Кнопка отключения ближнего света Опции

[Huandi]

А в чем проблема, если горит синяя лампочка? Наоборот, видно что свет отключен.

[Everliving]

Получается ни в чем,наверное. Просто был не ясен сам факт того,что она горит. Теперь все прояснилось

Никакого вреда же не будет если я оставлю так как есть? Т.е. Тумблер на массе фары и когда она выключена горит индикатор дальнего света

[kserv]

Нет, вреда не будет.
Вы по схеме уже все поняли, электричество нашло другой путь и все.

[WADIMka-62]

Всем добрый вечер. Собрал схему из Байкпоста. Вот результат http://vk.com/video44362433_171246208. Я доволен.

[michail]

Всем добрый вечер. Собрал схему из Байкпоста. Вот результат http://vk.com/video44362433_171246208. Я доволен.

Результат сюда пожалуйста. Не все этим сайтом пользуются.

[WADIMka-62]

Вот результат работы.

[Виктр Саныч]

Покажу как сделал я. Только чур не ругать меня за скрутки, изоленту и прочую реализацию, каждый волен сделать на столько надежно, на сколько захочет
Кратко принцип: управление "-" фазой через реле. Потому что 99% времени свет будет включен и установка кнопки для меня - возможность поиграть в прятки. Наличие реле обеспечит бОльшую надежность, а управление "-" отключит страх коротнуть случайно новый кусман проводки

Установил кнопку от китайца:


Снимаем фишку с лампы головного света и режем черный с белой полосой провод, подходящий к ней.


Подробных фоток этого этапа нет, сорри.
Конец, идущий из жгута соединяем с одним из проводов нашей кнопки. Второй кончик, оставшийся торчать из фишки, удлиняем проводом и тащим под бензобаком под сидуху, пока там его и оставляем, обозначим его (1).

Общий вид подключения реле:



Для управления реле нам нужны "+" и "-".

Понять как подключить реле поможет сайт, если совсем коротко, то

на один из 85 и 86 контактов подаём "+", взятый на сером проводе, идущим к заднему габариту (просто подсунул зачищенный конец в заводские клеммы). На дугой из этой пары (85 и 86) приводим оставшийся свободным провод от кнопки. Таким образом у нас собран управляющий контур.
Далее один из 30 или 87 контакт (опять же без разницы какой именно) замыкаем на раму, а другой соединяем с проводом от фишки (1) и одновременно с черным с белой полой проводом, идущим к заднему фонарю. Разомкнутый контакт оставил свободным. А это уже готов контур силовой.



Теперь укладываем всё как попало по феншую и тестируем.
При включенном зажигании и выключенной кнопке обнаружился полезный, на мой взгляд, "баг" - горит индикатор дальнего света - обращает на себя внимание, начинаешь проверять выключатели-переключатели.

Схема:


Хвост крепления номера я демонтировал, но тем, у кого он есть нужно перекусить "-" из пары проводов, идущих на питание подсветки номера и заплести этот "-" вместе с "-" заднего фонаря и головного света.

[michail]

Я извиняюсь, но нихрена не понял с твоего описания и фото! Нарисуй подробную схему подключения кнопки!

[Виктр Саныч]

Я извиняюсь, но нихрена не понял с твоего описания и фото! Нарисуй подробную схему подключения кнопки!

Добавил.

[koshey-]

Добавил.

А ты уверен что всё сделал как надо?

[Виктр Саныч]

А ты уверен что всё сделал как надо?

что не так?

[koshey-]

что не так?

попробуй дальний включить при выключенной фаре.

[Виктр Саныч]

попробуй дальний включить при выключенной фаре. ;)

1мая попробую, когда до мота доберусь. Но, вроде тыкал всяко-разно когда все установил, не заметил чего-то необычного.
Взлетит?

Добавил 1 мая:
Не взлетело) Всё работает как и задумывалось- при выкл. кнопки и любом положении переключателя ближний-дальний, головной свет, задний габарит и стоп не горят. При вкл. кнопки всё работает в штатном режиме.

[Тимон]

Всем привет. Тоже столкнулся с проблемой недозаряда АКБ и быстрой его посадки фарой. Но, если поставить кнопку, буду забывать включать, а это вредно для реле, как я понял...

Возникла шальная мысля: а что, если кнопкой включения/выключения фары сделать датчик подножки? Он меня тоже немного раздражает, убрать его не помешало бы... А так, поворачиваешь зажигание - свет не горит. Спокойно завёлся, прогрел мот, как только убрал подножку перед движением - свет загорелся
Где-нить в пампасах, когда заглох на моте и аккум подсевший, перед заводкой можно специально подножку отодвинуть, чтоб выключить лишний потребитель и стартер нормально мотал Потом опять до конца её закрыл - и поехал.

Что скажете?

[анDrей]

Всем привет. Тоже столкнулся с проблемой недозаряда АКБ и быстрой его посадки фарой. Но, если поставить кнопку, буду забывать включать, а это вредно для реле, как я понял...

Возникла шальная мысля: а что, если кнопкой включения/выключения фары сделать датчик подножки? Он меня тоже немного раздражает, убрать его не помешало бы... А так, поворачиваешь зажигание - свет не горит. Спокойно завёлся, прогрел мот, как только убрал подножку перед движением - свет загорелся
Где-нить в пампасах, когда заглох на моте и аккум подсевший, перед заводкой можно специально подножку отодвинуть, чтоб выключить лишний потребитель и стартер нормально мотал Потом опять до конца её закрыл - и поехал.

