и не выдержала . В верху ровно по круги . А щас туда немного грязи попало от встречных машин . Как ее менять ?
Автор: LoneWolfRU 20.3.2012, 17:19
как, как, ставишь мот на ящик, чтоб колесо было в воздухе, снимаешь колесо, откручиваешь от вилки трос спидометра или тормозную машинку со шлангом - смотря на каком пере гофра. Потом ослабляешь хомут крепления "кенгурятника" к перу. Когда все это сделаешь - откручиваешь 2 болта (к верхнему кенгурятник еще крепится), после этого перо падает на пол или на ногу тебе, снимаешь рваную гофру, одеваешь новую, собираешь в обратном порядке. Делов на полчаса-час. Гофры лучше обе поменяй, они новые около 1000р стоят в наших магазинах. Заодно масло в вилке.
Мой осенью до 122 по спидометру разогнался по прямой без ветра при температуре +4С.
Если зальешь 95-й разницы скорее всего не увидишь.
Автор: Танкист 20.3.2012, 17:32
Автор: Егор 20.3.2012, 17:33
Мой осенью до 122 по спидометру разогнался по прямой без ветра при температуре +4С.
Если зальешь 95-й разницы скорее всего не увидишь.
В вилку полезу только по осени . Эту попробую заклеить
. а до 100 за сколько ?. У меня на 5 передачи с 60 до 80 разгоняется быстрее чем с 80 до 90 , не говоря уже про 100 ...
я имею в виду прогар поршня можно ожидать , или все норм ?
Автор: LoneWolfRU 20.3.2012, 18:40
не считал, я больше 90 редко разгоняюсь, только если на трассе кого обогнать. Самое смешное, скутера-полтинники на старте делают. Раз гонялся за Кивеем 110сс с "полуавтоматом", догнал эту заразу только когда на 5-ю переключился, правда особо мотор и не крутил. Так что не быстро. А так до 100 шустро разгоняется, потом тухнет на 110 потихоньку, иногда до 115...118 если ветра нет или попутный, только раз до 122 получилось, но там дорога прямая была несколько километров и машин не было. А щас вообще не знаю, чего я там с карбом наделал
Гофра если "пластиковая" - можно смело уже менять.
Автор: DjAga 20.3.2012, 18:44
Ну, им же передачи не надо переключать...
Автор: Егор 20.3.2012, 19:27
Скутера 50 
????? что то очень сомневаюсь , на столько очень что всем очень - очень !!!!!!!! короче не верю . Скутера не могут на козлика встать , а я на своем спокойно . Может у тебя звезды не родные ? Машины 50 делают , а Ёбр 125 машины , ну а наша техника соответственно ебра .
Автор: Танкист 20.3.2012, 19:45
поршневая Егор, поршневая 80куб-100куб))))
Автор: Егор 20.3.2012, 19:51
И все ровно , не может быть что скутера делают твухсотку 
Года грязь сойдет я специально устрою гонку со знакомым . У него стелс вортекс . Скутер . Так вот он на него поставил поршневую тюнингованную , было 50 стало 80 . Поршневая малоси . По его словам стал ходить 110 , но я не представляю сколько ему надо разгоняться . Вот и проверим .
К стати . Скажите пожалуйста , сколько литров бак у двухсотки ? я залил 6 литров вообще ничего не увидел , искатал , залил 7 че то увидел , но все ровно
очень мало . Короче когда я на резерве , сколько можно смело заливать бензина ?
Автор: stscat 20.3.2012, 19:58
Ну теперь уже можно со спортолитрами гоняться, а не с 200-ми
Автор: Егор 20.3.2012, 20:05
Да ну брось . Во первых у нас чистый яп , это уже о многом говорит . А там только поршневая нормальная .
Здесь аж дух захватывает , а на скутере вялинько .
Автор: Танкист 20.3.2012, 20:15
Егор, про бак не знаю! был у меня Ямаха скутер, 100куб, 2т, очень резвый аппарат 100 ходил после обкатки легко!))) больше не крутил но думаю 105-110км пойдет смело! был полный сток! и брал я его новым в панавто, так что китай не ровняй, там было всего 8лс, поверь на слово! с сфетофора я уходил очень резво! пробывал с Ямаха сигнус 125куб, по прямой, я отрывался очень резво и ехал окола 100км, а сигнус потом меня все ровно обгонял)))
Автор: Егор 20.3.2012, 20:28
Ну это чистый японец , и все детали проресованы и продуманы одними мозгами . А здесь китай что значит какие то ограничения уже есть , не додуманные у них конструкции . Даже если это хонда дио . Больше 80 на него не поставишь . а разговор заходит как резво гонит 125 японец . 50 100% будет сзади
Автор: amdmen 20.3.2012, 20:56
Егор, просто видимо ты особо не ездил на другой технике, вот он и резвый)
Любая техника будет виллить, тут не в мощности дело, а в прокладке.
Автор: Егор 20.3.2012, 21:02
Любая техника будет виллить, тут не в мощности дело, а в прокладке.
Меня прокатили немного на сузе джиксере 750 . с тюнингом ( мозги спорт , прямоток , еще всякая фигня ) мощностью в 183 л.с. . от 40 км/ч до 140км/ч где то за 2 секунды . И мне этого хватило .
Автор: LoneWolfRU 20.3.2012, 21:14
полтосы очень шустро ускоряются, особенно старые япошки Jog, Dio и т.п. - там 6,8 лошадей в движке, у меня был такой. И им не надо передачи переключать
Автор: Танкист 20.3.2012, 21:17
Егор, скорость только в молодости охота погонять, мое мнение! когда мне было как тебе, тоже все хотел и сразу! было всякой техники полно, восновном совковой, а щас, мне и 110км/ч хватает! вот по этому я икупил иксэр250, его приемущество для моих условий это легкость, и не прихотливость и на дежность как автамат АК, а спорт мне лично и даром не нать))) может созрею к тур-эдуро, а может инет, дело не в деньгах, дело вовремени, жизнь такая штука, что есть время, нет денег, так еще и спиногрызы))) вот БЯДА)))
Автор: serg 20.3.2012, 21:29
очень мало . Короче когда я на резерве , сколько можно смело заливать бензина ?
Формально - 13 литров. Про резерв не в курсе. Это может быть и 2, и 3, и 4 литра... Проверяется только практически.
Автор: Егор 20.3.2012, 21:31
Мне лично в кайф покататься по лесу , и зимой . Я поэтому взял эндуро , но подергать всех тоже хочется пока на что то более мощное не расчитываю . Думаю для леса и от этого кайфа море получу . Карбюратор настрою должен пойти как надо , и все будет зашибись о крайней мере квадроциклы мелкие буду дрючить это точно и большие китайские . машины некоторые .
Автор: Сергей Б. 21.3.2012, 13:35
Основной объём 10л+резерв 3л, итого 13. Проверял практически.
Автор: Егор 21.3.2012, 13:55
Блин .Странно . А хотя .... ну ладно . Слушай
а ты где в Мытищах живешь ? чет я у нас джебель не видел
Автор: lvbnhbq 21.3.2012, 14:15
2 секунды...эт что на одной передаче?
Сомневаюсь я как то.
Развей.
Автор: Егор 21.3.2012, 14:32
Сомневаюсь я как то.
Развей.
не на 1й. Вообще у него разгон до сотни за 1.5 сек. на сколько я знаю 1я передеча 0-60км/ч на счет второй уже не знаю , ну так это надо очень быстро переключать , и у него это хорошо получалось . Я помню что он переключал , но сколько раз не считал , там так уносит .... что .... пипец ..... все начинает расплываться как в играх .... Короче на эндурике скорость можно переключать не торопясь , где то в районе 3-4 секунд и получать от этого кайф , это при спокойной езде , а если движок рвешь ? Лично я когда еду по снегу , кайфую от того как мот буксует , на 1й передаче разгоняешься где то до 5-10 км/ч ,в зависимости от снега , дальше нужно долго держать высокие обороты что бы он дальше разгонялся , по этому нужно преключаться на 2 потом на 3 , так вот чтоб переключиться на 2 и быстро разгоняться , нужно повысить обороты на 1й и пока колесо буксует и не спали обороты нужно переключиться на 2ю , и сделать это очень быстро . Лично у меня выходит по времени где то половины секунды . Иначе колесо останавливается и снижаются обороты . Так вот там примерно с такой же скоростью нужно переключать , даже быстрей .
Автор: lvbnhbq 21.3.2012, 14:38
Ясно.
При удельой массе больше чем 1кг/л.с. да одном колесе с переключением, 2 сек быть не может.
Эластичности никакой при том же.
Другое дело что башка кругом эт да.
Автор: Егор 21.3.2012, 14:57
и так вернемся к моему мотоциклу . Есть предложение . А точнее мысль . Посмотрите не эту картинку http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/423/19650/233061#g233062 , когда я в первый раз разбирал карб , то шайбы 12 уже не было , то есть винт пружина и и прокладочка . Или такая фишка у всех ? Точнее она у всех отсутствует ? Возможно пружина прокладку отгинает и сосет воздух .
Автор: Kopcak 21.3.2012, 15:04
Нужная вещь. Без неё холостые могут гулять.
Автор: Егор 21.3.2012, 15:09
а вот видать у меня не только холостые , и все проблемы по карбу из за нее
срок поставки шайбы 15 дней !!!!! у меня через 3 дня каникулы !!!!!!!! какие нахрен 15 дней ????? попробую заказать через мужичка с нашего форума , который предлагал запы .
Автор: lvbnhbq 21.3.2012, 20:09
срок поставки шайбы 15 дней !!!!! у меня через 3 дня каникулы !!!!!!!! какие нахрен 15 дней
Попробу сделать ,поискать подобное.
Чет я не пойму как цитаты вставлять.
