Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> альтернатива буксатору, гениально!
adel
сообщение 31.10.2017, 13:25
Сообщение #51


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.8.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Анапа
Мотоцикл: XR650R



Репутация:   12  


Цитата(kuzmich @ 31.10.2017, 13:21) *
Раз тема такая насыщенная хотелось бы добавить один момент. smile.gif))
Низкое давление, когда? Когда актуально?
На моем мотоцикле штатное 1.3 переднее, и 1.5-1.7 заднее колесо, этого вполне хватает для отличного сцепления с дорогой, низкое давление, это песок, на корнях, камнях, это повод разбить обода, мы все по песку катаемся?
А если говорить об обычной езде, где большая половина пути по разбитым дорогам, с всеми, ямами, дырами, то там, ехать на 0.7-0.9, зачем? smile.gif)))

Давка ниже 1.0 актуально тока по говнолину капец какому, и то, не всегда спасает,
на грунтах я езжу обычно 0.8-1.2 выше уже почти не качаю, разговор про зад
переду меня всегда 1.8-2.2 - ибо перед часто принимает на себя удар, который бывает на скорости проморгиваю я
штатное давление в колесах у меня по мануалу 2.0-2.2


--------------------
Adventure Dynamic Enduro Live

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
slipeer
сообщение 31.10.2017, 13:42
Сообщение #52


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 247
Регистрация: 10.11.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Крaснодaр
Мотоцикл: Yamaha XT225W Serow 2001,
К-58 1959



Репутация:   12  


Цитата(kuzmich @ 31.10.2017, 13:21) *
На моем мотоцикле штатное 1.3 переднее, и 1.5-1.7 заднее колесо, этого вполне хватает для отличного сцепления с дорогой, низкое давление, это песок, на корнях, камнях, это повод разбить обода, мы все по песку катаемся?

Выбраться на крутой берег горной речки по камням без стравливания обычно не получается.
Разговаривая про давление, важно учитывать жёсткость резины и вес мотоцикла: мягкая резина для слабых грунтов будет плющиться при более высоком давлении, чем универсальная, рассчитанная в том числе и на асфальтовые пробеги.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mik
сообщение 31.10.2017, 14:04
Сообщение #53


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1661
Регистрация: 28.4.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург. (North)
Мотоцикл: Yamaha WR450F



Репутация:   43  


... да не только по капец какому, а вообще по грунту. 0,8 - 0,9 перекач - пятно зацепа не то. не докач - провернет. это все для "злых" кроссовых. на сахарах и подобных может и 2,2 норм.
... разница 0,9 - 1,2 даже при мин влажности грунта, ощутима.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kuzmich
сообщение 31.10.2017, 15:07
Сообщение #54


Просто Кузьмич
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3950
Регистрация: 14.3.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Питер
Мотоцикл: Husqvarna 630TE



Репутация:   35  


Цитата(mv @ 31.10.2017, 13:24) *
с тобой не интересно.
ты спросил, и сам ответил((

Да ладно, ты ниже читай, счас меряца начнем, кто сколько не дакачивает,.smile.gif)))

slipeer дело то, не в давлении, серьезные подъемы, беруца мощностью, извини, но серый, как бы помягче, извини слабоват, вот и не лезет. smile.gif


Цитата(Mik @ 31.10.2017, 14:04) *
... да не только по капец какому, а вообще по грунту. 0,8-0,9 перекач - пятно зацепа не то. не докач - провернет. это все для "злых" кроссовых. на сахарах и подобных может и 2,2 норм.

