Масло в коробку 2т Опции

[plan871]

Всем привет! Объясните почему в коробку 2т нельзя залить трансмиссионное масло Mobil1 75w90 ? ведь оно же ТРАНСМИССИОННОЕ! что будет? за ответы спасибо

[металлург]

сцепление возможно будет буксовать.

[madmaks]

ведь оно же ТРАНСМИССИОННОЕ!

трансмиссии бывают и разные! и лить надо то, что в инструкции написано.
у этого масла вязкость больше чем надо. сцепление может офигеть.
а вообще, интересно что будет, попробуешь - отпишись)))

[plan871]

трансмиссии бывают и разные! и лить надо то, что в инструкции написано.
у этого масла вязкость больше чем надо. сцепление может офигеть.
а вообще, интересно что будет, попробуешь - отпишись)))

) я думал может кто лил уже))) да в мануале 10в40. а так в теории что самого страшного может произойти? может и в правду попробовать)

[Фаныч]

а так в теории что самого страшного может произойти?

Пробовали некоторые в иж и восход.. сцепление перестаёт работать адекватно... оно и буксует и ведёт одновременно, скорость по полчаса включается... ну и кажущийся парадокс... оно густущщее, а лезет сквозь сальники будь здоров, как в кривошип, так и наружу из коробки...
Оно гуще моторного в два раза и с кучей своих присадок нужных только для гипоидных шестерён (планетарка-хвостовик).
Кстати попробуй, только отпишись, очень интересно..

[plan871]

Пробовали некоторые в иж и восход.. сцепление перестаёт работать адекватно... оно и буксует и ведёт одновременно, скорость по полчаса включается... ну и кажущийся парадокс... оно густущщее, а лезет сквозь сальники будь здоров, как в кривошип, так и наружу из коробки...
Оно гуще моторного в два раза и с кучей своих присадок нужных только для гипоидных шестерён (планетарка-хвостовик).
Кстати попробуй, только отпишись, очень интересно..

Да что то ХЗ, после ваших постов, стоит ли пробовать)))

[домонгол]

ради пробы набахал HONDAвской ATF-Z1 все работает и не буксует.... ( это трансмиссионка для АКПП)

и оно не густое)))) правда цена... но в моем случае пофиг всегда остается ван литр...

[G_A]

Трансмиссионное масло, из-за своей густоты, может плохо выдавливаться между дисков. Впрочем, ATF весьма жидкий, можно залить. Но ATF - это больше гидравлическое масло, чем трансмиссионное, хоть и предназначено для коробок передач. Но по крайней мере лучше жидкое гидравлическое для коробок передач, чем моторное, рассчитанное по большей части на более высокую температуру и другой характер нагрузок.

[ezdyuk]

в частности хондовское Z-1 рассчитано га работу с дисками сцепления в маслянной ванне, ибо у хонд в которые льется это масло - обыкновенная гидромеханика с пацетом сцепления на каждой передаче, (я их ремонтировал несколько раз, поэтому меня можно не переубеждать)

[Mian]

В любом классическом автомате есть пакеты фрикционов, и любая жидкость для автоматов рассчитана на работу с ними. Тот же декстрон например. Но для шестерней лучше если жидкость будет погуще.

[serg]

трансмиссионка для АКПП

Лучше использовать рекомендуемое масло.
Декстрон и аналоги очень жидкие, обычная трансмиссионка - черезмерно густая.
Впрочем, каждый сам выбирает, чем убивать свой движок.

[Alexey7759]

Мануал ведь рекомендует моторное 10w40. Почему обычное автомобильное не лить?

[serg]

Лей автомобильное. Главное, чтобы без супер-пупер антифрикционных присадок.

[Alexey7759]

serg, я лил в dr, который был до этого, обычный castrol magnatec, никакой пробуксовки сцепления не было
В мануале к RMX250 написано "suzuki recommends the use of SUZUKI Performance 4 MOTOR OIL or an oil which has 10W-40 viscosity rating"

[serg]

обычный castrol magnatec, никакой пробуксовки сцепления не было

Я про другие масла. Большинство именно 10W40 чаще всего без суперприсадок. Масла для древних авто, там всё просто.