Автор: Егор 21.3.2012, 20:16
я идиот . Я вспомнил все до мелочей . Когда мот я покупал . все было на месте . Проблема была та же . Когда я 2й раз снял карбюратор , я решил его положить отстаиваться в бензин , предварительно все выкрутив . Есть такая тема , что когда выкручиваешь винт качества то пружина и вся остальная шняга остается в карбюраторе . Я помню что вытащил винт и на нем бла прокладка и пружина . После я его положил в железную банку бензином . И все осталльные детали тоже . когда стал собирать обратно , обнаружил непонятную шайбу , я не знал откуда она , подумал что до этого в банке была ...... Понимаете к чему я виду ? Шайба была !!!!!! и щас она в гараже !!!!! Она там как иголка в стоге сена !!!!!!! Еще вся эта история говорит о том что шайба и прогладка стояли неправильно !!!!! Наоборот !!!!!!! ........
Ох дурно че то мне
Автор: serg 21.3.2012, 20:19
Автор: lvbnhbq 21.3.2012, 20:27
Раз пять читал.
Думал надо выделять и собирать.
А надо собирать и потом тереть.
Спасибо.
Автор: serg 21.3.2012, 21:04
Автор: stscat 21.3.2012, 21:08
Плохо Егор форум вкуриваешь. А ведь все карбы примерно одинаково устроены.
Снизу справа винт качества в сборе. Причем надо точно быть увереным, когда винт крутить будешь, что не выкрутил его настолько, что ход пружины закончился и шайба с колечком не отошли от седла, иначе будет подсасывать воздух.
Автор: Егор 21.3.2012, 21:29
окей
Автор: Танкист 21.3.2012, 21:44
Егор, унас скоро станет гурру! по карбам)))
Автор: Егор 22.3.2012, 6:40
Сомневаюсь Мужичок написал , что шайба дает чуть большее уплотнение и все . Короче проблему не решу Нахрен !!!!!!! седня поеду на дачу и кувалдой расхреначу мотоцикл !!!!!!!!!!!!!!! Ну а на самом деле просо сниму карб и в бензин положу мало что даст но хоть что то
Автор: lvbnhbq 22.3.2012, 7:34
Вот только карбы после этого обычно выбрасывают.
Автор: Поц 22.3.2012, 7:36
Меня поражает пытливость, русская. Ну надо же в карбюратор лезть, вообще плохо понимая как эта штука работает. Крутим винты по оччучениям. Это я уже проходил, еще в спокойный 80 годы будучи подростком. Тогда, у нас с парнями были мотоциклы: Минск, Восход, Турист, ........ и все что тогда выпускали. По качеству мотоциклы были отвратительными. К их нестабильной работе мы прикладывали свои творческие ручёнки. Сначала, мы заправлями мотоцикл бензином, который побывал в нескольких грязных посудах. Таких как стеклянная бутылка из под лимонада и желательно с капельками этого самого лимонда, потом мы его переливали и дедовскую грязную канистру времен ВОВ, где еще сам фриц бензин для своего мотоцикла хранил. Потом все это заливали в свой Восход или Минск...... Потом заводили, пытались ехать, глохли на соседней улице. Потом делали "правильный" вывод, что карбюратор расстроился. Без пониманию работы последнего, брали отвертку в руки и расковыривали все регулировочные болты, потом понимали, что карбюратор засорился, снимали и разбирали его. Делали вывод, что конструкторы карбюраторов тупые, и регулирровали уровень топлива загибая язычок на поплавке карбюратора. Меняли положение иглы. Все это поломанное но почищенное богатство собирали на мотоцикл, он конечно не заводился, а если и заводился, то не работал. Строили догадки и им же верили, что это был не карбюратор, а наверно зажигание сбилось. Понимая, что конструкторы которые тупые придумали зажигание, сделали его не правильно, поэтому мы гнули и поддачивали контакты. После чего мотоцил вообще переставил нормально, работать. Но мы оправдывались, что это плохие инженеры такое говно придумали. Но почему-то нас удивляли люди которые не знали как устроен мотоцикл, а мотоцикл у этих людей работал десятилетиями. Суть моих рассуждений такова. Может не надо мешать работать настроенному механизму. Что вы знаете, про карбюратор????????????. Эта штука нормально регулируется, только в лабораторных условиях. В остальном это тыканье пальчем в небо расчитанное на везение. У меня есть такой товарищ, который с посредственными знаниями, но с пытливым умом уже в каждом углу своего мотоцикла японского побывал, и не потому, что мотоцикл в этом нуждался, как сказал товарищ, он просто проводил профилактику. И своими профилактическими "умными" движениями сломал поплавок карбюратора, теперь поставил с китайского скутера, мотоцикл нормально работает в основном иногда, то не тянет, то топливо ручьем на землю спускает, а товарищ утвержадет, что делает все правильно.
Автор: stscat 22.3.2012, 7:49
Про "тупых инженеров" хорошо получилось. :-) Может через эту фазу должен каждый пройти, что бы понять, что единственное, что конечный пользователь может сделать - это привести технику к тому виду, как ее задумали эти самые инженеры.
Автор: lvbnhbq 22.3.2012, 7:50
..... Потом заводили, пытались ехать, глохли на соседней улице....
Ну и в итоге научились?
Чо мы их мало выбросили ,правда советских,но тоже дюфсит.
А как же иначе.
Да кстати вот я по опыту скажу что регулируя карбы у меня техника всегда нормально ездила,я говорю о отечественной.
Но попадая в другие руки она не устраивала,работала как то не так и вот тогда в нее лезли и крутили все подряд не особенно задумываясь что куда.
И тогда все, ничего не работало не тянуло не заводилось.
Может требования завышены,желание получить мах результат,чтоб как у того за 2 сек. и в рай.
Может притормозить,А?
Лучшее как говориться враг хорошего.
Автор: Варион 22.3.2012, 8:08
Поц, зато с таким подходом узнаёш матчасть агрегата, если никуда не лезть то останешся темным-претемным! Мне кажется что через это нужно пройти, как и через многое в жизни, у Егора этот этап, зато поймет как устроен и работает карб и как на этот карб доставать запчастюлки. Потом, по прошествии лет он станет Гуру, и пацанва с вопросами "Имаха ниедит, памагите!" будт вызыват только улыбку и ностальгический взгляд в прошлое. Очень редко встретиш счас пытливых умов, в основном народ заявляет "Поеду в сервис, масло поменяю на жучке, а то самому лень да и разучился уже." Опыт она штука такая-прямопропорционален количеству выведенной из строя техники. счас проще, залез на форум или погуглил и ответ получил за пять сек., раньше на это уходило времени и сил больше, да и народ был терпимее.
Автор: Поц 22.3.2012, 8:17
Ну и в итоге научились?
Чо мы их мало выбросили ,правда советских,но тоже дюфсит.
А как же иначе.
Научился, я с карбюраторами обходится, по моему правильно так: Чтобы карбюратор работал, топливо заливать с АЗС, а не с бутылок и канистр, если с канистр, то обязательно с фильтром хотя бы с женских колготок на воронке. По возможности карбюратор не разбирать, регулировочные болты не трогать даже руками. Если руки творческие, значит из надо отрубить. Запомнить для себя навсегда, карбюратор не может практически расстраиваться, он может плохо работать из-за загрязнения. Чтобы удалить загрязнения, надо просто продуть насосом. Откисание карбюратора в бензине это чушь собачая. Снаружи он отмоется и только. Чтобы как-то помыть, рекомендую искользовать медицинский шприц с ацетоном, промывать каналы карбюратора, и тоже аккуратно, чтобы не какие менбраны не растаяли под воздействием ацетона. Основной бич карбюратора, это вода и механические загрязнения, а не расстройства. Первично постарайтесь не откручивать и не регулировать винты регулировок, сначала дуйте в карб, и пробуйте. Вот если не получится, тогда можно выкрутить винты, но обязательно запишите на бумаге количество оборотов с точностью 1\4 оборота. Не верьте в дельцов рукастых гаражных, основная часть этих мастеров, проходимцы. Не производите ни какой сезонной регулировки карбюратора: типа зима так, лето так. Этот совет вам даст рукастых гаражный мастер, который слышал звон, да не знает где он. Эти сезонные рекулировки, удел проффесиональных спортивных клубов. Вы хапните на себя геммороя с этими регулировками. Если мотоцикл не заводится после длительный стоянки, при помощи газового балочика и горелки аккуратно прогрейте цилиндр или заблаговременно поставьте обогреватель рядом с двигателем.
Автор: serg 22.3.2012, 8:35
Никогда не лазал в конструкцию карбов. Ни в машине (впрочем, на Оке настолько дебильный карб, что его приходилось доводить до ума, но всё равно только в мелочах, а не в основных регулировках), ни на совкоциклах, ни на Джебеле. Всегда всё работало. У Джебела уже 4 сезона без проблем. Очистка, да, это важно. Но для этого нет необходимости лезть в регулировки. В этом я с камрадом Поц солидарен.
Автор: stscat 22.3.2012, 8:38
Канал перестанет работать только если полностью забьется, поэтому лучше их вообще ничем не промывать, в лучшем случае продуть компрессором. Определяющим является сечение отверстия жиклера. Так что для чистки достаточно прочистить только жиклеры. Промывка стронет отложения и они чешуйками будут забивать жиклеры. Так же необходимо следить за целостностью мембран и резиновых уплотнений. Вот и все искусство. Разрегулироваться карб действительно не может.
Автор: lvbnhbq 22.3.2012, 8:57
100% за.
С закокосовыванием ни разу не встречался и что отмачивать в бензине не понимаю.
Даже если залить какой то уж очень плохой бензин след заправка все смоет.
Только продувка,жиклер только зубочисткой,регулировки по минимуму,при желании,и то ХХ.
После воды,если с ней постоял и окислился,желательно в лом,у меня нет положит результатов реанимации.
Бензин всегда с АЗС а где еще брать не понимаю.Высоких требований к качеству не предявляю,ну только к чистоте,визуально.
С мутью не заливаю,но и не дрожу особо так как фильтр в наличии всегда,колготки под руками не имею,
или..впрочем из другой темы.
Причем лучше старый продуть чем без оного.
Все регулировки оч плавно,крутнул поездил и не вдоль гаража а реально долго и т.д.
А каждый сезон разбирать,чистить,синхронить эт для умелых ручек.
Я вообще не лезу ни куда если оно работает.
У меня снежик стоял в железном ангаре 7 лет со смесью,летом духовка.