У тебя легкий мотоцикл Мишаня, на dual sport, с живым весом 150-160 кг, такое не пройдет, перебьешь все обода, и размажешь камеры. smile.gif

adel
Понятное дело, по разному песку, рыхляку, есть смысл, на на твердом, если просто ехать, смысла нет. smile.gif))


--------------------
Я хочу, чтобы во рту оставался Честный вкус сигарет...(З.)
Любой швейный ремонт экипировки, пошив уникальных вещей, перетяжка мотоциклетных седел....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
мэн
сообщение 31.10.2017, 17:30
Сообщение #55


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 325
Регистрация: 25.7.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Костромская обл.г Мантурово
Мотоцикл: , ДРЗ400С



Репутация:   6  


А у меня на ДРЗ передняя покрышка постоянно сдвигается и сосок камеры перекашивается (качаю 1.катаюсь в карьере),думал буксатор не затянул. Оказывается затянут ,но видно он маловат и
не зажимает покрышку.Так что буксатор нужен, думаю даже и на асфальте т.к. в случае сильного прокола на скорости покрышка может вобще сойти с обода,а буксатор её удержит и поможет
выжить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
slipeer
сообщение 1.11.2017, 7:49
Сообщение #56


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 247
Регистрация: 10.11.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Крaснодaр
Мотоцикл: Yamaha XT225W Serow 2001,
К-58 1959



Репутация:   12  


Цитата(kuzmich @ 31.10.2017, 15:07) *
slipeer дело то, не в давлении, серьезные подъемы, беруца мощностью, извини, но серый, как бы помягче, извини слабоват, вот и не лезет.


Слаоват/не слабоват - мне хватает. И на колесе хватает: при перекачанном колесе оно просто шлифует по камню или вырывает яму в грунте, даже при трогании "внатяг" со сцеплением.
Не раз видел как расплющенная (приспущенная) резина с увеличенным пятном контакта кардинально меняла ситуацию.

Конечно если мощи "до одури" и есть вариант раскрутить колесо и зайти с буксом закидывая грунтом всё сзади... наверно можно не спускать.
Но срывать дёрн в лесу:
1. Как бы не экологично...
2. Самому же потом на это месте опять ехать по образовавшися рытвинам (в которых потом после вессених/осенних дождей мотоцикл "целиком провалится").
3. У сзади идущего опять же меньше шансов забраться.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kuzmich
сообщение 1.11.2017, 8:39
Сообщение #57


Просто Кузьмич
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3950
Регистрация: 14.3.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Питер
Мотоцикл: Husqvarna 630TE



Репутация:   35  


Цитата(slipeer @ 1.11.2017, 7:49) *
Слаоват/не слабоват - мне хватает. И на колесе хватает: при перекачанном колесе оно просто шлифует по камню или вырывает яму в грунте, даже при трогании "внатяг" со сцеплением.
Не раз видел как расплющенная (приспущенная) резина с увеличенным пятном контакта кардинально меняла ситуацию.

Конечно если мощи "до одури" и есть вариант раскрутить колесо и зайти с буксом закидывая грунтом всё сзади... наверно можно не спускать.
Но срывать дёрн в лесу:
1. Как бы не экологично...
2. Самому же потом на это месте опять ехать по образовавшися рытвинам (в которых потом после вессених/осенних дождей мотоцикл "целиком провалится").
3. У сзади идущего опять же меньше шансов забраться.

В целом проще на спущеном да. Почему нет то, если помогает.smile.gif)))


--------------------
Я хочу, чтобы во рту оставался Честный вкус сигарет...(З.)
Любой швейный ремонт экипировки, пошив уникальных вещей, перетяжка мотоциклетных седел....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Slant24rus
сообщение 1.11.2017, 8:46
Сообщение #58


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 162
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S \ Irbis TTR250 \ Minsk 4t \ Ural



Репутация:   2  


Что, кто то не верит что травится это добро, и все можно решить просто пролетев участок на скорости? ну ну. Но в таком случае, совместив технику пролета + травление - можно добится еще лучших результатов.