Что скажете?

Тогда уж на датчик нейтрали

[Тимон]

Тогда уж на датчик нейтрали

Хм... Интересная идея. Буду думать

Хотя нет, отпадает: на светофорах вечером фигня получится. Да и при перещёлкивании с первой на вторую мигать постоянно будет, что не есть гуд.

[serg]

Тоже столкнулся с проблемой недозаряда АКБ и быстрой его посадки фарой

А, может, просто привести в порядок электросистему?
У меня нет сложностей с этим, лазаю много где, бывает.
Да, у меня есть кнопка отключения, но пользуюсь ею крайне редко. Нет необходимости.

[Тимон]

А, может, просто привести в порядок электросистему?
У меня нет сложностей с этим, лазаю много где, бывает.
Да, у меня есть кнопка отключения, но пользуюсь ею крайне редко. Нет необходимости.

А конкретней, что там может быть не в порядке? Да, аккум старенький и уже просевший по ёмкости, но, думаю, при пуске без фары он ещё со своими основными функциями долго справится.
В чём ещё может быть косяк? Генератор недозаряжает? Проводка хреновая, потери?

Наверное выведу включение фары на кнопку глушилки - езжу без экстрима и не представляю ситуацию, когда эта кнопка могла бы мне пригодиться.

[serg]

Да, аккум старенький и уже просевший по ёмкости, но, думаю, при пуске без фары он ещё со своими основными функциями долго справится.

99% причины. Ты в курсе, что стартер забирает в десятки раз больше фары? Поэтому отключение последней только чуток продляет конвульсии, но не решает проблему.
Ставь новый нормальный аккум и все вопросы решены.

Наверное выведу включение фары на кнопку глушилки - езжу без экстрима и не представляю ситуацию, когда эта кнопка могла бы мне пригодиться.

Я не вижу модель твоего мотоцикла.
Если Джебел, то кнопка глушилки - последнее место, куда это надо выводить. Она сама по себе дохнет частенько.
Я сделал на аварийку, ибо она мне нафиг не нужна.

[Тимон]

99% причины. Ты в курсе, что стартер забирает в десятки раз больше фары? Поэтому отключение последней только чуток продляет конвульсии, но не решает проблему.
Ставь новый нормальный аккум и все вопросы решены.

В принципе, да, надо поискать аккум с такими габаритами... Но, всё равно, хотелось бы иметь режим светомаскировки, хотя бы (итак прямоток долбанный орёт на всю деревню) - чтобы можно было с кнопки выключить и фару, и габарит. Не помешает, думаю.

Я не вижу модель твоего мотоцикла.
Если Джебел, то кнопка глушилки - последнее место, куда это надо выводить. Она сама по себе дохнет частенько.
Я сделал на аварийку, ибо она мне нафиг не нужна.

Да, Джебель (добавил в профиле). Не, аварийка - штука нужная, в отличие от глушилки... А вот почему дохнет кнопка? От сырости или перегорает?
На форуме нашёл только один случай, когда чувак мот в болоте утопил и кнопку заглючило У нас тут болот нет, так что мне это не грозит

[serg]

А вот почему дохнет кнопка? От сырости или перегорает?

Заедает. Причём 100%, дело в сроке.

Не, аварийка - штука нужная, в отличие от глушилки...

Глушилкой я иногда пользуюсь (вытащил фиксатор и теперь она не фиксируется и не заедает), обычно после неожиданного падения в пампасах, аварийка на лёгком моте - бред. Его всегда можно откатить куда угодно. За много тыс км не понадобилась ни разу. И не понадобится.

[Тимон]

...
аварийка на лёгком моте - бред. Его всегда можно откатить куда угодно. За много тыс км не понадобилась ни разу. И не понадобится.

Дело не в откатить, а в том, чтобы привлечь к себе внимание, при поломке в том числе. Я, например, хрен когда остановлюсь помочь, если аварийка на том моте не включена. Мало ли, остановился человек бабушке позвонить, или даёт моту остыть просто...

И, кстати, для таких случаев отключение фары весьма пригодится тоже. Ибо с включеной фарой аккум на заглушенном моте сядет за пару минут.

Да и ситуации разные бывают. Элементарно: ДТП (возможно, даже без моего участия, просто помощь нужна). Откатывать не вариант, но привлечь внимание других водителей нужно. Или езда в сложных погодных условиях (туман, сильный дождь). Я обычно в таких случаях тоже аварийку втыкаю, чтоб заметность свою повысить.

[serg]

Я, например, хрен когда остановлюсь помочь, если аварийка на том моте не включена. Мало ли, остановился человек бабушке позвонить, или даёт моту остыть просто...

А я ВСЕГДА останавливаюсь, если вижу мотоциклы эндуро. И если любые мотоциклы выглядят не как остановленные перекурить.
Аварийка в принципе не нужна, выключатель там мощный, как раз всё тянет без реле. Кнопка двигстоп сгорит нафиг.

[KPP]

Все таки запилил кнопку.
Нашел на работе. Немецкая на 6 ампер.
Встала как родная. Разорвал "+" прям в пульте и там впаял.
Вот только с герметизацией пока косяк. Думал заклеить прозрачным полотном силиконовым, но оно от клея отвердело и переключать стало невозможно. Думаю дальше. А так то все работает.

[N-Drey]

Остальные кнопки тоже не герметичные.. Намаж контакты литолом и хватит с них