Так я вынул два года назад завел и продал,дымил правда но бак выкатали.
Так и ездит до сих пор.
А зима сразу вернулась.
Автор: kuzmich 22.3.2012, 9:02
Подожди, подожди, не пугай раньше времени, иначе расшатывание темы в капиталку, с заменой коренных не дождемся, скучно будет, не спугни....
Автор: Поц 22.3.2012, 10:11
При всех наблюдениях и при кажущейся простоте, карбюратор, самая сложная часть в двигателях. Почти каждый рукастый знает, его в лицо и изнутри, но ничего с ним нормального сделать не может. В основном, только ухудщает. Лучше чем заводствие настройки не бывает. Вернуть в прежнее состояние, шанс 1 к 1000. Я в одной конторе работал, у нас был служебный УАЗ , так вот продолжаю. Этот УАЗ работал круглосуточно без выходных, бензин жрал ведрами. Почему так? Да потому, что не кому было в рыло дать очередному водиле знатоку. Заступает Миша, и первое дело с отверткой обороты уменьшать. Заступает, Вася, винт качества крутит, Заступает Сережа, два винта крутит. А я рядом стою смотрю и у меня сильное желание этим парням отвертку в гудок поперек засунуть. И каждый "всё" знает. В местах регулировок от болтов месиво отсталось. Как мне напоминают туташние рассуждения Миши, Васи, Сережи, "о правильности регулировки карбюратора"
Все высказался! Прошу извинения за свои сарказменные высказывания. Так глядишь исчезнут пытливые. Просто откровенно говоря, я тоже пытливый. Рассказыя что такое карбюратор основываюсь на собственных шишках, которые уже набил. Может кого удержу, рассказав про полученные шишки. Умный учится на ошибках других. Именно кажущаяся простата карбюратора сподвигает к его "зарегулировки".
Автор: lvbnhbq 22.3.2012, 10:19
С заду с заду заходи шоб ехал.
А парень молодец.
Такой же был, только спросить не у кого было.
Зато ходил в библиотеку, читал теорию.
Автор: serg 22.3.2012, 13:52
Это как в том анекдоте: - А почему вы всегда сначала предлагаете почистить принтер самостоятельно?
- Потому что потом он всегда идёт к нам в ремонт и у нас всегда есть работа и заработок.
Автор: Егор 23.3.2012, 13:42
Короче нашел похожую шайбу . Внутренний диаметр подошел , а внешний чууууть чуть подточил . Все поставил . Эх . Ничего не изменилось . Поставил 2 оборота внта качества . еле еле разогнался до 90 поставил винт обратно на 1.5 оборота . Щас видео попробую выложить . Заснял как он пропадает .
Автор: stscat 23.3.2012, 13:48
Винт качества влияет только на стабильность холостого хода. На максималку он никоим образом не влияет.
Автор: Егор 23.3.2012, 13:57
на этом форуме говорили что влияет на скорость .
ВОт 1е видео . Здесь явно слышно . http://youtu.be/3fbN-bQIW3I
когда откручиваешь ручку газа он сначала дык дык дык а потом только обороты повышаются .
Автор: stscat 23.3.2012, 14:00
На холостых вообще классно работает, а то что захлебывается при резком открытии газа, так у меня то же самое было пока не прогреется. Потом нормально. В любом случае, это не тот мот, на котором так резко можно газ дергать. У многих мотов будет провал при резком открытии газа, особенно если нет ускорительного насоса, как на 200-ке.
Автор: Танкист 23.3.2012, 14:01
Егор, ты мне скажи, а у тебя главный жиклер точно не расковрятый? читаю я твои посты, и думою может у тебя колхозный тюнниг а? может тебе заказать все жиклеры, в карб?
Автор: Егор 23.3.2012, 14:04
Возможно . Щас перепишу мануальные цифры и сегодня сверюсь .
вот 2е https://www.youtube.com/watch?v=TlsGoM0dPYI&feature=youtu.be
Автор: kuzmich 23.3.2012, 14:05
Егор ты бы научился фильтровать, что говорят на этом, и вообще на форумах....винт качества не влияет ни как на максимальную скорость, винт качества работает только до 20% открытого доросселя и на холостых, качество смеси регулируется жиклером, и иглой, обороты осечки комутатором, скорость и мощность объемом двигателя, если в карбюраторе сильный износ иглы, неправильный уровень в поплавковой камере, износ дросселя и колодца, работать правильно он не будет, сколько бы ты не крутил винт, качества,...
Автор: Егор 23.3.2012, 14:07
Вот к стати на 2м слышно , когда газ бросаешь , обороты очень низкие , потом восстанавливаются . Помогите найти мануальные цифры на жиклеры .
Автор: kuzmich 23.3.2012, 14:10
Именно....так....
Тебя забанили в Гугле? Или ты не умеешь читать? Или не понимаешь где в мануале спецификация по жиклерам?, В разделе с карбюратором....
Автор: Егор 23.3.2012, 14:10
Я вроде в поплавковую камеру после этого не лазил . Почему мах скорость так поменялась ? Щас вспомнил , обратно я еще иридий поставил . Свеча модеж влиять на мах скорость ? Ну к примеру зазор ?
Автор: stscat 23.3.2012, 14:13
По всей видимости, Егор слишком много хочет от своего мота. Абсолютно нормально мот работает, для 200-ки. А на такой резине как сейчас стоит, даже 90 очень и очень неплохо. Летом на эндурно-асфальтовой резине он легко 110 пойдет. Егор, не мучай мот - НОРМАЛЬНО он работает.
Автор: kuzmich 23.3.2012, 14:19
Максимальная скорость вообще понятие абстрактное, 5-10 км в час, которое ты хочешь найти, может находиться даже в пониженном давлении в колесах, забитом воздушном фильтре, в качестве свечи, качестве бензина, и даже влажности воздуха, поджатом клапане, износе поршневой группы, заблокированных тормозах, например грязью, очень много факторов....
Автор: Егор 23.3.2012, 14:27
Немного занялся карбюратором, промыл прочистил, продул и пр...
Карбюратор на 200-ке
установлен Mikuni BST31SS
В моём случае модификация 42AG C122
Были установлены следующие настройки:
Гл. жиклёр 122.5 заменил на 125
ХХ жиклёр 40 заменил на 35
Возд. жиклёр 155 заменил на 135
Игла установлена 5D26 (не менял)
Пружина длина 91мм(старая) заменил на 92мм
Уровень в поплавковой камере по мануалу 13 +-1мм. у меня 12+0.5мм.
Винт качества был 1,25 сделал 1,5 оборота.
Теперь будем посмотреть
вот
Автор: Поц 23.3.2012, 14:36
Егор, надо зажигание отверткой поковырять, потом сново карбюратор, потом надо сверлом жиклёры откалибровать, потом, аккуратно, все разобрать и отсортировать цветной металл от черного и отнести металлоломщику. Потом добавить денег и сново купить и поковырять а может надо дяде дать, который давно ковыряет?!
Автор: kuzmich 23.3.2012, 14:38
И что? Это не повлияет на максимальную скорость, быстрее чем есть, не поедет, будет работать ровнее, смесь выровняется, а дальше то что? Я на свой nx650 ставил дина джет, жиклер больше, игла другая, канал вырезал в воздушном фильтре, и что? 170 он не поехал, и не поедет, со штатным распредвалом, коммутатором, и выпуском....
Занимаешься ерундой, портишь мотоцикл, изучи вначале принцип работы мотора, топливной системы, не надо будет вопросы задавать, хочешь скорости? Купи себе другой мотоцикл, спорт например....
Автор: lvbnhbq 23.3.2012, 14:42
Вспомнил,у меня есть джет на 200ку.
Могу подарить,с условием что распишешь все очючения.
Автор: Поц 23.3.2012, 14:47
Занимаешься ерундой, портишь мотоцикл, изучи вначале принцип работы мотора, топливной системы, не надо будет вопросы задавать, хочешь скорости? Купи себе другой мотоцикл, спорт например....
Вот он в живую пример пацанячего тюнинга. Услышало, оно, что типа японцы мотоциклы зажатыми делают, и полезло в технику кривыми ручками лошадей добавлять. Еще можно глушитель дырявить, воздухан кромсать, винты всякие с пружинками крутить. А мощность надо на близлежайщей дороге по максималке проверять, да так, чтобы дорожный ослик выл как пес гончий. Потом, незабыть весь мотоцикл наклейками от жевачки обклееть. Тогда точно побежит твой DR200 как R1, главное не забудь на максималке к баку прижаться, что сопротивление воздуха уменьшить!
Автор: lvbnhbq 23.3.2012, 14:50
Да ладо вы, пусть поковыряет.
Чо терять то.
Автор: AHOHCbI 23.3.2012, 14:54
нармально блин, наехали на парня....
Автор: inostranez 23.3.2012, 15:04
Большие дядьки самоутверждаются 
Автор: Танкист 23.3.2012, 15:09
в юности была тоже пляска, только с совкоциклами, именно на восходе что только не делал! в итоги заменил ЦПГ, и вот оно чудо заработал)))Егор, это я так к слову в ЦПГ, не лазай!!!!)))) сейчас я вобще заводские настройки вообще не трогую! и технику предпочитаю в полном Стоке! и вобще староной обхожу колхозный тюнинг)))
Автор: edge 23.3.2012, 15:09
И наехали не зря. Впрочем пусть ковыряется, опыта наберется. Рано или поздно сам придет к очевидным выводам.
Автор: kuzmich 23.3.2012, 15:10
Да ладно, хочу что бы у парня был сезона катаца, а не ковыряца
Автор: Kopcak 23.3.2012, 15:18
Егор, резиновое колечко всё таки нужная штука, с ним винтик лучше держится(не выкручивается), и должна исключаться возможность подсоса воздуха.
______________________
Да у него КМБ!
И подход стандартный - советский, читать инструкцию после того, как что-то сломалось и починить это напильником не получилось. Пусть изучает мат.часть, может пригодится. А глядишь, ещё и инструкции с руководствами научится читать, это дорогого стоит.
Была бы у него куча бабла, взял бы себе хаску, записался к инструктору, и писал бы отчёты по эндуро-турам откуда-то из Камбоджи... А чинился только у оф. диллеров. И не узнали бы мы о его существовании.