Вот катаюсь с ребятами. Чуть скользко - я уезжаю дальше. Хотя опыт у меня меньший, вес мота больший. Да и вообще я стараюсь не "жечь", тк считаю что чем выше скорость тем больше вероятность получить серьезную травму.
Резина у всех на вид зубастая, даж на половину не сточена.
Странно, думал я, как же так? А потом пощупал их колеса, и все стало ясно. Я травлюсь, они - нет.
У меня обычно 0.7-0.8 в обоих колесах.
Вот, горочка в начале видоса. Я еду, - остальные где то там внизу, даже половины пути не одолели.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kuzmich
сообщение 1.11.2017, 9:15
Сообщение #59


Просто Кузьмич
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3950
Регистрация: 14.3.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Питер
Мотоцикл: Husqvarna 630TE



Репутация:   35  


Цитата(Slant24rus @ 1.11.2017, 8:46) *
Что, кто то не верит что травится это добро, и все можно решить просто пролетев участок на скорости?

Тут дело не в вере.smile.gif))
Просто одно дело ехати по грунту, другое дело по каменюкам, и по дыркам в асфальте, обода жалко, плюс мот тяжелее, все таки 160 кг, тут сильно не потравишь.smile.gif))
Видос прикольный.smile.gif))


--------------------
Я хочу, чтобы во рту оставался Честный вкус сигарет...(З.)
Любой швейный ремонт экипировки, пошив уникальных вещей, перетяжка мотоциклетных седел....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 1.11.2017, 9:39
Сообщение #60


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4011
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Из: г.Находка, Приморье
Мотоцикл: DJEBEL-200



Репутация:   107  


Цитата(kuzmich @ 1.11.2017, 17:15) *
Просто одно дело ехати по грунту, другое дело по каменюкам, и по дыркам в асфальте, обода жалко, плюс мот тяжелее, все таки 160 кг, тут сильно не потравишь
Кузьмич, это просто вопрос в тебе, не веришь ты в 0,8 атм и ниже, и все тут. Понимаю, что ни я , ни остальные здесь водители "чахлых мопедов, ездящие в позе срущей галки" для тебя не авторитет, но Кащею-то ты поверишь? Кстати, по каменюкам я то же езжу.
Цитата(koshey- @ 6.9.2017, 5:12) *
Это на 250-ке без них можно ( в смысле, без буксаторов), она и так едет. А на тяжелом и мощном моте часто не сдуваясь до "гриба" на задней резине, вообще в размытую горку по тропинке не подняться, смыливает на буксе.
А сдувшись без буксатора, во время буксования зацепившись за грунт\камень можно влегкую вырвать сосок. Когда ездил на сутенере на той же Кару-2 не раз приходилось сдуваться, помогает в сложных местах не накерниться весьма.
Да и на XRR не раз сдувался, мот сразу едет по другому, часто лучше, причем давление может при этом оказаться и 0,4 атм
.
З.Ы. сдуваются не по давлению, сдуваются до "гриба", на разной резине "гриб" получается на разном давлении. Среди джиперов "несдутый" в глине\болотце\снегу ездок - чайник




--------------------
Кто задумался о выборе Джебель-200, жми сюды))). И Вторая серия ... Третья....только для новичков!
...в личку следует обращаться по личным вопросам. Для консультаций есть форум.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Skiller
сообщение 1.11.2017, 9:43
Сообщение #61


Профессиональный чайник
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2203
Регистрация: 29.9.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Всеволожск
Мотоцикл: BMW R1200GS
Suzuki DRZ 400SM
KTM 250EXC



Репутация:   15  


Цитата(adel @ 31.10.2017, 13:25) *
Давка ниже 1.0 актуально тока по говнолину капец какому, и то, не всегда спасает,

Это только передок, если.
Зад нормально 0.5 по нашим лесам. Если нет острых камней и негде дубасить под 100км/ч.


--------------------
Здоровому спорт не нужен, больному -- вреден.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kn1ght
сообщение 1.11.2017, 10:16
Сообщение #62


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1813
Регистрация: 25.7.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Kawasaki KDX220sr 1999



Репутация:   18  


в лесной грязюке можно и 0.3


--------------------
Kayo 140 -> Kayo T2 -> Yamaha YZ250f -> Honda XR250 -> Kawasaki KDX220sr | +7 (911) 7О4-О5-94
Гараж 282
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kuzmich
сообщение 1.11.2017, 10:48
Сообщение #63


Просто Кузьмич
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3950
Регистрация: 14.3.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Питер
Мотоцикл: Husqvarna 630TE



Репутация:   35  


Цитата(skorp777 @ 1.11.2017, 9:39) *
Кузьмич, это просто вопрос в тебе, не веришь ты в 0,8 атм и ниже, и все тут.