[Alexean]

Каждое масло для своих нужд. Дело даже не в вязкости, а в том что масло должно выполнять свое предназночение. Масла для двигателей с мокрым сцеплением должны соответствовать классу jaso ma, ma2.
В трансмисии шестерни крутятся медленно,но держат большой крутящий момент. И масла должны соответствовать своему классу. Например в святогоре главная пара принимает такой момент что масло горит нужно специальное трансмисионное масло. В моторе поршня двигаются с огромной скоростью и можно поймать маслеенный клин если залить не то масло. Причем реч нигде не идет о вязкости.
Вообщя вязкость измеряется в индексе вязкости и мм2/с. А 10w60 например это не вязкость. А показатель устойчивости к отрицательным и высоким температурам. При морозе масло густеет а при высокой температуре превращяется в "воду". И если взять w60 то масло будет больше сопротивляться нагреву и останется более густое, а при комнатной температуре моторные масла одинаковой вязкости.
Так же есть понятия температуры вспышки , толщины масленной пленки, нагрузка которую держит маслянная пленка и тд. Машинное масло 10w40 и масло для мотика с мокрым сцеплением 10w40 сильно отличаются.
Если плеснуть воду на певерхность градусов под 130 она будет кипеть , а если на поверхность гражусов под 600то она отлетит, тоже самое умеет и масло, отскакиевая от стенок цилиндра она может создать сухое пятно и получится прихват. Нужно чтоб масло так не делало)) что описывается в его класификации и устойчивости к температурам, но ни как не вязкости.
Так можно и бензин с соляркой сравнить. Льются в бак, оба топливо, одинаковой вязкости))

[plan871]

Каждое масло для своих нужд. Дело даже не в вязкости, а в том что масло должно выполнять свое предназночение. Масла для двигателей с мокрым сцеплением должны соответствовать классу jaso ma, ma2.
В трансмисии шестерни крутятся медленно,но держат большой крутящий момент. И масла должны соответствовать своему классу. Например в святогоре главная пара принимает такой момент что масло горит нужно специальное трансмисионное масло. В моторе поршня двигаются с огромной скоростью и можно поймать маслеенный клин если залить не то масло. Причем реч нигде не идет о вязкости.
Вообщя вязкость измеряется в индексе вязкости и мм2/с. А 10w60 например это не вязкость. А показатель устойчивости к отрицательным и высоким температурам. При морозе масло густеет а при высокой температуре превращяется в "воду". И если взять w60 то масло будет больше сопротивляться нагреву и останется более густое, а при комнатной температуре моторные масла одинаковой вязкости.
Так же есть понятия температуры вспышки , толщины масленной пленки, нагрузка которую держит маслянная пленка и тд. Машинное масло 10w40 и масло для мотика с мокрым сцеплением 10w40 сильно отличаются.
Если плеснуть воду на певерхность градусов под 130 она будет кипеть , а если на поверхность гражусов под 600то она отлетит, тоже самое умеет и масло, отскакиевая от стенок цилиндра она может создать сухое пятно и получится прихват. Нужно чтоб масло так не делало)) что описывается в его класификации и устойчивости к температурам, но ни как не вязкости.
Так можно и бензин с соляркой сравнить. Льются в бак, оба топливо, одинаковой вязкости))

развернутый ответ, но вопрос - то про коробку передач, а не цилиндр. покоя не даёт канистра Mobil 1 75w90 о 20 литрах)))

[dymarik]

развернутый ответ, но вопрос - то про коробку передач, а не цилиндр. покоя не даёт канистра Mobil 1 75w90 о 20 литрах)))

Залей и закатни. Сломать ничего не сломаешь. Не понравится просто поменяешь масло. Если религия не позволяет просто поменять, можешь поменять с промывкой.
Простая моторная промывка в канистрах, заливаешь и на вывешенном заднем колесе даешь поработать на передаче, периодически жмакая сцепление.
У меня сейчас залита 15W60. Все работает хорошо.