Автор: kuzmich 23.3.2012, 15:20
Как то давно, давно, занимался я ремонтом ипонских скутеров, и половина их приходила с забитыми глушителями, и мопедка тарахтит, и едет максимум 40 в час, хозяин мопеда, че как делать, тюнинг типа надо, я брал керн, и одним ударом пробивал в первой камере отверстие, мопед сразу ехал 65 с легким дымовым тарахтением в асфальт, через некоторое время. эта компания заехала ко мне в сервис, и у всех, был пробит глушитель, независимо, забит он был, или не забит, и просили еще че как пробить, чтоб быстрее поехал......
Автор: lvbnhbq 23.3.2012, 15:22
Вот вот, ничего личного.
Джет новый с инструкцией и даже со сверлом чего то там рассверливать.
Купил себе ,но передумал ,мне моща не нужна, предпочитаю в натяг.
Так что можеш попробовать.
А мне интересно, и все.
Автор: kuzmich 23.3.2012, 17:01
2 Корсак.....ответ неправильный по сути, не будет у тебя новой хаски, ибо голова у тебя не туда думает, было бы, кабы бы, бабла, бла,бла, и не более того, зависть брат дело гиблое, ибо ты вообще ни хрена не знаешь, через что мне пришлось пройти, и как это было, думай башкой, может сможешь заработать, хотя бы на что то....
Автор: Поц 23.3.2012, 17:04
Правильно! Тоже к тюнигну отношусь с большой долей скептицизма. Для меня тюнинг это показатель амбиций при отсутствии возможности.
Автор: Танкист 23.3.2012, 17:14
да!!! Кузьмич, вот негодяй взял и купил себе новый мот!
а мы, на чахлых!!
Автор: Поц 23.3.2012, 17:15
Это про двухтактник, в бензин которого либо масло льют и не жалеют, либо за масло отработку используют. Такое в колхозах за частую бывает. Тогда для ЕГОРА скажу, очень часто неустойчивая работа двигателя (типа то льет, то нехватает) бывает при сильном износе поршневой. Вот еще повод мотоцикл разобрать. Однако не торопись, такое бывает на 2Т, 4Т работает устойчиво на плохой поршневой, только заводится отвратительно. Есть очень дельный совет. Карбюратор можно вернуть в прежнее состояние при соотношении одной удачи на 1000 неудач. Так что года за три если жиклеры не расковырял и поменя, уровни не трогал, тогда точно через три года отрегулируешь может быть. Еще вот, что пойди на рынок, где продают Балтмоторс 200 (это копия джебель200) и купи с него карбюратор, но "правильными" ручками регулировки не трогай. Поставь и не делай себе и людям мозги. Это лучший Вариант!
Автор: kuzmich 23.3.2012, 17:27
а мы, на чахлых!! Видел я твой чахлый с первертышем, гы,гы, мой крендель по поскреб с твоим, вообще велосипед....
Автор: Сhestar 23.3.2012, 17:28
через что каждый проходил по пути к моту отдельная тема
прекрати хамить,даже на крайний юмор не тянет
в сообщении Корсака не увидел выпадов в твою сторону
ОФФ
Автор: kuzmich 23.3.2012, 17:39
прекрати хамить,даже на крайний юмор не тянет
в сообщении Корсака не увидел выпадов в твою сторону
ОФФ
Может и так, может и сяк, а я вот увидел, наверно глазастый, или мнительный, я тебе сейчас не хамлю?
Автор: Сhestar 23.3.2012, 17:44
kuzmich
неа
Автор: kuzmich 23.3.2012, 17:49
неа
Егор несчастный пацан, советовали ему, туда крути, сюда крути, почитай брат тему сверху, я чуть с ума не сошел, так будет крутить, сезон не начавшись закончиться,....ему еще катаца, и катаца....
надо подождать тепла, и все будет хорошо....
Автор: Сhestar 23.3.2012, 18:09
дык шож не один из нас не приехал к нему,и не подсобил дельным советом рядом?
Автор: lvbnhbq 23.3.2012, 18:31
Не думаю что тут совет нужен, парень учится сам,чо надо спрашивает,слава нету.
Я про джет вспомнил когда кто то предположил что жиклеры рассверлены.
А у меня джет заказной,даже спросили какая высота над уровнем моря.
А движок на ван ване тот же что и на 200ке.
Вот только пишут что 16 сил, может жиклеры по меньше,вот и заказал джет,в расчете что будет как у DRки.
Автор: Танкист 23.3.2012, 19:30
пока мы, на форуме спорим кто Егора, на доумел зальсть в карб!))) он, на даче добивает карб!
Автор: Сhestar 23.3.2012, 19:47
дорогу осилит идущий
без сарказма
Автор: Танкист 23.3.2012, 20:15
без сарказма
Камрад! какой сарказм? сам такой был))) Молодость однако)))
Автор: Kopcak 23.3.2012, 22:24
Кузьмич, ты мнителен. Хаска просто к слову пришлась... На этом месте мог быть КТМ или новый минск...
Ты принял на свой счёт сообщение, которое к твоей личности не имело никакого отношения.
Если ты считаешь что у кого-то голова не туда думает и его необходимо наставить на путь истинный, заведи об этом отдельную тему во флуде или напиши личное сообщение. Если ты думаешь, что твой сложный жизненный путь пройденный к хаске может быть интересен, напиши мемуары как это было.
P.S. Ты не обладаешь тем, чему я мог бы завидовать.
____________________
Егор, сдавай на права и приезжай в гости, отрегулируем тебе карбюратор
Автор: kuzmich 23.3.2012, 22:42
Ты принял на свой счёт сообщение, которое к твоей личности не имело никакого отношения.
Хорошо если так....
Автор: Егор 24.3.2012, 7:15
Значит была тема про Джебель , а стали разводить непонятные темы
Короче я проверил Жиклеры . Все сток . Поставил иглу ваккумника на деление ниже , чтоб бензина меньше поступало меньше , раз переливает . Винт к. Примерно на полтора . По моему пропадать меньше стал . Но двитатель так стал мягко работать , что не передать словами . До этого как будто машинка строчила . Клапана громко работали . Теперь с трек мастером маленькую горку и по пушистому снегу трогается на холостых секунд 8 . Потихоньку . Вильтр возд. возд. В норме , пропитка есть . Заводится с пол пиночка . Вроде все . Вчера накатал километров 60 и до этого 20 . Катался потихоньку , движок не рвал по. Снегу ездил без букса ( правда пару раз слитал с тропинки и там снегу по по цилиндр . Даже трогался без букса !!!!!! И пока держимся но оне до резерва не дошли . джет что такое ?
Автор: lvbnhbq 24.3.2012, 7:50
джет что такое ?
Тюненые жиклеры и инструкция по доработке карба.
Автор: Егор 24.3.2012, 7:55
Тюненые жиклеры и инструкция по доработке карба.
А расход сильно увеличится ?
Не откажусь
Автор: serg 24.3.2012, 8:25
Автор: kuzmich 24.3.2012, 9:10
Не откажусь
Увеличиться, процентов на 10-15,.....
Автор: lvbnhbq 24.3.2012, 9:57
На пиковых режимах.
Автор: skorp777 24.3.2012, 13:18
Резинки и пластик тоже обязательно извлечь!
Является растворителем для многих полимеров, входит в состав различных товарных растворителей для лаков и красок. Входит в состав растворителей: Р-40, Р-4, 645, 646, 647, 648. Применяется как растворитель в химическом синтезе. (с)
Убойная вещь.
Автор: Егор 24.3.2012, 13:38
Эх . Мое состояние можно выразить одним словом ..... но поскольку мат запрещен , то придется опустить это слово .
Короче по ходу я попал на большие деньги , в лучшем случае поменять маслосъемники в клапанах в худшем переборка цпг ......
Фото не могу загрузить . В общем я взял чистую салфетку , и к выхлопу . На холостых салфетка кристально чистая , но начинаешь газовать , как она становиться черная . что делать дальше не знаю . Запах салфетки похож на красок акварели . Масло не уменьшается ( вроде какой был уровень , такой и остался )
Автор: Сhestar 24.3.2012, 13:46
не кипишуй
мот в холоде стоит?
там столько конденсата собирается,шо только адским отжигом выпалить можно
Жги Егора!
Автор: Егор 24.3.2012, 13:46
вот фото . Рядом , для сравнения , такая же салфетка
http://www.radikal.ru
Автор: Сhestar 24.3.2012, 13:49
Егор
после покатушек,или после прогрева на месте?
Автор: Егор 24.3.2012, 13:59
после покатушек,или после прогрева на месте?
Сначала я его завел и он коптил , 2 минуты поработал , прогрелся , коптить перестал . Покатался . где то час . И вот то что было дальше я описал выше .
Автор: kuzmich 24.3.2012, 14:02
Егор рано впадаешь в отчаяние, на таком моторе как у тебя, это нормально, масло же не жрет, у всех воздушного охлаждения моторах, есть подобное, вот когда сизым дымом бросать начинает, масло жрет, мощности ноль, вот тогда можно и задуматься, не ломай мопед, дождись весны, и катайся....
Автор: car-bon 24.3.2012, 14:29
Черная салфетка - признак богатой смеси. Проблемы с ЦПГ или колпачками сделали бы её ЖИРНОЙ.
А так - карб или воздушный фильтр ИМХО...
ЗЫ: Не спеши стреляться
Автор: Егор 24.3.2012, 14:32
Будем надеяться ничего страшного . Но возможно именно поэтому он "пропадает"
Автор: DjAga 24.3.2012, 17:00
Мастер знает, что говорит: если масло в выхлопе, - дым будет СИЗЫЙ !
(А конденсат - это БЕЛЫЙ)
А чёрный, - это много бенза/к воздуху - если говоришь жиклёр стоковый, посмотри - воздухан не забит (не перепропитан)?
Какой-нить возд. канал?
Автор: Егор 25.3.2012, 11:10
Значит моя теория верна . О том что забито нижнее отверстие . Короче здесь есть это фото .