Мой мопед тяжелее, и все, все обода разобью, я и сам часто в срущей галке перетягиваю, ибо колеса универсальные, упора то нет, и давление больше единицы.
Поставлю резину, боевую, так даже на единичке буксатор будет нужен, заднее точно провернет, ахнуть не успеть.
Когда на хрюнделе ездил, и колеса стояли зубастые, стояли и буксаторы, а на этом, если метзелер кару, и давление в заднем 1.5-1.6, как в мануале, буксатор не нужен.
Хрюндель сможет провернуть, только если спустить на 0.5, и то с трудом, чахлик как ты говоришь, я ставил не для этого, а что бы не провернуло, если прокол, если что.
На мото с мощностью 40+, провернет моментом на 0.8.


--------------------
Я хочу, чтобы во рту оставался Честный вкус сигарет...(З.)
Любой швейный ремонт экипировки, пошив уникальных вещей, перетяжка мотоциклетных седел....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Skiller
сообщение 1.11.2017, 12:34
Сообщение #64


Профессиональный чайник
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2203
Регистрация: 29.9.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Всеволожск
Мотоцикл: BMW R1200GS
Suzuki DRZ 400SM
KTM 250EXC



Репутация:   15  


Цитата(Kn1ght @ 1.11.2017, 10:16) *
в лесной грязюке можно и 0.3

Это когда совсем болото уж.
Олег так камеру порвал в клочки как раз на 0.3, но не в болоте, а на карьере пугаревском. Об обод камешком бздыщ... и две дырки.

Цитата(kuzmich @ 1.11.2017, 10:48) *
ибо колеса универсальные, упора то нет, и давление больше единицы.

На гусе у меня алюминиевые диски и даже позывов нет давление спустить.
Лучше я чуть помучаюсь, но не буду искать шиномонтаж с прокаткой колёс в горах в чёрт знает где.
А если я не могу на накачанных в 2.5 атм колёсах заехать на нём, значит мне туда просто не надо.


--------------------
Здоровому спорт не нужен, больному -- вреден.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
adel
сообщение 1.11.2017, 15:24
Сообщение #65


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1120
Регистрация: 27.8.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Анапа
Мотоцикл: XR650R



Репутация:   12  


Цитата(kuzmich @ 31.10.2017, 15:07) *
adel
Понятное дело, по разному песку, рыхляку, есть смысл, на на твердом, если просто ехать, смысла нет. smile.gif))

ну по мокрым камням, курумникам и прочим аналогичным поверхностям, лучше травиться, трансальп так доехал до "Беса" ибо лучше и проще
по разбитому асфальту, да, там и скорость другая
это все же разное, преодолевать тяжелый участок и ехать "перегон"

Цитата(Skiller @ 1.11.2017, 9:43) *
Это только передок, если.
Зад нормально 0.5 по нашим лесам. Если нет острых камней и негде дубасить под 100км/ч.

перед не спускаю ниже 0,6-0,8 - у меня резина ниже не плющится уже передок, с-21 для скальника жесткий, да и по нашим местам перед травить только диск травмировать, но сколько езжу тут, тьфу тьфу тьфу, пока все ровно на передке

Цитата(Skiller @ 1.11.2017, 12:34) *
На гусе у меня алюминиевые диски и даже позывов нет давление спустить.
Лучше я чуть помучаюсь, но не буду искать шиномонтаж с прокаткой колёс в горах в чёрт знает где.
А если я не могу на накачанных в 2.5 атм колёсах заехать на нём, значит мне туда просто не надо.

гусь тут не пределах, он паркетник, как не крути, у него колеса пезкамерка


--------------------
Adventure Dynamic Enduro Live

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему
5 чел. читают эту тему (гостей: 5, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 23.11.2017, 14:11