[Alexean]

развернутый ответ, но вопрос - то про коробку передач, а не цилиндр. покоя не даёт канистра Mobil 1 75w90 о 20 литрах)))

Как я понял речь идет о коробке с мокрым сцеплением, где масло должно не дать пробуксовывать сцеплению, диски слипаются при включенном сцеплении. Но при этом уменьшать силу трения на деталях. При этом выдерживать большую температуру на поверхностях фрикционов. если масло это не умеет, зачем его лить?. Мб продать?

[plan871]

Как я понял речь идет о коробке с мокрым сцеплением, где масло должно не дать пробуксовывать сцеплению, диски слипаются при включенном сцеплении. Но при этом уменьшать силу трения на деталях. При этом выдерживать большую температуру на поверхностях фрикционов. если масло это не умеет, зачем его лить?. Мб продать?

Всё понял, не дурак) Спасибо!
Масло в грузовика плюхну)

Итог: Трансмиссионное масло в коробку 2т мотака лить не стоит...

[i-denis]

Лей, трпнсмиссионка 75w90 абсолютна такая же как по вязкости 10w40. Разница в обозначениях вызвана разными стандартами тестирования. Каких либо присадок влияющих на сцепление в обычной трансмиссионке нет. Если не вериться покупай трансойл от мотюля или аналогичные мото трансмиссионные масла

[Jetro]

трпнсмиссионка 75w90 абсолютна такая же как по вязкости 10w40. Разница в обозначениях вызвана разными стандартами тестирования.

Ерунда полная..и то и то замеряют одним стандартом САЕ..и в обоих случаях-это кинематическая вязкость при +100С и у масла 10W40 оно будет в пределах 12-16 мм2/с а у 75W90 в пределах 13-24 мм2/с..ну ииии..что дальше? Хорошо если производитель загнал вязкость своего конкретного трансмиссионого масла в нижний предел..а если вязкость по верхнему пределу? Или предлагаешь каждый раз при покупке масла, прибегать в магаз с вискозиметром, и перед покупкой его тестировать, как там получилось у производителя на этот раз, уложиться в параметры вязкости..по верхнему пределу или по нижнему

[i-denis]

Сам будешь разбираться или носом тыкать?

Интересующимся - Питьевая вода и вода для радиатора и даже вода для омывателя, действительно могут и должны быть оценены по разным "стандартам", вот только водой она быть не перестанет во всех трех случаях. Стандарт не придаст ей разных свойств. И будучи набранной из одного источника, будет одинаково подходящей для всех трех случаев применения. Даже вязкость по SAE для "трансмиссионки" своя, оценивается по своему стандарту, несмотря, например, на полную идентичность "гидравлического" SAE 75W90 и "моторного" масла SAE 0W40. Вязкость одна - стандарты разные.

А как же различные "стойкости к пенообразованию", стойкости к "разъеданию сальников", прочие испытания?
Все совершенно аналогично всем прочим видам промышленных смазок (включая моторные) - одни и те же технологии, одно и то же базовое сырье, все те же присадки и все это на фоне все тех же материалов уплотнений. Невозможно, при полной идентичности исходных ингредиентов и технологии приготовления, создать вместо салата - мясную отбивную, даже несмотря на несколько разные соотношения компонентов. Практически невозможно, применяя одну и ту же базовую технологию, создать качественно иной продукт. Салат "Оливье" у каждой хозяйки свой, но если рецепт примерно один - это именно "Ольвье" со вкусом "Оливье", а не "борщ" и не пудинг.


Зы: а теперь внимание вопрос, что в тупом редакторе настолько чувствительно к маслу, что он вдруг станет как то не так работать? Какими чудесными свойствами должно обладать масло именно для этой коробки что бы не работать в другой?

Ззы: совсем упертым - в мануале црф250х написано лить в коробку моторное 10w40 ИЛИ ТРАНСМИССИОННОЕ 75w90

[madmaks]

Ззы: совсем упертым - в мануале црф250х написано лить в коробку моторное 10w40 ИЛИ ТРАНСМИССИОННОЕ 75w90

Тю, так это ж хонда

[denees]

Залил ZIC GEAR 5 80w90 потому, что есть бочка 20 литров.
Пробег 500 км. Всё крутится - вертится. Сцепление не ведёт и не буксует. Скорости включаются чётко. В общем полет нормальный.