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=95&st=150&start=150 . 1е фото . Справа видно небольшое отверстие в виде изогнутой сосиски - это под ваккумник . А с лева маленькое отверстие , при покупке мота оно было забито непонятной очень очень вязкой жидкостью ( как смола ) . Так вот оно по идеи тоже должно участвовать в смесеобразовании . И именно этого воздуха ему видать и не хватает .
Можете меня поздравить : на спидометре 10000км . Мотоцик принес сюрприз : стоя на месте завалил мот на левую сторону . Переезжал очень трудное место . И так получилось , что я остановился и ногой попал в колею от машины . Сам хорошо не пострадал . и рычаг сцепы загнулся в трубочку . дома стал разгибать обратно и как вы уже поняли рычаг сломался . Видать его и до этого гнули : т.к. на нем следы асфальта . ТАк вот новый стоит 600р . и ждать 2 недели . Может посоветуете чем можно заклеить на первое время или закрепить ?
Автор: serg 25.3.2012, 11:45
Ты теперь понял, зачем нужна хорошая защита на руль? Или надо сломать штук пять рычагов вместе с крепежами и погнуть заодно руль?
Автор: Егор 25.3.2012, 14:37
Я до этого падал и все было более менее кул , т.к. падал на скорости . А здесь просто завалил потому как высоко очень было . Короче я починил . Пластину наложил . На первое время хватит .
Автор: kuzmich 25.3.2012, 14:41
Колхоз-тьюнинг, наше все...
Автор: Егор 25.3.2012, 14:56
Нет , ну я конечно страдал фигней , но не настолько щас сфоткаю схожу .
http://www.radikal.ru
вот как бы страшно не выглядело , я по крайней мере катаюсь , а не сижу дома и не жду 2 недели
так что такие вот дела
Автор: kuzmich 25.3.2012, 15:17
как бы страшно не выглядело , я по крайней мере катаюсь , а не сижу дома и не жду 2 недели так что такие вот дела
Надеюсь ты заказал два рычага?
, и один тормозной?Серг
защита спасает при падениях далеко не всегда, в целом ее назначение, прилетающие ветки, стволы деревьев, камни, но не спасение рычага при падении, это крайность...
Автор: LoneWolfRU 25.3.2012, 19:23
Егор У тебя чего, даже штатных лопухов нету? У меня сколько не падал - лопухи складываются и прижимают рычаг к рулю, не давая ему сломаться.
А рычаг можно подобрать похожий от совков или китайцев, при необходимости доработать напильником.
Автор: Танкист 25.3.2012, 20:41
напильник))) не нашь метод Егор, сними рычаг, и в городе можешь подобрать не оригинал, или как ты писал экзист, я тоже также сломал рычаг тормоза, так весь город объехал все мото магазины и фик подобрал, нет многие были похожи, но я не стал брать. сам как и ты за колхозил только по оккуратней, и вытоги всеровно сломал нафиг, перд новым годом на даче решил котнуть, прилег на льду, и опеть на рычаг тормоза! плюнул я на все это! купил новый рычаг, и защиту сайкру, прям как у ШЕФА, нашей редакций
Автор: amdmen 25.3.2012, 21:08
Снимаешь сам рычаг и в мистер мото. У них всегда выбор рычагов есть. Зачем такую вешь заказывать поехал и купил.
Автор: Kopcak 25.3.2012, 21:11
У него экзист существенно ближе, чем Москва. А лень матушка, вперёд нас родилась.
Автор: amdmen 25.3.2012, 21:12
Не кошерно с таким рычагом ездить)
Экзист доволен, постоянный клиент!
Автор: Егор 25.3.2012, 21:14
Ну а зачем мне ехать хрен знает куда если экзист под боком ? А покатаюсь я пока и с этим
Автор: Танкист 25.3.2012, 21:25
а на писано Московия! или ты скажешь на заборе тоже написано
так и пиши мы из Мытищ
Автор: Егор 25.3.2012, 21:37
так и пиши мы из Мытищ Да ну тебя на фиг
тут не поймешь что не работает а ты тут про место жительства
Автор: serg 25.3.2012, 21:39
Автор: Танкист 25.3.2012, 21:40
тут не поймешь что не работает а ты тут про место жительства 
просто валяюсь!!!!!)))))
Автор: Егор 26.3.2012, 7:45
Ближе к делу . Народ !!!!! Можно опустить карб в ацетон ?
Автор: lvbnhbq 26.3.2012, 8:14
Опустить можно.
Вынуть можно не все.
Автор: Сhestar 26.3.2012, 8:16
скорее нужно,без мягких деталек соответственно
с твоим напором, карб должен как у кота колокольцы блестеть
а вообще тебе ведь предлагали по теплу люди помочь,алхимия канешь дело занятное
Автор: LoneWolfRU 26.3.2012, 8:28
Выше ж уже писали - весь пластик снять, все резинки снять, потом опускать. Все что не снимешь - растворится, и поплавки и резинки и мембрана.
А в бензине без толку его вымачивать - в нем и так всегда бензин
Автор: Егор 26.3.2012, 8:34
По повуду помощи весной . У меня по семейным обстоятельствам права получится получить только летом . А кататься я буду . Поэтому расчитываю только на свои силы . Я все вытащу в любом случае . Взял шприц , попробую давлением ацетоном прочистить отверстие . К стати . Ничего что он просрочен на полгода ?
Автор: Сhestar 26.3.2012, 8:48
хто,карб?
Автор: LoneWolfRU 26.3.2012, 8:48
а ты палец сунь и подержи несколько секунд, если щиплется - значит нормальный. А поплавки все равно сними, а то будешь потом дыры в них заклеивать после шприца своего
Автор: Егор 26.3.2012, 8:53
Петросян......
Автор: Kopcak 26.3.2012, 8:59
Дерзайте юные вы талантливы (с)
Егор снимай все резинки и пластмасски! В том числе направляющие заслонки.
Забрось карбюратор, жиклёры, винтики и прочие железки в ацетон и пусть полежит денёк, хуже не будет. Потом обязательно все каналы продуть сжатым воздухом. Если нет такой опции, купи очиститель карбюратора, хотя бы его давлением продуй всё. Ополосни бензинчиком. Аккуратно собери, хорошим инструментом, что бы не свернуть жиклёры. Откручивай винт качества на 2,5-3 оборота и начинай свою эпопею заново
Автор: Егор 26.3.2012, 9:01
Да и меня уже достали подтеки из дренажной трубки . Уже и уровень сделал 13.5 мм а все ровно течет . Поплавок работает хорошо . Может сделать 14.5 мм ?
Автор: Kopcak 26.3.2012, 9:07
А может это не уровень!?
При каких условиях подтекает?
Клапана в каком состоянии? Как ты проверял его герметичность?
Автор: Егор 26.3.2012, 9:15
Подтекает когда едешь , то есть трубка отходящая от дринажа намного заполнена , хотя до этого была пустая . Потом снимаешь этот шланчиг и ставишь мот на под ножку и через 5 минут картер в бензине .
Автор: Kopcak 26.3.2012, 9:49
А причем тут уровень? Он что, сам вырос? Или это ты ему помог
Почисти карбюратор и внимательно изучи состояние резиновых уплотнений запорного клапана, а уровень сделай по мануалу.
И поставь фильтр на топливо.
Автор: Егор 26.3.2012, 10:09
Я думал он пропадает из за малого уровня 
пришлось мудрить . До этого не было такого .
Автор: lvbnhbq 26.3.2012, 10:30
Думаю не поможет ацетон,поздно.
Дренажом ты называешь, трубочку вентиляции поплавковой камеры?
Если с нее льет,так у тебя клапан поплавковый не держит.
А уж причины могут быть разные.
Вообще из карба ничего не должно выливаться,особенно на подножке.
Да и поменьше используй всякие очистители,есть очень агрессивные.
Этот например краску с форсунок у меня смыл.
Автор: Егор 26.3.2012, 14:07
непонятно . Короче иглой шприца залез в отверстие , которое я подозревал во всех бедах . Стал накачивать ацетоном , по идеи он бы стал вытекать обратно , но нет !!!! он стал выливаться через трубку где главный жиклер . Взможно оно было грязным . Может забито и я щас пробил или как я и предполагал частично только пропускало воздух . Сам карб не стал опускать в ацетон . Только все винтики шпунтики и всякую фигню . Сам карб продул шприцем с ацетоном . Короче теперь я точно уверен что карб весь работоспособен .
Теперь обращаюсь ко всем владельца 200 или бывшим . С клапана игольчатого поплавковой каперы стал снимать резинку . К сожалению она порвалась . На мегазипе она не продается . Она как пластмасса уже . есть ли смысл ее заклеивать ? Другого выхода нет . И потом возможно она пропускала .
К стати заводится он вообще без проблем даже в мороз . А вот на скорости после 90 вообще почти не едет , только если горка
До того как я стал что то мудрить ( 2 недели на зад ) он так тяжело разгонялся после 100
скажите , что под цифрой 6 ? http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/423/19650/233061#g233062
Автор: stscat 26.3.2012, 14:27
Вот твое кольцо в Экзисте
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=13374-35C00
или идешь в автозапчасти с корпусом игольчатого клапана и подбираешь бензостойкое кольцо. У них касса имеется со всеми размерами. Бери то что внатяг одевается.
Автор: Егор 26.3.2012, 14:36
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=13374-35C00
или идешь в автозапчасти с корпусом игольчатого клапана и подбираешь бензостойкое кольцо. У них касса имеется со всеми размерами. Бери то что внатяг одевается.
это не оно . а хотя ............... блин ................ я лол .........спасибо ...........
Автор: ded_123 26.3.2012, 16:55
подтверждаю. Хорошая стоит около 4х трублей. Zeta, например. Китайская люмине-пластиковая гнется и трескает пластик после первого падения. Зета выдерживает прилет мота на руль с такой силой, что траверсы прокручивает.
Автор: Егор 26.3.2012, 20:27
Лично я щас в гараже победил метал Уже задолбался все расписывать . Короче проблему подтекания решил . Короче контр винт который держит клапан ( не иглу ) отгибал его в бок , то есть я все поставил и за место иглы прям пальцем затыкаешь и ртом дуешь в шланг куда должен поступать бензин , и воздух постепенно уходит , а без винта все отлично , Короче маленькую шайбу на винт , чтоб он был чуть выше и все зачетно . Значит отверстие работоспособно ( которое раньше было забито) . И заметил еще фигню когда я карб вытащил из ацетона то заметил что отверстие которое регулирует винт качества стало чуть больше . Поставил 2 оборота винта к. . Все ровно немного подтраивает .Но уже намного меньше . щас попробую 2.5 . Теперь 100 идет как раньше 90 и на козлика со сцепы встает намного легче . Я ушел , но обещаю вернуться
Ну вот никто не пишет .... никому не нужен я
Автор: Танкист 26.3.2012, 20:38
Егор, ну и усе! едит сотку и нормуль а то до рыбалки, точно не доживет сивка
Автор: Кузнец 26.3.2012, 20:39
Поздравляю с решением проблемы.Зато теперь карб с закрытыми глазами...... Ночью не снится?
Автор: Егор 26.3.2012, 20:47
Карб нет . А вот какой то терминатор , который пытался меня убить , позапрошлой ночью снился
Автор: serg 26.3.2012, 20:54
2. Нефиг всякую хрень смотреть во сне. Переключи канал
Автор: amdmen 26.3.2012, 22:00
Не, Егор покрутил ему карбюратор. Вот терминатор его и преследовал)
Автор: edge 26.3.2012, 22:01
Ему нужны твои кроссовки и мотоцикл!
Автор: Егор 26.3.2012, 22:56
да ну , фигня всякая снится
Да . Забыл сказать . У меня щас вышло 2-3 литра на 40 км . С учетом езды по снегу это нормально , но не как раньше 9 литров на 70 км .....
Автор: Поц 27.3.2012, 13:24
Вот надо Егору посмотреть, но учти, что теоретическая подготовка в этом случае не дасть тебе ничего. Так как карбюратор настраивается только лабораторно, под каждый двигатель.
Автор: lvbnhbq 27.3.2012, 13:35
....карбюратор настраивается только лабораторно, под каждый двигатель....
И где на конвейере лаборатория?
Если речь не идет о пиковых экземплярах и индивидуальных настройках.
Автор: Поц 27.3.2012, 13:50
И где на конвейере лаборатория?
Если речь не идет о пиковых экземплярах и индивидуальных настройках.
На конвеере, сидит девочка, к ней подходят карбюраторы, она каждый устанавливает, каждый продувает воздухом на стенде, и по показателям электронники крутит на карбюраторе винты. Примено так это выглядет. А наши рукодельники, не читая книгу, крутят болты в слепую, и кривыми руками, типа они больше инженеров понимают. А, что это девочка знает в карбюраторе? Правильно, она ничего не знает, ей приборы все показывают. У наших рукодельников показывает "тупая интуиция". С этим подходом, мы как страна докатились, что Мистраль купили, БТР французкие купили, снайперскую винтовку купили, самолёты русские отлетались, компьютеры китайские, машины буржуйские, зато умники вроде тебя наши родные, и эти умники продолжают плодиться, а не учиться.
Автор: Егор 27.3.2012, 20:40
на такие вещи можно обидеться . У каждого человека кривые руки , но без практики они не станут прямыми
Автор: kuzmich 27.3.2012, 20:52
Егор практика без теории....приводит только к одному результату....к большим затратам, готов??? Полетели,...я начинал тренироваться на ....ну ты меня понял, почитай, скачай, найди, принцип работы карбюратора, пойми суть, как это работает, и подковав себя теоретически, аккуратно начинай воплощать на практике....
Автор: serg 27.3.2012, 20:54
Поц, прав, в настройки карба лучше не лезть. По моим данным, из 10-ти залезших неспециалистов, дай Бог у одного получалось. Остальные или обращались к специалисту, или покупали другой карб. Понятно, что покрутить винт качества или переставить иглу - это не проблема. Но остальное лучше не трогать.
Автор: Kopcak 27.3.2012, 20:57
Уже намекали и говорили об этом прямо.
Но Егор выбрал путь интуитивного постижения техники.
ТАк что будем ждать дальнейших отчётов о косяках вызванных слабоумием японских конструкторов, придумавших плохо работающие детали.
Автор: kuzmich 27.3.2012, 20:59
Но Егор выбрал путь интуитивного постижения техники.
ТАк что будем ждать дальнейших отчётов о косяках вызванных слабоумием японских конструкторов, придумавших плохо работающие детали.
Мне нравиться подпись одного из наших товарищей..."Сборка японского велосипеда....требует ......", гы,гы, что то надо делать....
Автор: amdmen 27.3.2012, 21:08
http://narod.ru/disk/16922771000.49b4ca25398498f7f27388d39f32d172/Мотоциклы1.pdf.html
Когда-то была моей библией, а ещё книга Григорьева и книга Демченко в старой редакции.
Автор: Егор 27.3.2012, 21:45
Автор: amdmen 27.3.2012, 22:01
Что за смайлик такой? Радоваться надо, что тебя на эти книжки вывели...
Если надо и остальное выложу.
Автор: Егор 29.3.2012, 18:04
Спасибо
Позовчера где то словил гвоздь . Много писать не буду но он был 10 см и ржавый . Камеру всю разорвало . Поставил пока старую , перед этим заклеил . Щас выжимаю 2 ю пару одежды . На улице пипец .
Вчера посмотрел состояние стартера. Еле собрал там 4 щетки . Кто разбирал тот поймет .
Автор: Танкист 29.3.2012, 18:10
Егор, гдеже ты гвоздь, в снегу раскопал то? встартер не лазай больше! а то, новую тему заведешь
Автор: edge 29.3.2012, 18:18
встартер не лазай больше! а то, новую тему заведешь Помогите плиз! стартер не крутит!
Автор: Сhestar 29.3.2012, 18:28
Егор
*горе от ума*-не обижайся
ты,как взрослый парень,должен уже был вкурить советы чуть более взрослых и опытных
а все в конструктор играешь
Автор: Kopcak 29.3.2012, 19:40
там 4 щетки . Кто разбирал тот поймет .Разбирал
При сборке очень пригодились спички.
Автор: Егор 29.3.2012, 20:00
При сборке очень пригодились спички.
Я делал маленькие скобки из меди , часа 3 убил
Все крутит .
ГвоЗдь где взял не знаю .
Автор: lvbnhbq 29.3.2012, 20:26
То есть не под каждый двигатель, а некие определенные величины?
За умника, спасибо.
Егор,а что в стартере то было?
Автор: Kopcak 29.3.2012, 21:24
Да, именно так должно происходить на карбюраторном заводе.
Автор: Егор 29.3.2012, 21:45
За умника, спасибо.
Егор,а что в стартере то было?
1 . Здесь писали что клемы окисляются и пипец .
2 . Бывали какието лязги при нажатии кнопки стартера .
3 . Иногда медленно крутил иногда быстро .
Автор: lvbnhbq 29.3.2012, 21:47
2 . Бывали какието лязги при нажатии кнопки стартера .
3 . Иногда медленно крутил иногда быстро .
И что из перечисленного нашел?
Автор: LoneWolfRU 29.3.2012, 21:54
Лязги - это наверное когда на шестеренке зубья отлетели
Автор: Егор 30.3.2012, 12:50
Все зубья в порядке .
Нашел только немного черного порошка . Я грешу на мувту абгона , я думал что она там и стоит а оказалось .....
Джет новый с инструкцией и даже со сверлом чего то там рассверливать.
Купил себе ,но передумал ,мне моща не нужна, предпочитаю в натяг.
Так что можеш попробовать.
А мне интересно, и все.
Где можно забрать ?
Но как говорится бесплатный сыр бывает только в мышеловке .
Я попробовать хочу , жиклерах ли дело . Хоть и в ацетон клал , все ровно внутри зеленая фигня осталась . Он просрочен видать . СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ЧЕСТАРА !!!!! ПРОСРОЧЕН АЦЕТОН !!!!!!
я КУПЛЮ очиститель все таки . С давлением Чтоб прочистить воздушный жиклер главной системы он чистый только частично . http://www.radikal.ru
К стати . Для кого как ? Вот у вас есть бокал налит наполовину , вот для кого он наполовину пуст , а для кого наполовину полон ?
И кто нибудь видит разницу между : чайник долго остывает и чайник долго не остывает
Автор: Сhestar 30.3.2012, 13:06
Убил
Автор: Егор 30.3.2012, 19:03
Да и к стати мощи прибавится от этих жиклеров ? Или пряпоток нужен ?
Автор: lvbnhbq 30.3.2012, 19:54
Уф,нашел,вот так пообещаешь а потом пыхтиш в хламовнике.
В нем три главных жиклера,один воздушный какие то шайбочки и ДВА СВЕРЛА.
Вообщем есть над чем развернуться.
Мощщя конечно будет,но к этому надо трезво относиться.
Мощщя это момент на обороты,поэтому она мах на больших оборотах.
Но много ли мы на них ездим,я лично люблю в натяг.
Основное это меньшие провалы и более быстрый отклик на рукоять.
Инструкцию должны сбросить а то потерял бумажку а может использовал для чего,не помню.
Вообщем сообщу в личку где забирать.
Автор: Семаргл 18.10.2012, 18:24
Помогите, если недельку постоит - хреново заводится, надо долго крутить, заряда акка не всегда на это хватает. Без подсоса вобще не заведётся, а после, на ходу, крутанёшь газ по полной, а он проваливается, почти глохнет. Но как просрётся - и всё хорошо. На недельку. Чё делать? Только общих советов не надо, только если известно конкретно в чём дело. А то я за...ался в прошлом году карб чистить... Дочистился до того, что повредил уплотнитель, и карб стало безжалостно заливать - приходилось краником регулировать! А всё дело было в резиночке в той хреновине, в которой поплавковая игла ходит... Оно вставлялось плохо, и надавил, и снялась "фасочка"... Думал - лишнее, а оказалось...
Автор: LoneWolfRU 18.10.2012, 20:07
была подобная фигня со скутером когда-то. Месяц постоит и полчаса лапкой дрыгать, чтоб завести. Продал, помогло.
Автор: Танкист 18.10.2012, 20:09
Автор: Rem 18.10.2012, 21:02
Семаргл, обсуждалась такая фигня с "незаводкой" после длительного стояния 250ки с новым карбом. Сослались, на потерю свойств бензина в карбе, но где правда на самом деле неизвестно.
Всегда после длительного стояния (две-три недели) делаю так: Вывожу мотик из гаража, даже не пытаюсь завести, закрываю кран, кладу на асфальт перед гаражом на правый бок, минуту-две лежит, поднимаю, открываю кран, 2 минуты стоит, подсос, стартер, с пол-оборота завелся. Раньше крутил по посинения. Аккум сажал иногда. Попробуй вдруг такая же фигня...
Автор: car-bon 19.10.2012, 0:42
Наиболее вероятная причина - испарение легких фракций, которые нужнее всего при холодном запуске, из бензина в карбюраторе.
Способ, предложенный Rem - самый простой и доступный
Автор: skorp777 19.10.2012, 3:33
200-ка вообще очень хреново заводится при т. ниже +8.Поможет прогрев карба и головки возле свечи феном ( можно обычным бытовым, если свет в гараже есть, но без фанатизма!).На своем замечал- т. выше +18, заводится с полпинка, хоть с кика, коть с кнопки. Начало холодать- начинаются траблы, причем в геометрической прогрессии зависимость от температуры: при 10 град еще как-то заведется, а при 8 уже может и отказаться.ПО совету Кортика поднял иглу на одно деление- намного стало лучше.Так что, если 200-ка нормально заводится в тепле и при поездках через день, то не стоит ничего копать, лучше не сделаешь.
Автор: Kopcak 19.10.2012, 8:41
Ещё очень важно в этом деле состояние АКБ. Уровень заряда и её ёмкость (старые АКБ как правило не держат ёмкость на холоде).
У меня двухсотка заводилась хорошо, но я сразу начинал дёргать кик, не трогая стартер.
Но бывали случаи, когда приходилось прикуривать. Ни в какую не хотел заводиться и спасал бензин под свечку.
Автор: skorp777 19.10.2012, 11:03
Автор: car-bon 19.10.2012, 11:16
Джебел чекушка, легко заводится в положении "крен вправо 45 градусов" до -5С, дальше не пробовал...
Возможно, и двухсотка так же...
Автор: skorp777 19.10.2012, 11:44
car-bon , название похожее, а вот граната у нас немного не той системы. Я и наклонять пробовал, и с бубном танцевать, и Святой Водой под Отче Наш окропить- если не захочет, то ниже +5 фиг заведется...
Автор: LoneWolfRU 19.10.2012, 16:53
угу, есть такое. Он еще и заглохнуть может с концами где-нидь на полпути, при температуре +2С.
Автор: Семаргл 9.11.2012, 16:19
Никто не угадал.
Обратил внимание на то что туго крутится, а если газку ручкой прибавить - так вобще почти стоит. ПОнял что не с проста, и всё в природе взаимосвязано. Ну и хорошенько убавил холостых (подпружиненный винтик под тросиком газа) - сразу завёлся!!!
Но всплыла другая проблемка - при отключении подсоса этих холостых недостаточно для работы, глохнет. Даже хорошо прогретый. Так что приходится при включении убавлять, потом при прогреве прибавлять. В течении дня после того как прогреется заводится нормально без выкручиваний.
Так вот, в чём может быть беда? Может мои шаловливые лапки в настройках карба что накрутили? Но никак не пойму в какой стороне искать. И проблема с "провалом" при первом резком газе после стоянки сохранилась.
Автор: Kopcak 9.11.2012, 16:37
Обратил внимание на то что туго крутится, а если газку ручкой прибавить - так вобще почти стоит. ПОнял что не с проста, и всё в природе взаимосвязано. Ну и хорошенько убавил холостых (подпружиненный винтик под тросиком газа) - сразу завёлся!!!
Но всплыла другая проблемка - при отключении подсоса этих холостых недостаточно для работы, глохнет. Даже хорошо прогретый. Так что приходится при включении убавлять, потом при прогреве прибавлять. В течении дня после того как прогреется заводится нормально без выкручиваний.
Так вот, в чём может быть беда? Может мои шаловливые лапки в настройках карба что накрутили? Но никак не пойму в какой стороне искать. И проблема с "провалом" при первом резком газе после стоянки сохранилась.
Да ни в чём собственно. В холодах скорее всего.
Двигателю воздуха много стало.
Как вариант обновить пропитку воздушного фильтра. Почистить карбюратор, а может и подрегулировать.
Автор: Семаргл 9.11.2012, 16:52
Двигателю воздуха много стало.
Как вариант обновить пропитку воздушного фильтра. Почистить карбюратор, а может и подрегулировать.
Да это ещё в тёплое время было, больше +10.
Прверить проверю, но с чего бы вдруг? И почему когда движок за пол дня уже остынет, он всё-равно заводится хорошо?
Вот про это то и спрашиваю!!! Что ему надо подрегулировать, чтоб было нормальное соотношение бензин/воздух было и при старте, и при работе? Я так понимаю что ему надо увеличить подачу бензина на подсосе, так? Может у меня засорилось что? Или вот например "винт качества", он может помочь?
Автор: Kopcak 9.11.2012, 17:07
Прверить проверю, но с чего бы вдруг? И почему когда движок за пол дня уже остынет, он всё-равно заводится хорошо?
Вот про это то и спрашиваю!!! Что ему надо подрегулировать, чтоб было нормальное соотношение бензин/воздух было и при старте, и при работе? Я так понимаю что ему надо увеличить подачу бензина на подсосе, так? Может у меня засорилось что? Или вот например "винт качества", он может помочь?
Винт может помочь.
Регулировка осуществляется на прогретом исправном двигателе, с оборотами ХХ рекомендуемыми руководством по эксплуатации.
1. Закручиваешь винт до конца и считаешь обороты.
2. Отворачиваешь обратно.
3. Продолжаешь отворачивать, пока обороты не начнут уменьшаться. Запоминаешь на сколько открутил.
4. Закручиваешь, пока обороты не начнут уменьшаться. Запоминаешь.
5. Считаешь среднее арифметическое между двумя запомненными значениями.
6. Откручиваешь винт на полученное количество оборотов плюс ещё четверть оборота.
Если методика не работает, вероятно что-то не так. Фильтр, грязь, свеча, клапана, установлен не правильный жиклёр ХХ и т.д..
Автор: Семаргл 9.11.2012, 17:39
Но винт качества регулирует сразу всё, и при старте, и при работе, а мненадо только или. Есть ещё что?
Откручивая винт, я прибавляю смесь, и самое открученное - это значит он будет "захлёбываться"? Но ведь при холодном, он начнёт ещё раньше захлёбываться, разве нет?
Но всё-равно спасибо, завтра попробую.
Автор: Vladimir78 9.11.2012, 18:30
Это нормальное явление.
Когда ты закрываешь заслонку винтом количества, разрежение за заслонкой возрастает и смесь обогащается (больше засасывает через систему ХХ).
Если температура низкая - то это панацея прктически на любом мотоцикле.
Весной так заводил свой Джебель и Брос.
До этого таким же макаром в холодное время оживлял явы-чезеты и пр.
Когда мот прогрелся - легким движением руки выставляешь нужные обороты -(регулировочный болт на это и расчитан - в удобном месте и с пластмассовым наболдажником для подкручивания без всяких отверток).
Автор: Игорь_69 11.11.2012, 17:36
Вчера была плюсовая, сегодня 0, а может -1,-2, лужи замерзли. Заводил таким же способом: Выкручиваю болт холостых, чтоб он не давил на рычажок, вытягиваю ручку обогатителя. Ручку газа не трогаю. Завелся с полпинка. Потом по мере прогрева, убираю обогатитель, добавляю холостые.. Но сегодня наверно часок ездил с не до конца убранным обогатителем, иначе глох.
В такую погоду значит только такой способ завести мотоцикл. Спасибо, всем
Автор: Егор 13.11.2012, 16:32
В такую погоду значит только такой способ завести мотоцикл. Спасибо, всем
у меня в - с пол пинка заводится , только подсос вытащить и все .
Автор: skorp777 14.11.2012, 15:18
1. Закручиваешь винт до конца и считаешь обороты.
2. Отворачиваешь обратно.
3. Продолжаешь отворачивать, пока обороты не начнут уменьшаться. Запоминаешь на сколько открутил.
4. Закручиваешь, пока обороты не начнут уменьшаться. Запоминаешь.
5. Считаешь среднее арифметическое между двумя запомненными значениями.
6. Откручиваешь винт на полученное количество оборотов плюс ещё четверть оборота.
Всем немедленно записать, запомнить, выучить, передавать друзьям и знакомым. Самое толковое описание регулировки ХХ,всякие книжные рекомендации курят в сторонке. От себя добавлю, что у каждого карба есть типа страртовой установки винта ХХ, от которой и пляшем. Для 200-ки, ЕМНИП, 1и 3/4 оборота.
Автор: Сhestar 14.11.2012, 15:35
skorp777
это аксиома с изобретения карба,вот как сие быстро исполнить на джебе(стоковом)-загадка?
и винтик потихоньку крутить
Автор: Kopcak 14.11.2012, 15:40
и винтик потихоньку крутить
Тут вроде про двухсотку вопрос обсуждается. А там конструктив позволяет.
Автор: Сhestar 14.11.2012, 15:40
ойё,эт про 200-ку,проглядел.
Автор: skorp777 15.11.2012, 3:14
это аксиома с изобретения карба,вот как сие быстро исполнить на джебе(стоковом)-загадка?
Автор: Сhestar 15.11.2012, 3:28
во времена владения Карпатами и прочими самодвижущимися объектами Ивана не знал,но оказывается регулировал по его технологии
Автор: shevard 15.11.2012, 3:59
для ждебеля это может и так но есть карбюраторы у которых при закручивании смесь обогащается, а есть и те где при закручивании обедняется.
Обороты открученного винта качества, понятие индивидуальное. Разница в температуре воздуха дает большую разницу в качестве смеси 1 литр воздуха при 20 градусах равен 1,5 при 30. И настройкидля пустыни -высокогорья будут совсем иными чем для зон с прохладным или умеренным климатом.
Поэтому зимой моту не хватает топлива для обогащения смеси. Слишком много воздуха.
Автор: Сhestar 15.11.2012, 4:02
shevard
насчет карбов прав
мне не хватает,а мопед не трогал с япии,и норм.
Автор: shevard 15.11.2012, 4:11
Регулировка осуществляется на прогретом исправном двигателе, с оборотами ХХ рекомендуемыми руководством по эксплуатации.
1. Закручиваешь винт до конца и считаешь обороты.
2. Отворачиваешь обратно.
3. Продолжаешь отворачивать, пока обороты не начнут уменьшаться. Запоминаешь на сколько открутил.
4. Закручиваешь, пока обороты не начнут уменьшаться. Запоминаешь.
5. Считаешь среднее арифметическое между двумя запомненными значениями.
6. Откручиваешь винт на полученное количество оборотов плюс ещё четверть оборота.
Если методика не работает, вероятно что-то не так. Фильтр, грязь, свеча, клапана, установлен не правильный жиклёр ХХ и т.д..
Пропущенно то что ищутся максимальные обороты, а потом уже пункт 3 и далее.
И зачем пункт 1? Если изначально обороты винта холостого хода стоят неправильно.
1. пункт просто покажет в каком положении дозирующая игла правильное или не правильное не известно.
2. пункт поставит иглу в исходное и возможно неправильное положение, а значит это положение по данной инструкции роли не играет.
насчет карбов прав
мне не хватает,а мопед не трогал с япии,и норм.
Не хватает как определил?
Нагар?
Автор: Сhestar 15.11.2012, 5:03
имею в виду климат,меньше содержание кислорода в воздухе.
Автор: Kopcak 15.11.2012, 8:55
И зачем пункт 1? Если изначально обороты винта холостого хода стоят неправильно.
1. пункт просто покажет в каком положении дозирующая игла правильное или не правильное не известно.
2. пункт поставит иглу в исходное и возможно неправильное положение, а значит это положение по данной инструкции роли не играет.
Ты сам и ответил
1 - для определения числа оборотов иглы.
2 - последнее рабочее положение, к которому можно вернуться в случае чего - справочное значение.
Методика будет работать и на тех карбюраторах где откручивание приводит к обеднению смеси. (Кстати где используется такой карб?)
пункт 6 - Откручиваешь винт на полученное количество оборотов плюс ещё четверть оборота. Будет иметь окончание минус четверть оборота.
А может оказаться, что разница между полученными значениями будет всего четверть оборота. и т.д...
Это обобщенный метод настройки карбюратора. И даже на двух одинаковых мотоциклах будут свои нюансы.
ЗЫ Изначально писал про двухсотку.
Автор: skorp777 15.11.2012, 16:29
Автор: shevard 16.11.2012, 4:16
2 - последнее рабочее положение, к которому можно вернуться в случае чего - справочное значение.
Думаю ставить последнее рабочее значение не имеет смысла.
Закручивается и потом отворачивается только для установки заводского значения.
По этому принципу находятся максимальные обороты, а потом просто добавляется четверть, несколько забогащая холостые.
Вот карбюратор обогащающий при закручивании. Часто попадается на мопедах.
принцип
Автор: Kopcak 16.11.2012, 23:01
А так же на большинстве советской техники где установлен карбюраторы серий К62-68.
Это понятно. Я имел в виду что не встречал импортных мотоциклов с такими карбюраторами.
Автор: Сhestar 1.12.2012, 12:28
после замены гены решился сегодня запуститься,хрен!
полчаса бубеных танцев ничего не дали,клематор только засадил.
попробовал кикнуть,поломанной ногой не напинаешься.
взял газовую горелку,снял фильтр,товарища попросил направить струю газа в карб,..........с первого пенделя левой ногой запустился.
к весне запасаемся горелками и китайским газом
Автор: Kopcak 1.12.2012, 12:35
Сразу видно старого камазиста
Автор: Сhestar 1.12.2012, 12:42
н-не-не,не поджигать,просто газ
ИМХО нужно претензию япохам написать,по поводу запуска вакуумника после длительной стоянки.
может с карбом и джеба нового сделают,инжекторного,карб как бонус
Автор: skorp777 2.12.2012, 4:34
Странно...Насколько я знаю, авто с ГБО зимой на бензине заводят, а потом только переводят на газ.А Стартинг-Флюид с эфиром для запуска дизелей не лучше будет? Я по зимней езде не тащусь, а то бы сделал в эйрбоксе дырочку с заглушкой, можно даж перед воздуханом, чтоб не случилось чего в случае потери этой заглушки в дороге, и пшикал бы туды этот стартинг при холодном запуске.
Автор: Егор 7.12.2012, 19:58
я че хотел спросить , на всех 200 зажигание денсо ? Ну или мозги ... не знаю как правильно назвать .
Автор: Сергей Б. 9.12.2013, 10:33
Надо же, мой Дюбелёк оказывается какой молодец - завёлся без проблем при +4 после месячного простоя. Заводил 25 ноября перед тем, как законсервировать. До этого последняя поездка была 27 октября при +9.
Автор: mopedko 11.3.2014, 12:50
В выходные была прекрасная погода, весной прям так и пахнет и я не удержался, пошел в гараж проверить как там дела у джебеленка. Понятное дело решил завести и вот тут облом, стартер крутит но даже не схватывает, абидна. Поставил аккум на зарядку и ушел не с чем. На следующий день покурил этот форум и сделал следующее:
- поменял свечку
- положил мот на правый бок
- направил на карб тепловую пушку
- пока пушка грела карб, я вытащил воздушный фильтр, постирал в фери просушил той же пушкой (прям на карбе) и пропитал.
После этого завелся сразу и вот теперь не пойму что же всетаки помогло ))))
Автор: Leksey 11.3.2014, 12:56
Ну если следующей весной попробовать не мыть фильтр, то один пункт исключить можно. В итоге надо 4 года в худшем случае.
Автор: Сhestar 11.3.2014, 12:58
да пользуйтесь уже эфиром наконец та,не мучайте мозг и мот!!!
Автор: Желтая 11.3.2014, 14:19
chestar700, последнее замечание, да вместе с твоей аватаркой - шикарно смотрится
Автор: Сhestar 11.3.2014, 14:22
не вдыхать,только на фильтр употреблять
Автор: DaHTucT 19.5.2014, 19:53
итак, господа - товарищи, одну проблему решили (с карбом), и тут вылезла вторая (была и до карба, но сейчас обострилась)
может ни с того ни с сего просто взять, и не завестись...
притом не важно, или заглох изза меня (высокая передача в тяжёлых условиях), или просто заехал в гараж и заглушил, ночь простоял - не важно. стартер крутит, бенз подаётся, но не заводится...
постоял, вокруг него попрыгали, колесо попинали, хлоп - с пол пинка...
свеча вроде живая, спец смотрел, грит норм всё. есть ли искра в момент не заведения - не проверял, нужно...
симптом: в мокрую погоду, после преодоления водных преград (и в процессе) начинает ехать хуже, и значительно тупит на верхах, возможно даже выше середины.
симптом: с толкача заводится в лёгкую....
в общем моск ломаем, в чём дело... будет попытка намбер ван - замена колпачка свечи. может, и самой свечи.... но это почти пальцем в небо...
пс. не информативно, можно не читать))
в чт решил после работы катануть, ибо временно бросил пить, а после напряжённого дня хотелось напиццо) решил заменить мопедом))
пришёл в гараж, кнопку жмак - крутит, не заводится.... высадил аккум, погрустнел, пошёл печальный домой...
на след день возвращаемся в гараж с товарищем, который помогает мопед ковырять, выкатили, прикурили от машины - с полпинка!! глаза у меня О_о , товарищ говорит: карму чисти)))
в сб, с этим же товарищем выезжаем катать. дождь, мерзость. сначала мопед ехал, потом начал ехать хуже, но ничо.... уехали в лес.
всё время ехали вместе, а тут он умотал вперёд, а я слегка зарюхался в одной болотине и заглох... и не завёлся.... он разворачивается, приезжает. жму кнопку - с пол пинка!!! карма.....
дальше едем.. бревно, тонкое, но высоко висит. нужно на него наступить, чоб проехать. заглушил, наступил, товарищ проехал, я заводить - никак... попрыгали, попинали, не завели.... ну решили связать два мопеда и с толкача... достал верёвку, переволок через бревно - завёлся!!!! бревна испугался))
в оконцове ещё несколько раз глох, и так прыгали, и бревно подставляли, и через него переволакивали, тщетно))) верёвкой связываем, тянем - заводится, с кнопки - почти нет....
Автор: Kopcak 19.5.2014, 21:02
может ни с того ни с сего просто взять, и не завестись...
Проверь компрессию (может колечки залегают) и вероятнее всего нужно чистить карб.
Автор: madmaks 19.5.2014, 21:12
и колпачек свечной проверьте, могут из за него в сырую погоду проблемы быть.
Автор: DaHTucT 20.5.2014, 9:55
компрессию попробуем...
а карб мытый-перемытый, крайний раз 150 км назад перебирался... про карб писал в соседней теме и не стал повторяться...
колпачок да, товарищ мне уже свой лишний колпачок отдал, в ближайшее время попробую...
но один и без верёвки выезжать не буду)))
Автор: Kulinar16 27.5.2014, 21:54
У меня нет компрессии . Все остальное работает. Из-за этого холодный не заводиться( какие и где запчасти можно купить??? Кольца там , колпачки какие то?(
Автор: DaHTucT 23.6.2014, 6:14
корочч, боевые испытания прошли. поменял колпачок, зачистил контакты на катушке и аккуме. уже месяц таких прецедентов не было)
Автор: LoneWolfRU 23.6.2014, 10:43
мотор прогрел перед замером?
Автор: i-denis 23.6.2014, 10:57
Если ее нет, то ее нет и на холодном и на горячем
Автор: bord-51 23.6.2014, 11:59
Если нет компрессии на холодную, а на горячую появляется - надо срочно проверить зазоры клапанов!
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)